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Simulazione d'esame Navigazione - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Navigazione 140 domande in 120 minuti

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1 - Il rilevamento polare RILPO, letto sull'indicatore ADF di bordo è:
2 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 360°, desiderando intercettare il QDM 020° assume MH = 330°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento?
3 - Cosa è l'asse di rotazione terrestre?
4 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 090°, rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 060°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
5 - Quali sono i rilevamenti radiogoniometrici forniti dalle stazioni di terra?
6 - Un aeromobile che naviga con MH 120°, rileva una stazione NDB con un RILPO 090°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
7 - Per disegnare il triangolo del vento per il calcolo della deriva e della Ground Speed occorrono i seguenti elementi:
8 - L'altitudine o quota pressione, in inglese "PA" (Pressure Altitude) è:
9 - La lettura della carta geografica che meno si presta ad errori di interpretazione è
10 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "U"?
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11 - I ricevitori portatili GPS possono essere utilizzati come supporto alla navigazione I.F.R.?
12 - L'altezza è definita come:
13 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QFE?
14 - Riferimenti: figura 1. Qual è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Forlì a Firenze?
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15 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "S"?
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16 - In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili?
17 - Qual è la longitudine del meridiano di Greenwich?
18 - Come si riporta sulla carta di navigazione un punto stimato (Dead Reckoning)?
19 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Qual è il valore della radiale su cui detto pilota si trova?
20 - Qual è il QDR del punto "U"?
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21 - Cosa è un QDM?
22 - L'apparato ADF (Automatic Direction Finder) è un ricevitore radio che viene usato
23 - Il DME (Distance Measuring Equipment) è un apparato che fornisce:
24 - Come si misura l'angolo di rotta sulla carta di Lambert?
25 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica il QDM diminuisce, da che parte bisognerà accostare per rientrare in rotta?
26 - Definire la "Declinazione Magnetica" (Variation):
27 - Le linee Isogone sono quelle linee tratteggiate riportate sulle carte aeronautiche che:
28 - La declinazione magnetica (Variation) è definita come:
29 - Riferimenti: figura 1. Qual è la distanza per un volo tra Firenze e Forlì?
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30 - Qual è il numero minimo di satelliti GPS da ricevere a terra per determinare la propria posizione?
31 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 210°, desiderando intercettare il QDM 230° assume MH = 180°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento?
32 - Un aeromobile che naviga con MH = 030° rileva una stazione NDB con un RILPO = 030°. Qual è il QDR della stazione rilevata?
33 - Definire la "Prua Bussola" (Compass Heading):
34 - La Terra compie due movimenti principali, uno attorno al proprio asse e l'altro attorno al sole. Quali sono rispettivamente detti movimenti?
35 - In possesso dei seguenti dati: Consumo orario 42 US/GAL; Tempo di volo = 3h 40 Min calcolare il carburante necessario per il volo
36 - La velocità al suolo in Inglese "GS" ( Ground Speed) è:
37 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "T"?
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38 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDR del punto "T"?
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39 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo?
40 - Come si calcola la velocità al suolo GS (Ground Speed)?
41 - Definire il Nord vero:
42 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDR del punto "R"?
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43 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "Z"?
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44 - Di che tipo può essere un ricevitore satellitare GPS?
45 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 270° rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 165°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
46 - L'altitudine è definita come:
47 - Riferimenti: figura 1. Il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Forlì è 090°/21 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 1°E, la TAS 105 Kts. Determinare CH e GS.
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48 - In presenza di temporali, i VOR sono soggetti ad errori dovuti alle scariche elettriche. Vero o falso?
49 - Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici?
50 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "Z"?
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51 - La superficie terrestre è stata convenzionalmente suddivisa in sezioni denominate fusi orari ed il cui numero corrisponde a:
52 - Cosa sono i meridiani veri?
53 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts):
54 - Quanti sono i meridiani veri?
55 - Sorvolando una stazione VOR/DME, il display del DME di bordo indica:
56 - Cosa è la scala di una carta?
57 - A cosa servono le effemeridi aeronautiche?
58 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 360°, ruota l'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 360° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto agisce sull'OBS e fa comparire 030° TO, da quale parte si sposta il CDI?
59 - Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico?
60 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "T"?
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61 - Quando l'angolo di correzione di deriva o WCA è positivo?
62 - Riferimenti: figura 1. Il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Rimini è: 310°/18 Kts; la VAR = 1°W; la DEV = 0°; la TAS = 101 Kts. Determinare CH e GS.
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63 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 310°, ruotando l'OBS del proprio VOR di bordo, seleziona la radiale 310° ed il CDI si sposta a fondo scala sulla destra con indicatore TO/FROM su FROM. Da quale parte dovrà accostare il suddetto pilota per intercettare la radiale 310°?
64 - Cosa è un QTE?
65 - Quale differenza c'è tra QDR e QTE?
66 - Il pilota di un aeromobile ruota l'OBS del proprio VOR fino a quando non porta il CDI al centro e legge 120° TO. Se il pilota desidera intercettare la radiale 330° da seguire in allontanamento, quale prua dovrà assumere?
67 - Una volta effettuata la posizione stimata (Dead Reckoning), quale sarà lo spostamento massimo statisticamente probabile rispetto al punto pianificato
68 - Per quale motivo la carta di Lambert viene definita "modificata"?
69 - L'angolo di prua differisce dall'angolo di rotta per:
70 - In possesso dei seguenti dati: GS = 133 Kts; Distanza = 200 NM; Consumo orario =12 US/GAL ora. Determinare il consumo totale in litri.
71 - Cosa sono i paralleli?
72 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDR del punto "S"?
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73 - Il pilota di un aeromobile ottiene da una stazione radiogoniometrica un QDM = 120°. Se egli mantiene MH 090°, quale QDM verrà intercettato al traverso della suddetta stazione?
74 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QNH?
75 - Il pilota di un velivolo che sta volando verso una stazione NDB con l'ago dell'ADF sullo "zero", altera di 10° verso destra la propria prua e scatta il cronometro. Dopo 5 minuti che procede con prua invariata, riscontra che il RILPO è diminuito di 10° per cui esegue una controvirata a sinistra di 20° e riporta l'ago dell'ADF sullo "zero" Qual è la distanza del suddetto pilota, dalla stazione?
76 - In possesso dei seguenti dati: Distanza = 180 NM; CAS = 140 Kts; PA = 10.000 ft; T = 0°C; TC = 350° W/V 030°/25 Kts, determinare la TH ed il tempo di volo.
77 - L'osservazione attenta dell'andamento altimetrico del terreno durante un volo può aiutare a controllare l'aderenza al piano di volo operativo. Vero o falso?
78 - Definire la "Deriva"
79 - Qual è la massima ampiezza della latitudine?
80 - La posizione di un velivolo in un dato istante (fix), può essere determinata
81 - I VOR di norma lavorano su frequenze altissime e vengono usati per la navigazione su distanze medio brevi. Quali sono le caratteristiche fondamentali di propagazione delle suddette onde?
82 - Un rilevamento radiogoniometrico di classe "A" che approssimazione può avere?
83 - In possesso dei seguenti dati: Distanza tra due punti di riporto: 200 NM; TC = 320°; TAS = 128 Mph; W/V 215°/25Kts, determinare la GS.
84 - Per le esigenze della navigazione aerea viene usata:
85 - Un aeromobile che naviga con MH 030°, rileva una stazione NDB con un RILPO = 310°. Qual è la sua posizione rispetto alla stazione?
86 - Il pilota di un velivolo che naviga con MH = 120° riceve da un gonio un QDM 240°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDM 220°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
87 - Definire l'angolo di "Prua Vera" o (True heading):
88 - A quale scopo viene utilizzata la bussola magnetica?
89 - La velocità vera, in Inglese "TAS" (True Air Speed) è:
90 - Cosa è l'UTC o Tempo Universale Coordinato?
91 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "V"?
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92 - Le direzioni cardinali corrispondono:
93 - In possesso dei seguenti dati: GS = 140 Kts; Carburante disponibile al Decollo =36 US/GAL; Consumo medio orario = 12 US/GAL ora; Tempo di Volo = 48 minuti, determinare l'autonomia residua espressa in NM.
94 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "S"?
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95 - Cosa è la "curva del cane"?
96 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta?
97 - Qual è il valore della latitudine dei poli geografici?
98 - Come vengono rappresentati i paralleli sulla carta di Lambert?
99 - La "Linea di rilevamento" viene definita come:
100 - Nel modo di trasmissione C/A (Course/Acquisition) utilizzato dai satelliti GPS per impiego civile, qual è l'approssimazione orizzontale e verticale?
101 - Il luogo di posizione o FIX viene definito come:
102 - La posizione geografica dei poli magnetici non coincide con quella dei poli geografici. Vero o falso?
103 - Come vengono rappresentati i meridiani sulla carta di Lambert?
104 - Da quanti satelliti è oggi formata la costellazione spaziale GPS?
105 - Tra i sotto elencati dati, quali interessano maggiormente il pilota da inserire nel piano di volo operativo in quanto riguardano da vicino le esigenze della navigazione?
106 - Nella carta di "Mercatore" come vengono rappresentati i meridiani ed i paralleli?
107 - Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR diminuisce, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta?
108 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "V"?
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109 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti magnetici che si possono ottenere da una stazione radiogoniometrica?
110 - Riferimenti: figura 7. Il pilota di un aeromobile che navighi con MH = 360° e che abbia predisposto lo strumento OBS come in figura, quali indicazioni avrà nei punti X, Y, Z?
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111 - Quanti satelliti si possono costantemente ricevere da ogni punto della terra?
112 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR = 145°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDR 160°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
113 - Definire l'angolo di "Correzione di Deriva" o "WCA = Wind Correction Angle":
114 - Qual è la differenza oraria tra due fusi contigui?
115 - Per la navigazione aerea viene usata:
116 - Rispetto al meridiano di Greenwich si hanno:
117 - La velocità equivalente, in inglese 'EAS" ( Equivalent Air Speed) è:
118 - Quando la deriva è positiva?
119 - In possesso dei seguenti dati: GS 125 Kts; Tempo volo 27 minuti; determinare la "distanza percorsa".
120 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "R"?
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121 - Riferimenti: figura 1. Qual è la distanza per un volo tra Rimini e Forlì?
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122 - Quando l'angolo di correzione di deriva o WCA è negativo?
123 - In alta pressione come sono le indicazioni fornite dall'altimetro ai fini della scelta delle altitudini o dei livelli di volo?
124 - Riferimenti: figura 5. Un aeromobile che naviga con MH = 350° rileva la stazione NDB "X" con un RILPO = 048° e contemporaneamente la stazione NDB "Y" con un RILPO = 308°. Poiché nella zona la VAR è 2° EST, qual è la posizione del velivolo?
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125 - In possesso dei seguenti dati: TC = 320°; TAS 132 Mph; W/V 270°/20 Kts; DISTANZA = 170 NM, determinare GS e tempo di volo.
126 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR 138°. Se il suddetto pilota desidera allontanarsi per QDR 150°, quale prua di intercettamento dovrà assumere?
127 - Riferimenti: figura 1. Qual è la TC per un volo tra Firenze e Rimini?
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128 - Riferimenti: figura 1. Qual è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Firenze a Rimini?
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129 - Nel tracciare una rotta su una carta di Lambert, quanto è la massima distanza consigliata fra due Reporting Points per evitare piccoli errori di misura in scala?
130 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDR del punto "Z"?
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131 - Riferimenti: figura 2. Qual è il QDM del punto "U"?
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132 - Il pilota di un aeromobile in avvicinamento ad una stazione riceve un QDM costante nell'intervallo di 5 minuti. Cosa ne deduce?
133 - Come si misura la distanza tra due punti sulla carta di Lambert?
134 - Definire la "Prua Magnetica" (Magnetic Heading):
135 - L'angolo che l'asse longitudinale dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico viene chiamato:
136 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione?
137 - Una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR = 210°. In quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione?
138 - Un pilota nel pianificare un volo VFR si calcola di dover consumare una certa quantità di carburante basandosi sul seguente principio: Autonomia = Carburante per la Destinazione + Carburante per l'Alternato + Attesa di 30 minuti. Prima della partenza viene riscontrato dai bollettini meteorologici la presenza di un vento contrario pari al 10% della TAS. Come dovrà essere modificata la suddetta autonomia?
139 - Qual è la definizione di longitudine?
140 - In possesso dei seguenti dati: TC 090°; TAS = 150 Kts; W/V 030°/20Kts; Carburante presente a bordo = 85 US/GAL; Consumo orario =16 US/GAL ora; Distanza da percorrere = 200 NM, determinare il carburante residuo.
PRO
★★★★★ 4,8/5
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