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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3425). Le symbole indiqué représente:
question 061-3425.webp
3 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ:
4 - Sur une carte OACI au 1/500 000, on relève un point P dans le SSE (Sud Sud-Est) d'un aérodrome pour 18,5 cm. Relèvement et distance au sol sont:
5 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
6 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur:
7 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche:
8 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
10 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1010 hPa, celui de Paris est de 995 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie:
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.webp
12 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1: 500 000), les méridiens sont représentés par:
13 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
14 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route:
15 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors:
16 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
17 - Aligné au seuil de piste de Toulouse, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
18 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question annexe_vor.webp
19 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente:
question 22243.webp
20 - Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en dessous de 5000 pieds/AMSL est la carte:
21 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
22 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont: 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en:
23 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale: 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
24 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
25 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance:
question 061-6115.webp
26 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
27 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé:
28 - Les points A et B ont pour coordonnées: A: 30°N - 002°E B: 31°N - 002°E La distance les séparant est de:
29 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
30 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 15°, vous prenez le cap magnétique:
31 - Le système GPS NAVSTAR:
32 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:
33 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne:
question 061-3642.webp
35 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote:
36 - Vous volez à 6000 ft QNH 1013 hPa et la T° extérieure est 0°C. Votre Vp est de 130 kt. La valeur de votre Vc est:
question 022-4861.webp
37 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
38 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez:
39 - Le 12 juin, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
40 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez:
41 - La déviation est de -4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
42 - Choisir la proposition correcte la plus complète: 1 - l'ADF fonctionne dans la gamme MF (200 à 1750 kHz) ; 2 - l'ADF doit être utilisé avec prudence car sa précision peut être dégradée pour des raisons de réflexion d'ondes et d'orages ; 3 - l'ADF indique directement un gisement.
43 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez:
44 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3039.webp
46 - Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée VFR d'un aérodrome:
47 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer:
48 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont:
question 061-3245.webp
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le:
question 061-4780.webp
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
52 - La déclinaison magnétique est de 6°E. Pour suivre la route vraie 230°, avec un vent du nord-ouest qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
53 - Le GPS fonctionne grâce:
54 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
55 - Pour être identifié par un radar secondaire:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement:
question 061-3255.webp
57 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les routes 2 - les hameaux 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
59 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de:
60 - Sur une carte d'échelle 1:1 000 000, 5 centimètres représentent:
61 - Sur une manche à air, chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ:
62 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est:
63 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3052). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive:
question 062-3052.webp
64 - A la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de:
65 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant:
66 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds:
question lfcr-gai-lfbo2.webp
67 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
68 - Le relèvement est l'angle entre:
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte:
question 061-3261.webp
70 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive:
71 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut:
72 - Sur la carte aéronautique 1/1 000 000, les obstacles sont indiqués lorsque leur hauteur est supérieure à:
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3049.webp
74 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
75 - A la surface du globe un parallèle quelconque est:
76 - Sur un tronçon rectiligne A, B, C on a les données suivantes: AB: 100 NM, vent nul BC = 100NM, Ve = +20kt Vp = 100 kt en A, le GPS fournit un temps de vol estimé pour rejoindre C de:
77 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont:
78 - Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation, vous pouvez reporter cette distance sur:
79 - La latitude 45°N est:
80 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3044). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question 062-3044.webp
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond:
question 061-5315.webp
83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir:
question 061-4957.webp
84 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar:
85 - La dérive: 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
86 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique:
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
88 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC:
question 062-3318.webp
90 - La déclinaison magnétique est de 15° E. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
91 - La déclinaison magnétique est:
92 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à:
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon:
question 061-3303.webp
94 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
95 - Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est:
96 - Vous disposez des indications suivantes: Cm = 090° Gisement balise = +10° droite La route magnétique pour rejoindre la balise est:
97 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
99 - La distance séparant Calais (51°N ; 2°E) de Graulhet (43°45'N ; 2°E) est de:
100 - La portée de détection d'un radar installé au sol:
101 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
102 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à:
103 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
104 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est:
105 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est:
106 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3419) L'astérisque accompagnant la fréquence de la TMA d'Agen (119,15*) signifie:
question 061-3419.webp
108 - Le cap magnétique est l'angle entre:
109 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle:
110 - En vol, sans vent, le facteur de base est égal à 0,5. Vous relevez une distance de 46 NM jusqu'au prochain point. Pour le rejoindre, il vous faut:
111 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à:
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3269.webp
113 - Un RMI indique: Cm = 090° Gisement balise = 350° La route magnétique pour rejoindre la balise est:
114 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF:
115 - Un GPS donne au pilote les informations suivantes concernant le prochain point tournant (way point) sans vent: BRG (bearing) = 020° (relèvement par rapport à l'avion) TRK (track) = 030° (route de l'avion) Pour rejoindre ce way-point, le pilote devra virer à:
116 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
117 - Votre vitesse sol est 100 kt. En 5 minutes vous parcourez environ:
118 - En cas de vent fort et turbulent en finale:
119 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
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