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Simulación de examen Navegacion PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Simulación de examen PPL(H) Navegacion 140 preguntas en 120 minutos

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1 - La sigla ALSF de un sistema de luces de aproximación significa APP lighting sistem with sequenced flashin lights.
2 - Dados los siguientes datos, determinar: Distancia: 260 Millas Estatutas; Altitud de presión: 9.000 Pies O.A.T: + 5° C; V.A.C: 155 KTS.; Viento: 290°/10; Curso verdadero: 260°. Determinar: V.A.V. ; R.V.; V.T. Altitud de densidad, tiempo de vuelo.
3 - El indicador de trayectoria de planeo PAPI, al igual que el VASI, su alcance diurno y nocturno en VMC es de 5 y 20 millas náuticas respectivamente, siendo su ángulo de elevación acomodado a lo s requerimientos operacionales y/o de franqueamientos de obstáculos.
4 - El equipo receptor GPS. Necesita por lo menos _____________satélites para triangular su posición tridimens ional. La constelación de 24, esta diseñada de tal forma que asegura un mínimo de _____________ satélites observables a cualquier ho ra y en cualquier parte de la tierra.
5 - El campo magnético que rodea la tierra y sus líneas de fuerza magnética, están dirigidas de un polo a otro, sin cruzarse entre sí.
6 - Cuando ATC Instruye "Mantenga antes de ingresar a la pista" (HOLD SHORT OF THE RUNWAY), el piloto deberá detenerse:
7 - ¿Cómo puede un piloto determinar que un VOR esta siendo sometido a trabajos de mantenimiento y por lo tanto se considera no confiable?
8 - La diferencia angular entre los meridianos geográficos y magné ticos se denominan:
9 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 290°; Rumbo verdadero: 275°; Ángulo de corrección de viento: 15° Izquierd a; Velocidad terrestre: 140 KTS.; V.A.V.: 170 KTS. Determinar direcció n e intensidad de viento:
10 - La operación del sistema GPS. (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) está basada en el concepto de distancia y triangulación desde un grupo de satélites en el espacio que funcionan como puntos de referencias precisos.
11 - Dados los siguientes datos: Altitud de presión: 12.000 Pies. O.A. T: ­ 10° C.; C.A.S.: 156 KTS. Determinar; V.A.V. y Altitud de densidad:
12 - En las cartas de ruta inferiores ¿Cuál altitud asegurará la recepci ón aceptable de la señal de las estaciones que conforman la aerovía?
13 - Se ha aterrizado en AMB., y la torre solicita contactar con control terrestre una vez que se haya abandonado la pista ¿En qué posición Ud. considera que estará fuera de la pista?
14 - Los equipos GPS. Certificados para vuelo instrumental deben tener la capacidad de verificar la precisión e integridad de las seña les recibidas desde los satélites. Para esto, cuentan con un monitor de integridad o:
15 - Equipos GPS. Propiamente certificados pueden ser utilizados como suplemento en el vuelo instrumental. El Uso del GPS. Para vuelo instrumental debe ser autorizado por la autoridad competente de cada país.
16 - Dados los siguientes datos: Combustible consumido: 70 US. Gal.; Tiempo: 150 Minutos. Determinar razón de consumo:
17 - Dados los siguientes datos: Tiempo: 01:30 horas; Altitud de presi ón: 7000 Pies; O.A.T.: + 5°C; Curso verdadero: 160°; Viento reportad o: 185°/20; V.A.I.: 160 KTS. Determinar: V.A.V.; R.V.; V.T. y Distancia recorrida.
18 - ¿Cuál es el propósito del REIL?
19 - El TCAS I proporciona:
20 - ¿Qué identifica un sistema REIL?
21 - El vuelo efectuado por referencias visuales utilizando puntos característicos del terreno, corresponde a:
22 - Dados los siguientes datos: Altitud de presión: 11.000 Pies; O.A. T.: ­5°C; C.A.S.: 154 KTS. Determinar: V.A.V. y altitud de densidad.
23 - Uniendo puntos de igual variación magnética formamos líneas llamadas ISOGÓNICAS. La línea que une puntos de 0 (cero) variació n magnética se llama AGÓNICA:
24 - Todo piloto que se desvía de una autorización A.T.C. en respuesta a una advertencia del TCAS, se espera que:
25 - ¿Qué tipo de sistema de navegación es el Sistema Inercial? Un computador de navegación que proporciona la posición:
26 - Dados los siguientes datos: Distancia: 270 NM. Tiempo : 01:40 Hrs. Determine la velocidad:
27 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 285°; Viento reportado: 230°/30; V.A.V.: 160 Kts. Determinar ángulo de correc ción de viento, rumbo verdadero, velocidad terrestre.
28 - La altura de la Senda de Planeo o Glide Slope (GS) sobre el umbral de pista 25 de Punta Arenas es:
29 - En un sistema ILS, el OM ¿Puede ser sustituido por una distancia DME?
30 - La información de VOR, DME, INS, GPS y localizaciones pueden ser controladas desde el FMS., es decir, puede actuar como intermediario entre la tripulación y los sistemas actuando como fuente de ingreso y salida de datos.
31 - Dados los siguientes datos: Consumo horario: 13.5 GPH Tiempo: 02:50 Hrs. Determine combustible consumido:
32 - 200 Millas Náuticas es igual a 230,15 Millas Estatutas
33 - ¿Qué facilidad puede ser sustituida por un marcador intermedio (MIDDLE MARKER) en una aproximación ILS categoría I?
34 - La aproximación por radar de vigilancia se clasifica:
35 - Los equipos GPS. Certificados para vuelos IFR, ¿Pueden ser usados como substitutos de receptores ADF Y DME en cierto tipo de operaciones?
36 - El TCAS II proporciona:
37 - Respecto al radar de vigilancia de ruta, MONITOREO, significa vig ilar que la aeronave que está llevando su propia navegación aérea n o se desvíe significativamente de su trayectoria, altitud o velocidad h asta el punto que pueda constituir un peligro para la navegación.
38 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero 140°; Rumbo verda dero 155°; Velocidad terrestre: 155 KTS.; V.A.V.: 139 KTS. Determinar: Ángulo de corrección de viento y dirección e intensidad.
39 - Las luces de aproximación tienen como finalidad proporcionar al piloto unas señales luminosas de suficiente precisión e intensi dad que, penetrando las nubes, permitan reconocer la distancia a la pista, dirección y senda de descenso.
40 - ¿Los polos magnéticos, de la tierra, coinciden con los polos geográficos?
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