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Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - 1 mètre correspond à:
2 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en:
3 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
4 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec:
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3410). Le point de coordonnées 04°N-002°E se trouve sur l'annexe en:
question 061-3410.webp
6 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
7 - Les coordonnées du Pôle Nord sont:
8 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:
9 - Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui peut vous donner une position. Le GPS:
10 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est: UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
11 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale:
question 061-4717.webp
13 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 225° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 225°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 120 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
14 - Après avoir obtenu votre clairance et avoir pénétré la CTR de LFMP par le point EA, vous vous apercevez que votre radio est tombée en panne:
question lfmp.webp
15 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à:
16 - Parmi les situations suivantes, quelles sont celles qui peuvent perturber l'analyse des échos du radar primaire: (Choisir la combinaison la plus complète). 1 - un vol à très haute altitude 2 - un vol à très basse altitude 3 - un nuage de type cumulonimbus 4 - un nuage de type stratiforme 5 - un relief type montagne 6 - deux avions très près l'un de l'autre
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3269.webp
18 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
19 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement:
question 061-3255.webp
20 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport:
21 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
22 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
24 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie:
25 - A partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que:
26 - Le cap vrai est l'angle compris entre:
27 - Le facteur de base permet de:
28 - Vous suivez le même cap magnétique pendant très longtemps. Vous suivez:
29 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote:
30 - En croisière à 120 kt, un vent de 20 kt souffle par votre plein travers. Votre dérive est égale à:
31 - Au cap 320, après avoir sélectionné un VOR, vous constatez que les QDR augmentent. Vous en déduisez que la balise est:
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement:
question 061-4725.webp
33 - Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: - la pression d'huile chute de façon importante. - la température d'huile reste constante. L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol. En conséquence:
34 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3040). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3040.webp
35 - L'erreur maximale acceptable du compas est:
36 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de:
37 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.webp
38 - Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
39 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
40 - Sur une carte d'échelle 1: 100 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de:
41 - Le pôle nord magnétique est situé à:
42 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction:
43 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à:
44 - Sur un tronçon rectiligne A, B, C on a les données suivantes: AB: 100 NM, vent nul BC = 100NM, Ve = +20kt Vp = 100 kt en A, le GPS fournit un temps de vol estimé pour rejoindre C de:
45 - Vous pouvez obtenir une carte TEMSI par l'intermédiaire: 1 - d'AEROFAX 2 - d'OLIVIA 3 - de DIABLOTIN 4 - d'un numéro AUDIOTEL 5 - d'un prévisionniste à la station météorologique 6 - d'un VOLMET
46 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
47 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ:
48 - La dérive est l'angle que fait:
49 - A la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de:
50 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à:
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3270). Sur l'itinéraire de transit Corse-Continent, entre STP et Merlu, le point de compte-rendu qui n'est pas obligatoire est:
question 061-3270.webp
52 - Pour aller à la verticale du VOR avec un vent nul, vous prenez le cap magnétique:
question annexe_vor.webp
53 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
54 - 1,3 heures correspond à:
55 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est:
56 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale: 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
57 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3149.webp
59 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 10 centimètres représentent:
60 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
61 - La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
62 - Deux terrains situés sur le même méridien sont espacés de 1 degré et 30 minutes d'arc de latitude. La distance les séparant est:
63 - L'ADF est:
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3047). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3047.webp
65 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
66 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 17 millimètres. La distance entre ces deux points est de:
67 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est:
68 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route:
69 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est:
70 - Le vent vient de la droite. Pour conserver votre route, votre cap doit être:
71 - Sur un méridien, deux points sont séparés de 10 degrés. Sur un parallèle (autre que l'équateur) deux points sont séparés de 10 degrés. Par rapport à la distance entre les deux points situés sur le méridien, la distance entre les deux points situés sur un parallèle est:
72 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont:
question carte_australie.webp
73 - L'enregistrement des messages d'un ATIS s'identifie par:
74 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont:
question 061-3245.webp
75 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est:
76 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur:
77 - Les balises VOR fonctionnent dans la gamme de fréquence:
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe:
question 061-3264.webp
79 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
80 - A la surface du globe un parallèle quelconque est:
81 - Une consommation de 10 USG/h exprimée en litres correspond à environ:
82 - Votre vitesse sol est 100 kt. En 5 minutes vous parcourez environ:
83 - Les longitudes se calculent par rapport:
84 - Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 1500" signifie que:
85 - Sur une carte conforme (par exemple la carte OACI au 1/500 000) vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route:
86 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue:
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.webp
88 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle:
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le:
question 061-3438.webp
90 - Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise. L'aiguille du radiocompas indique en permanence 290°. L'angle de 10° ainsi formé représente une dérive:
91 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est:
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3039). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3039.webp
93 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code:
94 - Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est:
95 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur:
96 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique:
97 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas:
98 - La déclinaison magnétique est:
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5957). Le cap vrai et la distance en miles nautiques entre l'aérodrome d'Oloron LFCO (43°09'53''N et 000°33'37''W) et le NDB PO 397 (43°18'50''N et 000°09'58''W) sont:
question 061-5957.webp
100 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe:
101 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de:
102 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
103 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
104 - Deux points de même latitude sont nécessairement:
105 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont: 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en:
106 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes:
107 - En radionavigation:
108 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
109 - Depuis votre aéronef en vol, vous voyez un repère naturel sur la gauche à 45° par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronef. La valeur du gisement s'exprime de la façon suivante:
110 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon:
111 - Un trajet mesuré sur une carte au 1 / 500 000 OACI est une route:
112 - Le cap magnétique est l'angle entre:
113 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique:
114 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3204) Vous approchez de Bram (WB) à 1500 ft. Vous demandez un guidage radiogoniométrique. Vous devez vous attendre à ce que:
question 062-3204.webp
116 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
117 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les lignes à haute tension 2 - les villages 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
118 - La dérive est nulle si la direction du vent est:
119 - Vous suivez la route magnétique 120° et vous affichez le radial 210° d'un VOR à gauche de votre route. Le passage sur ce radial va se manifester par:
120 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question lfmp_att.webp
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