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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de:
2 - Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse:
3 - La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa:
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
5 - Un guidage radio goniométrique nécessite: 1 - un opérateur sol avec un équipement VDF 2 - un aéronef équipé d'une radio VHF 3 - une station sol équipée d'un radar primaire 4 - une station sol équipée d'un radar secondaire 5 - un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas 6 - un aéronef équipé d'un transpondeur
6 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5957). Le cap vrai et la distance en miles nautiques entre l'aérodrome d'Oloron LFCO (43°09'53''N et 000°33'37''W) et le NDB PO 397 (43°18'50''N et 000°09'58''W) sont:
question 061-5957.webp
7 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse:
8 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
9 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3204) Vous approchez de Bram (WB) à 1500 ft. Vous demandez un guidage radiogoniométrique. Vous devez vous attendre à ce que:
question 062-3204.webp
11 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle:
12 - Vous disposez des indications suivantes: Cm = 090° Gisement balise = +10° droite La route magnétique pour rejoindre la balise est:
13 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma:
question 061-3587.webp
15 - Le relèvement est l'angle entre:
16 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
17 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
18 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de:
19 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
20 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
21 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus:
22 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les lignes à haute tension 2 - les villages 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
23 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
24 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
25 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur: "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054:
26 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont: 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en:
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente:
question 061-3267.webp
28 - La dérive: 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
29 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
30 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est:
question 061-3495.webp
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
33 - Afin de déterminer une route vraie, un pilote prendra de préférence comme référence sur sa carte:
34 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
35 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à:
36 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270-2). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre Lerma et Sodri, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270-2.webp
37 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
38 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera:
39 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
40 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
41 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
42 - La VHF est: 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
43 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est:
44 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
45 - Les coordonnées d'un aérodrome sont 44°18'N - 002°04'E. Les coordonnées d'un point d'entrée sont 44°09'N - 001°53'E. La position de ce point par rapport à l'aérodrome est au:
46 - La ligne noire indiquée par la flèche blanche représente:
question lfmk_aera.webp
47 - Le cap vrai est l'angle compris entre:
48 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est:
49 - A la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de:
50 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise:
51 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un:
52 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est:
question 022-4861.webp
53 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question annexe_vor.webp
54 - Sur le cadran d'un RMI, on relève: Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est:
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est:
question 062-4695.webp
56 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance:
question 061-6115.webp
58 - Vous décollez de Brest à destination de Genève. A Brest, la nuit aéronautique commence à 17h45 TU. La différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30. A Genève, l'heure de la nuit aéronautique sera:
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
60 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:
61 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction:
62 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
63 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à:
64 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que:
question 061-1897.webp
65 - L'ADF est utilisable:
66 - Vous disposez d'une carte de navigation dont l'échelle n'est pas indiquée. Pour mesurer la distance entre 2 points, vous la reportez sur:
67 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route:
68 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est:
69 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
70 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
71 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.webp
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3123) La position de l'aéronef correspondant à l'indication instrumentale est:
question 062-3123.webp
74 - La précision d'une carte est optimum quand:
75 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1010 hPa, celui de Paris est de 995 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie:
76 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être:
77 - La circonférence du parallèle 45°N est:
78 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
79 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 2,5 centimètres représentent:
80 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol:
81 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de:
82 - Le système GPS NAVSTAR:
83 - Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques (NM) à:
84 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez:
85 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est:
86 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
87 - La déclinaison magnétique est:
88 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
89 - Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui peut vous donner une position. Le GPS:
90 - Une station radiogoniométrique se trouve sur l'aérodrome d'Agen. Elle peut guider un aéronef vers:
91 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique:
92 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route:
93 - La précision d'un GPS dépend:
94 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de:
95 - Un aéronef parcourt en 2h25 la distance de 290 NM. Sa vitesse moyenne est de:
96 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon:
97 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche:
98 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de:
99 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de:
100 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison:
101 - Parmi les affirmations suivantes: 1 - le Nord magnétique varie avec le temps 2 - le Nord magnétique ne varie pas avec le temps 3 - le Nord géographique varie avec le temps 4 - le Nord géographique ne varie pas avec le temps 5 - la déviation du compas est indépendante du compas utilisé 6 - la déviation du compas dépend du compas utilisé
102 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que:
103 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par:
question 061-4718.webp
104 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords:
105 - Les longitudes se calculent par rapport:
106 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est: UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
107 - 1 mètre correspond à:
108 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6290). Vous effectuez un vol Issoudun - Châteauroux Villers. La tour de contrôle de Châteauroux Déols est active. Vous arrivez dans la CTR de Châteauroux à 2000 ft.
question 061-6290.webp
109 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur:
110 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente:
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC:
question 062-3318.webp
112 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service:
113 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors:
114 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si:
115 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
116 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par: 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
117 - Vous décollez d'un aérodrome situé à une altitude de 364 ft où le QFE est de 1010 hPa. En montée, passant 3500 ft QNH, vous croisez un avion en transit au FL 45. Dans les conditions d'atmosphère standard, au moment du croisement, la marge entre les deux aéronefs est:
118 - En fonction des données qui suivent: - consommation de l'aéronef: 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration: 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est:
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir:
question 061-4957.webp
120 - Aligné au seuil de piste de Toulouse, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
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