Performance y planificación del vuelo - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

¿Qué riesgo añade una carga suelta?

Accepted Answer

Desplazamiento del centrado o interferencia con mandos.

Answer

Un centrado automáticamente más estable porque la carga se desplaza hacia el punto de equilibrio.

Answer

Ausencia de cambios de centrado mientras la masa total siga siendo la misma.

Answer

Una compensación espontánea de los esfuerzos de mando sin riesgo de bloqueo.

Question 2

¿Qué debe prever una ruta de planeador sobre terreno sin campos utilizables?

Accepted Answer

Altura, alcance y alternativas suficientes para no quedar sin una toma segura.

Answer

Solo la distancia geométrica más corta, sin comprobar alcance sobre el terreno.

Answer

Solo una llegada calculada sin reserva, aunque no haya alternativas en el tramo.

Answer

Solo la posición GNSS, suponiendo que elimina la necesidad de una opción de aterrizaje alcanzable.

Question 3

Un planeador recorre 51,2 km perdiendo 1 600 m, sin viento. ¿Qué fineza resulta?

Accepted Answer

32.

Answer

16.

Answer

51,2.

Answer

3,2.

Question 4

¿Dónde se obtienen límites y brazos para el cálculo de carga?

Accepted Answer

En el manual y la documentación vigente de masa y centrado de esa aeronave.

Answer

En una ficha genérica del modelo sin comprobar modificaciones del ejemplar.

Answer

En una ficha de pesaje antigua anterior a las últimas modificaciones.

Answer

En la polar de velocidades únicamente, sin documentación de brazos ni límites de centrado.

Question 5

¿Qué representa una polar de velocidades de planeador?

Accepted Answer

Tasa de descenso frente a velocidad, para unas condiciones definidas.

Answer

Coeficiente de sustentación frente a coeficiente de resistencia del perfil únicamente.

Answer

Factor de carga frente a velocidad indicada en la envolvente de vuelo.

Answer

Ángulo de ataque frente a coeficiente de sustentación únicamente.

Question 6

Un cálculo ofrece 41,8 km sin reserva y el campo está a 41 km. ¿Qué conclusión es prudente?

Accepted Answer

El margen ideal es mínimo y debe añadirse reserva por incertidumbres; el número no garantiza llegar.

Answer

La llegada está garantizada por estar el campo dentro del alcance ideal mostrado.

Answer

La diferencia de 0,8 km basta siempre para cubrir viento, descendencias y maniobras de llegada.

Answer

Puede usarse todo el alcance sin reservar altura para la aproximación.

Question 7

¿Qué significa que un calculador muestre llegada con altura positiva?

Accepted Answer

Una estimación dependiente de sus datos e hipótesis, que exige comprobar márgenes.

Answer

Una garantía de llegada independiente del viento real y del estado del ala.

Answer

Una confirmación de que no existen obstáculos en ninguna parte de la trayectoria.

Answer

Una estimación que ya incluye por defecto todo el margen por descendencias, viento y maniobras, aunque no se configure ninguna reserva.

Question 8

¿Cómo debe cerrarse un plan tras aterrizar en un campo sin ATS?

Accepted Answer

Mediante notificación de llegada al servicio apropiado por el medio disponible más rápido, según el procedimiento.

Answer

Mediante el borrado de la ruta en el navegador, sin notificar la llegada.

Answer

Mediante una transmisión al aire sin confirmar que el servicio apropiado recibe la llegada.

Answer

Suponiendo que el descenso y la parada del planeador generan automáticamente el cierre.

Question 9

En un NOTAM didáctico, G) indica 9 500 FT AMSL. ¿Qué expresa en sus límites verticales?

Accepted Answer

El límite superior a 9 500 ft sobre el nivel medio del mar.

Answer

El límite inferior a 9 500 ft sobre el nivel medio del mar.

Answer

El límite superior a 9 500 ft sobre el terreno.

Answer

El límite superior referido a la presión estándar, como un nivel de vuelo.

Question 10

Si aumenta el ascenso medio esperado en la siguiente térmica, ¿qué ocurre normalmente con la velocidad MacCready entre térmicas?

Accepted Answer

Aumenta, dentro de márgenes y límites.

Answer

Disminuye hacia la velocidad de mínima caída.

Answer

Permanece igual porque el ascenso esperado no influye en el tránsito.

Answer

Disminuye en proporción directa al aumento del ascenso esperado.

Test de práctica: Performance y planificación del vuelo | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

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