Scopri il nostro nuovo portale: la tua preparazione d'esame completa, potenziata dall'IA
Prova gratis Accedi
Mobile menu MENU
fallback
lingua IT angle-down

Simulazione d'esame Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Simulazione d'esame SPL Prestazioni di volo e pianificazione 120 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test

1 - Nella fase finale di atterraggio (flare/richiamata), a pochi centimetri dalla pista, l'aliante entra in 'effetto suolo'. Questo comporta:
2 - Se si incontra un forte gradiente di vento durante un decollo al verricello, il pilota vedrà:
3 - Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze:
4 - Durante un traino aereo, l'aliante si trova in posizione 'bassa' (low tow) rispetto all'aereo. Qual è il rischio maggiore se l'aliante perde visibilità del trainatore o il cavo si allenta per poi tendersi di colpo?
5 - Cosa s'intende per pista critica?
6 - Il 'carico alare' (Wing Loading) di un aliante è calcolato come:
7 - Eseguendo una 'scivolata d'ala' (side-slip) per smaltire quota rapidamente in finale, il pilota incrocia i comandi (es. barra a destra, pedale a sinistra). Come si presenterà il 'filo di lana'?
8 - Confrontando due alianti identici, di cui uno a pieno carico d'acqua e l'altro scarico (leggero), quale affermazione è corretta riguardo alla planata in aria calma?
9 - Se si deve installare dell'equipaggiamento pesante (es. bombola di ossigeno) nel bagagliaio dietro l'abitacolo, quale parametro critico deve essere calcolato prima del volo?
10 - Quale è la velocità di discesa che consente di percorrere la maggior distanza possibile a parità di quota di partenza?
11 - Un centraggio che rientra nei limiti ma è molto spostato in avanti (Near Forward Limit) ha quale svantaggio operativo?
12 - Sul variometro o sul computer di planata, l'indicatore 'Netto' (Netto Vario) mostra al pilota:
13 - Sulla polare delle velocità di un aliante, se si aggiunge la massima zavorra d'acqua consentita, come si sposta graficamente la curva?
14 - Durante un calcolo di planata finale (Final Glide) con un computer di bordo, inserire un valore di MacCready troppo elevato rispetto alla reale massa d'aria circostante porterà il pilota a:
15 - La velocità di manovra (Va) di un aliante è la velocità massima alla quale:
16 - In una giornata con altitudine di densità (Density Altitude) eccezionalmente elevata, la velocità indicata (IAS) di stallo dell'aliante:
17 - Come influiscono la pioggia forte o un deposito consistente di moscerini sul bordo d'attacco delle ali di un moderno aliante con profilo laminare?
18 - L'efficienza di un'ala è:
19 - Cosa indica l'abbreviazione MTOW nella manualistica delle prestazioni?
20 - Perché le prestazioni in salita termica (minimo raggio di virata e tasso di caduta minimo) risentono gravemente di un'eccessiva inclinazione laterale (bank)?
21 - Un aliante ha un'efficienza di 40:1 ed è a 2000 metri sopra il terreno in aria calma, senza vento. Qual è la massima distanza teorica al suolo che può percorrere prima di atterrare?
22 - Negli alianti moderni ad alte prestazioni, qual è l'effetto principale dell'aggiunta di zavorra d'acqua nelle ali sull'efficienza aerodinamica massima (L/D max)?
23 - Come si bilancia tipicamente la tendenza al rollio inverso (imbardata inversa) durante l'ingresso in virata?
24 - In un circuito di traffico senza indicazioni specifiche, il sottovento si effettua in modo che, al punto di virata in base, l'aliante formi col punto di contatto (touchdown) un angolo ottico di circa:
25 - A quale quota si consiglia, in base alla pianificazione e ai manuali di sicurezza, di aver GIA' scaricato l'eventuale zavorra d'acqua prima di un atterraggio (specialmente fuoricampo)?
26 - Pianificando il rilascio dal traino aereo in una giornata con forte vento, è consigliabile:
27 - Il cavo utilizzato per il traino (sia esso aereo o al verricello) deve essere provvisto di un elemento 'fusibile' (weak link). Qual è la sua funzione principale legata ai limiti strutturali e prestazionali?
28 - Qual è il principale svantaggio prestazionale di volare con un carico alare molto basso (nessuna zavorra d'acqua) in una giornata caratterizzata da forti termiche distanziate e vento forte?
29 - Un variometro a 'Energia Totale' (TE) differisce da un variometro non compensato perché:
30 - Se un pilota (equipaggiato con paracadute) ha un peso INFERIORE al peso minimo sul seggiolino indicato dalla placca e dal manuale di volo dell'aliante:
31 - Durante un decollo al traino aereo da un aeroporto in montagna in una tipica giornata estiva molto calda (alta altitudine di densità), la corsa di decollo dell'aliante e del trainatore:
32 - Quale è il criterio principale per impostare correttamente il valore (es. m/s o kts) sull'anello di MacCready o sul computer di bordo durante un volo di distanza?
33 - Il recupero da una vite (spin) involontaria richiede, tra le altre azioni immediate, di:
34 - Cosa accade in termini prestazionali e di controllo se, cercando di svuotare i serbatoi in vista di un atterraggio, l'aliante scarica la zavorra d'acqua in modo asimmetrico (es. una valvola alare bloccata)?
35 - Perché un pilota deve eseguire con cura i calcoli delle prestazioni se decolla da un prato ad alta quota circondato da ostacoli alti, in una calda giornata estiva e con alta umidità?
36 - Il manuale di volo stabilisce una IAS di crociera ottimale (impostata tramite MacCready) per una data termica. Se l'aliante vola a una quota molto più alta (es. da 1000m a 3000m s.l.m.), mantenendo la stessa indicazione di IAS:
37 - Durante la pesata dell'aliante, l'aereo viene posizionato in linea di volo. La bilancia sotto il ruotino di coda (o pattino) serve a misurare:
38 - Sulla curva polare delle velocità di un aliante (velocità IAS sull'asse X, tasso di caduta sull'asse Y), come si individua graficamente la velocità di massima efficienza (Vbg) in aria calma?
39 - Se durante il controllo del manuale l'efficienza massima dichiarata è 40 a 100 km/h IAS, quale sarà approssimativamente il Tasso di Caduta Minimo a quella specifica velocità?
40 - Secondo la teoria di MacCready, se durante una transizione rettilinea si incontra un forte vento in prua, il pilota per ottimizzare il volo dovrebbe:
41 - Durante la fase di flare (richiamata a ridosso del suolo), l'estensione repentina e totale dei diruttori da una posizione di mezza apertura causa tipicamente:
42 - Durante l'ispezione pre-volo (Walk-around), noti che il nastro di sigillatura (Mylar o gap seal) tra ala e alettone è parzialmente scollato. Qual è il rischio prestazionale se decolli in queste condizioni?
43 - Nelle zone montuose in presenza di forte vento in quota, se si intende sfruttare l'onda orografica (Mountain Wave), dove si troverà l'ascendenza principale, nota l'orografia del terreno?
44 - In un atterraggio su campo non preparato (fuoricampo) con grano o messi alte, il contatto con la chioma (crop landing) può causare:
45 - Come si ripercuote sull'angolo di planata (glide angle) e sul tasso di caduta (sink rate) l'apertura asimmetrica di un diruttore (uno esce totalmente, l'altro rimane chiuso)?
46 - Se devi affrontare una lunga transizione su una zona morta (senza termiche, es. un largo lago) e c'è una totale calma di vento, a quale velocità imposterai il volo per massimizzare le probabilità di arrivare dall'altra parte?
47 - Che cos'è la "Datum Line" o "linea di riferimento"?
48 - Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano (allungandola) la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta?
49 - Quale strumento fornisce la misura della Pressione Dinamica, essenziale per conoscere le prestazioni aerodinamiche attuali dell'aliante?
50 - La Velocità a Non Eccedere (Vne) indicata sull'anemometro dell'aliante (IAS):
51 - Se una situazione d'emergenza richiede un atterraggio con vento in coda, il pilota deve aspettarsi:
52 - Come si costruisce sul grafico della polare la tangente per trovare la velocità di massima efficienza (Vbg) in presenza di un VENTO IN PRUA (Headwind)?
53 - In merito ai limiti di escursione del baricentro, un centraggio 'tutto arretrato' (ma ancora entro i limiti di manuale) comporta:
54 - Una polare molto 'piatta' alle alte velocità in un aliante classe Libera indica:
55 - Mantenendo l'aliante in volo rettilineo e livellato a una IAS (Velocità Indicata) rigorosamente costante, cosa succede alla TAS (Velocità Vera) se il pilota inizia a guadagnare migliaia di metri di quota nel volo d'onda?
56 - Quale configurazione aerodinamica offre il TASSO DI CADUTA MINIMO (Minimum Sink Rate) in un aliante?
57 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo?
58 - Durante un volo cross-country, il calcolatore finale di planata indica una quota d'arrivo di +300 metri. Improvvisamente si entra in un'area di estesa discendenza (-2 m/s). La quota d'arrivo stimata dal computer:
59 - Un aliante decolla con un elevato angolo di incidenza e, staccandosi prematuramente dal suolo a causa dell'Effetto Suolo (Ground Effect), sale di pochi metri. Cosa rischia non appena esce dalla bolla dell'effetto suolo se non ha acquisito sufficiente velocità?
60 - Se, analizzando la pianificazione di un volo su una determinata tratta, il pilota riscontra un forte vento in coda, come deve comportarsi con la velocità di massima efficienza rispetto al suolo?
61 - Un aliante in planata finale ha un'efficienza al suolo calcolata di 20:1. Se deve superare un ostacolo alto 100 metri, a quale distanza dall'ostacolo deve iniziare teoricamente la planata (senza considerare margini di sicurezza)?
62 - In merito alla pianificazione di volo, cosa stabilisce approssimativamente l'indice (Handicap) di un aliante per competizioni o OLC?
63 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è:
64 - Durante la pianificazione di un decollo al verricello con significativo vento al traverso (crosswind), il pilota deve aspettarsi e correggere:
65 - Durante l'avvicinamento finale, l'aliante attraversa un forte gradiente di vento (il vento in prua diminuisce drasticamente avvicinandosi al suolo). Quale effetto immediato subirà la velocità all'aria (IAS)?
66 - Secondo le norme di navigazione EASA/ENAC per i voli a vela, qual è il significato del termine 'Volo VFR Diurno'?
67 - Come si individua la posizione del centro di gravità rispetto alla Datum Line (Linea di Riferimento)?
68 - L'introduzione delle 'winglets' (alette d'estremità) nei moderni alianti ha lo scopo primario di:
69 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile?
70 - Sull'anemometro di un aliante, l'arco giallo indica:
71 - Durante l'esecuzione di una virata stretta in termica (es. 45° di inclinazione), qual è il corretto assetto dei flap in un aliante che ne è provvisto?
72 - Cosa indica l'Altitudine di Densità quando è significativamente superiore all'elevazione dell'aeroporto?
73 - Cosa si intende per 'volo a delfino' (dolphin flight) nella pianificazione e condotta di un volo a vela in termica o ascendenza organizzata?
74 - Quale è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile?
75 - Per la pianificazione dell'autonomia, il 'Vento in Coda' (Tailwind) in una transizione (glide):
76 - In una virata coordinata ed a quota costante con un'inclinazione (bank) di 60 gradi, di quanto aumenta il fattore di carico (G) e cosa accade alla velocità di stallo (Vs) dell'aliante?
77 - La linea rossa posizionata alla fine dell'arco giallo sull'anemometro di un aliante indica:
78 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:
79 - Sulla strumentazione di volo, impostare il QNH sull'altimetro è indispensabile per la pianificazione perché:
80 - A parità di IAS (Velocità Indicata) e di ogni altro fattore, operando su un aeroporto ad elevata altitudine, la velocità al suolo (GS) in soglia pista sarà:
81 - Se durante il volo rettilineo o in virata il 'filo di lana' (yaw string) devia vistosamente verso destra rispetto all'asse di simmetria dell'aliante, il pilota deve correggerlo:
82 - Pianificando un volo in condizioni di forte irraggiamento solare su terreno scuro e secco, il pilota dovrebbe aspettarsi:
83 - Cosa si intende per 'MacCready Ring' o Anello di MacCready in un aliante senza computer di volo digitale?
84 - Nella componente della resistenza aerodinamica totale, la 'Resistenza Indotta' (Induced Drag) di un aliante:
85 - Cosa indica sull'anemometro (se presente) un triangolo giallo rivolto verso il basso, collocato tipicamente intorno alla Vbg o leggermente al di sotto?
86 - Se si sta volando ad alte quote con temperature esterne ben al di sotto dello zero, quale è il rischio principale legato all'uso della zavorra d'acqua?
87 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine:
88 - Qual è il rischio più critico di effettuare un decollo al verricello con il baricentro dell'aliante oltre il limite posteriore ammissibile?
89 - In alcuni alianti ad alte prestazioni con carrello retrattile, la retrazione del carrello in volo può comportare:
90 - Se si incontra una turbolenza severa durante il volo (es. rotori sottovento ai rilievi), a quale velocità deve essere pilotato l'aliante?
91 - Nella scelta di un campo atterrabile fuori campo (fuoricampo o outlanding), quale di questi orientamenti è il PIU' CRITICO da valutare?
92 - In termini di limitazioni nel manuale di volo di un aliante, la Vra (Rough Air Speed) indica:
93 - Atterrando in un campo (atterraggio fuoricampo) del quale non si conosce l'esatta elevazione s.l.m., se l'altimetro è impostato sul QNH regionale:
94 - Volando ad alta quota (es. oltre i 4000 metri in volo d'onda), la Velocità Vera (TAS) rispetto alla Velocità Indicata (IAS) sull'anemometro sarà:
95 - Un baricentro spostato verso il limite posteriore (ma entro i limiti) ha un effetto secondario sulla velocità di stallo dell'aliante. Quale?
96 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile?
97 - Il manuale dell'aliante indica un 'Peso Massimo Sulle Parti Non Portanti' (Max Weight of Non-Lifting Parts). Perché è un limite strutturale vitale?
98 - Volando in crociera ad alta velocità tra una termica e l'altra, quale azione contribuisce a limitare la fatica strutturale e garantire la sicurezza se si incontra aria inaspettatamente molto turbolenta?
99 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze:
100 - Un aliante ha una velocità di stallo (Vs) di 65 km/h in volo rettilineo. In una virata con un fattore di carico (n) pari a 2 G, la nuova velocità di stallo sarà approssimativamente:
101 - In un aliante dotato di flap (ipersostentatori a curvatura variabile), l'impiego di flap con curvatura negativa (es. posizioni -1, -2 o S) è indicato per:
102 - Un aliante con un'efficienza aerodinamica media stimata di 30:1 (in assenza di vento e discendenze) si trova a 1500 metri di quota sul suolo (AGL). A quale distanza massima potenziale si troverà il punto in cui toccherà terra?
103 - Dal punto di vista delle prestazioni, qual è l'effetto dell'estensione totale dei diruttori (airbrakes) sull'aliante?
104 - In merito alla pianificazione dell'atterraggio, cos'è la P.K. (Punto Chiave o Key Position)?
105 - Nella redazione della scheda di centraggio di un aliante, il 'momento' di un determinato carico (pilota, bagaglio, zavorra) si calcola:
106 - Aumentando notevolmente l'angolo d'incidenza (AoA) in volo rettilineo, il Centro di Pressione (CP) dell'ala di un aliante standard:
107 - In un aliante dotato di gancio baricentrico (C.G. hook) per il verricello e gancio in prua (Nose hook) per il traino aereo, cosa accade se per errore si utilizza il gancio in prua per un decollo al verricello?
108 - Volando attraverso un'area di forte discendenza in aria chiara, come deve variare la velocità ottimale di volo (Speed to Fly) indicata dall'anello di MacCready?
109 - Qual è una delle conseguenze tipiche del pilotare un aliante con il baricentro situato oltre il limite anteriore massimo consentito (troppo avanzato)?
110 - Perché nel manuale di volo di molti alianti è prescritta una velocità minima di volo superiore alla Vstallo quando i diruttori sono completamente estesi?
111 - Per garantire la stabilità e la controllabilità dell'aeroplano in volo, quale condizione è tassativa?
112 - Durante un volo di crociera su lunghe distanze (senza discendenze o vento), si nota che, pur viaggiando al peso massimo consentito, l'angolo di rampa per la massima distanza coperta non varia rispetto alla configurazione senza acqua. Qual è il reale beneficio dell'acqua?
113 - Il calcolo del peso e centraggio è stato eseguito correttamente ma, prima del decollo, il pilota decide di togliere le batterie dal muso per metterle nel bagagliaio dietro le ali. Questa azione comporta:
114 - Quale precauzione prestazionale si deve adottare se l'aliante che si pilota è coperto da una fitta rugiada prima del decollo?
115 - Perché in caso di atterraggio sotto un forte scroscio di pioggia è mandatorio incrementare la velocità di avvicinamento rispetto al normale?
116 - Selezionando una posizione del flap con angolo negativo marcato ad alta velocità (es. Vne), i carichi aerodinamici sul piano di coda orizzontale:
117 - Cosa rappresenta graficamente l'area delimitata all'interno del diagramma di inviluppo di volo (Diagramma V-n)?
118 - Quale elemento meteorologico riduce di più le prestazioni chilometriche di planata rispetto al suolo in un lungo volo di distanza (Cross Country)?
119 - Il centro di gravità (o baricentro) di un aeromobile è definito come:
120 - Come influisce l'imbarco del massimo carico d'acqua consentito sulle prestazioni di salita in termica di un aliante?
Cambia Materia Nuovo Test
Scarica le app mobile
Scarica le app mobile
Iscriviti alla Newsletter
Iscriviti, è gratis
QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Blog - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy - Termini e condizioni - Partner