Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Navigation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen PPL(H) FR Navigation 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle:
2 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est:
3 - En aéronautique, le temps / heure de référence est:
4 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que:
5 - Pour cette question, utilisez l'annexe 061-1897). Sur une carte VAC d'aérodrome, l'indication suivante "CTR CAEN D 2500" signifie que:
question 061-1897.webp
6 - Après avoir affiché le code transpondeur 7002 assigné par un organisme des services de la circulation aérienne, votre radio VHF tombe en panne. Vous affichez alors au transpondeur:
7 - Lors de la mise en marche d'un GPS, celui-ci:
8 - Vous volez à 6000 ft QNH 1013 hPa et la T° extérieure est 0°C. Votre Vp est de 130 kt. La valeur de votre Vc est:
question 022-4861.webp
9 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
10 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente:
question 22243.webp
11 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ:
12 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue:
13 - Sur un terrain l'altitude est 560 ft, la valeur du QNH est 1020 hPa. Vous en déduisez que la valeur du QFE est:
14 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
15 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre:
16 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de:
17 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le:
18 - Vous vous êtes engagé au-dessus d'une zone P, dès que vous vous en apercevez, vous devez:
19 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar:
20 - Sur une manche à air, chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ:
21 - Soit 2 points, A de coordonnées 48°N et 005°E et B de coordonnées 42°N et 002°E. L'orientation de la trajectoire de B vers A est:
22 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3148.webp
24 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
25 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
26 - Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui peut vous donner une position. Le GPS:
27 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est:
28 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur:
29 - Un récepteur GPS équipé de la fonction RAIM indique au pilote:
30 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est:
31 - La distance théorique de réception d'un VOR pour un avion volant au FL100 est voisine de:
32 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords:
33 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
34 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe:
35 - Dans une région où la déclinaison magnétique et le vent sont nuls, le gisement de l'aiguille d'un radio compas est de 30° gauche. Le cap alors suivi est le 090°. Le nouveau cap à prendre pour rejoindre cette station est:
36 - Aligné au seuil de piste de Toulouse, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
37 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3584). Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'Ouessant et la distance par rapport au terrain de Pontivy sont:
question 061-3584.webp
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3318) Afin d'obtenir un guidage par une indication de relèvement, le pilote pourra contacter la fréquence inscrite sur la carte VAC:
question 062-3318.webp
39 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent:
40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
41 - Le relèvement est l'angle entre:
42 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est:
43 - Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que:
44 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3269.webp
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont:
question 061-3292.webp
47 - Au départ d'un vol local, vous calez l'altimètre au QNH. L'aiguille de l'altimètre indique 200 ft. Après 3 heures de vol et sans avoir manipulé l'altimètre, ce dernier indique une altitude de 170 ft à votre retour au parking. Vous en déduisez que:
48 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de:
49 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont: 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en:
50 - La circonférence du parallèle 45°N est:
51 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours:
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est:
question 061-4778.webp
53 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de:
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma:
question 061-3587.webp
55 - La dérive est l'angle entre:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance:
question 061-6115.webp
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3266) La ligne noire indiquée par la flèche représente:
question 061-3266.webp
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
59 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
60 - En navigation, le cheminement consiste à:
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5392). Vous passez au-dessus du terrain de PEROUGES (LFHC) à 4000 ft QNH. Vous apercevez un avion de ligne en IFR au même niveau et qui converge vers vous. Dans ce type d'espace:
question 010-5392.webp
62 - Sur la carte OACI au 1/500 000, entre deux parallèles, 1° représente:
63 - Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime:
64 - Pour calculer une position en deux dimensions (latitude et longitude), un récepteur GPS a besoin au minimum des signaux de:
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome:
question 061-3257.webp
66 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
67 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à:
68 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1210 ft. Calé au QFE, votre altimètre indique 830 ft. Vous pouvez affirmer que:
69 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique:
70 - La dérive est l'angle que fait:
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3440). La croix (rouge) sous l'indication P35 indique:
question 061-3440.webp
72 - Le symbole rouge en forme de triangle indique:
question ign_lflw.webp
73 - Le radar secondaire permet l'identification d'un aéronef équipé d'un:
74 - La déclinaison magnétique est:
75 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination:
76 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 6 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
77 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est:
78 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
79 - La dérive est l'angle que fait:
80 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est:
81 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus:
82 - En finale sur la piste 05, la TWR vous annonce un vent du 020°/30 kt. Le vent traversier a pour valeur:
83 - Le Nord vrai est à gauche et fait un angle de 3° avec le Nord magnétique, la déclinaison magnétique est:
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 33-27861). Les aéronefs qui peuvent utiliser l'aérodrome de Joigny sont:
question 33-27861.webp
85 - La précision d'un GPS dépend:
86 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un:
87 - Sur une carte Lambert (par exemple la carte O.A.C.I. au 1: 500 000), les méridiens sont représentés par:
88 - La position d'un point sur un parallèle est mesurée par sa:
89 - Sauf instructions spécifiques, si votre aéronef est équipé d'un transpondeur mode C vous devez afficher le code 7000 + "alt" dès que:
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3147). L'appareil correspondant aux indications des instruments est le:
question 062-3147.webp
91 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, vous mesurez entre deux points 4,2 centimètres. La distance entre ces deux points est de:
92 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de:
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon:
question 061-3303.webp
94 - Deux points de même latitude sont nécessairement:
95 - Sur une carte d'échelle 1: 500 000, 25 centimètres représentent:
96 - Les pôles terrestres sont l'intersection:
97 - Le 3 septembre, l'heure légale à Paris est: UTC + 2 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique:
question 062-3173.webp
99 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de:
100 - Par définition, une orthodromie entre deux points de la surface terrestre est:
101 - Si on compare une loxodromie avec une orthodromie entre deux points, l'orthodromie est la route la plus:
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente:
question 061-3428.webp
103 - Les coordonnées du Pôle Nord sont:
104 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de:
105 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction:
106 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
107 - A partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que:
108 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec:
109 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique:
110 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à:
111 - Pour indiquer une phase de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code:
112 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
113 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
114 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3113) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3113.webp
115 - Sur une carte aéronautique au 1/500 000, la détermination de la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude:
116 - En cas de vent fort et turbulent en finale:
117 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
118 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur:
119 - Lors d'un guidage avec radar secondaire, vous pouvez obtenir du contrôleur:
120 - Une minute d'angle correspond à une distance:
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires