MENU
NL
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
FR
NL Vluchtprestaties van het UAS - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining
Vragen Vluchtprestaties van het UAS - Dronebewijs STS - oefenexamen Specific categorie (STS-01 en STS-02)
Welke uitspraken over een multirotordrone zijn juist? 1) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter gebruikt 2) Het linkerdeel van de vermogen-snelheidscurve wordt normaliter niet gebruikt 3) Hoe hoger de eigen snelheid, hoe sterker de lengtehelling neusomhoog is 4) Hoe hoger de eigen snelheid, hoe sterker de lengtehelling neusomlaag is
Om van een gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht over te gaan naar een gestabiliseerde rechtlijnige klimvlucht met dezelfde eigen snelheid en een verticale snelheid van 1 m/s met een drone van 3 kg massa (gewicht 29 N), moet het vermogen worden verhoogd met:
Om van een gestabiliseerde rechtlijnige horizontale vlucht over te gaan naar een gestabiliseerde rechtlijnige daalvlucht met dezelfde eigen snelheid en een verticale snelheid van 0,5 m/s met een drone van 3 kg massa, moet het vermogen worden verlaagd met:
Bij rustige lucht, zonder wind, met uitgeschakelde motor, komt de glijgetal overeen met de verhouding:
Een drone met een massa van 2 kg (gewichtskracht 19,62 N) bevindt zich in een bocht met 30° dwarshelling. Hoe groot is de draagkracht?
Hoe veranderen bij een gegeven vastevleugeldrone met gegeven massa en gegeven eigen snelheid de draagkracht en de invalshoek wanneer de dwarshelling toeneemt? 1) De draagkracht neemt bij geringe dwarshelling weinig en bij grote dwarshelling sterk toe 2) De draagkracht neemt bij geringe dwarshelling snel en bij grote dwarshelling zwak toe 3) De invalshoek neemt bij geringe dwarshelling weinig en bij grote dwarshelling sterk toe 4) De invalshoek neemt bij geringe dwarshelling snel en bij grote dwarshelling zwak toe
Welke uitspraken over de ligging van het zwaartepunt van een vastevleugeltoestel zijn juist? 1) Bij een zwaartepunt vóór de voorste zwaartepuntgrens is de bestuurbaarheid onvoldoende 2) Bij een zwaartepunt vóór de voorste zwaartepuntgrens is de stabiliteit onvoldoende 3) Bij een zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens is de bestuurbaarheid onvoldoende 4) Bij een zwaartepunt achter de achterste zwaartepuntgrens is de stabiliteit onvoldoende
Welke uitspraken over de ligging van het zwaartepunt van een vastevleugeltoestel zijn juist? 1) Hoe verder naar voren het zwaartepunt ligt, hoe groter de bestuurbaarheid 2) Hoe verder naar voren het zwaartepunt ligt, hoe geringer de bestuurbaarheid 3) Hoe verder naar achteren het zwaartepunt ligt, hoe groter de stabiliteit 4) Hoe verder naar achteren het zwaartepunt ligt, hoe geringer de stabiliteit
Het zwaartepunt van een multirotordrone in X-configuratie is aanvankelijk in evenwicht gecentreerd. Wat is het effect van een verplaatsing van het zwaartepunt naar voren? 1) De voorste rotoren moeten sneller draaien dan de achterste rotoren 2) De voorste rotoren moeten langzamer draaien dan de achterste rotoren 3) De stuurreserve rond de tuimelas neemt toe 4) De stuurreserve rond de tuimelas neemt af
Welke uitspraken over de op de romp werkende belastingen, afhankelijk van de massa van een multirotordrone, zijn juist? 1) In zweefvlucht nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 2) In zweefvlucht nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel 3) Bij turbulentie nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 4) Bij turbulentie nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel 5) Bij manoeuvreren nemen de buigbelastingen toe evenredig met de massa van het toestel 6) Bij manoeuvreren nemen de dwarskrachten toe evenredig met de massa van het toestel
