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ES Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3
Preguntas Seguridad operacional - Drones A1-A3 - AESA
En la evaluación del riesgo terrestre (Ground Risk) de la metodología SORA, la mitigación máxima respecto al público se logra estableciendo un Área Terrestre Controlada. ¿Cuál es su definición normativa?
Para prevenir eficazmente el error del Factor Humano (ej. olvidos bajo estrés o rutina), ¿es vital que el piloto y operador implanten, respeten y apliquen rigurosamente Procedimientos Operativos en cada misión?
En el contexto legal aeronáutico anglosajón y europeo, los términos preventivos 'Safety' y 'Security' no son lo mismo. ¿Cuál es su distinción técnica?
En el ciclo de una Evaluación y Gestión de Riesgos eficaz (ej. diseño de operaciones SORA), la cadena y sistemática secuencial correcta en la técnica preventiva es:
¿De qué dos maneras conceptuales podemos influir tácticamente en nuestra Evaluación de Riesgo para lograr rebajar o disminuir el impacto de un riesgo clasificado como Alto?
Al elaborar una Evaluación de Riesgos (como SORA), ¿debe el operador tener en consideración las especificaciones y datos de diseño estructural del propio UAS?
En el marco de la Seguridad Operacional (Safety), ¿cuál es el objetivo principal al aplicar técnicas de prevención y barreras de mitigación?
Durante la Evaluación del Riesgo Operacional, además del entorno geográfico y las condiciones meteorológicas, el operador debe analizar ineludiblemente:
Para la prevención efectiva de incidentes en vuelo, ¿es vital que el operador de UAS establezca y documente Procedimientos Operativos (normales, de contingencia y de emergencia)?
Al decidir implementar una medida de mitigación, el operador aeronáutico debe sopesar y equilibrar la reducción del riesgo de acuerdo al principio ALARP, lo que implica relacionar el riesgo con:
