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Simulation d'examen Navigation - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Navigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Les zones interdites temporaires (Z.I.T.) ont un rayon standard de :
2 - Le symbole en annexe représente :
question symbole872.webp
3 - Pour rejoindre l'aérodrome, le contrôleur vous donne un vent du 180°/15 kt et un relèvement gonio QDM 080°, vous devez suivre :
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5315). Sur la carte VAC de Pérouges-Meximieux (LFHC), à l'extrémité de la flèche, la croix entourée d'un cercle et située au seuil de piste 35 correspond :
question 061-5315.webp
5 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
6 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est :
7 - Lorsque vous parcourez 3°25', cela équivaut à :
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe :
question 062-3042.webp
9 - Sur une carte, l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar secondaire de surveillance est :
10 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote :
11 - Pour bénéficier des services d'un radar secondaire, vous devez posséder : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - un émetteur / récepteur VHF 2 - un VOR 3 - un transpondeur 4 - un DME 5 - un ADF
12 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de :
13 - Par vent nul, un opérateur VDF (goniomètre) vous indique que vous vous trouvez sur le QDR 300° de la station. Pour rejoindre celle-ci, vous devrez prendre le cap magnétique :
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4718). La matérialisation du point de contrôle MERLU entre la Corse et le continent se fera préférentiellement par :
question 061-4718.webp
15 - Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
16 - Le nombre minimal de satellites GPS disponibles nécessaires pour calculer la position complète d'un aéronef (latitude, longitude et altitude) est :
17 - Lorsque vous effectuez un trajet Ouest-Est, par rapport à votre terrain de départ, la nuit tombe sur votre aérodrome de destination :
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3254). Vous volez au FL75 de Pamiers vers Graulhet, sans vent, et en ligne droite. Arrivé au-dessus de ce terrain, vous lisez respectivement sur le RMI et le VOR les informations sur le schéma :
question 061-3254.webp
19 - La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse conventionnelle :
20 - Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite. La valeur du vent est :
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061- 4725). Sur une carte VAC, les sigles ASI et SDE indiquent respectivement :
question 061-4725.webp
22 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264) Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
23 - L'écoute du code d'identification morse d'une balise NDB nécessite l'utilisation de la touche :
24 - Un aéronef vole au FL65 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température extérieure de +8°C. La vitesse propre de l'aéronef est :
25 - Sur un parallèle, autre que l'équateur, la distance qui sépare deux points séparés d'un degré de longitude est toujours :
26 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 10 centimètres représentent :
27 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
28 - Les coordonnées géographiques s'expriment avec :
29 - Par définition, une loxodromie entre deux points situés sur la surface terrestre est :
30 - 1,3 heures correspond à :
31 - Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire, le pilote doit :
32 - La sélection de fonction du transpondeur sur la position "stand by" caractérise :
33 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée :
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3149.webp
35 - Lors d'un guidage radiogoniométrique, l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si :
36 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
37 - Un degré d'arc mesuré sur le méridien de Greenwich entre le 44°00 00N et le 45°00 00N correspond à une distance de :
38 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale :
question 061-4717.webp
40 - Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse :
41 - Sur une carte OACI au 1/500 000, vous relevez : R 166 B 1500 ASFC. Vous en déduisez que la zone réglementée 166 B s'étend en hauteur :
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3587). L'angle représentant la route vraie de A vers B est celui indiqué sur le schéma :
question 061-3587.webp
43 - L'aide radio qui permet d'obtenir un relèvement en utilisant simplement la radio de bord s'appelle :
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3206) Le RMI est en position :
question 062-3206.webp
45 - Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R 46 C vous consultez :
46 - Les signaux radar peuvent être perturbés par :
47 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
48 - Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 5 centimètres représentent :
49 - Dans l'hémisphère sud, sur un même méridien, plus on se rapproche du pôle sud plus :
50 - La dérive est l'angle compris entre la route vraie :
51 - Sur l'annexe, le signe indiqué par la flèche représente :
question image0.webp
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente :
question 061-3375.webp
53 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4957). La représentation du symbole n° 4 couleur bleue vous permet de définir :
question 061-4957.webp
55 - L’angle mesuré entre le nord et la direction d’un repère sol est appelé :
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3438). Le relèvement de la station par l'aéronef est le :
question 061-3438.webp
57 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de :
58 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si :
59 - L'aiguille d'un radiocompas (RMI) indique 190°. Le gisement est de +15° (droite) et la Dm = 5°W. Lors de la préparation du vol on a relevé une Rv = 160° sur la carte. La dérive est :
60 - Le 20 mai, l'heure légale à Paris est : UTC + 2h. Il est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
61 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5013). En route vers l'aérodrome d'Orléans, votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste. Après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à Orléans s'effectue à :
question 061-5013.webp
62 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
63 - La portée de détection d'un radar installé au sol :
64 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 20kt vitesse propre : 80 kt consommation horaire : 24 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W :
question 061-3302.webp
66 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3257). Le terrain de Berdoues représenté en bleu est un aérodrome :
question 061-3257.webp
68 - Sur une carte de navigation, vous mesurez une distance entre deux points avec un objet non gradué. Pour en connaître la valeur en nautique (NM) vous la reportez sur :
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3255) Les indications chiffrées inscrites sous le terrain de Auch (LFDH) 411 et 123.0 représentent respectivement :
question 061-3255.webp
70 - Pour les coordonnées géographiques d'un point on peut dire que :
71 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
72 - Vous décollez d'un aérodrome situé à une altitude de 364 ft où le QFE est de 1010 hPa. En montée, passant 3500 ft QNH, vous croisez un aéronef en transit au FL 45. Dans les conditions d'atmosphère standard, au moment du croisement, la marge entre les deux aéronefs est :
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3049). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap :
question 062-3049.webp
74 - Le symbole rouge en forme de triangle indique :
question ign_lflw.webp
75 - Votre vitesse sol est 100 kt. En 5 minutes vous parcourez environ :
76 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à :
77 - Les points A et B ont pour coordonnées : A : 30°N - 002°E B : 31°N - 002°E La distance les séparant est de :
78 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428) Le nombre 382 représente :
question 061-3428.webp
79 - Sans vent, vous devez effectuer un vol en croisière sur une distance de 490 NM avec une TAS de 140 kt. La durée du vol sera de :
80 - Tous les points situés sur le méridien de Greenwich ont :
81 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
82 - Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes :
83 - La dérive est l'angle que fait :
84 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
85 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 100 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 90 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 32 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
86 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
87 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer :
88 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente :
question 22243.webp
89 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
90 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en :
91 - Aligné au seuil de piste de Toulouse, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
92 - La précision d'un GPS dépend :
93 - La déclinaison magnétique est :
94 - La circonférence des parallèles :
95 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
96 - Lors d'un contact radio sur une fréquence VDF, l'opérateur peut fournir au pilote :
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3269) La ligne noire indiquée par la flèche représente :
question 061-3269.webp
98 - Le cap est l'angle, exprimé dans le sens horaire, entre :
99 - Deux points de même latitude sont nécessairement :
100 - Sur une carte de type conique conforme (carte OACI 1/500 000) la direction d'un méridien donne la direction :
101 - La dérive : 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
102 - Un trajet mesuré sur une carte au 1/500 000 OACI est une route :
103 - Sur une carte d'échelle 1/1 000 000, 10 centimètres représentent :
104 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
105 - En France, l'utilisation d'un transpondeur mode C est obligatoire pour pénétrer dans les espaces aériens de classe :
106 - Le GONIO est une aide à la navigation qui :
107 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
108 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur :
109 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
110 - La latitude et la longitude se mesurent respectivement en écart angulaire de :
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite :
question 061-3271.webp
112 - À la surface du globe un parallèle quelconque est :
113 - Les pôles terrestres sont l'intersection :
114 - La route vraie est 356°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La route magnétique est :
115 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par : 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
116 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3046). Pour aller à la verticale du VOR, avec un vent nul, vous prenez le cap :
question 062-3046.webp
117 - Sur une carte, un VOR a pour coordonnées géographiques 36°50'N - 001°12'W, un autre VOR a pour coordonnées géographiques 37°10'N - 001°12'W. La distance entre ces VOR est :
118 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3051). Depuis le passage à la verticale du VOR, vous avez tenu le cap constant. Après deux minutes, vous concluez que vous avez subi une dérive :
question 062-3051.webp
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est :
question 062-4695.webp
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est :
question 061-4721.webp
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