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ES Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3
Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA
La configuración aerodinámica de un dron que presenta cuatro brazos saliendo del chasis central, cada uno con su correspondiente motor, se define internacionalmente como:
Si consultamos el manual AIP España y observamos una Zona catalogada como 'Restringida' (R) (por ejemplo, sobre un Parque Nacional o área reservada), significa que:
Cuando planificamos una misión, ¿cuáles son los LÍMITES VERTICALES de un espacio aéreo como una Zona Peligrosa o un CTR?
Si pilotas tu dron a muy baja cota sobre una extensa carretera de asfalto oscuro un día de pleno verano, el intenso calor irradiado puede generar:
Aeronáuticamente, la diferencia entre un vuelo automático y una 'OPERACIÓN AUTÓNOMA' radica en que en esta última:
El código de deletreo del alfabeto fonético aeronáutico (Alfa, Bravo, Charlie...) tiene validez y se utiliza de forma estandarizada:
¿Qué objeto de los siguientes NO se clasificaría como 'MERCANCÍA PELIGROSA' en el ámbito del transporte aéreo mediante UAS?
En la decodificación del grupo de viento de un mensaje meteorológico METAR, el formato '24015G25KT' nos está aportando:
Para superar una evaluación oficial A1/A3, el candidato debe demostrar principalmente que:
En un radiocontrol tradicional configurado en 'MODO 2' europeo, ¿con qué palanca (stick) y en qué dirección controlamos el empuje de los motores para ASCENDER O DESCENDER de altitud (Throttle)?
