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Simulation d'examen Navigation - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position :
question 010-5204.webp
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6154). Pour obtenir des informations de vol, vous contactez de préférence la fréquence :
question 061-6154.webp
3 - Pour obtenir un guidage radar vous devez :
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'aéronef :
question 062-3116.webp
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
6 - En vol, un pilote peut connaître la piste en service d'un aérodrome en écoutant un message pré-enregistré de type :
7 - La dérive est l'angle entre :
8 - La déviation est de -4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
9 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par :
10 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte OACI au 1 : 500 000), les méridiens sont représentés par :
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente :
question 061-3375.webp
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est :
question 061-4778.webp
13 - En aéronautique, l'unité usuelle de distance horizontale usuelle est le :
14 - La latitude 45°N est :
15 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est :
16 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est :
17 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
18 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est :
19 - Sur une carte d'échelle 1 : 100 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est :
question 061-3495.webp
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à :
question 061-5013.webp
22 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que :
question 061-1897.webp
23 - Deux points de même latitude sont nécessairement :
24 - La circonférence des parallèles :
25 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
26 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le :
27 - Les coordonnées du point d'intersection entre l'équateur et le méridien opposé au méridien de Greenwich (anti-méridien de Greenwich) se notent :
28 - En fonction des données qui suivent : - consommation de l'aéronef : 30 l/h, - pas de vent prévu, - forfait pour le roulage et l'intégration : 20 minutes. La quantité minimale de carburant pour une navigation d'une heure est :
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3044). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique :
question 062-3044.webp
30 - Le relèvement est l'angle entre :
31 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les lignes à haute tension 2 - les villages 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
32 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
33 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
34 - La différence entre la Rv et la Rm est :
35 - La VHF est : 1 - Sensible aux parasites atmosphériques 2 - Insensible aux parasites atmosphériques 3 - A une portée dépendante de l'altitude 4 - A une portée indépendante de l'altitude
36 - En radionavigation :
37 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
38 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ :
39 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique :
40 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction :
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3261). Cette annexe représente une carte :
question 061-3261.webp
42 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
43 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur :
44 - La dérive est l'angle que fait la route magnétique avec :
45 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est :
46 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction :
47 - Pour parcourir une distance de 120 NM, avec une vitesse propre de 150 kt et un vent effectif de face de 30 kt, il faut :
48 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 100 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 32 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3421). Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte OACI indique un :
question 061-3421.webp
50 - Le cap est l'angle, exprimé dans le sens horaire, entre :
51 - La dérive est l'angle que fait :
52 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
53 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3147.webp
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
56 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent :
57 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote :
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond :
question 061-5315.webp
59 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
60 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
61 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par :
62 - Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en dessous de 5000 pieds/AMSL est la carte :
63 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
64 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine :
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3047.webp
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance :
question 061-6115.webp
67 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
68 - Sur un méridien, deux points sont séparés de 10 degrés. Sur un parallèle (autre que l'équateur) deux points sont séparés de 10 degrés. Par rapport à la distance entre les deux points situés sur le méridien, la distance entre les deux points situés sur un parallèle est :
69 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur :
70 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds :
question lfcr-gai-lfbo2.webp
71 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors :
72 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
73 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote :
74 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 10 centimètres représentent :
75 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
76 - Lorsque vous avez un vent venant de la gauche :
77 - Dans la légende d'une carte OACI, la mention WGS 84 signifie que :
78 - Deux points de même longitude sont nécessairement :
79 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est :
question 061-3270.webp
80 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à :
81 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer :
82 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec :
83 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
84 - Le GONIO est une aide à la navigation qui :
85 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à :
86 - La précision d'un GPS dépend :
87 - En aéronautique, le temps / heure de référence est :
88 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que : - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence :
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3266.webp
90 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
91 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10 NM. À la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
92 - Pour les coordonnées géographiques d'un point on peut dire que :
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270-2). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre Lerma et Sodri, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est :
question 061-3270-2.webp
94 - Une station radiogoniométrique se trouve sur l'aérodrome d'Agen. Elle peut guider un aéronef vers :
95 - La déclinaison magnétique est :
96 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'aéronef :
question 062-3113.webp
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3204) Vous approchez de Bram (WB) à 1500 ft. Vous demandez un guidage radiogoniométrique. Vous devez vous attendre à ce que :
question 062-3204.webp
98 - Une carte dite "conforme" conserve les mesures :
99 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un aéronef volant au FL100 est voisine de :
100 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
101 - La portée de détection d'un radar installé au sol :
102 - En navigation, le cheminement consiste à :
103 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
104 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3051). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3051.webp
105 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 15°, vous prenez le cap magnétique :
106 - Vous disposez d'une carte de navigation dont l'échelle n'est pas indiquée. Pour mesurer la distance entre 2 points, vous la reportez sur :
107 - Un GPS portable peut :
108 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de :
question 4309.webp
109 - L'erreur maximale acceptable du compas est :
110 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
111 - Vous volez au niveau de vol 45, le QNH est de 1003 hPa, votre altitude est de :
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3052). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3052.webp
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir :
question 061-4957.webp
114 - Vous volez à bord d'un aéronef en suivant une route magnétique 270°. Vous pouvez utiliser le niveau de vol :
115 - L'ADF est :
116 - La déviation est de -2°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
117 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un :
118 - Vous suivez une route vraie orientée au 270° avec une dérive droite de 10°, une déclinaison magnétique de 4° Ouest et une déviation de -2°. Votre cap compas est de :
119 - La déclinaison magnétique est de 15° E. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
120 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
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