Performance y planificación del vuelo - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

Tras aterrizar con un plan ATS que requiere cierre, ¿qué debe asegurarse?

Accepted Answer

Que se notifique la llegada por el procedimiento aplicable.

Answer

Que basta apagar la radio para generar automáticamente una notificación de llegada.

Answer

Que basta comunicar la llegada al club aunque el servicio ATS no reciba el aviso requerido.

Answer

Que basta aterrizar sin incidencias para que el servicio ATS conozca y cierre el plan.

Question 2

¿Por qué debe planificarse el vaciado de lastre antes de que falte altura?

Accepted Answer

Requiere tiempo y puede afectar masa, centrado y control según el sistema.

Answer

Porque el vaciado se completa de forma instantánea, con independencia del caudal.

Answer

Porque descargar el agua aumenta directamente la altura disponible.

Answer

Porque la descarga solo puede afectar al manejo después de aterrizar.

Question 3

Idealmente, ¿cómo modifica el lastre el mejor planeo de un mismo planeador?

Accepted Answer

Mantiene aproximadamente la fineza máxima, alcanzada a mayor velocidad.

Answer

Aumenta la fineza máxima en la misma proporción que aumenta la masa.

Answer

Mantiene la fineza máxima, pero la alcanza a menor velocidad.

Answer

Mantiene tanto la fineza máxima como la velocidad a la que se alcanza, cualquiera que sea la masa.

Question 4

El terreno está a 2 000 ft AMSL y se planea pasar a 3 000 ft AMSL. ¿Qué margen geométrico queda?

Accepted Answer

1 000 ft.

Answer

3 000 ft.

Answer

5 000 ft.

Answer

2 000 ft.

Question 5

Se quieren recorrer 36 km con fineza 45. ¿Qué altura ideal utilizable se necesita?

Accepted Answer

800 m.

Answer

450 m.

Answer

1 620 m.

Answer

80 m.

Question 6

¿Por qué una selección MacCready alta puede ser inadecuada con poca altura y térmicas inciertas?

Accepted Answer

Puede consumir altura y reducir opciones; debe adaptarse al riesgo y a alternativas alcanzables.

Answer

Porque una selección alta conserva más altura que una baja en cualquier tramo sin ascenso.

Answer

Porque el valor seleccionado obliga a encontrar una térmica del mismo valor antes de aterrizar.

Answer

Porque MacCready se basa solo en viento y no en el ascenso esperado.

Question 7

Si una descendencia inesperada consume la reserva prevista, ¿cuándo debe elegirse una alternativa?

Accepted Answer

Mientras todavía haya margen para alcanzarla y aterrizar de forma organizada.

Answer

Después de agotar la reserva, para confirmar que el cálculo inicial era insuficiente.

Answer

Solo al llegar al destino inicialmente previsto, aunque ya no sea alcanzable con margen.

Answer

Solo después del siguiente punto de viraje, sin considerar la pérdida de opciones anterior.

Question 8

Un punto de viraje se alcanza con viento de cola y la siguiente pierna es contra el viento. ¿Qué debe recalcularse?

Accepted Answer

Alcance y reserva para la nueva componente de viento.

Answer

Solo el tiempo transcurrido, conservando el alcance anterior aunque cambie la componente de viento.

Answer

Solo la distancia al siguiente punto, usando la misma velocidad sobre el suelo que con viento de cola.

Answer

Solo la elevación del destino, sin recalcular alcance ni reserva para el tramo contra el viento.

Question 9

¿Qué es el datum en masa y centrado?

Accepted Answer

La referencia geométrica definida para medir brazos.

Answer

La posición del centro de gravedad real en cada configuración de carga.

Answer

La posición del centro de presión del ala en cada velocidad.

Answer

El límite delantero autorizado de centrado, usado siempre como origen de todos los brazos.

Question 10

¿Qué debe prever una ruta de planeador sobre terreno sin campos utilizables?

Accepted Answer

Altura, alcance y alternativas suficientes para no quedar sin una toma segura.

Answer

Solo la distancia geométrica más corta, sin comprobar alcance sobre el terreno.

Answer

Solo una llegada calculada sin reserva, aunque no haya alternativas en el tramo.

Answer

Solo la posición GNSS, suponiendo que elimina la necesidad de una opción de aterrizaje alcanzable.

Test de práctica: Performance y planificación del vuelo | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

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