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Limitaciones del rendimiento humano - AESA Drones A1-A3

Preguntas Limitaciones del rendimiento humano - Drones A1-A3 - AESA

En una operación aeronáutica con UAS, el 'Estrés' se puede definir fisiológica y psicológicamente como:4
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¿Qué efecto fisiológico peligroso tiene la hiperventilación (respiración excesivamente rápida y superficial) provocada por un episodio de pánico súbito en vuelo?4
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Si el piloto a distancia de UAS utiliza habitualmente gafas graduadas o lentillas para conducir vehículos o leer:4
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El factor humano conocido como 'Miopía de campo vacío' (dificultad para enfocar al infinito en un cielo sin nubes o niebla) puede mitigarse operativamente mediante:4
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En el estudio de las Actitudes Peligrosas en aviación (Hazardous Attitudes), ¿qué actitud mental se asocia directamente con el pensamiento 'Las normas son exageradas, yo sé perfectamente lo que hago'?4
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Un observador visual (VO) alerta a gritos al piloto de que un helicóptero se aproxima por la derecha. Sin embargo, el piloto está tan concentrado intentando encuadrar perfectamente una fotografía con el dron que no reacciona ni escucha la advertencia. Este es un claro y peligroso ejemplo de:4
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El modelo 'SHELL' es la base de la ergonomía y los factores humanos en aeronáutica. Dicho modelo relaciona a la persona central (Liveware) interactuando con otros cuatro elementos. Estos son:4
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¿Qué estipula la 'Regla del 0%' (Tolerancia Cero) respecto al consumo de drogas recreativas ilegales en la normativa europea de UAS?4
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¿Qué impacto nocivo tiene la fatiga visual generada por mirar prolongadamente y sin descanso la pequeña pantalla del radiocontrol?4
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En la psicología de la aviación, el 'Tiempo de Reacción' de un individuo humano sano, descansado y atento ante un evento o emergencia inesperada ronda estadísticamente:4
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