Test 140 domande esame su Navigazione per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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1 - Di che tipo può essere un ricevitore satellitare GPS? Monocanale Bicanale Multicanale Tutti e tre i tipi sopracitati

2 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 360°, ruota l'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 360° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto agisce sull'OBS e fa comparire 030° TO, da quale parte si sposta il CDI? Verso destra Verso sinistra

3 - Un rilevamento radiogoniometrico di classe "A" che approssimazione può avere? +- 2° +- 5° +- 10° Oltre 10°

4 - Qual'è il numero minimo dl satelliti GPS da ricevere a terra per determinare la propria posizione? 4 6 8 12

5 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 270° rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 165°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? SSE SSW NNE NNW

6 - Quando la visibilità scende a 1,5 km, il tempo a disposizione per il riconoscimento dei punti del terreno costituisce la maggiore difficoltà per il controllo della posizione. vero falso

7 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta? Verso Est Verso sinistra Verso ovest Verso destra

8 - L'altitudine o quota pressione, in inglese "PA" (Pressure Altitude) è: Quella che si legge sull'altimetro quando si inserisce il QFE Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore dell'isobara standard 1013.2 hpa Quella che si legge sull'altimetro quando, si inserisce il QNH

9 - Il luogo di posizione o FIX viene definito come: Rilevamento e distanza da una stazione radiogoniometrica o dalla intersezione di due o più rilevamenti di stazioni diverse Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante Luogo di punti misurati a partire dall'asse longitudinale dei velivolo e la direzione della stazione radiogoniometrica Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante e variabile con la pressione atmosferica QNH nella zona

10 - Il pilota di un aeromobile ottiene da una stazione radiogoniometrica un QDM = 120°. Se egli mantiene MH 090°, quale QDM verrà intercettato al traverso della suddetta stazione ? QDM = 240° QDM = 180° QDM = 360° QDM = 210°

11 - La" Linea di rilevamento" viene definita come: Linea passante per l'asse longitudinale ed il baricentro dei velivolo Linea passante per il baricentro dei velivolo e variabile con la pressione atmosferica QNH del momento Linea che congiunge la stazione che esegue il rilevamento ed il velivolo, misurata in senso orario da 0° a 360° rispetto ad una direzione di riferimento vera, magnetica o bussola Linea passante per il baricentro e diretta verso il Nord bussola

12 - Quando la deriva è positiva? Quando il vento proviene dalla sinistra del velivolo. Quando il vento proviene dalla destra del velivolo.

13 - L'angolo di correzione di deriva o WCA dovrà: Essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra Essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra Essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra Essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra

14 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "T"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

15 - La bussola magnetica indica al pilota: La direzione del Nord bussola La direzione del Nord magnetico La direzione del Nord geografico

16 - La lettura della carta geografica che meno si presta ad errori di interpretazione è Dal terreno alla carta Dalla carta al terreno

17 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica il QDM diminuisce, da che parte bisognerà accostare per rientrare in rotta? Verso Nord Verso sinistra Verso Sud Verso destra

18 - In presenza di temporali, i VOR sono soggetti ad errori dovuti alle scariche elettriche. Vero o falso? Vero Falso

19 - in possesso dei seguenti dati: GS 125 Kts; Tempo volo 27 minuti; determinare la "distanza percorsa". 56.5 Nm 52.7 Nm 60.3 Nm 67.4 Nm

20 - Da quali fattori dipende la deviazione della bussola magnetica? Dai circuiti elettrici di bordo che creano un campo magnetico che influisce sulle indicazioni della bussola magnetica variabile con l'orientamento Dal campo magnetico terrestre. Dal numero di aghi che compongono l'equipaggiamento magnetico della bussola. Dalla Deviazione magnetica presente nella zona.

21 - La velocità indicata, in inglese "IAS" ( lndicated Air Speed) è La velocità all'aria del velivolo La velocità letta direttamente sullo strumento La velocità all'aria corretta dell'errore strumentale La velocità letta direttamente sullo strumento e corretta dell'errore di temperatura

22 - In possesso del seguenti dati: GS = 140 Kts; Carburante disponibile al Decollo =36 US/GAL; Consumo medio orario = 12 US/GAL ora; Tempo di Volo = 48 minuti, determinare l'autonomia residua espressa in NM. 294 NM 290 NM 286 NM 314 NM

23 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni: 18 US/Gallons in Litri; 190 Lbs in Kg 72 Lt 83 Kg 68 Lt 86 Kg 65 Lt 83 Kg 61 Lt 90 Kg

24 - Cosa è un QDM? Un rilevamento vero rispetto alla stazione Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua di rilevamento Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi dalla stazione che esegue il rilevamento Rilevamento magnetico obbligato per dirigersi sulla stazione

25 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "S"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

26 - Definire la "Deriva" Scarrocciamento laterale causato dalla componente trasversale del vento Scostamento della prua di un velivolo eseguito della presenza di un di un certo vento non allineato con il suo asse longitudinale Valore angolare che in relazione alla TH effettivamente seguita dal velivolo, è proporzionale sia al vettore della TAS e sia alla componente trasversale del vento. Angolo del quale è necessario correggere il valore della Prua bussola da seguire al fine di assumere una direzione che annulli l'azione del vento

27 - L'altitudine è definita come: Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dalla superficie della Terra Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dal livello medio del mare Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa Distanza verticale di un oggetto qualsiasi rispetto all'elevazione dell'aeroporto sul MSL

28 - Un aeromobile che naviga con MH 030°, rileva una stazione NDB con un RIILPO = 310°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? 1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

29 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Forlì a Firenze?

FL 60 FL 55 FL 70 FL 75

30 - Definire il Nord vero: Direzione dei paralleli geografici. Direzione dei meridiano di riferimento. Punto in cui convergono tutti i meridiani geografici compresi nell'Emisfero boreale. Punto in cui convergono tutti i meridiani magnetici di segno positivo.

31 - Il rilevamento polare RILPO, letto sull'indicatore ADF di bordo è: L'angolo formato tra il Nord magnetico e la linea congiungente l'aeromobile con la stazione, misurato in senso orario da 0° a 360° L'angolo formato tra il Nord vero e la linea congiungente l'aeromobile con la stazione L'angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo e la congiungente aeromobile con la stazione, misurato in senso orario da 0° a 360° L'angolo formato tra l'asse longitudinale dei velivolo e la congiungente aeromobile con la stazione, avente una ampiezza angolare massima di 180* verso destra o verso sinistra del suddetto asse

32 - Quale differenza c'è tra QDR e QTE? Il valore della Deviazione magnetica della bussola installata a bordo del velivolo Il valore della Declinazione magnetica del luogo in cui si trova la stazione La posizione geografica in cui si trova la stazione Dipende dal Fattore di convergenza della carta aeronautica

33 - Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici? Il Polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+ )o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno(-) Ovest ll polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+) o Nord,mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) Sud II polo geografico rivolto verso lo Zenit prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno o Ovest. ll polo geografico rivolto verso il Nadir prende convenzionalmente segno (+ ) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno ( -) o Ovest

34 - Quali apparecchiature sono necessarie ad un pilota per ottenere un rilevamento radiogoniometrico da una stazione gonio? Bussola magnetica ed orologio Apparato radiogoniometrico di bordo Almeno un apparato ricetrasmittente che venga predisposto sulla frequenza operativa di una stazione radiogoniometrica Una bussola magnetica, un apparato ricetrasmittente ed un Transponder

35 - Il DME (Distance Measuring Equipment) e un apparato che fornisce: la distanza al suolo rispetto ad un NDB la distanza al suolo rispetto ad un VOR la distanza obliqua, ossia la congiungente velivolo-stazione misurata in NM la distanza obliqua, ossia la congiungente velivolo-stazione misurata in ft

36 - Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Forlì è 090°/21 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 1°E, la TAS 105 Kts. Determinare CH e GS.

CH=051° ; GS=95Kts. CH=065° ; GS=86Kts. CH=051° ; GS=124Kts. CH=065° ; GS=124Kts.

37 - L'altezza è definita come: Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto al livello medio del mare Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa. Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi riferita ad un determinato punto della superficie terrestre

38 - Una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR = 210°. In quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione? Nel 1° quadrante Nel 2° quadrante Nel 3° quadrante Nel 4° quadrante

39 - A quale scopo viene utilizzata la bussola magnetica? Esclusivamente per seguire la direzione dei meridiani geografici. Per seguire la direzione dei paralleli geografici. Per rilevare la Declinazione magnetica presente in una certa zona Per indicare una direzione magnetica.

40 - In possesso dei seguenti dati: TC 090°; TAS = 150 Kts; W/v 030°/20Kts; Carburante presente a bordo = 85 US/GAL; Consumo orario =16 US/GAL ora; Distanza da percorrere = 200 NM, determinare il carburante residuo. 68 US/GAL 58 US/GAL 56 US/GAL 60 US/GAL

41 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Firenze a Rimini?

FL 50 FL 65 FL 70 FL 85

42 - L'apparato ADF (Automatic Directlon Finder) è un ricevitore radio che viene usato Per comunicazioni Terra - Bordo - Terra Per la navigazione, utilizzando la ricezione di un segnale radio trasmesso da un radiofaro NDB (Non Directional Beacon) di terra Per ottenere indicazioni di prua in sostituzione della bussola magnetica Per ottenere indicazioni sulle coordinate geografiche della stazione NDB

43 - Da quanti satelliti è oggi formata la costellazione spaziale GPS? 6 12 24 nessuna delle precedenti risposte è corretta

44 - Per la navigazione aerea viene usata: L'ora locale di ogni fuso. L'ora UTC (Tempo Coordinato Universale). L'ora GMT in base alla latitudine dei punto considerato.

45 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Firenze a Forlì?

FL 50 FL 55 FL 60 FL 65

46 - Se durante un volo di trasferimento un pilota si trova in situazioni meteorologiche non previste e pericolose, cosa deve fare? Tentare di aggirare la zona pericolo in modo da giungere comunque sull'aeroporto di destinazione Scendere di quota in modo da avere il terreno sempre in vista Divergere su un aeroporto alternato accertandosi mediante la radio che vi sia una situazione più favorevole Via radio chiedere consiglio sul da farsi ad una stazione di terra.

47 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Quale è il valore della radiale su cui detto pilota si trova? 150° 330°

48 - Cosa è l'asse di rotazione terrestre ? E' un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rivoluzione E' un asse immaginario attorno al quale la Terra compie il movimento di rotazione E' un asse immaginario perpendicolare all' Eclittica attorno al quale la Terra compie movimento di Rivoluzione E' un asse immaginario perpendicolare all' Eclittica attorno al quale la Terra compie il movimento di Rotazione.

49 - Il pilota di un velivolo che naviga con MH = 120° riceve da un gonio un QDM 240°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDM 220°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 120° 180° 270° 360°

50 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "T"?

050° 180° 230° 360°

51 - Come vengono determinati sulla superficie terrestre i poli geografici ? Dall'intersezione tra l'asse di rotazione terrestre con la superficie terrestre Dalla congiungente Zenit-Nadir e dall'intersezione che quest'ultima forma con la superficie terrestre. Dai due punti della superficie terrestre dove convergono le isogone Dall'intersezione tra un asse immaginario parallelo a quello solare passante per il centro della Terra e la superficie terrestre

52 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti veri che si possono tracciare sulla carta di navigazione? QTE - QDM QUJ - QDR QTE - QUJ QDR - QTE

53 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 210°, desiderando intercettare il QDM 230° assume MH = 180°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

54 - Nel tracciare una rotta su una carta di Lambert, quanto è la massima distanza consigliata fra due Reporting Points per evitare piccoli errori di misura in scala? 100 NM 200 NM 500 NM 700 NM

55 - La Terra compie due movimenti principali, uno attorno al proprio asse e l'altro attomo al sole. Quali sono rispettivamente detti movimenti ? Rotazione e Rivoluzione Traslazione e Precessione Nutazione e Rotazione Precessione e Nutazione

56 - La "Declinazione magnetica" si ricava: Dalla tabella delle Deviazioni residue di bordo. Dalle linee isogone riportate sulla carta di navigazione Dall'angolo tra la Prua magnetica e la Prua bussola Dal Flight Manual del velivolo

57 - Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Forlì a Firenze è di 020°/20 Kts; la VAR 1°W, la DEV= 1°E, la TAS=108 Kts. Determinare la CH e GS

CH 232°; GS 95 Kts. CH 246°; GS 123 Kts. CH 246°; GS 132 Kts. CH 232°; GS 123 Kts.

58 - I ricevitori portatili GPS possono essere utilizzati come supporto alla navigazione l.F.R.? SI NO

59 - Le direzioni cardinali corrispondono: N=0°(360°) E=090° S=180° W=270°. N=0°(360°) E=270° S=180° W=090°. N=0°(360°) E=180° S=270° W=090°. N=0°(360°) E=180° S=090° W=270°.

60 - In possesso del seguenti dati: GS = 133 Kts; Distanza = 200 NM; Consumo orario =12 US/GAL ora. Determinare il consumo totale in litri. 58 lt 63 lt 68 lt 77 lt

61 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"?

170° 230° 250° 270°

62 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QFE? Zero L'elevazione dell'aeroporto

63 - Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modfficata la suddetta autonomia? Dovrà essere aumentata del 10%. Può lasciare il carburante programmato e rinunciare ai 10% del carico utile Può lasciare il carburante programmato e variare la propria quota dei 10%.

64 - Quale è la massima ampiezza della latitudine? 90° 180° 360° 720°

65 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "R"?

150° 240° 255° 280°

66 - Quando l'angolo di correzione di deriva o WCA è positivo? Quando il vento proviene dalla destra della rotta Quando il vento proviene dalla sinistra della rotta

67 - Definire la "Prua Bussola" (Compass Heading): Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale del velivolo, corretto sia dell'errore di Declinazione che di Deviazione e misurato in senso orario da 0° a 360° Angolo misurato in senso antiorario da 0° a 360° tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo e corretto sia dell'errore di declinazione che di Deviazione Angolo misurato in senso orario da 0° a 360° tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo e corretto sia della Declinazione magnetica che della Deviazione residua della bussola. Angolo formato tra la traiettoria realmente seguita dal velivolo e la rotta magnetica segnata sulla carta.

68 - Gli ADF sono soggetti a errori determinati da scariche elettrostatiche che si generano in presenza di temporali Vero Falso

69 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti magnetici che si possono ottenere da una stazione radiogoniometrica? QDM - QTE QDM - QDR QUJ - QDR QDR - QTE

70 - In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili? Nel caso di volo a bassa quota. In vicinanza di nubi temporalesche. Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF

71 - Come sì calcola la velocità al suolo GS (Ground Speed)? Dividendo la distanza percorsa tra due Reporting Points per il tempo impiegato Moltiplicando la distanza percorsa tra due Reporting Points per il tempo impiegato Moltiplicando la TAS per il tempo impiegato a percorrere due Reporting Points Dividendo la TAS per il tempo impiegato a percorrere due Reporting Points

72 - Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? Deviazione residua Declinazione magnetica Inclinazione magnetica Convergenza

73 - Cosa è il meridiano di riferimento di Greenwich? E' il meridiano che sulla terra passa in una zona Declinazione "nulla" E' il meridiano avente valore "zero" dal quale si iniziano a contare le Latitudini e che passa per l'omonima località. E' il meridiano avente valore "zero" dal quale si iniziano a misurare le Longitudini Est o Ovest. Il suo Antimeridiano é quello del cambiamento di data E' il meridiano che convenzionalmente passa su zone della terra che sono disabitate e che meglio si presta per il cambiamento di data.

74 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico viene chiamato: Rotta magnetica (MC) Prua vera (TH) Prua magnetica (MH) Rotta bussola (CC)

75 - Cosa è l'UTC o Tempo Universale Coordinato? E' l'ora attribuita ai territori compresi in uno stesso fuso orario E' l'ora attribuita a tutti i territori compresi in uno stesso stato sovrano E' l'ora diversa dalla standard ed adottata da alcuni stati per dei motivi socio-economici. E' l'ora dei meridiano di Greenwich corretta degli errori introdotti dal moto di rotazione e dalle oscillazioni dell'asse terrestre

76 - Cosa è la "curva del cane"? Traiettoria seguita da un velivolo che esegue continue accostate al fine di mantenere inalterato un certo rilevamento radiogoniometrico fornito da una stazione Gonio Traiettoria seguita da un velivolo che dirige verso una stazione VDF o NDB e che consiste nell'assumere in prua i vari QDM che riceve (oppure nel mettere continuamente in prua l'ago dell'ADF) senza preoccuparsi di correggere la componente laterale del vento. Traiettoria seguita da un velivolo che vuole mantenere inalterato il QDR ricevuto da una stazione VDF od ottenuto tramite l'ADF di bordo Traiettoria seguita da un velivolo che vuole percorrere una "Rotta obbligata" usufruendo dei rilevamenti di una stazione VDF

77 - Come si riporta sulla carta di navigazione un punto stimato (Dead Reckoning)? Si fa uscire dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza un segmento di retta di lunghezza in scala pari alla TAS per il tempo di volo trascorso ed orientato secondo la rotta bussola tenuta Si fa uscire dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza un segmento di retta orientato secondo la Rotta vera programmata ed avente una lunghezza in scala pari alla GS per il tempo di volo trascorso Dal punto di partenza si traccia una retta pari alla TAS per il tempo totale di volo ed orientata secondo la MH seguita da velivolo

78 - In possesso dei seguenti dati: PA=5000 ft; IAS = 144 Mph; T° +5°; determinare la TAS 160 Mph 155 Mph 150 Mph 148 Mph

79 - Tra i sotto elencati dati, quali interessano maggiormente il pilota da inserire nel piano di volo operativo in quanto riguardano da vicino le esigenze della navigazione? Elenco dei documenti da portare obbligatoriamente a bordo Velocità di stallo in configurazione base Ogni dato utile riguardante i passeggeri trasportati Prua bussola, Tempi parziali di volo tra i Reporting Points ed il Tempo totale di volo

80 - A cosa servono le coordinate geografiche? Ad individuare la declinazione magnetica presente in una certa zona A stabilire la latitudine crescente di una certa zona. A tracciare una rotta tenendo conto della declinazione magnetica di una certa zona Ad individuare un punto sia sulla superficie terrestre sia sulla carta geografica della zona considerata

81 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QNH? Zero L'elevazione dell'aeroporto sul livello del mare

82 - L'angolo di prua differisce dall'angolo di rotta per: La correzione necessaria per compensare la componente longitudinale del vento La correzione necessaria per compensare la componente laterale del vento La correzione necessaria per compensare la componente frontale del vento La correzione necessaria per compensare la componente trasversale del campo magnetico terrestre.

83 - Il pilota di un velivolo desiderando conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione NDB, vira fino a portare l'ago dell'ADF su un RILPO 080° e dopo 50 secondi si trova su un RILPO 090°. Quale è la distanza approssimata dalla stazione? 3 minuti 5 minuti 7 minuti 9 minuti

84 - In possesso del seguenti dati: Distanza = 180 NM; CAS = 140 Kts; PA = 10.000 ft; T = 0°C; TC = 350° W/V 030°/25 Kts, determinare la TH ed il tempo di volo. TH = 350° Tempo di volo = 1 h 10 min TH = 355° Tempo di volo = 1 h 15 min TH = 355° Tempo di volo = 1 h 2 min TH = 005° Tempo di volo = 1 h 30 min

85 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 090°, rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 060°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? ENE WSW SSE NNE

86 - Definire la "Declinazione Magnetica" (Variation): Angolo formato tra la direzione del Nord vero e quella del Nord magnetico. Angolo formato tra la direzione del Nord bussola e la traiettoria realmente seguita dal velivolo. Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale del velivolo. Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la direzione del Nord bussola.

87 - Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Rimini è: 310°/18 Kts; la VAR = 1°W; la DEV = 0°; la TAS = 101 Kts. Determinare CH e GS.

CH = 060°; GS = 112 Kts CH = 085°; GS = 92 Kts CH = 071°; GS = 112 Kts CH = 259°; GS = 98 Kts

88 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH 140°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 140° FROM ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota aumenta la propria prua e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI? A destra A sinistra

89 - Un aeromobile che naviga con MH = 030° rileva una stazione NDB con un RILPO = 030°. Quale è il QDR della stazione rilevata? 060° 030° 360° 240°

90 - Cosa è un QDR? Il rilevamento vero rispetto alla stazione Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua il rilevamento Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi da una stazione che effettua il rilevamento Rilevamento magnetico assegnato per dirigersi sulla stazione

91 - in possesso dei seguenti dati: Consumo orario 42 US/GAL; Tempo di volo = 3h 40 Min calcolare il carburante necessario per il volo 160 US/GAL 158 US/GAL 154 US/GAL 150 US/GAL

92 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "Z"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

93 - Cosa è un fuso orario? Regione geografica ampia 15° di longitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in una ora. Regione geografica ampia 30° di longitudine, e corrispondente al percorso che il sole compie in due ore Regione geografica ampia 15° di latitudine e corrispondente al percorso che il sole compie in un ora. Regione geografica ampia. 12° di longitudine in cui per ragioni di carattere socio economico si è convenuti di assegnare la stessa ora

94 - Quando la 'Prua Magnetica" è uguale alla "Rotta Magnetica" ? In assenza di componente laterale del vento Quando la Declinazione magnetica e la Deviazione sono uguali Quando la Bussola magnetica è stata bene compensata Quando l'aereo naviga nel letto del vento

95 - Riferimenti: Figura 1. Quale è la distanza per un volo tra Firenze e Forlì?

64,5 Nm 44,5 Nm 54,5 Nm 40,5 Nm

96 - Nel modo di trasmissione C/A (Course/Acquisition) utilizzato dal satelliti GPS per impiego civile, qual'è l'approssimazione orizzontale e verticale? 18 Mt orizzontali, 28 Mt verticali Non esiste approssimazione 100 Mt orizzontali, 150 Mt verticali Nessuna delle precedenti risposte è corretta

97 - Cosa sono i meridiani veri? sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono ottenuti facendo passare sulla Terra dei piani ideali paralleli all'Eclittica. Sono archi ideali di cerchio massimo di ampiezza pari a 180° che sono determinati sulla superficie terrestre da piani ideali che contengono l'asse terrestre. Sono semicirconferenze massime ottenute sulla Terra facendo passare su quest'ultima dei piani ideali che contengono l'asse dell'Eclittica. Sono luoghi di punti della superficie terrestre che hanno la stessa Latitudine.

98 - Definire la "Rotta Vera" (True Course): Angolo misurato da 0° a 360° in senso orario tra il meridiano vero di un punto e la congiungente di tale punto con quello di arrivo. Angolo misurato da 0° a 180° verso Est o verso Ovest tra il meridiano passante per il punto di partenza e la rotta che deve seguire il velivolo Angolo misurato da 0° a 180° verso destra o verso sinistra del meridiano di partenza Angolo riferito al meridiano magnetico passante per il punto di partenza e misurato in senso orario da 0° a 360°

99 - Una volta sintonizzata con accuratezza la frequenza di una stazione NDB ed ascoltato il suo nominativo, cosa indica l'ago dell'ADF? QMS RILPO QTE QFG

100 - Quale è la definizione di latitudine? Luogo della superficie terrestre in cui si riscontra la stessa Declinazione magnetica. Luogo delta superficie terrestre in cui si riscontra lo stesso isogonismo Distanza di un punto dall'equatore misurata in gradi da 0° a 90° Est e da 0° a 90° Ovest. Distanza di un punto dall'equatore misurata in gradi da 0° a 90° Nord e da 0° a 90° Sud

101 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "S"?

050° 090° 140° 270°

102 - Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 150° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 210° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 030° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 330°

103 - Cosa è la scala di una carta? E' la proprietà di una carta aeronautica per cui le distanze misurate su di essa sono equivalenti secondo un certo rapporto a quelle corrispondenti sulla terra E' un numero adimensionale che esprime la deformazione che subisce una certa zona della superfici terrestre nel processo di proiezione su una carta aeronautica. E' il reticolo che viene a formarsi su una carta aeronautica dall'incrocio dei paralleli e dei meridiani che serve alla individuazione di un punto.

104 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, su di essa si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) che coincidono con i poli geografici: Vero Falso

105 - Si sta pianificando una navigazione e dal bollettino meteorologico si rileva un accentuato valore di bassa pressione. Quale criterio si adotterà sulla scelta delle altitudini o del livelli di volo? E' consigliato di eccedere, cioè di scegliere un livello di volo o una altitudine più elevata in quanto in tali condizioni l'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremmo ad essere più bassi di quanto esso indichi Si può trascurare completamente il dato rilevato sui bollettino meteorologico perché non è attinente con la scelta delle attitudini o dei livelli di volo Si può tranquillamente scegliere una altitudine o un livello di volo più bassi di quelli minimi raccomandati in quanto in tali condizioni meteorologiche l'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremmo comunque più alti della quota reale. In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

106 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "Z"?

020° 330° 150° 200°

107 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM=300°. Poiché detto pilota desidera dirigere sulla stazione su un QDM 310°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 330° 270°

108 - Quale è la massima ampiezza della longitudine? 90° 180° 360° 720°

109 - In possesso dei seguenti dati : Distanza tra due punti di riporto: 200 NM; TC = 320°; TAS = 128 Mph; W/V 215°/25Kts, determinare la GS. 133 mph 130 mph 137 mph 146 mph

110 - In possesso dei seguenti dati: TC = 320°; TAS 132 Mph; W/v 270°/20 Kts; DISTANZA = 170 NM, determinare GS e tempo di volo. GS = 120 Kts; Tempo di volo = 1 h 25m. GS = 110 Kts; Tempo di volo = 1 h 33m. GS = 108 Kts; Tempo di volo = 1 h 45m. GS = 102 Kts; Tempo di volo = 1 h 40m.

111 - Riferimenti: figura 6. Il pilota di un aeromobile ha da poco intercettato la radiale 180° con CDI al centro e la sta percorrendo con MH=180°. Dopo un certo tempo di volo riscontra tra le indicazioni del VOR di bordo la presenza di un certo vento da destra. Quali saranno dette indicazioni?

CDI in posizione 1 CDI in posizione 2 CDI in posizione 3

112 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "Z"?

020° 330° 150° 200°

113 - Le linee Isogone sono quelle linee tratteggiate riportate sulle carte aeronautiche che: Uniscono tutti i punti di uguale elevazione rispetto al livello del mare Uniscono punti di uguale inclinazione magnetica Uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica Uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

114 - Cosa è un QTE? Un rilevamento vero tracciato sulla carta di navigazione in uscita dalla stazione Un rilevamento vero verso la stazione Un rilevamento magnetico rispetto alla stazione Un rilevamento assegnato per avvicinarsi alla stazione

115 - Definire l'angolo di "Prua Vera" o (True heading): Angolo formato tra la direzione del Nord vero e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario da 0° a 360°. Angolo formato tra il Nord vero e la congiungente del punto di partenza con quello di arrivo, misurato in senso orario da T a 360'. Angolo formato tra il Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo misurato in senso orario da 0° a 360°. Valore angolare letto sulla bussola magnetica e corretto dell'errore di deviazione magnetica.

116 - La velocità equivalente, in inglese 'EAS" ( Equivalent Air Speed) è: La CAS corretta degli errori di postazione della presa statica. la CAS corretta dell' errore di compressibilità. La CAS corretta degli errori di temperatura La CAS corretta degli errori di pressione

117 - Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading): Angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo ed il Nord geografico, corretto dell'errore di Deviazione Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario, da 0° a 360° Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la congiungente il punto di partenza con il punto di arrivo, misurato in senso orario da 0° a 360°. Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale dell'aeromobile, misurato in senso orario da 0° a 360°.

118 - Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: L'ora media locale di ogni fuso L'ora UTC corrispondente al Tempo Coordinato universale L'ora legale L'ora fuso

119 - Il meridiano centrale di ogni fuso divide lo stesso in due parti la cui ampiezza è: 10° a destra e sinistra di ogni meridiano centrale del fuso 7°30' a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso 15° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso 12° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso

120 - Il pilota di un aeromobile desidera intercettare il QDM 020° con una MH 090°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 040° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 070° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 290° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 220°

121 - Riferimenti: figura 1. Il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Rimini a Firenze (258°) è 320°/16 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 0°, la TAS 101 Kts. Determinare la CH e la GS.

CH = 267° ; GS = 93 Kts. CH = 260° ; GS = 89 Kts. CH = 250° ; GS = 98 Kts. CH = 259° ; GS = 108 Kts.

122 - RIferimenti: figura 1. Quale è la TC per un volo tra Firenze e Rimini?

078° 258° 058° 238°

123 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM diminuisce, da che parte si sta spostando il velivolo? Ad Est della rotta A sinistra della rotta Ad Ovest della rotta A destra della rotta

124 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "V"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

125 - In possesso dei seguenti dati: TC 240°; WCA+ 8°; VAR 4°W; DEV = 2°E determinare la CH 248° 244° 250° 260°

126 - Come vengono rappresentati i meridiani sulla carta di Lambert? Da linee rette verticali ed equidistanti tra di loro. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti. Da linee rette oblique convergenti verso il vertice di un cono. Da linee rette e parallele tra di loro.

127 - Quale è il valore della latitudine dei poli geografici? 0° al Polo Nord e 180° al Polo Sud. 0° al Polo Nord e 0° al Polo Sud. 90° al Polo Nord e 90° al Polo Sud. Poiché corrisponde ad un punto, non ha dimensioni.

128 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH 090° riceve da una stazione radiogoniometrica un QDM 210°. Se mantiene inalterata la suddetta prua, quali quadranti andrà ad interessare? Il 1° e 2° quadrante Il 2° e 3° quadrante Solo il 3° quadrante Solo il 1° quadrante

129 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts): 39.6 Nm 128 Kts. 38.3 Nm 115 Kts 37.7 Nm 118 Kts. 37.7 Nm 123 Kts.

130 - Riferimenti: figura 7. Il pilota di un aeromobile che navighi con MH = 360° e che abbia predisposto lo strumento OBS come in figura, quali indicazioni avrà nei punti X, Y, Z?

MH 360° X=1 Y=3 Z=2 MH 360° X=2 Y=3 Z=1 MH 360° X=1 Y=2 Z=3 MH 360° X=3 Y=2 Z=1

131 - Con le informazioni fornite dall'apparato ADF di bordo e dalla bussola magnetica, è possibile conoscere la posizione stimata dei velivolo? Solo entro 100 NM dalla stazione Solo in particolari condizioni meteorologiche Non è possibile E' possibile eseguendo un rilevamento simultaneo di due o più stazioni

132 - Per disegnare il triangolo del vento per il calcolo della deriva e della Ground Speed occorrono i seguenti elementi: TC, TAS, W/V TH, TAS, W/V DA, TC, W/V QNH, TC, W/V

133 - I VOR di norna lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde? Si propagano in tutte le direzioni con una portata medio breve e di notte aumentano notevolmente la loro portata in quanto vengono riflesse dalla ionosfera Si propagano in linea retta e non vengono riflesse dalla ionosfera Si propagano in linea retta con una portata medio lunga e di notte diminuiscono la loro portata in quanto vengono riflesse dalla fascia ionizzata dell'atmosfera.

134 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "U"?

150° 240° 320° 270°

135 - Come si misura l'angolo di rotta sulla carta di Lambert? in corrispondenza del meridiano passante per il punto di Partenza. In corrispondenza del meridiano passante per il punto di arrivo In corrispondenza del meridiano medio tra il punto di partenza e quello di arrivo In un punto qualsiasi della rotta

136 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo? Ad Est della rotta A sinistra della rotta Ad Ovest della rotta A destra della rotta

137 - Cosa sono i paralleli? Sono cerchi minori determinati da piani ideali secanti la superficie terrestre e paralleli all'Equatore. Sono cerchi minori ottenuti facendo passare sulla superficie terrestre dei piani ideali perpendicolari alla congiungente Zenit-Nadir. Sono cerchi minori ottenuti facendo passare sulla superficie terrestre dei piani paralleli all'Eclittica Sono punti della superficie terrestre che hanno la stessa Longitudine.

138 - Un aeromobile che naviga con MH 120°, rileva una stazione NDB con un RILPO 090°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? 1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

139 - Riferimenti: figura 4. Dal triangolo dei vento riportato in figura, ricavare il valore della TAS e della GS. Inoltre, sapendo che VAR=3°W e DEV=2°W, ricavare il valore di CH.

TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=85°. TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=88°. TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=93°. TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=82°.

140 - La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a: 24 12 36 15

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