Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Pianificando un volo in condizioni di forte irraggiamento solare su terreno scuro e secco, il pilota dovrebbe aspettarsi:

Accepted Answer

Forti correnti ascensionali termiche dovute al riscaldamento del terreno, ideali per guadagnare quota.

Answer

Esclusivamente forti discendenze a causa dell'aria fredda stagnante.

Answer

Nessuna influenza sulle prestazioni di volo, dipendendo queste solo dal vento.

Answer

Una massiccia diminuzione della visibilità per fumo e foschia densa.

Question 2

Durante un calcolo di planata finale (Final Glide) con un computer di bordo, inserire un valore di MacCready troppo elevato rispetto alla reale massa d'aria circostante porterà il pilota a:

Accepted Answer

Volare troppo veloce, arrivando sotto il sentiero di planata previsto e rischiando di non raggiungere il campo.

Answer

Volare troppo lento, subendo un eccessivo scarroccio laterale.

Answer

Raggiungere il campo con una quota di sicurezza eccessivamente abbondante.

Answer

Aumentare involontariamente l'efficienza massima dell'aliante.

Question 3

Come si ripercuote sull'angolo di planata (glide angle) e sul tasso di caduta (sink rate) l'apertura asimmetrica di un diruttore (uno esce totalmente, l'altro rimane chiuso)?

Accepted Answer

Genera una notevole imbardata e un rollio indotto verso la semiala col diruttore esteso, aumentando la caduta in modo pericoloso e asimmetrico.

Answer

Aumenta la Vne.

Answer

Migliora il tasso di virata per l'atterraggio laterale.

Answer

Provoca esclusivamente una lieve vibrazione al timone direzionale.

Question 4

Il cavo utilizzato per il traino (sia esso aereo o al verricello) deve essere provvisto di un elemento 'fusibile' (weak link). Qual è la sua funzione principale legata ai limiti strutturali e prestazionali?

Accepted Answer

Rompersi ad un carico prefissato prima che le sollecitazioni sul gancio o sulla struttura dell'aliante (o del trainatore) superino i limiti di sicurezza in caso di manovre errate.

Answer

Indicare al pilota l'avvenuto rilascio del cavo tramite una segnalazione acustica.

Answer

Mantenere in tensione il cavo impedendo che si aggrovigli attorno al gancio del trainatore.

Answer

Smorzare le vibrazioni aerodinamiche del cavo di traino per non spaventare il pilota.

Question 5

Se si deve installare dell'equipaggiamento pesante (es. bombola di ossigeno) nel bagagliaio dietro l'abitacolo, quale parametro critico deve essere calcolato prima del volo?

Accepted Answer

Il nuovo baricentro, per assicurarsi che non si sposti oltre il limite posteriore massimo consentito.

Answer

Esclusivamente il nuovo peso massimo al decollo (MTOM).

Answer

La pressione dei pneumatici.

Answer

Il braccio del pilota rispetto al tubo di Pitot.

Question 6

Un aliante ha un'efficienza di 40:1 ed è a 2000 metri sopra il terreno in aria calma, senza vento. Qual è la massima distanza teorica al suolo che può percorrere prima di atterrare?

Accepted Answer

80 km (2000 m * 40 = 80.000 m).

Answer

40 km.

Answer

120 km.

Answer

20 km.

Question 7

Un aliante in planata finale ha un'efficienza al suolo calcolata di 20:1. Se deve superare un ostacolo alto 100 metri, a quale distanza dall'ostacolo deve iniziare teoricamente la planata (senza considerare margini di sicurezza)?

Accepted Answer

2000 metri (2.0 km).

Answer

1000 metri (1 km).

Answer

1500 metri (1.5 km).

Answer

2500 metri (2.5 km).

Question 8

La velocità di manovra (Va) di un aliante è la velocità massima alla quale:

Accepted Answer

L'uso completo e repentino dei comandi di volo non provocherà danni strutturali, poiché l'aliante stallerà prima di superare il fattore di carico limite.

Answer

È consentito estendere il carrello di atterraggio.

Answer

È possibile volare all'interno di nubi cumuliformi senza subire danni da grandine.

Answer

Il pilota può estendere i diruttori (airbrakes) senza subire decelerazioni improvvise.

Question 9

Durante un volo di crociera su lunghe distanze (senza discendenze o vento), si nota che, pur viaggiando al peso massimo consentito, l'angolo di rampa per la massima distanza coperta non varia rispetto alla configurazione senza acqua. Qual è il reale beneficio dell'acqua?

Accepted Answer

Spostare la polare per raggiungere la stessa massima efficienza, ma a velocità più elevate, riducendo i tempi di volo complessivi in presenza di forti termiche medie.

Answer

Aumentare il tasso di salita nelle termiche strette.

Answer

Aumentare la quota operativa prima che i comandi si irrigidiscano per il gelo.

Answer

Migliorare la stabilità laterale al decollo in presenza di raffiche.

Question 10

Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze:

Accepted Answer

Produce un momento a picchiare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare in certe condizioni di volo

Answer

Non influisce sulla manovrabilità del velivolo

Answer

Produce un momento a cabrare che il timone di profondità potrebbe non riuscire a bilanciare

Answer

Produce coppia torcente che il timone di direzione potrebbe non riuscire a bilanciare

Domande esame Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Prestazioni di volo e pianificazione 10 Domande tempo libero

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