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Simulation d'examen Navigation - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 10 centimètres représentent :
2 - L'ADF est :
3 - Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence "ATIS" diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service :
4 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à :
5 - La déclinaison magnétique est :
6 - Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500 000 OACI Ce sera une route :
7 - L'écartement entre deux points d'une carte OACI est reporté sur le méridien le plus proche et donne 3°15. La distance entre ces deux points est :
8 - Les signaux radar peuvent être perturbés par :
9 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique :
10 - À partir d'une carte au 1/500 000 de projection conique conforme, pour trouver la distance entre un point A et un point B n'ayant ni la même longitude ni la même latitude :
11 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
12 - L'aérodrome indiqué par la flèche est :
question 061-3409.webp
13 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3425). Le symbole indiqué représente :
question 061-3425.webp
14 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 043°, avec un vent du sud qui vous fait dériver de 15°, vous prenez le cap magnétique :
15 - L'altiport de Méribel se trouve à une altitude de 5640 ft, le QNH est de 1023. L’altitude pression est :
16 - Le radar secondaire de surveillance :
17 - En un lieu donné, l'angle entre le nord magnétique et le nord vrai est appelé déclinaison :
18 - Pour indiquer une phase de détresse, vous affichez sur le transpondeur le code :
19 - À la vitesse propre de 80 kt, avec un vent effectif de face de 20 kt, votre vitesse sol est de :
20 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
21 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique :
22 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale :
question 061-4717.webp
23 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur :
24 - Au-dessus d'une région agricole, les bons repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les routes 2 - les hameaux 3 - les voies ferrées 4 - les grandes villes
25 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
26 - Le 12 juin, vous êtes à Paris où l'heure locale est 11 h 45. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
27 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus :
28 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
29 - Les points A et B ont pour coordonnées : A : 30°N - 002°E B : 31°N - 002°E La distance les séparant est de :
30 - Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en dessous de 5000 pieds/AMSL est la carte :
31 - À partir de la "data base", vous insérez les indicateurs d'emplacement OACI des terrains de départ (Nice) et d'arrivée (Brest) dans votre GPS. Vous constatez que la longitude passe d'Est en Ouest. Vous en déduisez que :
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3292). Les coordonnées géographiques du terrain de Graulhet (LFCQ) sont :
question 061-3292.webp
33 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe :
34 - Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est :
35 - Sur une carte OACI au 1/500 000, sur un méridien, un arc de 1° correspond à :
36 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors :
37 - La trajectoire déterminée par un méridien à la surface du globe terrestre est :
38 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote :
39 - Vous décollez de Brest à destination de Genève. A Brest, la nuit aéronautique commence à 17h45 TU. La différence de longitude entre ces deux aérodromes est 10°30. A Genève, l'heure de la nuit aéronautique sera :
40 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est :
41 - Le GONIO est une aide à la navigation qui :
42 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est :
43 - Le facteur de base d'un aéronef qui vole à 120 kt est :
44 - Un GPS donne au pilote les informations suivantes concernant le prochain point tournant (way point) sans vent : BRG (bearing) = 020° (relèvement par rapport à l'aéronef) TRK (track) = 030° (route de l'aéronef) Pour rejoindre ce way-point, le pilote devra virer à :
45 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur :
46 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
47 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
48 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
49 - Au-dessus d'une région forestière, les meilleurs repères sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - les rivières 2 - les grandes routes 3 - les chemins 4 - les lignes à haute tension
50 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à :
51 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez :
52 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon :
53 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à :
question 061-5013.webp
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6115). Pour une arrivée par le Sud-Ouest à 1000 ft sol vers le terrain de Muret (LFBR), vous avez besoin d'une clairance :
question 061-6115.webp
56 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente :
question 061-3428.webp
58 - La différence entre la vitesse conventionelle et la vitesse vraie :
59 - Parmi les affirmations suivantes : 1 - le Nord magnétique varie avec le temps 2 - le Nord magnétique ne varie pas avec le temps 3 - le Nord géographique varie avec le temps 4 - le Nord géographique ne varie pas avec le temps 5 - la déviation du compas est indépendante du compas utilisé 6 - la déviation du compas dépend du compas utilisé
60 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base gauche pour la piste 10. Cela correspond à la position :
question 010-5204.webp
61 - En vol, sans vent, le facteur de base est égal à 0,5. Vous relevez une distance de 46 NM jusqu'au prochain point. Pour le rejoindre, il vous faut :
62 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
63 - Sur un méridien, deux points sont séparés de 10 degrés. Sur un parallèle (autre que l'équateur) deux points sont séparés de 10 degrés. Par rapport à la distance entre les deux points situés sur le méridien, la distance entre les deux points situés sur un parallèle est :
64 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
65 - En navigation, le cheminement consiste à :
66 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10 NM. À la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
67 - La différence d'heure de coucher du soleil sur des aérodromes séparés par 7°30' de longitude est :
68 - Les longitudes se calculent par rapport :
69 - Les balises NDB fonctionnent dans la gamme de fréquence :
70 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique :
71 - Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est :
72 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3410). Le point de coordonnées 04°N-002°E se trouve sur l'annexe en :
question 061-3410.webp
73 - Sur un aérodrome d'altitude 420 ft, où vous ne disposez pas des paramètres, vous voulez évaluer le QNH. Votre altimètre, aiguilles à 0, fait apparaître 1008 hPa dans la fenêtre des pressions. Le QNH (ainsi approché) est de :
74 - Le cap vrai est l'angle compris entre :
75 - L'ADF est utilisable :
76 - Le vent vient de la droite, vous appliquez une correction de dérive, votre route est :
77 - La latitude 45°N est :
78 - L'utilisation de la fonction "ident" du transpondeur s'effectue :
79 - À la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
80 - Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation, vous pouvez reporter cette distance sur :
81 - Vous effectuez un vol VFR direct de Rodez à Toulouse-Blagnac à l'altitude de 4500 pieds :
question lfcr-gai-lfbo2.webp
82 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
83 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de :
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3173). Pour rejoindre la balise NDB, vous prenez la route magnétique :
question 062-3173.webp
85 - Sur une carte au 1/500 000, la distance entre deux repères sol est de 10 cm. Le temps de vol pour rejoindre ces deux points est 15 minutes. La vitesse sol est d'environ :
86 - Au cap 320, après avoir sélectionné un VOR, vous constatez que les QDR augmentent. Vous en déduisez que la balise est :
87 - Après avoir obtenu votre clairance et avoir pénétré la CTR de LFMP par le point EA, vous vous apercevez que votre radio est tombée en panne :
question lfmp.webp
88 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est :
89 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3360). La route vraie et la distance en NM pour aller de Limoges à Aurillac sont :
question 061-3360.webp
90 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
91 - Si la centrale de cap d'un RMI ADF est hors service, alors :
92 - Lorsqu'un anémomètre est gradué en Mph, l'unité de référence est le :
93 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3050). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3050.webp
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente :
question 061-3267.webp
95 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote :
96 - Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne :
97 - Sur une carte d'échelle 1 : 100 000, vous mesurez entre deux points 13 centimètres. La distance réelle entre ces deux points est de :
98 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
99 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente :
question 22243.webp
100 - Un GPS portable peut :
101 - La déclinaison magnétique est la différence angulaire comprise entre les nords :
102 - Pour indiquer une panne radio, vous affichez sur le transpondeur le code :
103 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est :
104 - Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de Greenwich. S'il effectue ce parcours sur un méridien plus à l'Est, la distance parcourue est :
105 - Sur une manche à air, chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ :
106 - Sur une carte d'échelle 1 : 100 000, vous mesurez entre deux points 27 centimètres. La distance entre ces deux points est de :
107 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé :
108 - Sur votre route, le vent vient de la droite :
109 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 25 centimètres représentent :
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3148). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3148.webp
111 - À la vitesse propre de 150 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de :
112 - La dénomination "way point" sur un GPS sert à :
113 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que :
114 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 13°E. la route magnétique est :
115 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
116 - Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 25 centimètres représentent :
117 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
118 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par :
question 061-4718.webp
119 - Sur une carte OACI IGN 1/500 000, le sigle "SIV" attaché à une portion d'espace aérien signifie que vous pouvez obtenir les services d'un :
120 - Certaines de ces propositions sont vraies : 1 - le pôle nord magnétique et le pôle nord géographique sont confondus. 2 - le pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans le temps. 3 - le pôle nord géographique a une position fixe dans le temps. 4 - le pôle nord magnétique a une position fixe dans le temps.
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