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ES Navegación - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)
Preguntas Navegación - Piloto Privado (Helicópteros)
El Transpondedor (Transponder) de a bordo opera de acuerdo con el principio del 'Radar Secundario de Vigilancia' (SSR). A diferencia del Radar Primario, el Radar Secundario:
Si su transpondedor está equipado con 'Modo C' y se le pide que 'Active Charlie' (Squawk Charlie), su equipo transmitirá al control de tráfico aéreo:
En el sistema de posicionamiento global GNSS/GPS, ¿qué elemento conforma el 'Segmento Espacial'?
Los satélites GPS están equipados con relojes atómicos de extrema precisión. El receptor de la aeronave calcula la distancia a cada satélite midiendo:
En navegación VFR, utilizando la Regla del 1 en 60: Tras volar 40 Millas Náuticas a lo largo de su ruta, usted comprueba su posición en el mapa y descubre que está desplazado 2 Millas Náuticas a la izquierda de su línea trazada. Su Error de Derrota (Track Error - TE) es:
El servicio de tierra conocido como 'VDF' (VHF Direction Finding) o Goniómetro, proporciona al piloto información de dirección cuando este habla por la radio VHF. Si usted solicita al ATC un 'QDM', le estarán entregando:
Si usted se pierde temporalmente en un vuelo de navegación visual (Unsure of position), la secuencia de seguridad estándar a aplicar según la regla del aire es:
Si su Ground Speed es de 100 Nudos, ¿cuántos minutos le tomará recorrer una distancia de 25 Millas Náuticas?
El término aeronáutico 'QTE' proporcionado por un servicio de Gonio VDF significa:
En el caso de un fallo completo de radio en vuelo VFR en espacio aéreo Clase G, el piloto debe ajustar el código de transpondedor a 7600 y aterrizar en el aeródromo adecuado más cercano, manteniendo una estricta vigilancia visual. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
