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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte:
question 061-3261.webp
3 - Vous volez au FL65. Vous changez de calage et passez au QNH 1023. Votre altitude sera:
4 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
5 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est:
6 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
7 - Pour effectuer un vol sans contact visuel du sol ou de l'eau, l'équipement de votre avion avec un VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS (homologué) est:
8 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords:
9 - Le canevas Mercator direct a la propriété d'être:
10 - L'écoute du code d'identification morse d'une balise NDB nécessite l'utilisation de la touche:
11 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit:
12 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question lfmp_att.webp
13 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction:
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
15 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale: 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
16 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est:
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4779). Les coordonnées géographiques de l'aérodrome de Pontivy (LFED) sont:
question 061-4779.webp
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3254). Vous volez au FL75 de Pamiers vers Graulhet, sans vent, et en ligne droite. Arrivé au-dessus de ce terrain, vous lisez respectivement sur le RMI et le VOR les informations sur le schéma:
question 061-3254.webp
19 - Par définition, une orthodromie entre deux points de la surface terrestre est:
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne:
question 061-3642.webp
21 - Vous disposez des indications suivantes: Cm = 090° Gisement balise = +10° droite La route magnétique pour rejoindre la balise est:
22 - La dérive: 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
23 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à:
24 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est:
25 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction:
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
27 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ:
28 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds:
question lfcr-gai-lfbo2.webp
29 - L'ADF est utilisable:
30 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
31 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 10 centimètres représentent:
32 - L'information d'altitude envoyée par un transpondeur fonctionnant en mode C a pour référence:
33 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code:
34 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est: UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
35 - Choisir la proposition correcte la plus complète: 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
36 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
37 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 70 km/h consommation horaire: 10 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
38 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF:
39 - La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente:
question 061-3428.webp
41 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant:
42 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°W. La route magnétique est:
43 - En aéronautique, le temps / heure de référence est:
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3266.webp
45 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez:
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3446). Le symbole indiqué par la flèche signifie que:
question 061-3446.webp
47 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
48 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
49 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse:
50 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol:
51 - Votre vitesse sol est 100 kt. En 5 minutes vous parcourez environ:
52 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de:
53 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors:
54 - Lors de navigations au-dessus de régions forestières, les bons repères sont: 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
55 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon:
56 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap:
question 062-3046.webp
57 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
58 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si:
59 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez:
60 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
61 - Pour être identifié par un radar secondaire:
62 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
63 - Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points, l'orthodromie est la route la plus:
64 - La précision d'une carte est optimum quand:
65 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3147.webp
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est:
question 061-4778.webp
68 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
69 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont:
question 061-3245.webp
71 - Sur une carte OACI au 1/500 000, vous relevez: R 166 B 1500 ASFC. Vous en déduisez que la zone réglementée 166 B s'étend en hauteur:
72 - Lors de la préparation de votre navigation vous relevez deux points distants de 6 centimètres sur une carte au 1/250 000 ème. Vous estimez que votre vitesse sol sera de 90 kilomètres par heure. Pour parcourir cette distance, il vous faudra:
73 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez:
74 - A partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que:
75 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
76 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
77 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à:
78 - Le système GPS NAVSTAR:
79 - En cas de vent fort et turbulent en finale:
80 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3425). Le symbole indiqué représente:
question 061-3425.webp
81 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer:
82 - A la surface du globe un parallèle quelconque est:
83 - L'ADF est:
84 - La déclinaison magnétique est:
85 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un:
question 061-3421.webp
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.webp
87 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est:
88 - Un GPS portable peut:
89 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence:
90 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
91 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
92 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
93 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence:
94 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3123) La position de l'aéronef correspondant à l'indication instrumentale est:
question 062-3123.webp
96 - La circonférence des parallèles:
97 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
98 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à:
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
100 - La dérive est nulle si la direction du vent est:
101 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est:
question 022-4861.webp
102 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
103 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est:
104 - Vous décollez d'un aérodrome situé à une altitude de 364 ft où le QFE est de 1010 hPa. En montée, passant 3500 ft QNH, vous croisez un avion en transit au FL 45. Dans les conditions d'atmosphère standard, au moment du croisement, la marge entre les deux aéronefs est:
105 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est:
106 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite:
question 061-3271.webp
107 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
108 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
109 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC:
question 062-3318.webp
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3258). La flèche désignant un symbole bleu et la flèche désignant un symbole rouge montrent respectivement:
question 061-3258.webp
111 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 225° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 225°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 120 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
112 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de:
113 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:
114 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
115 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
116 - Le symbole en annexe représente:
question symbole872.webp
117 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
118 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de:
119 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
120 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
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