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Simulazione d'esame Navigazione - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Navigazione 140 domande in 120 minuti

1 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QFE?
2 - Cosa è la scala di una carta?
3 - Cosa è un fuso orario?
4 - In possesso dei seguenti dati: TC 240°; WCA+ 8°; VAR 4°W; DEV = 2°E determinare la CH
5 - A cosa servono le coordinate geografiche?
6 - Definire la "Prua Bussola" (Compass Heading):
7 - L'osservazione attenta dell'andamento altimetrico del terreno durante un volo può aiutare a controllare l'aderenza al piano di volo operativo. Vero o falso?
8 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "T"?
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9 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti magnetici che si possono ottenere da una stazione radiogoniometrica?
10 - Il pilota di un velivolo desiderando conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione NDB, vira fino a portare l'ago dell'ADF su un RILPO 080° e dopo 50 secondi si trova su un RILPO 090°. Qual è la distanza approssimata dalla stazione?
11 - Il DME (Distance Measuring Equipment) è un apparato che fornisce:
12 - La Terra compie due movimenti principali, uno attorno al proprio asse e l'altro attorno al sole. Quali sono rispettivamente detti movimenti?
13 - Riferimenti: figura 1. Qual è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Firenze a Rimini?
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14 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDR del punto "T"?
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15 - Cosa è un QDM?
16 - Riferimenti: figura 1. Qual è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Forlì a Firenze?
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17 - In possesso dei seguenti dati: Consumo orario 42 US/GAL; Tempo di volo = 3h 40 Min calcolare il carburante necessario per il volo
18 - I VOR di norma lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde?
19 - Qual è la definizione di latitudine?
20 - L'altitudine è definita come:
21 - Riferimenti: figura 1. Qual è la TC per un volo da Rimini a Firenze?
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22 - In alta pressione come sono le indicazioni fornite dall'altimetro ai fini della scelta delle altitudini o dei livelli di volo?
23 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "U"?
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24 - In presenza di temporali, i VOR sono soggetti ad errori dovuti alle scariche elettriche. Vero o falso?
25 - Il pilota di un aeromobile desidera intercettare il QDM 020° con una MH 090°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento?
26 - La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a:
27 - In possesso dei seguenti dati: TC 090°; TAS = 150 Kts; W/V 030°/20Kts; Carburante presente a bordo = 85 US/GAL; Consumo orario =16 US/GAL ora; Distanza da percorrere = 200 NM, determinare il carburante residuo.
28 - Qual è il numero minimo di satelliti GPS da ricevere a terra per determinare la propria posizione?
29 - Riferimenti: figura 1. Qual è la TC per un volo tra Firenze e Forlì?
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30 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti veri che si possono tracciare sulla carta di navigazione?
31 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 270° rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 165°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
32 - Quale differenza c'è tra QDR e QTE?
33 - La posizione geografica dei poli magnetici non coincide con quella dei poli geografici. Vero o falso?
34 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 210°, desiderando intercettare il QDM 230° assume MH = 180°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento?
35 - In possesso dei seguenti dati: TC = 320° TAS= 132 Mph; W/V = 215°/25 Kts. Determinare la GS e la deriva.
36 - Cosa è l'UTC o Tempo Universale Coordinato?
37 - Il pilota di un aeromobile in avvicinamento ad una stazione riceve un QDM costante nell'intervallo di 5 minuti. Cosa ne deduce?
38 - In possesso dei seguenti dati: PA=5000 ft; IAS = 144 Mph; T° +5°; determinare la TAS
39 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR 138°. Se il suddetto pilota desidera allontanarsi per QDR 150°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
40 - Riferimenti: figura 7. Il pilota di un aeromobile che navighi con MH = 360° e che abbia predisposto lo strumento OBS come in figura, quali indicazioni avrà nei punti X, Y, Z?
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41 - Durante un volo nel nostro emisfero condotto al di sopra dell'influenza orografica si riscontra una forte deriva verso destra. Cosa se ne deduce?
42 - Riferimenti: figura 4. Dal triangolo dei vento riportato in figura, ricavare il valore della TAS e della GS. Inoltre, sapendo che VAR=3°W e DEV=2°W, ricavare il valore di CH.
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43 - Le direzioni cardinali corrispondono:
44 - Quali simboli vengono usati per rappresentare nelle carte geografiche l'andamento altimetrico del terreno?
45 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "V"?
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46 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR = 145°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDR 160°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
47 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 300°. Poiché detto pilota desidera dirigere sulla stazione su un QDM 310°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
48 - Gli ADF sono soggetti a errori determinati da scariche elettrostatiche che si generano in presenza di temporali
49 - Qual è la definizione di longitudine?
50 - Quando la deriva è positiva?
51 - Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia?
52 - Definire il Nord vero:
53 - Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica?
54 - Tra i sotto elencati dati, quali interessano maggiormente il pilota da inserire nel piano di volo operativo in quanto riguardano da vicino le esigenze della navigazione?
55 - Sorvolando una stazione VOR/DME, il display del DME di bordo indica:
56 - Quando l'angolo di correzione di deriva o WCA è positivo?
57 - La "Declinazione magnetica" si ricava:
58 - Cosa sono i meridiani veri?
59 - Il luogo di posizione o FIX viene definito come:
60 - L'angolo di prua differisce dall'angolo di rotta per:
61 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "V"?
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62 - Un aeromobile che naviga con MH 030°, rileva una stazione NDB con un RILPO = 310°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
63 - Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading):
64 - A quale scopo viene utilizzata la bussola magnetica?
65 - Una volta sintonizzata con accuratezza la frequenza di una stazione NDB ed ascoltato il suo nominativo, cosa indica l'ago dell'ADF?
66 - Riferimenti: figura 1. Qual è la distanza per un volo tra Rimini e Forlì?
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67 - Un aeromobile che naviga con MH 120°, rileva una stazione NDB con un RILPO 090°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
68 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "R"?
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69 - Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR aumenta, da che parte proviene il vento?
70 - Riferimenti: figura 1. Qual è la distanza per un volo tra Firenze e Forlì?
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71 - Se durante un volo di trasferimento un pilota si trova in situazioni meteorologiche non previste e pericolose, cosa deve fare?
72 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 310°, ruotando l'OBS del proprio VOR di bordo, seleziona la radiale 310° ed il CDI si sposta a fondo scala sulla destra con indicatore TO/FROM su FROM. Da quale parte dovrà accostare il suddetto pilota per intercettare la radiale 310°?
73 - Come vengono rappresentati i meridiani sulla carta di Lambert?
74 - Le linee Isogone sono quelle linee tratteggiate riportate sulle carte aeronautiche che:
75 - Definire la "Deriva"
76 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "S"?
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77 - Nella carta di "Mercatore" come vengono rappresentati i meridiani ed i paralleli?
78 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico viene chiamato:
79 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota assume MH =360° e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI?
80 - La velocità al suolo in Inglese "GS" ( Ground Speed) è:
81 - Riferimenti: figura 1. Qual è la TC per un volo tra Forlì e Firenze?
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82 - La velocità equivalente, in inglese 'EAS" ( Equivalent Air Speed) è:
83 - Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR diminuisce, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta?
84 - L'angolo di correzione di deriva o WCA dovrà:
85 - Quanti satelliti si possono costantemente ricevere da ogni punto della terra?
86 - L' ora media locale (LMT) usata prevalentemente in astronomia e per le effemeridi aeronautiche, viene definita come
87 - Come si misura la distanza tra due punti sulla carta di Lambert?
88 - Una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR = 210°. In quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione?
89 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo?
90 - Quale accorgimento consente di procedere dal Reporting Point finale all'aeroporto con grande precisione e sicurezza?
91 - Qual è la massima ampiezza della latitudine?
92 - Riferimenti: figura 1. Il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Rimini è: 310°/18 Kts; la VAR = 1°W; la DEV = 0°; la TAS = 101 Kts. Determinare CH e GS.
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93 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 360°, ruota l'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 360° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto agisce sull'OBS e fa comparire 030° TO, da quale parte si sposta il CDI?
94 - Per quale motivo la carta di Lambert viene definita "modificata"?
95 - A cosa servono le effemeridi aeronautiche?
96 - La posizione di un velivolo in un dato istante (fix), può essere determinata
97 - La bussola magnetica indica al pilota:
98 - Il pilota di un aeromobile ottiene da una stazione radiogoniometrica un QDM = 120°. Se egli mantiene MH 090°, quale QDM verrà intercettato al traverso della suddetta stazione?
99 - La posizione fornita dal GPS è di tipo?
100 - Definire la "Rotta Vera" (True Course):
101 - Riferimenti: figura 1. Qual è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Rimini a Firenze?
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102 - Per la navigazione aerea viene usata:
103 - Il rilevamento polare RILPO, letto sull'indicatore ADF di bordo è:
104 - Riferimenti: figura 1. Il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Rimini a Firenze (258°) è 320°/16 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 0°, la TAS 101 Kts. Determinare la CH e la GS.
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105 - Nel modo di trasmissione C/A (Course/Acquisition) utilizzato dai satelliti GPS per impiego civile, qual è l'approssimazione orizzontale e verticale?
106 - Come si riporta sulla carta di navigazione un punto stimato (Dead Reckoning)?
107 - Come si calcola la velocità al suolo GS (Ground Speed)?
108 - In possesso dei seguenti dati: Distanza tra due punti di riporto: 200 NM; TC = 320°; TAS = 128 Mph; W/V 215°/25Kts, determinare la GS.
109 - La lettura della carta geografica che meno si presta ad errori di interpretazione è
110 - Nel tracciare una rotta su una carta di Lambert, quanto è la massima distanza consigliata fra due Reporting Points per evitare piccoli errori di misura in scala?
111 - Definire l'angolo di "Correzione di Deriva" o "WCA = Wind Correction Angle":
112 - Il pilota di un aeromobile agisce sull'OBS del proprio VOR di bordo e stabilisce di trovarsi sulla radiale 160°. Poiché desidera conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione VOR, accosta di 90° sulla destra e scatta il cronometro. Dopo 4 minuti di volo rileva di trovarsi sulla radiale 170°. Quale sarà la sua distanza approssimata dalla stazione?
113 - Riferimenti: figura 6. Il pilota di un aeromobile ha da poco intercettato la radiale 180° con CDI al centro e la sta percorrendo con MH=180°. Dopo un certo tempo di volo riscontra tra le indicazioni del VOR di bordo la presenza di un certo vento da destra. Quali saranno dette indicazioni?
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114 - Quali sono i rilevamenti radiogoniometrici forniti dalle stazioni di terra?
115 - I ricevitori portatili GPS possono essere utilizzati come supporto alla navigazione I.F.R.?
116 - Il pilota di un velivolo che naviga con MH = 120° riceve da un gonio un QDM 240°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDM 220°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
117 - Per disegnare il triangolo del vento per il calcolo della deriva e della Ground Speed occorrono i seguenti elementi:
118 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "T"?
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119 - Come vengono rappresentati i paralleli sulla carta di Lambert?
120 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts):
121 - Cosa è un QDR?
122 - La velocità indicata, in inglese "IAS" ( Indicated Air Speed) è
123 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "Z"?
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124 - Riferimenti: figura 5. Un aeromobile che naviga con MH = 350° rileva la stazione NDB "X" con un RILPO = 048° e contemporaneamente la stazione NDB "Y" con un RILPO = 308°. Poiché nella zona la VAR è 2° EST, qual è la posizione del velivolo?
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125 - Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici?
126 - Definire l'angolo di "Prua Vera" o (True heading):
127 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Qual è il valore della radiale su cui detto pilota si trova?
128 - In possesso dei seguenti dati: Distanza = 180 NM; CAS = 140 Kts; PA = 10.000 ft; T = 0°C; TC = 350° W/V 030°/25 Kts, determinare la TH ed il tempo di volo.
129 - Quando la visibilità scende a 1,5 km, il tempo a disposizione per il riconoscimento dei punti del terreno costituisce la maggiore difficoltà per il controllo della posizione.
130 - In possesso dei seguenti dati: TC = 320°; TAS 132 Mph; W/V 270°/20 Kts; DISTANZA = 170 NM, determinare GS e tempo di volo.
131 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni: 18 US/Gallons in Litri; 190 Lbs in Kg
132 - Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento?
133 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta?
134 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione?
135 - La velocità vera, in Inglese "TAS" (True Air Speed) è:
136 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "R"?
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137 - Qual è l'ampiezza in gradi di ogni fuso?
138 - Come vengono determinati sulla superficie terrestre i poli geografici?
139 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento?
140 - Qual è la massima ampiezza della longitudine?