Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Se si incontra un forte gradiente di vento durante un decollo al verricello, il pilota vedrà:

Accepted Answer

Un rapido aumento della velocità indicata (IAS), che potrebbe richiedere di abbassare leggermente il muso o segnalare al verricellista di rallentare.

Answer

L'anemometro indicare un improvviso calo di velocità IAS.

Answer

Il filo di lana disporsi trasversalmente sul tettuccio.

Answer

Una netta diminuzione della portanza dovuta alla minore pressione dinamica.

Question 2

Il cavo utilizzato per il traino (sia esso aereo o al verricello) deve essere provvisto di un elemento 'fusibile' (weak link). Qual è la sua funzione principale legata ai limiti strutturali e prestazionali?

Accepted Answer

Rompersi ad un carico prefissato prima che le sollecitazioni sul gancio o sulla struttura dell'aliante (o del trainatore) superino i limiti di sicurezza in caso di manovre errate.

Answer

Indicare al pilota l'avvenuto rilascio del cavo tramite una segnalazione acustica.

Answer

Mantenere in tensione il cavo impedendo che si aggrovigli attorno al gancio del trainatore.

Answer

Smorzare le vibrazioni aerodinamiche del cavo di traino per non spaventare il pilota.

Question 3

Durante un calcolo di planata finale (Final Glide) con un computer di bordo, inserire un valore di MacCready troppo elevato rispetto alla reale massa d'aria circostante porterà il pilota a:

Accepted Answer

Volare troppo veloce, arrivando sotto il sentiero di planata previsto e rischiando di non raggiungere il campo.

Answer

Volare troppo lento, subendo un eccessivo scarroccio laterale.

Answer

Raggiungere il campo con una quota di sicurezza eccessivamente abbondante.

Answer

Aumentare involontariamente l'efficienza massima dell'aliante.

Question 4

Atterrando in un campo (atterraggio fuoricampo) del quale non si conosce l'esatta elevazione s.l.m., se l'altimetro è impostato sul QNH regionale:

Accepted Answer

L'altimetro indicherà l'elevazione approssimativa del campo sul livello del mare al momento del contatto, utile per stimare la quota vera (AGL) se confrontata con una mappa orografica durante l'avvicinamento.

Answer

L'altimetro segnerà zero esatto nel momento in cui la ruota tocca terra.

Answer

L'altimetro misurerà l'altitudine di densità locale al livello del terreno.

Answer

L'indicazione dello strumento sarà completamente inaffidabile sotto i 1000 piedi.

Question 5

Come si bilancia tipicamente la tendenza al rollio inverso (imbardata inversa) durante l'ingresso in virata?

Accepted Answer

Applicando tempestivamente e proporzionalmente il pedale del timone di direzione nello stesso verso in cui si dà alettone.

Answer

Spingendo la barra in avanti.

Answer

Aprendo parzialmente i diruttori.

Answer

Spostando il peso del corpo all'interno dell'abitacolo.

Question 6

Volando in crociera ad alta velocità tra una termica e l'altra, quale azione contribuisce a limitare la fatica strutturale e garantire la sicurezza se si incontra aria inaspettatamente molto turbolenta?

Accepted Answer

Allentare delicatamente la pressione sui comandi per ridurre l'incidenza in caso di accelerazione verticale e rientrare entro i limiti della Vra.

Answer

Cabrare rapidamente finché la velocità non scende sotto la V stallo.

Answer

Estrarre immediatamente i diruttori a fondo e bloccarli.

Answer

Tirare con forza la barra per guadagnare quanta più quota possibile, convertendo energia.

Question 7

Come influiscono la pioggia forte o un deposito consistente di moscerini sul bordo d'attacco delle ali di un moderno aliante con profilo laminare?

Accepted Answer

Degradano lo strato limite laminare, causando una notevole riduzione dell'efficienza e un innalzamento della velocità di stallo.

Answer

Migliorano l'efficienza globale funzionando come micro-generatori di vortici.

Answer

Non hanno alcun effetto pratico sulle prestazioni di volo, influenzano solo l'estetica.

Answer

Diminuiscono il tasso di caduta minimo ma migliorano la penetrazione aerodinamica alle alte velocità.

Question 8

Durante la pianificazione di un decollo al verricello con significativo vento al traverso (crosswind), il pilota deve aspettarsi e correggere:

Accepted Answer

Una marcata tendenza dell'aliante a fare da 'banderuola' verso il vento, richiedendo un input deciso di timone per mantenere l'allineamento con il cavo e la pista.

Answer

Una tendenza del verricello a tirare l'aliante esclusivamente sottovento.

Answer

Uno stallo immediato della semiala sottovento al momento dello stacco.

Answer

L'aumento dell'inclinazione dell'angolo di rampa senza alcun problema direzionale.

Question 9

Durante un traino aereo, l'aliante si trova in posizione 'bassa' (low tow) rispetto all'aereo. Qual è il rischio maggiore se l'aliante perde visibilità del trainatore o il cavo si allenta per poi tendersi di colpo?

Accepted Answer

Salire bruscamente incrociando la scia del trainatore (slipstream), rischiando di sollevarne la coda e causare una picchiata incontrollabile dell'aereo.

Answer

Superare l'aereo trainatore lateralmente.

Answer

Entrare in vite piatta a causa dell'eccessivo angolo d'incidenza.

Answer

Perdere il ruotino di coda per l'attrito col terreno.

Question 10

A quale quota si consiglia, in base alla pianificazione e ai manuali di sicurezza, di aver GIA' scaricato l'eventuale zavorra d'acqua prima di un atterraggio (specialmente fuoricampo)?

Accepted Answer

Ben prima di entrare in circuito, generalmente non sotto i 200-300 metri AGL, per atterrare al peso minimo ed evitare squilibri dell'ultimo secondo.

Answer

Mai prima dell'atterraggio, l'acqua attutisce l'impatto sul terreno.

Answer

A 10 metri dal suolo per lavare la pista.

Answer

Esclusivamente dopo essersi completamente fermati al suolo.

Domande esame Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

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