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ES Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Principios de vuelo - Licencia de Piloto de Ultraligero
Para obtener la Velocidad Equivalente (EAS), se debe corregir la Velocidad Calibrada (CAS) por:
Al entrar en pérdida durante un viraje brusco en el que el avión se encuentra fuertemente derrapando (bola exterior) y sin coordinación, existe un riesgo muy alto de que la aeronave:
Si la velocidad de pérdida en vuelo nivelado (1G) de su ULM es de 40 nudos, ¿cuál será aproximadamente la velocidad de pérdida en un viraje nivelado de 60° de alabeo (2G)?
En el estudio de la capa límite, ¿qué ventaja presenta una 'capa límite turbulenta' frente a una laminar en un perfil aerodinámico?
Teóricamente, si pudiéramos construir un ala de 'alargamiento infinito', dicha ala produciría:
¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?
Aerodinámicamente, ¿qué tipo de hielo estructural acumulado en vuelo altera más severamente el perfil aerodinámico y el centro de gravedad del avión?
El máximo alcance planeado de una aeronave sin motor, desde una altitud dada y sin viento, depende de:
En un planeo sin viento, si añadimos peso a la aeronave (pero seguimos respetando la velocidad óptima para su nuevo peso):
En caso de fallo de motor en ruta y si tenemos un fuerte 'viento de cola' hacia nuestro campo alternativo, ¿cómo debe ajustar el piloto la velocidad teórica de mejor planeo (best glide) para maximizar la distancia sobre el suelo?
