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Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Preguntas Conocimiento general de la aeronave - Licencia de Piloto de Ultraligero

¿Qué ocurre si se aplica la calefacción del carburador (Carb Heat) en condiciones en las que NO hay formación de hielo y a alta potencia?4
Respuestas
Para comprobar el nivel de aceite durante la inspección prevuelo en un motor de cárter húmedo (Lycoming/Continental clásico), el método correcto es:4
Respuestas
En el caso de que la correa del alternador se rompa en vuelo nocturno o instrumental y el piloto se percate del amperímetro marcando gran descarga, el procedimiento a seguir (Load shedding) consistirá en:4
Respuestas
¿Qué instrumento se vería más rápida y gravemente afectado si el sistema neumático (Bomba de Vacío / Suction) sufriera una avería catastrófica?4
Respuestas
¿Por qué los pedales del timón de dirección y el bastón/volante suelen estar equipados con un sistema de bloqueo de mandos mecánicos (Gust Lock) cuando el avión está estacionado y amarrado?4
Respuestas
El sistema ELT (Transmisor Localizador de Emergencia) de 406 MHz que montan normativamente los aviones civiles, se caracteriza por:4
Respuestas
La bomba de aceleración (Accelerator Pump) acoplada a la mayoría de los carburadores de aviación ligera tiene como misión:4
Respuestas
Si durante un vuelo tranquilo o el prevuelo se descubre que la toma estática está bloqueada (Static port blocked), los aviones ligeros modernos ofrecen un sistema de respaldo que es:4
Respuestas
Si no dispusiera de Válvula Estática Alterna y se bloquean por completo las tomas estáticas exteriores debido a la congelación, el procedimiento de emergencia extrema (contemplado en manuales POH antiguos) indicaba:4
Respuestas
Las aeronaves suelen poseer compensadores mecánicos, fijos o móviles. Si usted ajusta el compensador (Trim tab) del timón de profundidad (Elevator) de forma que su pestaña se desplace aerodinámicamente hacia ABAJO, la superficie del timón de profundidad será forzada hacia:4
Respuestas

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