Algemene luchtvaartuigkunde - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een 'circuit breaker' (zekeringautomaat) springt tijdens de vlucht eruit (pop). Mag deze door de piloot weer worden ingedrukt (gereset)?

Accepted Answer

In principe mag hij niet worden gereset, omdat er brandgevaar bestaat. Alleen als het betreffende systeem voor de veiligheid van de vlucht dwingend noodzakelijk is, mag hij (volgens het vlieghandboek) na een afkoeltijd maximaal één keer weer worden ingedrukt.

Answer

Ja, onbeperkt vaak, tot hij erin blijft.

Answer

Ja, hij moet onmiddellijk en zonder vertraging weer worden ingedrukt.

Answer

Nee, het is wettelijk streng verboden hem tijdens de vlucht aan te raken.

Question 2

De "vleugeldikte" is de afstand tussen de onderkant en de bovenkant van de vleugel op de...

Accepted Answer

Dikste plaats van de vleugel.

Answer

Dunste plaats van de vleugel.

Answer

Buitenste plaats van de vleugel.

Answer

Binnenste plaats van de vleugel.

Question 3

Wat gebeurt er met de gyroscopische instrumenten als tijdens de vlucht de vacuümpomp (vacuum pump) uitvalt?

Accepted Answer

De kunstmatige horizon en de richtingsgyro verliezen langzaam hun toerental, beginnen te tuimelen en leveren onjuiste, onbetrouwbare aanwijzingen.

Answer

Ze vallen onmiddellijk abrupt terug naar nul.

Answer

De elektrische reservegyro springt automatisch bij.

Answer

Het variometer geeft sterke daalsnelheden aan.

Question 4

Welke belasting treedt primair op aan de bovenzijde van de vleugel van een vliegtuig in normale horizontale vlucht?

Accepted Answer

Drukbelasting (compression).

Answer

Trekbelasting.

Answer

Helemaal geen belasting.

Answer

Afschuifbelasting.

Question 5

Welk gevaar bestaat er bij scheuren in het uitlaatsysteem met betrekking tot de cabineverwarming van eenmotorige lichte vliegtuigen?

Accepted Answer

Gevaar van koolmonoxidevergiftiging (CO), doordat uitlaatgassen in de verwarmingslucht kunnen dringen.

Answer

De cabine zou door oververhitting vlam kunnen vatten.

Answer

De motor verliest abrupt zijn oliedruk.

Answer

Er is geen gevaar, omdat de lucht van tevoren wordt gefilterd.

Question 6

Waartoe dient een elektrisch relais (relay / contactor) in het vliegtuig?

Accepted Answer

Het is een elektromagnetische schakelaar, waarmee een kleine stuurstroom een stroomkring met zeer hoge stroomsterkte (bijvoorbeeld de startmotor) kan schakelen, zonder dat dikke kabels naar de cockpit hoeven te worden geleid.

Answer

Het zet gelijkstroom om in wisselstroom.

Answer

Het dient voor de koeling van de avionica.

Answer

Het laadt de accu op.

Question 7

Wat is de primaire functie van de cowl flaps bij krachtige vliegtuigmotoren?

Accepted Answer

Ze geven de piloot handmatige controle over de hoeveelheid koellucht die door de motorruimte stroomt (bijvoorbeeld geopend in de klim, gesloten in de kruisvlucht/daling ter voorkoming van shockkoeling).

Answer

Ze produceren extra lift aan de romp.

Answer

Ze leiden warme lucht naar de passagierscabine.

Answer

Ze regelen de luchttoevoer voor de turbolader.

Question 8

Wat is de hoofdreden dat vliegtuigmotoren zijn uitgerust met een 'dubbele ontsteking' (dual ignition), dus twee bougies per cilinder en twee magneten?

Accepted Answer

Veiligheid (redundantie) bij uitval van één ontstekingscircuit en een gelijkmatigere, efficiëntere verbranding van het brandstof-luchtmengsel.

Answer

Voor het opladen van twee aparte accu's.

Answer

Verdubbeling van het motorvermogen bij de start.

Answer

Om het brandstofverbruik in de kruisvlucht drastisch te verhogen.

Question 9

Een vliegniveau (flight level) is...

Accepted Answer

Een drukhoogte.

Answer

Een dichtheidshoogte.

Answer

Een hoogte boven de grond.

Answer

Een ware hoogte.

Question 10

In welke vluchtfase moet de carburateurverwarming uitgeschakeld zijn, zelfs als carburateurijs te verwachten is?

Accepted Answer

Tijdens de start

Answer

Tijdens het taxiën

Answer

In de klim

Answer

In de kruisvlucht

Examenvragen Algemene luchtvaartuigkunde - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Algemene luchtvaartuigkunde 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Algemene luchtvaartuigkunde - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Algemene luchtvaartuigkunde 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: