Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Unutrašnje hladenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem posebno zavisi od:

Accepted Answer

cirkulacije vazduha oko izduvne grane.

Answer

cirkulacije ulja za podmazivanje.

Answer

odgovarajuceg funkcionisanja termostata.

Question 2

Detonacija je:

Accepted Answer

Nestabilno sagorevanje.

Answer

Eksplozija koja se dešava pre normalne tačke paljenja.

Answer

Obično je povezana sa bogatom smešom i visokom temperaturom glave cilindra.

Answer

Obično je povezana sa siromašnom smešom i niskom temperaturom glave cilindra.

Question 3

Pokazivač kursa može biti uskladen sa magnetnim kompasom:

Accepted Answer

upotrebom dugmeta za rotaciju azimutne karte (u horizontalnom letu).

Answer

zbog uticaja tečnosti na usporenje okretanja kompasa.

Answer

da umanji uticaj magnetne devijacije.

Answer

periodicno, da se smanji uticaj ubrzanja za vreme zaokreta.

Question 4

Crvena linija na brzinomeru lakih aviona predstavlja:

Accepted Answer

brzinu koja nikada ne sme biti predena.

Answer

brzina koju je moguće preci samo u mirnom vazduhu.

Answer

brzina koja se može preci sa uvucenim zakrilcima i uvicenim stajnim trapom.

Answer

maksimalnu brzinu za naglo komandovanje manevara.

Question 5

Zbog cega avionski sistem za paljenje ima mehanizam za pojacavanje varnice na svecici?

Accepted Answer

zbog toga što je brzina rotacije motora za vreme startovanja suviše mala za magnete da bi proizveli dovoljno energije za paljenje smeše vazduh-gorivo.

Answer

jer, na visokim obrtajima motora, obilna varnica je potrebna da bi se dobila maksimalna snaga smeše.

Answer

sa ciljem da se prevazide problem prekida rada svecica za vreme pokretanja motora.

Answer

zbog svega navedenog.

Question 6

Jedan od razloga za dvostruki sistem paljenja na avionskom motoru jeste da omoguci:

Accepted Answer

poboljšanje performansi motora.

Answer

izjednacen pritisak u glavi cilindra.

Answer

ravnomernu distribuciju toplote.

Question 7

Zbog cega motori sa visokom kompresijom zahtevaju gorivo sa vecom oktanskom vrednošcu?

Accepted Answer

da bi izbegli detonaciju i oštecenja motora.

Answer

da izbegnu pretpaljenje i oštecenja motora.

Answer

da sprece zaleđivanje karburatora na velikim visinama.

Answer

da bi razvili više snage.

Question 8

Smicanje gume:

Accepted Answer

može se uociti ukoliko je došlo do pomeranja obojenih markera na gumi i felni tocka.

Answer

može se spreciti sa bojenjem linija na gumi i tocku.

Answer

ukazuje na kretanje aviona sa snažnim kocenjem.

Answer

može se spreciti pomoću lepka.

Question 9

Ukoliko dode do pregorevanja osiguraca za vreme leta:

Accepted Answer

osigurac može biti zamenjen u toku leta samo jedanput, osiguracem iste vrednosti.

Answer

može biti zamenjen onoliko puta koliko je potrebno.

Answer

ne bi trebalo da bude zamenjen pre sletanja.

Answer

može biti zamenjen sa osiguracem vece snage da bi se obezbedilo da ne dode do pregorevanja.

Question 10

Šta ce biti posledica za validnost sertifikata o plovidbenosti ukoliko avion nije održavan u skladu sa odobrenim rasporedom održavanja naznacenom u sertifikatu o plovidbenosti:

Accepted Answer

Sertifikat o plovidbenosti ce biti nevažeci do vremena dok se zahtevano održavanje ne izvrši.

Answer

Sertifikat o plovidbenosti mora biti obnovljen pre nego što avion bude osposobljen za letenje:

Answer

Važnost Sertifikata o plovidbenosti nece biti dovedena u pitanje.

Answer

Vlasnik vazduhoplova mora podneti zahtev vazduhoplovnim vlastima za izuzece od traženog rasporeda održavanja.

Ispitna pitanja Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Opšte poznavanje vazduhoplova 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Opšte poznavanje vazduhoplova - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni): Opšte poznavanje vazduhoplova 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: