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Simulation d'examen Navigation - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Un guidage radio goniométrique nécessite : 1 - un opérateur sol avec un équipement VDF 2 - un aéronef équipé d'une radio VHF 3 - une station sol équipée d'un radar primaire 4 - une station sol équipée d'un radar secondaire 5 - un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas 6 - un aéronef équipé d'un transpondeur
2 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive :
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3052). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3052.webp
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont :
question 061-3245.webp
5 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
6 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
7 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3269.webp
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie :
question 061-3419.webp
9 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
10 - Le facteur de base permet de :
11 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte OACI au 1 : 500 000), les méridiens sont représentés par :
12 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont :
13 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au :
14 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
15 - Vous subissez un vent traversier venant de votre gauche, votre cap est :
16 - Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en dessous de 5000 pieds/AMSL est la carte :
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un :
question 061-3421.webp
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). À l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon :
question 061-3303.webp
19 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer :
20 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
21 - La balise de radionavigation présentée en annexe est :
question 13383638.webp
22 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est :
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3147.webp
24 - Sur une carte OACI, le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est :
25 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position :
question 010-5204.webp
26 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte :
27 - 1 mètre correspond à :
28 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
29 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction :
30 - À la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de :
31 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de :
32 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
33 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont : 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en :
34 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur :
35 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
36 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 300° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
37 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3254). Vous volez au FL75 de Pamiers vers Graulhet, sans vent, et en ligne droite. Arrivé au-dessus de ce terrain, vous lisez respectivement sur le RMI et le VOR les informations sur le schéma :
question 061-3254.webp
38 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 10 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire : 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de :
39 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur :
40 - Un récepteur GPS équipé de la fonction RAIM indique au pilote :
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que :
question 061-3446.webp
42 - La dérive est nulle si la direction du vent est :
43 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
44 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont :
45 - Sur une carte d'échelle 1 : 100 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance :
question 061-6115.webp
47 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les routes 2 - les hameaux 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
48 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est :
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
50 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
51 - Parmi les affirmations suivantes : 1 - le Nord magnétique varie avec le temps 2 - le Nord magnétique ne varie pas avec le temps 3 - le Nord géographique varie avec le temps 4 - le Nord géographique ne varie pas avec le temps 5 - la déviation du compas est indépendante du compas utilisé 6 - la déviation du compas dépend du compas utilisé
52 - Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée VFR d'un aérodrome :
53 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le :
question 061-4780.webp
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont :
question 061-3292.webp
56 - À partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que :
57 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est :
question 13396549.webp
58 - Vous volez à 6000 ft QNH 1013 hPa et la T° extérieure est 0°C. Votre Vp est de 130 kt. La valeur de votre Vc est :
question 022-4861.webp
59 - La dérive est l'angle que fait :
60 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
61 - Au-dessus d'une région forestière, les meilleurs repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
62 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
63 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est : UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
64 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à :
65 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10 NM. À la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
66 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent :
67 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre hélicoptère avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est :
68 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être :
69 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap :
question 062-3046.webp
70 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez :
71 - Sur un méridien, deux points sont séparés de 10 degrés. Sur un parallèle (autre que l'équateur) deux points sont séparés de 10 degrés. Par rapport à la distance entre les deux points situés sur le méridien, la distance entre les deux points situés sur un parallèle est :
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'aéronef :
question 062-3113.webp
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
74 - Le cap vrai est l'angle compris entre :
75 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3148.webp
76 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine :
77 - Les pôles terrestres sont l'intersection :
78 - La dérive est l'angle que fait la route magnétique avec :
79 - Sur une carte OACI au 1/500 000, vous relevez : R 166 B 1500 ASFC. Vous en déduisez que la zone réglementée 166 B s'étend en hauteur :
80 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus :
81 - Lors d'un vol contrôlé, la fonction alticodeur de votre transpondeur tombe en panne ; le contrôleur, équipé d'un radar secondaire, verra disparaître de son écran :
82 - Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation, vous pouvez reporter cette distance sur :
83 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique :
84 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par : 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
85 - Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de :
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 33-27861). Les aéronefs qui peuvent utiliser l'aérodrome de Joigny sont :
question 33-27861.webp
87 - A une vitesse sol de 180 km/h et en 38 minutes, un aéronef parcourt une distance qui, sur une carte au 1/500 000, équivaut à :
88 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :
89 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de :
90 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée :
91 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination :
92 - L'erreur maximale acceptable du compas est :
93 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de :
94 - La latitude 45°N est :
95 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
96 - La ligne verticale désignée par la flèche représente :
question 22244.webp
97 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
98 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est :
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est :
question 062-4695.webp
100 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur :
101 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
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103 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 20 centimètres représentent :
104 - La dérive est l'angle entre :
105 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
106 - Deux points de même longitude sont nécessairement :
107 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
108 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-2985). L'indication du VOR vous situe :
question 062-2985.webp
109 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec :
110 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer :
111 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours :
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe :
question 062-3042.webp
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence :
question 061-6154.webp
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061 -3474) Sur la carte 1/500 000, la distance sol parcourue lors d'un voyage Angoulême-Niort-Couhé-Angoulême est :
question 061-3474.webp
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond :
question 061-5315.webp
116 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est :
117 - L'ADF est :
118 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1010 hPa, celui de Paris est de 995 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie :
119 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route :
120 - En radionavigation :
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