Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Nella scelta di un campo atterrabile fuori campo (fuoricampo o outlanding), quale di questi orientamenti è il PIU' CRITICO da valutare?

Accepted Answer

La pendenza longitudinale del campo: atterrare in salita è sempre preferibile ad un atterraggio in discesa, anche con vento in coda leggero.

Answer

La presenza di erba medica rispetto a grano tagliato.

Answer

La distanza dalla più vicina strada asfaltata per il recupero.

Answer

Il colore delle messi, poiché il giallo assorbe il calore e crea ascendenze.

Question 2

Una polare molto 'piatta' alle alte velocità in un aliante classe Libera indica:

Accepted Answer

Una ridotta resistenza parassita, permettendo al velivolo di volare molto veloce senza degradare significativamente il tasso di caduta.

Answer

Una scarsa capacità di penetrazione del vento.

Answer

Una velocità di stallo eccessivamente elevata in termica.

Answer

Che l'aliante può essere impiegato solo per voli scuola a basse prestazioni.

Question 3

Volando in crociera ad alta velocità tra una termica e l'altra, quale azione contribuisce a limitare la fatica strutturale e garantire la sicurezza se si incontra aria inaspettatamente molto turbolenta?

Accepted Answer

Allentare delicatamente la pressione sui comandi per ridurre l'incidenza in caso di accelerazione verticale e rientrare entro i limiti della Vra.

Answer

Cabrare rapidamente finché la velocità non scende sotto la V stallo.

Answer

Estrarre immediatamente i diruttori a fondo e bloccarli.

Answer

Tirare con forza la barra per guadagnare quanta più quota possibile, convertendo energia.

Question 4

Negli alianti moderni ad alte prestazioni, qual è l'effetto principale dell'aggiunta di zavorra d'acqua nelle ali sull'efficienza aerodinamica massima (L/D max)?

Accepted Answer

L'efficienza massima rimane invariata, ma viene raggiunta ad una velocità indicata (IAS) maggiore.

Answer

L'efficienza massima aumenta proporzionalmente al peso aggiunto, permettendo di planare più lontano.

Answer

L'efficienza massima diminuisce a causa dell'aumento della resistenza indotta.

Answer

L'efficienza massima si riduce, ma si riduce parallelamente anche la velocità di stallo.

Question 5

Se si incontra un forte gradiente di vento durante un decollo al verricello, il pilota vedrà:

Accepted Answer

Un rapido aumento della velocità indicata (IAS), che potrebbe richiedere di abbassare leggermente il muso o segnalare al verricellista di rallentare.

Answer

L'anemometro indicare un improvviso calo di velocità IAS.

Answer

Il filo di lana disporsi trasversalmente sul tettuccio.

Answer

Una netta diminuzione della portanza dovuta alla minore pressione dinamica.

Question 6

Se, analizzando la pianificazione di un volo su una determinata tratta, il pilota riscontra un forte vento in coda, come deve comportarsi con la velocità di massima efficienza rispetto al suolo?

Accepted Answer

Dovrà volare ad una velocità indicata inferiore alla Vbg (ma senza mai scendere sotto la velocità di tasso di caduta minimo) per sfruttare il più a lungo possibile la spinta utile del vento.

Answer

Dovrà volare più veloce della Vbg, per sottrarsi velocemente alla spinta del vento.

Answer

Dovrà volare esattamente alla Vne per convertire la spinta del vento in energia potenziale.

Answer

Dovrà estendere parzialmente i diruttori per stabilizzare la corsa.

Question 7

Perché un pilota deve eseguire con cura i calcoli delle prestazioni se decolla da un prato ad alta quota circondato da ostacoli alti, in una calda giornata estiva e con alta umidità?

Accepted Answer

Perché queste sono le condizioni atmosferiche che concorrono a generare la peggiore combinazione possibile di altitudine di densità alta, penalizzando severamente sia l'aerodinamica che il motore del trainatore.

Answer

Perché l'aliante potrebbe consumare troppa acqua.

Answer

Perché l'umidità migliora la portanza, ma l'alta quota la peggiora in egual misura, disorientando il GPS.

Answer

Perché il baricentro si sposta in avanti per la rarefazione dell'aria.

Question 8

Durante un calcolo di planata finale (Final Glide) con un computer di bordo, inserire un valore di MacCready troppo elevato rispetto alla reale massa d'aria circostante porterà il pilota a:

Accepted Answer

Volare troppo veloce, arrivando sotto il sentiero di planata previsto e rischiando di non raggiungere il campo.

Answer

Volare troppo lento, subendo un eccessivo scarroccio laterale.

Answer

Raggiungere il campo con una quota di sicurezza eccessivamente abbondante.

Answer

Aumentare involontariamente l'efficienza massima dell'aliante.

Question 9

Durante l'avvicinamento finale, l'aliante attraversa un forte gradiente di vento (il vento in prua diminuisce drasticamente avvicinandosi al suolo). Quale effetto immediato subirà la velocità all'aria (IAS)?

Accepted Answer

La IAS diminuirà improvvisamente, con il rischio di un avvicinamento pericoloso allo stallo se non è stato calcolato un adeguato margine di velocità.

Answer

La IAS aumenterà improvvisamente, allungando notevolmente la traiettoria di atterraggio.

Answer

La IAS rimarrà perfettamente costante, subirà variazioni solo la velocità al suolo (GS).

Answer

L'aliante subirà una forte e immediata cabrata incontrollabile.

Question 10

Durante un volo cross-country, il calcolatore finale di planata indica una quota d'arrivo di +300 metri. Improvvisamente si entra in un'area di estesa discendenza (-2 m/s). La quota d'arrivo stimata dal computer:

Accepted Answer

Inizierà a diminuire rapidamente; il pilota deve aumentare la velocità di volo e valutare atterraggi alternativi se il margine si assottiglia troppo.

Answer

Aumenterà, poiché la discendenza fa accelerare l'aliante.

Answer

Resterà invariata perché il computer è programmato solo sulla polare standard.

Answer

Arriverà a zero e fermerà automaticamente l'aliante in volo.

Domande esame Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Prestazioni di volo e pianificazione 10 Domande tempo libero

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