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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de:
2 - La circonférence du parallèle 45°N est:
3 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
4 - La VHF est: 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
5 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est:
6 - 1 mètre correspond à:
7 - Le cap magnétique est l'angle entre:
8 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont: 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
9 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
10 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
11 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
13 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par:
14 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus:
15 - L'aérodrome indiqué par la flèche est:
question 061-3409.webp
16 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est:
17 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
18 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
19 - Sur une carte dont l'échelle est de 1/250 000, 4 centimètres représentent:
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270-2). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre Lerma et Sodri, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270-2.webp
21 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de:
22 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
23 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent:
question 061-3423.webp
24 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise:
25 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma:
question 061-3587.webp
26 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
27 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un:
28 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le:
question 061-3438.webp
29 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont:
30 - Sur une carte OACI, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5957). Le cap vrai et la distance en miles nautiques entre l'aérodrome d'Oloron LFCO (43°09'53''N et 000°33'37''W) et le NDB PO 397 (43°18'50''N et 000°09'58''W) sont:
question 061-5957.webp
32 - Les longitudes se calculent par rapport:
33 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime:
34 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que:
question 061-1897.webp
35 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
36 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
37 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est:
question 061-3495.webp
38 - Sauf instructions spécifiques, si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode C vous devez afficher le code 7000 + "alt" dès que:
39 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap:
question 062-3046.webp
40 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est:
41 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur:
42 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF:
43 - L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C a pour référence:
44 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
45 - Le Nord vrai est à gauche et fait un angle de 3° avec le Nord magnétique, la déclinaison magnétique est:
46 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à:
47 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction:
48 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe:
question 062-2985.webp
49 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
50 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à:
51 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est:
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3258). La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement:
question 061-3258.webp
53 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
54 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
55 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
56 - La déclinaison magnétique est:
57 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
58 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur:
59 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est:
60 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont:
question 061-3360.webp
62 - Le facteur de base permet de:
63 - Pour indiquer une phase de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code:
64 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3468). Par vent nul, pour atterrir sur l'aérodrome LFNE, vous utilisez le QFU préférentiel:
question 061-3468.webp
66 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 225° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 225°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 120 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
67 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est:
68 - L'ADF est utilisable:
69 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
70 - Un aéronef volant en permanence sur le même méridien suit:
71 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC:
question 062-3318.webp
73 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
74 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est:
75 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote:
76 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
77 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que:
78 - Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est:
79 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.webp
80 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence:
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
82 - Lors d'un vol contrôlé, la fonction alticodeur de votre transpondeur tombe en panne ; le contrôleur, équipé d'un radar secondaire, verra disparaître de son écran:
83 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
84 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes:
85 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon:
86 - Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000 O.A.C.I. Ce sera une route:
87 - Le radar secondaire de surveillance:
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
90 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de:
91 - Sur la carte au 1/500 000ème en annexe, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie:
question lfip.webp
92 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de:
93 - La différence d'heure de coucher du soleil sur des aérodromes séparés par 7°30' de longitude est:
94 - La circonférence des parallèles:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
96 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
97 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que:
98 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
99 - La dérive est:
100 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
101 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°W. La route magnétique est:
102 - L'écoute du code d'identification morse d'une balise NDB nécessite l'utilisation de la touche:
103 - La différence entre la vitesse conventionelle et la vitesse vraie:
104 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de:
105 - Depuis votre aéronef en vol, vous voyez un repère naturel sur la gauche à 45° par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronef. La valeur du gisement s'exprime de la façon suivante:
106 - La dérive est l'angle que fait:
107 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les routes 2 - les hameaux 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
108 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est:
109 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est:
110 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
111 - Lors de la mise en marche d'un GPS, celui-ci:
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe:
question 062-3042.webp
113 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3440). La croix (rouge) sous l'indication P35 indique:
question 061-3440.webp
115 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 10 centimètres représentent:
116 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un:
117 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
118 - La déclinaison magnétique est:
119 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec:
120 - Les lignes isogones ont des courbes d'égale:
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