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Simulation d'examen Navigation - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) en français Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3149.webp
3 - Vous pouvez obtenir une carte TEMSI actuelle par l'intermédiaire : 1 - de SOFIA-Briefing ou du site du SIA ; 2 - d'un dossier météorologique de préparation du vol ; 3 - d'un briefing météorologique aéronautique ; 4 - d'une carte VAC ; 5 - d'un message ATIS ; 6 - d'un VOLMET.
4 - Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est :
question 061-3495.webp
6 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur : "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054 :
7 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente :
8 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
9 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est :
10 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
11 - Le cap vrai est l'angle compris entre :
12 - Deux points de même latitude sont nécessairement :
13 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est :
question 13396549.webp
14 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est :
15 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
16 - En aéronautique, le temps / heure de référence est :
17 - D'après les données du schéma en annexe, la distance séparant les deux terrains est de :
question 20476.webp
18 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
19 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que :
question 061-3446.webp
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC :
question 062-3318.webp
21 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
22 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont :
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3050). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3050.webp
24 - Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points, l'orthodromie est la route la plus :
25 - La VHF est : 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
26 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
27 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus :
28 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
29 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W :
question 061-3302.webp
31 - En fonction des données qui suivent : - consommation de l'aéronef : 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration : 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est :
32 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
33 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur :
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position :
question 062-3206.webp
35 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
36 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est :
question 062-4695.webp
37 - La portée de détection d'un radar installé au sol :
38 - La circonférence du parallèle 45°N est :
39 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
40 - En navigation, l'erreur systématique est :
41 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6174). Stationné au parking "Aviation Générale", vous obtenez les paramètres sur la fréquence ATIS. Avant le roulage, vous contactez la fréquence :
question 061-6174.webp
43 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est :
44 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar :
45 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique :
46 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie :
47 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3040). L'indication du VOR vous situe :
question 062-3040.webp
48 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3051). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3051.webp
49 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
50 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à :
51 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de :
52 - Vous subissez un vent traversier venant de votre gauche, votre cap est :
53 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le :
question 061-3438.webp
54 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que :
55 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si :
56 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3047.webp
58 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez :
59 - Deux terrains situés sur le même méridien sont espacés de 1 degré et 30 minutes d'arc de latitude. La distance les séparant est :
60 - Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation au 1/1 000 000 éditée par le SIA, le Nord a pour référence :
61 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 70 km/h consommation horaire : 10 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
62 - À partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation : 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
63 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ :
64 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est :
65 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3049.webp
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le :
question 061-4780.webp
68 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome :
question 061-3257.webp
69 - Lors de la mise en marche d'un GPS, celui-ci :
70 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
71 - La dérive est l'angle entre :
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe :
question 062-3042.webp
73 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors :
74 - Sans vent, vous devez effectuer un vol en croisière sur une distance de 490 NM avec une TAS de 140 kt. La durée du vol sera de :
75 - La dérive est :
76 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
77 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé :
78 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de :
79 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est :
80 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
81 - L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C a pour référence :
82 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 10 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire : 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de :
83 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
84 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue :
85 - Sur votre route, le vent vient de la droite :
86 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale : 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
87 - Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est :
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à :
question 061-5013.webp
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position :
question 010-5204.webp
90 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur :
91 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol :
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont :
question 061-3245.webp
93 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
94 - Les signaux radar peuvent être perturbés par :
95 - À la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de :
96 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3410). Le point de coordonnées 04°N-002°E se trouve sur l'annexe en :
question 061-3410.webp
97 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords :
98 - La différence entre la vitesse conventionelle et la vitesse vraie :
99 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de :
100 - En cas de vent fort et turbulent en finale :
101 - Sur l'annexe, le signe indiqué par la flèche représente :
question image0.webp
102 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que :
103 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est :
104 - La précision d'un GPS dépend :
105 - En radionavigation :
106 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3258). La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement :
question 061-3258.webp
107 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote :
108 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10 NM. À la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
109 - Après avoir obtenu votre clairance et avoir pénétré la CTR de LFMP par le point EA, vous vous apercevez que votre radio est tombée en panne :
question lfmp.webp
110 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
111 - Une minute d'angle correspond à une distance :
112 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
113 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3269.webp
115 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est :
116 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent :
117 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut :
118 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service :
119 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes :
question 062-3172.webp
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