Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze:

Accepted Answer

Produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo

Answer

Non influisce sulla manovrabilità del velivolo

Answer

Produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare

Answer

Produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

Question 2

Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine:

Accepted Answer

Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il QNH e leggendone direttamente sul quadrante il valore

Answer

Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata

Answer

Portando a zero l'altitudine indicata dell'altimetro e leggendo il valore dell' altitudine di pressione nella finestrella di regolazione

Answer

Selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione la PA

Question 3

Sul grafico mostrato in allegato 2 calcola la TAS considerando i seguenti parametri: POWER SETTING: 65% Gear up, flap up, 2900 lbs, gross weight PA: 12000 ft OAT: -20

Accepted Answer

144 kts

Answer

128 kts

Answer

100 kts

Answer

136 kts

Question 4

Cosa è il carico utile?

Accepted Answer

E' dato dalla differenza tra il peso massimo al decollo ed il peso a vuoto equipaggiato (peso a vuoto base più il peso di tutti gli equipaggiamenti ausiliari di bordo)

Answer

è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante necessario per la navigazione

Answer

è il peso massimo al decollo, meno il peso a vuoto dei velivolo più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce

Answer

è costituito dal peso a vuoto del velivolo, più le successive modificazioni e gli optionals aggiunti, più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio più eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

Question 5

Quali conseguenze sono da attendersi se si supera Il peso al decollo?

Accepted Answer

Le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sul manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo

Answer

Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato

Answer

Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio consumi variano in modo accettabile: il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo

Answer

Tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni. ambientali, se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

Question 6

Quali sono i fattori che più pesantemente penalizzano la distanza di decollo da una pista pavimentata e asciutta?

Accepted Answer

Il vento, la densità dell'aria, la pendenza della pista

Answer

Il vento, la pendenza di pista, il centraggio del velivolo

Answer

La densità dell'aria, il vento, le condizioni di traffico

Question 7

L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è:

Accepted Answer

L'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

Quella che si legge direttamente sull'altimetro

Answer

Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore delQFE

Question 8

Cosa è il peso a zero carburante?

Accepted Answer

Il peso base operativo più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce

Answer

Il peso base operativo (PBO), più il peso dei passeggeri con eventuale bagaglio e/o merce

Answer

è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile

Answer

è costituito dal peso base operativo il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del Carburante

Question 9

Cosa s'intende per corsa d'atterraggio?

Accepted Answer

A distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Answer

La distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Answer

La distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Answer

La distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

Question 10

Sul grafico mostrato in allegato 1 calcola la distanza di decollo (TOD) considerando i seguenti parametri: Surface W/V: 5 kts (tailwind) POWER SETTING: 2575 RPM RUNWAY: PAVED LEVEL DRY PA: 2000 ft OAT: 0 ATOW: 2100 pounds Flaps: 25°

Accepted Answer

1400 ft

Answer

1400 mt

Answer

2000 ft

Answer

2000 mt

Quiz Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Test 10 Domande SPL - Licenza Pilota di Aliante - Prestazioni di volo e pianificazione, tempo libero