Preguntas del examen Performance y planificación del vuelo - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

Si aumenta el ascenso medio esperado en la siguiente térmica, ¿qué ocurre normalmente con la velocidad MacCready entre térmicas?

Accepted Answer

Aumenta, dentro de márgenes y límites.

Answer

Disminuye hacia la velocidad de mínima caída.

Answer

Permanece igual porque el ascenso esperado no influye en el tránsito.

Answer

Disminuye en proporción directa al aumento del ascenso esperado.

Question 2

¿Qué debe evaluarse si la polar publicada corresponde a superficies limpias y el ala lleva insectos?

Accepted Answer

Posible empeoramiento de prestaciones respecto al cálculo ideal.

Answer

Que la polar limpia sigue siendo válida si la masa y el centrado son correctos.

Answer

Que los insectos retrasan siempre la transición y mejoran el planeo.

Answer

Que la suciedad solo afecta al color y no al flujo ni a la resistencia.

Question 3

Un punto de viraje se alcanza con viento de cola y la siguiente pierna es contra el viento. ¿Qué debe recalcularse?

Accepted Answer

Alcance y reserva para la nueva componente de viento.

Answer

Solo el tiempo transcurrido, conservando el alcance anterior aunque cambie la componente de viento.

Answer

Solo la distancia al siguiente punto, usando la misma velocidad sobre el suelo que con viento de cola.

Answer

Solo la elevación del destino, sin recalcular alcance ni reserva para el tramo contra el viento.

Question 4

¿Cómo cambia idealmente la mínima tasa de descenso al aumentar masa en el mismo planeador?

Accepted Answer

Aumenta su magnitud y ocurre a mayor velocidad.

Answer

Disminuye su magnitud y ocurre a menor velocidad.

Answer

Mantiene su magnitud y ocurre a la misma velocidad.

Answer

Aumenta su magnitud pero ocurre a menor velocidad.

Question 5

¿Qué utilidad tiene planear líneas de contención visuales?

Accepted Answer

Reconocer límites o referencias que ayudan a detectar un desvío.

Answer

Evitar que el viento produzca deriva sin necesidad de corregir rumbo.

Answer

Sustituir la observación de la posición por una ruta programada que se sigue sin comprobación.

Answer

Garantizar que no se cruza ningún límite de espacio aéreo aunque no se controle la posición.

Question 6

En planeo final con viento de cola, ¿qué sigue siendo necesario?

Accepted Answer

Reserva de llegada y valoración de cambios de viento y descendencias.

Answer

Llegar sin reserva porque el viento de cola elimina toda incertidumbre de alcance.

Answer

Omitir la evaluación del relieve intermedio si la altura calculada en destino es positiva.

Answer

Usar el viento de cola observado al inicio como constante sin prever cambios durante el planeo.

Question 7

En iguales condiciones de descenso, ¿qué ocurre con el alcance si disminuye la velocidad sobre el suelo?

Accepted Answer

Disminuye.

Answer

Aumenta.

Answer

Permanece igual.

Answer

Depende solo de IAS y no de la velocidad sobre el suelo.

Question 8

¿Qué aporta comprobar un NOTAM además de la carta de ruta?

Accepted Answer

Información temporal que puede alterar disponibilidad o restricciones.

Answer

Sustituye la autorización ATC de entrada si la zona aparece en el aviso.

Answer

Confirma que todos los datos permanentes de la carta han dejado de ser aplicables.

Answer

Confirmación de que una zona estará activa durante todo el vuelo, sin interpretar su horario publicado.

Question 9

¿Qué debe conservarse al usar brazos que quedan delante del datum?

Accepted Answer

El convenio de signos establecido en los datos del tipo.

Answer

Cambiar todos los brazos a valores positivos antes de sumar momentos.

Answer

Excluir esas masas porque quedan delante de la referencia.

Answer

Asignar el mismo signo a todos los momentos aunque los brazos estén a lados opuestos del datum.

Question 10

Al atravesar una descendencia fuerte, ¿qué ajuste suele recomendar la teoría de velocidad óptima?

Accepted Answer

Aumentar velocidad dentro de límites para reducir tiempo en la zona descendente.

Answer

Reducir hasta la velocidad de mínima caída para permanecer más tiempo en la descendencia.

Answer

Mantener siempre la velocidad de mejor planeo en aire quieto, sin considerar el descenso del aire.

Answer

Reducir la velocidad en proporción a la descendencia, sin utilizar la polar del planeador.

Question 11

En la figura extraída de GEN 2.3 del AIP España, ¿qué símbolo, de arriba abajo, representa un aeródromo mixto civil y militar?

Accepted Answer

El tercero.

Answer

El primero.

Answer

El segundo.

Answer

El cuarto.

Question 12

¿Qué representa una polar de velocidades de planeador?

Accepted Answer

Tasa de descenso frente a velocidad, para unas condiciones definidas.

Answer

Coeficiente de sustentación frente a coeficiente de resistencia del perfil únicamente.

Answer

Factor de carga frente a velocidad indicada en la envolvente de vuelo.

Answer

Ángulo de ataque frente a coeficiente de sustentación únicamente.

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Simulacro de examen Quiz SPL - Licencia de Piloto de Planeador Performance y planificación del vuelo 12 preguntas en 24 minutos

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