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Navegación - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Preguntas Navegación - Piloto Privado (Helicópteros)

En la preparación del registro de navegación (Flight Log), el orden matemático lógico a seguir para calcular el rumbo de brújula a mantener (Compass Heading - CH) a partir de la línea dibujada en el mapa (True Track - TT) es:4
Respuestas
Una vez finalizado con éxito un vuelo VFR en el que se había presentado un Plan de Vuelo, y tras aterrizar en un aeródromo NO controlado (sin torre), es responsabilidad absoluta del piloto al mando:4
Respuestas
El 'Norte Magnético' (Magnetic North), al cual apuntan los compases de todas las aeronaves y en función del cual se numeran las pistas de todos los aeropuertos del mundo (ej. Pista 27, 09), es una ubicación fija e inmutable en el mapa terrestre.2
Respuestas
Una regla empírica (Rule of thumb) útil en navegación estima es que la Velocidad Aérea Verdadera (TAS) es aproximadamente igual a la Velocidad Calibrada (CAS), incrementada en un porcentaje de la propia CAS por cada 1.000 pies de altitud ganada. ¿Cuál es ese porcentaje de incremento aproximado?4
Respuestas
Usted está planificando un vuelo VFR en la ruta A-B. Su mapa 1:500.000 (escala Lambert) le muestra que la ruta A-B es una línea recta. ¿A lo largo de esa línea recta pintada en su mapa, el rumbo verdadero requerido será estrictamente el mismo en toda la ruta?4
Respuestas
Un punto en el mapa se define con las coordenadas N 40º 30' 00", W 003º 45' 00". El símbolo de los minutos (') representa:4
Respuestas
En el contexto de la radionavegación, una instalación de 'Radiofaro de Alineación de Pista' (Localizador / LLZ) de un ILS, proporciona al helicóptero exclusivamente:4
Respuestas
El componente de 'Senda de Planeo' (Glide Path o Glide Slope - GS) del sistema ILS, opera en la banda de frecuencias UHF y proporciona al piloto la guía vertical u orientación de pendiente de descenso requerida. Generalmente, esta pendiente está ajustada a un ángulo estándar de:4
Respuestas
¿Cuál es la principal ventaja operativa de la tecnología GPS/GNSS al ser implementada en aeronaves de ala rotatoria (Helicópteros)?4
Respuestas
En el sistema GNSS europeo EGNOS (equivalente al WAAS americano), la función del SBAS (Satellite Based Augmentation System) es recibir la señal GPS base, corregir los errores ionosféricos y de reloj satelital desde estaciones terrestres, y retransmitir la señal corregida a la aeronave para garantizar un error de precisión menor de 3 metros, permitiendo aproximaciones de precisión.2
Respuestas

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