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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - La dérive: 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
2 - La dérive est maximale si le vent est:
3 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est:
4 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
5 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont:
question carte_australie.webp
6 - Sur l'annexe, le signe indiqué par la flèche représente:
question image0.webp
7 - Les coordonnées du Pôle Nord sont:
8 - En vol, sans vent, le facteur de base est égal à 0,5. Vous relevez une distance de 46 NM jusqu'au prochain point. Pour le rejoindre, il vous faut:
9 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
10 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
11 - Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée VFR d'un aérodrome:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3039.webp
13 - Le GONIO est une aide à la navigation qui:
14 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de:
15 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
16 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont:
question 061-3292.webp
18 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un:
19 - Deux points de même longitude sont nécessairement:
20 - L'ADF est:
21 - Vous volez à 6000 ft QNH 1013 hPa et la T° extérieure est 0°C. Votre Vp est de 130 kt. La valeur de votre Vc est:
question 022-4861.webp
22 - Après avoir obtenu votre clairance et avoir pénétré la CTR de LFMP par le point EA, vous vous apercevez que votre radio est tombée en panne:
question lfmp.webp
23 - Vous disposez d'une carte de navigation dont l'échelle n'est pas indiquée. Pour mesurer la distance entre 2 points, vous la reportez sur:
24 - Les balises NDB fonctionnent dans la gamme de fréquence:
25 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon:
26 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les routes 2 - les hameaux 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
27 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique:
28 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3172). Vous êtes:
question 062-3172.webp
29 - Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de:
30 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont:
question 061-4779.webp
32 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors:
33 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que:
34 - Sur le cadran d'un RMI, on relève: Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est:
35 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est:
36 - Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui peut vous donner une position. Le GPS:
37 - Sur une carte OACI au 1/500 000, vous relevez: R 166 B 1500 ASFC. Vous en déduisez que la zone réglementée 166 B s'étend en hauteur:
38 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3425). Le symbole indiqué représente:
question 061-3425.webp
40 - Lors d'un vol contrôlé, la fonction alticodeur de votre transpondeur tombe en panne ; le contrôleur, équipé d'un radar secondaire, verra disparaître de son écran:
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
42 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
43 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
45 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors:
46 - Lors de la mise en marche d'un GPS, celui-ci:
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement:
question 061-3255.webp
48 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte:
49 - 1,3 heures correspond à:
50 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
51 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont:
52 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera:
53 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à:
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 33-27861). Les aéronefs qui peuvent utiliser l'aérodrome de Joigny sont:
question 33-27861.webp
55 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
57 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome:
question 061-3257.webp
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3258). La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement:
question 061-3258.webp
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est:
question 061-3474.webp
61 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime:
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position:
question 062-3206.webp
63 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
64 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le:
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3269.webp
66 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°W. La route magnétique est:
67 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
68 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
69 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de:
70 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez:
71 - La dérive est nulle si la direction du vent est:
72 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 225° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 225°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 120 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
73 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur:
74 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
75 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de:
76 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
77 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1: 500 000), les méridiens sont représentés par:
78 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 100 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 32 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
79 - D'après les données du schéma en annexe, la distance séparant les deux terrains est de:
question 20476.webp
80 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont: 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
81 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar:
82 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est:
83 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
84 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
85 - Le relèvement est l'angle entre:
86 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
87 - Sur une carte dont l'échelle est de 1/250 000, 4 centimètres représentent:
88 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent:
89 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
90 - Les points A et B ont pour coordonnées: A: 30°N - 002°E B: 31°N - 002°E La distance les séparant est de:
91 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de:
92 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
93 - Suivant une Rm 090°, vous désirez franchir une ligne de crêtes dont l'altitude est 1050 m. Le QNH régional est 1000 hPa. Compte tenu de ces éléments, le premier FL utilisable est le:
94 - Sur un méridien, entre deux points d'une carte OACI au 1/500 000, la mesure de la différence de latitude est 10 degrés. Entre ces deux mêmes points, sur une carte au 1/1 000 000, la mesure de la différence de latitude est:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe:
question 062-3042.webp
96 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
97 - Vous volez en suivant le cap 210°, à une vitesse air de 100 kt, avec un vent du 360° d'une vitesse de 20 kt. Votre vitesse sol est d'environ:
98 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
99 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine:
100 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe:
question 062-2985.webp
102 - A partir d'une carte au 1/500 000 de projection conique conforme, pour trouver la distance entre un point A et un point B n'ayant ni la même longitude ni la même latitude:
103 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie:
104 - Un récepteur GPS équipé de la fonction RAIM indique au pilote:
105 - Le cap est l'angle, exprimé dans le sens horaire, entre:
106 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est:
107 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
108 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
109 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code:
110 - La déviation est de -4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
111 - Sur une carte d'échelle 1: 1 000 000, 25 centimètres représentent:
112 - En ce qui concerne le nord géographique et le nord magnétique:
113 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de:
114 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
115 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est: UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
116 - Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est:
117 - Vous volez au niveau de vol 45, le QNH est de 1003 hPa, votre altitude est de:
118 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
119 - Un RMI indique: Cm = 090° Gisement balise = 350° La route magnétique pour rejoindre la balise est:
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3113.webp
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