En la radionavegación VOR/ADF, el 'QDR' (Marcación Magnética DESDE la estación) y el 'QDM' (Marcación Magnética HACIA la estación) están separados siempre por exactamente 180 grados.2
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Usted vuela con Rumbo Magnético (MH) de 270º. Sintoniza un NDB y la aguja de su ADF de carátula fija apunta exactamente a su ala derecha (Marcación Relativa - RB de 090º). ¿Cuál es su QDM (rumbo hacia la estación)?4
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Las señales electromagnéticas del VOR se transmiten en la banda de frecuencia VHF (Very High Frequency), lo que significa que viajan en 'línea de vista' (Line-of-Sight). ¿Qué ventaja tiene esto respecto a los NDB (banda LF/MF)?4
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En el indicador CDI (Course Deviation Indicator) de un VOR estándar, la deflexión completa (Full-scale deflection) de la aguja a un lado de la carátula representa un desvío fuera de curso de:4
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A diferencia del VOR, la aguja del indicador ADF no tiene un límite de deflexión, ya que no representa un desvío de grados respecto a un curso, sino que apunta permanentemente a la estación terrestre en un giro de 360 grados.2
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El 'Error Nocturno' (Night Effect) es una severa limitación del sistema NDB/ADF que ocurre predominantemente al atardecer y amanecer. Se produce porque:4
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¿Qué ocurre con el sistema ADF cuando la aeronave vuela en las proximidades de una tormenta eléctrica (Cumulonimbo)?4
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El 'Error de Costa' (Coastal Refraction) en el sistema NDB/ADF hace que las ondas de radio se curven (se refracten) ligeramente al cruzar la línea de costa con un ángulo agudo, debido a la diferencia de conductividad entre la tierra y el mar.2
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El sistema de Equipo Medidor de Distancias (DME) opera en la banda de frecuencias de:4
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El Localizador (Localizer / LLZ), que proporciona la alineación lateral en una aproximación de precisión ILS, opera emitiendo su haz direccional en la banda de frecuencias de:4
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