Operativne Procedure - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

U signalnoj zoni aerodrome, belo slovo “T” (Slika F) znači: (Pogledajte Sliku PPL OP-4)

Accepted Answer

Pravac za sletanje je paralelan sa pravcem upravnim na prečku.

Answer

Sletanje samo na čvrstu podlogu.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Answer

Sletanje i taksiranje samo po čvrstoj podlozi.

Question 2

Ako pilot odluči da objavi „distress“ ili poruku hitnosti, na kojoj frekvenciji treba emitovati objavu, kao alternativu, umesto na 121.5 MHz?

Accepted Answer

Na frekvenciji koju trenutno koristi.

Answer

Na frekvenciji najbližeg aerodroma sa kompletnom službom kontrole vazdušnog saobraćaja.

Answer

Na frekvenciji svog matičnog aerodroma.

Answer

Treba trenutno da selektuje 121.5 MHz pre započinjanja objave.

Question 3

Pre leta pilot je odgovoran da proveri da li je vazduhoplov uredno registrovan, da li je plovidben i da li se pravilno održava. Do tada on mora da proveri niz dokumenata. Koji od navedenih ne mora biti prekontrolisan?

Accepted Answer

Lista minimalne opreme.

Answer

Polisa osiguranja za trećeg lica.

Answer

Knjižica održavanja.

Answer

Sertifikat plovidbenosti.

Question 4

Kako se visina povećava, VNE helikoptera će:

Accepted Answer

Se smanjivati.

Answer

Ostati ista.

Answer

Se povećavati.

Question 5

Koliko dugo će se vrtložna turbulencija zadržati posle prolaska velikog vazduhoplova?

Accepted Answer

Pet minuta ili više; ATC dozvoljava dva do tri minuta razmaka.

Answer

Tri minuta.

Answer

Dva minuta.

Question 6

Koji je najbolji način da se smanji mogućnost kontaminacije goriva sa vodom?

Accepted Answer

Držanje rezervoara goriva napunjenih da vrha pomoći će da se spreči kondenzacija.

Answer

Filteri goriva moraju biti zaptiveni tako da spreče ulazak kišnice.

Answer

Ventilacioni otvori moraju biti začepljeni dok je avion parkiran preko noći.

Question 7

Težina 53 litara AVGAS 100 LL iznosi:

Accepted Answer

38 kg.

Answer

42 kg.

Answer

80 kg.

Answer

74 kg.

Question 8

Tokom leta primetili ste da se igla ampermetara sa skalom centar-nula, otklonila na levo. Šta ovo pokazivanje znači i šta vi kao pilot vazduhoplova treba obično tada da uradite?

Accepted Answer

Nepravilno stanje; akumulator se ispraznio, zato što alternator nije ispravan ili nije u stanju da pokrije zahteve priključenih električnih potrošača. U slučaju da se posle prebacivanja glavnog prekidača - mastera, iz položaja isključeno u uključeno, situacija ne poboljša, potrošnja električne energije treba da se redukuje na minimum i da se sleti na najbliži odgovarajući aerodrom.

Answer

Normalni uslovi; akumulator preuzima punjenje, na taj način let se nastavlja, potrebno je kontrolisati instrument i treba očekivati pad igle pokazivača.

Answer

Normalni uslovi, instrument pokazuje tekuću potrošnju električne energije, koju obezbeđuje alternator.

Question 9

Kada prilazi rulnoj stazi do linije čekanja sa strane obeležene punim linijama, pilot:

Accepted Answer

Ne sme da pređe linije bez odobrenja kontrolora letenja sa ATC.

Answer

Može da nastavi taksiranje dok celokupni vazduhoplov ne pređe linije.

Answer

Može da nastavi da taksira.

Question 10

Kako možete prepoznati pomoću pokazivanja na ampermetru sa skalom levo - nula, da alternator na vazduhoplovu nije ispravan. Tada očitavanje skale treba da pokazuje:

Accepted Answer

Nulu i da ostane nula čak i kad uključimo bitne električne potrošače (npr. Svetla za sletanje).

Answer

Maksimum

Answer

Značajan porast, pošto smo uključili električne potrošače.

Ispitna pitanja Operativne Procedure - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Operativne Procedure 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Operativne Procedure - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Operativne Procedure 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: