Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Se, analizzando la pianificazione di un volo su una determinata tratta, il pilota riscontra un forte vento in coda, come deve comportarsi con la velocità di massima efficienza rispetto al suolo?

Accepted Answer

Dovrà volare ad una velocità indicata inferiore alla Vbg (ma senza mai scendere sotto la velocità di tasso di caduta minimo) per sfruttare il più a lungo possibile la spinta utile del vento.

Answer

Dovrà volare più veloce della Vbg, per sottrarsi velocemente alla spinta del vento.

Answer

Dovrà volare esattamente alla Vne per convertire la spinta del vento in energia potenziale.

Answer

Dovrà estendere parzialmente i diruttori per stabilizzare la corsa.

Question 2

Il cavo utilizzato per il traino (sia esso aereo o al verricello) deve essere provvisto di un elemento 'fusibile' (weak link). Qual è la sua funzione principale legata ai limiti strutturali e prestazionali?

Accepted Answer

Rompersi ad un carico prefissato prima che le sollecitazioni sul gancio o sulla struttura dell'aliante (o del trainatore) superino i limiti di sicurezza in caso di manovre errate.

Answer

Indicare al pilota l'avvenuto rilascio del cavo tramite una segnalazione acustica.

Answer

Mantenere in tensione il cavo impedendo che si aggrovigli attorno al gancio del trainatore.

Answer

Smorzare le vibrazioni aerodinamiche del cavo di traino per non spaventare il pilota.

Question 3

Un aliante ha un'efficienza di 40:1 ed è a 2000 metri sopra il terreno in aria calma, senza vento. Qual è la massima distanza teorica al suolo che può percorrere prima di atterrare?

Accepted Answer

80 km (2000 m * 40 = 80.000 m).

Answer

40 km.

Answer

120 km.

Answer

20 km.

Question 4

Volando ad alta quota (es. oltre i 4000 metri in volo d'onda), la Velocità Vera (TAS) rispetto alla Velocità Indicata (IAS) sull'anemometro sarà:

Accepted Answer

Notevolmente superiore a causa della minore densità dell'aria, motivo per cui è fondamentale rispettare i limiti di Vne corretti per l'altitudine per evitare il flutter.

Answer

Notevolmente inferiore a causa dell'aria fredda.

Answer

Esattamente uguale se l'altimetro è impostato su 1013.25 hPa.

Answer

Inferiore, ma solo se si vola con la zavorra d'acqua piena.

Question 5

Confrontando due alianti identici, di cui uno a pieno carico d'acqua e l'altro scarico (leggero), quale affermazione è corretta riguardo alla planata in aria calma?

Accepted Answer

Entrambi percorreranno la stessa distanza massima dal suolo (hanno la stessa L/D max), ma l'aliante pesante impiegherà meno tempo per arrivarci volando più veloce.

Answer

L'aliante più pesante avrà un'efficienza massima inferiore.

Answer

L'aliante leggero andrà più lontano rispetto a quello pesante.

Answer

L'aliante pesante toccherà terra prima (distanza minore) a causa del peso maggiore.

Question 6

In un atterraggio su campo non preparato (fuoricampo) con grano o messi alte, il contatto con la chioma (crop landing) può causare:

Accepted Answer

Una decelerazione brutale asimmetrica, con forte rischio di 'Infilata' o ground-loop (testacoda) se un'ala tocca la vegetazione prima dell'altra.

Answer

Un piacevole e soffice smorzamento della corsa.

Answer

Una planata lunghissima prolungata dall'effetto suolo sulle spighe.

Answer

Nessuna anomalia; le ruote degli alianti moderni sono progettate per tagliare la vegetazione.

Question 7

Un aliante decolla con un elevato angolo di incidenza e, staccandosi prematuramente dal suolo a causa dell'Effetto Suolo (Ground Effect), sale di pochi metri. Cosa rischia non appena esce dalla bolla dell'effetto suolo se non ha acquisito sufficiente velocità?

Accepted Answer

Di subire un improvviso aumento della resistenza indotta e una diminuzione della portanza, con conseguente stallo e 'spanciata' sulla pista.

Answer

Di accelerare rapidamente oltre la Vne.

Answer

Di perdere istantaneamente la direzionalità e girarsi su un'ala (Testacoda aerodinamico).

Answer

Nessun rischio, l'efficienza migliora lontano dal suolo.

Question 8

Il manuale di volo stabilisce una IAS di crociera ottimale (impostata tramite MacCready) per una data termica. Se l'aliante vola a una quota molto più alta (es. da 1000m a 3000m s.l.m.), mantenendo la stessa indicazione di IAS:

Accepted Answer

L'aliante viaggerà a una True Airspeed (TAS) significativamente maggiore, coprendo più distanza nello stesso tempo.

Answer

L'aliante coprirà meno distanza al suolo nel medesimo arco di tempo.

Answer

Il variometro indicherà valori totalmente errati.

Answer

L'anello di MacCready dovrà essere rimosso.

Question 9

Cosa accade in termini prestazionali e di controllo se, cercando di svuotare i serbatoi in vista di un atterraggio, l'aliante scarica la zavorra d'acqua in modo asimmetrico (es. una valvola alare bloccata)?

Accepted Answer

Il velivolo sviluppa una forte tendenza al rollio dal lato dell'ala pesante (che si accentua a basse velocità), richiedendo alettone opposto per contrastarla e aumentando il rischio di stallo di quell'ala vicini al suolo.

Answer

Aumenta semplicemente la velocità di crociera dell'aliante per effetto del peso spostato.

Answer

Il baricentro si sposta in avanti oltre i limiti rendendo l'aliante molto picchiato.

Answer

Non ci sono conseguenze direzionali, l'effetto primario è solo un aumento del tasso di caduta.

Question 10

Cosa indica sull'anemometro (se presente) un triangolo giallo rivolto verso il basso, collocato tipicamente intorno alla Vbg o leggermente al di sotto?

Accepted Answer

La velocità minima di avvicinamento raccomandata per l'atterraggio (Minimum Approach Speed) al massimo peso senza vento.

Answer

La velocità massima per l'apertura del carrello.

Answer

La velocità di stallo con i diruttori aperti.

Answer

L'altitudine di pressione standard.

Domande esame Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Prestazioni di volo e pianificazione 10 Domande tempo libero

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