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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est:
2 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que:
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est:
question 062-4695.webp
4 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
5 - En navigation, l'erreur systématique est:
6 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 33-27861). Les aéronefs qui peuvent utiliser l'aérodrome de Joigny sont:
question 33-27861.webp
7 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
8 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique:
9 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond:
question 061-5315.webp
11 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur:
12 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
13 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison:
14 - Un guidage radio goniométrique nécessite: 1 - un opérateur sol avec un équipement VDF 2 - un aéronef équipé d'une radio VHF 3 - une station sol équipée d'un radar primaire 4 - une station sol équipée d'un radar secondaire 5 - un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas 6 - un aéronef équipé d'un transpondeur
15 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de:
16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3039.webp
17 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime:
18 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente:
19 - Sur une manche à air, chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ:
20 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
21 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle:
22 - La circonférence du parallèle 45°N est:
23 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue:
24 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
25 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente:
question 061-3428.webp
27 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
28 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur:
29 - Choisir la proposition correcte la plus complète: 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
30 - Au-dessus d'une région forestière, les meilleurs repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
31 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique:
32 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
33 - En vol, un pilote peut connaître la piste en service d'un aérodrome en écoutant un message pré-enregistré de type:
34 - La déclinaison magnétique est de 15° E. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
36 - La différence entre la vitesse conventionelle et la vitesse vraie:
37 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à:
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
39 - Vous volez en suivant le cap 210°, à une vitesse air de 100 kt, avec un vent du 360° d'une vitesse de 20 kt. Votre vitesse sol est d'environ:
40 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
41 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF:
42 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe:
43 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à:
44 - 1,3 heures correspond à:
45 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est:
46 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que:
47 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le:
48 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est:
49 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5957). Le cap vrai et la distance en miles nautiques entre l'aérodrome d'Oloron LFCO (43°09'53''N et 000°33'37''W) et le NDB PO 397 (43°18'50''N et 000°09'58''W) sont:
question 061-5957.webp
51 - La dérive est l'angle que fait:
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon:
question 061-3303.webp
53 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
54 - Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui peut vous donner une position. Le GPS:
55 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 20 centimètres représentent:
56 - L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C a pour référence:
57 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si:
58 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
59 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique:
60 - Les balises NDB fonctionnent dans la gamme de fréquence:
61 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique:
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance:
question 061-6115.webp
63 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer:
64 - Les signaux radar peuvent être perturbés par:
65 - Les longitudes se calculent par rapport:
66 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que:
question 061-1897.webp
67 - Le canevas Mercator direct a la propriété d'être:
68 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de:
69 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
70 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur:
71 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
72 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à:
73 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ:
74 - La portée de détection d'un radar installé au sol:
75 - La déclinaison magnétique est:
76 - Vous disposez des indications suivantes: Cm = 090° Gisement balise = +10° droite La route magnétique pour rejoindre la balise est:
77 - La différence d'heure de coucher du soleil sur des aérodromes séparés par 7°30' de longitude est:
78 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente:
question 22243.webp
79 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de:
80 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est:
81 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
82 - Dans la légende d'une carte OACI, la mention WGS 84 signifie que:
83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes:
question 062-3172.webp
85 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
86 - Le pôle nord magnétique est situé à:
87 - Les coordonnées du Pôle Nord sont:
88 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°W. La route magnétique est:
89 - La dérive: 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est:
question 061-3474.webp
91 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 15°, vous prenez le cap magnétique:
92 - Deux points de même longitude sont nécessairement:
93 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
94 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est:
95 - Le symbole en annexe indique un obstacle:
question 061-3642bis.webp
96 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
97 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction:
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
99 - Un trajet mesuré sur une carte au 1 / 500 000 OACI est une route:
100 - En aéronautique, le temps / heure de référence est:
101 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence:
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le:
question 061-4780.webp
103 - La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa:
104 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est:
105 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est:
106 - L'aérodrome indiqué par la flèche est:
question 061-3409.webp
107 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
108 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez:
109 - L'information BRG (bearing) sur un récepteur GPS représente:
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte:
question 061-3261.webp
111 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à:
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir:
question 061-4957.webp
113 - En fonction des données qui suivent: - consommation de l'aéronef: 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration: 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est:
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3123) La position de l'aéronef correspondant à l'indication instrumentale est:
question 062-3123.webp
115 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
116 - Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points, l'orthodromie est la route la plus:
117 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de:
118 - Certaines de ces propositions sont vraies: 1 - le pôle nord magnétique et le pôle nord géographique sont confondus. 2 - le pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans le temps. 3 - le pôle nord géographique a une position fixe dans le temps. 4 - le pôle nord magnétique a une position fixe dans le temps.
119 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte:
120 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un:
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