Si un helicóptero vuela con un Rumbo Verdadero (True Heading) de 360º (Norte) y el viento reportado sopla desde los 270º (Oeste), la deriva provocada por el viento será hacia la:4
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La regla empírica del '1 en 60' permite cálculos rápidos. Si usted vuela a una velocidad sobre el suelo (GS) de 120 nudos (que equivale a 2 millas náuticas por minuto), ¿cuánto tiempo le tomará recorrer una distancia de 30 NM?4
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Un radiofaro omnidireccional VHF (VOR) transmite señales de navegación. El rango de frecuencias operativo asignado a los VOR por la UIT se encuentra en la banda de:4
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El principio de funcionamiento de un VOR se basa en que el receptor a bordo de la aeronave mide electrónicamente:4
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Al volar directamente sobre una estación VOR, las indicaciones del instrumento en cabina (CDI) se vuelven erráticas y la bandera 'To/From' oscila u oculta temporalmente. A este fenómeno normal se le conoce como:4
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La principal limitación de propagación geométrica de las señales VOR y DME (que operan en las bandas VHF y UHF respectivamente) es que:4
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El Equipo Medidor de Distancias (DME) proporciona la distancia a la estación terrestre. Físicamente, esta distancia que lee el piloto en el instrumento es:4
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Debido a que el DME mide la distancia oblicua (Slant Range), el mayor error (donde el DME indicará una distancia sustancialmente mayor que la distancia horizontal real sobre el suelo) ocurrirá cuando la aeronave se encuentre:4
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El receptor ADF (Buscador Automático de Dirección) se utiliza para rastrear estaciones en tierra NDB. La banda de frecuencias asignada operativamente para los NDB (Non-Directional Beacons) se encuentra en:4
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A diferencia del VOR (cuyas señales de línea de visión son estables), las ondas de radio LF/MF de los NDB son muy susceptibles a la interferencia y propagación de superficie. Un error característico del ADF, que ocurre especialmente al amanecer y al atardecer por la refracción de la ionosfera, es:4
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