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ES Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Navegación - Licencia de Piloto de Ultraligero
En la cartografía topográfica VFR (como las cartas OACI 1:500.000), el método empleado de 'Tintas Hipsométricas' consiste en:
Las 'Líneas Isoclinas' (Isoclinic lines) en un mapa de navegación magnética unen los puntos de la superficie terrestre que tienen:
En la casilla 19 (Endurance / Autonomía) del Plan de Vuelo (FPL), el piloto debe anotar el tiempo que la aeronave puede permanecer en el aire basándose en:
En la casilla de 'Personas a bordo' (POB) del Plan de Vuelo (FPL), si en el momento de rellenar el documento usted aún desconoce el número exacto de pasajeros que acudirán, debe introducir:
El código de transpondedor estándar VFR para volar en Europa (y España) a falta de asignación específica por parte del controlador es:
¿A qué velocidad o fuerza de viento se considera, en términos prácticos de navegación ligera, que un viento es de componente puramente 'Cruzado' (Crosswind)?
En la navegación por satélite básica, las señales del GPS se basan en una red de satélites en órbita cuyas señales de radio están sometidas a la limitación física de:
A efectos de planificación de vuelo, la velocidad vertical o Régimen de Ascenso de una aeronave (Rate of Climb) suele expresarse en los manuales de rendimiento como:
Si su avión tiene un régimen de ascenso (Rate of Climb) de 500 pies por minuto, y necesita subir desde el nivel del mar hasta una altitud de crucero de 4.500 pies, el tiempo de ascenso puro será de:
Si en la carta aeronáutica VFR OACI un aeropuerto está dibujado con un símbolo en color AZUL en lugar de magenta, indica usualmente que:
