Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Durante l'esecuzione di una virata stretta in termica (es. 45° di inclinazione), qual è il corretto assetto dei flap in un aliante che ne è provvisto?

Accepted Answer

Flap positivi (curvatura all'ingiù), secondo manuale, per abbassare la velocità di stallo e ridurre il raggio di virata.

Answer

Flap negativi (curvatura all'insù) per ridurre la resistenza e aumentare la velocità.

Answer

Flap in posizione neutra (0 gradi) in ogni condizione.

Answer

Flap completamente abbassati (posizione di atterraggio).

Question 2

Quale combinazione di condizioni atmosferiche dà luogo ad una riduzione di prestazioni di decollo e di salita di un aeromobile?

Accepted Answer

Elevata temperatura, elevata umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto

Answer

Bassa temperatura, bassa umidità relativa, e bassa altitudine dell'aeroporto

Answer

Elevata temperatura, bassa umidità relativa ed elevata altitudine dell'aeroporto

Answer

Bassa temperatura, bassa umidità relativa, e elevata altitudine dell'aeroporto

Question 3

Un aliante ha un'efficienza di 40:1 ed è a 2000 metri sopra il terreno in aria calma, senza vento. Qual è la massima distanza teorica al suolo che può percorrere prima di atterrare?

Accepted Answer

80 km (2000 m * 40 = 80.000 m).

Answer

40 km.

Answer

120 km.

Answer

20 km.

Question 4

Il manuale di volo stabilisce una IAS di crociera ottimale (impostata tramite MacCready) per una data termica. Se l'aliante vola a una quota molto più alta (es. da 1000m a 3000m s.l.m.), mantenendo la stessa indicazione di IAS:

Accepted Answer

L'aliante viaggerà a una True Airspeed (TAS) significativamente maggiore, coprendo più distanza nello stesso tempo.

Answer

L'aliante coprirà meno distanza al suolo nel medesimo arco di tempo.

Answer

Il variometro indicherà valori totalmente errati.

Answer

L'anello di MacCready dovrà essere rimosso.

Question 5

Qual è il rischio più critico di effettuare un decollo al verricello con il baricentro dell'aliante oltre il limite posteriore ammissibile?

Accepted Answer

Una fortissima e incontrollabile tendenza a cabrare (pitch-up) non appena l'aliante stacca, con conseguente stallo a bassa quota o rottura del cavo per eccessivo carico.

Answer

L'impossibilità di far staccare il ruotino di coda da terra.

Answer

Una marcata tendenza dell'aliante a picchiare verso il suolo.

Answer

Un calo della potenza del motore del verricello.

Question 6

La linea rossa posizionata alla fine dell'arco giallo sull'anemometro di un aliante indica:

Accepted Answer

La Vne (Velocità a Non Eccedere), il limite massimo di velocità strutturale del velivolo in IAS (ad altitudini standard).

Answer

La velocità minima di sostentamento.

Answer

La velocità oltre la quale i flap vengono strappati via.

Answer

Il punto in cui si raggiunge la massima efficienza aerodinamica.

Question 7

L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è:

Accepted Answer

L'indicazione che si legge sull'altimetro quando viene inserito il QNE

Answer

Quella che si legge direttamente sull'altimetro

Answer

Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QNH

Answer

Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore del QFE

Question 8

Quale configurazione aerodinamica offre il TASSO DI CADUTA MINIMO (Minimum Sink Rate) in un aliante?

Accepted Answer

Nessuna zavorra d'acqua (peso minimo), flap positivi (se presenti), volo alla velocità di tasso di caduta minimo in aria calma.

Answer

Flap negativi, diruttori retratti, baricentro sul limite anteriore.

Answer

Massima zavorra d'acqua, volo ad alta velocità.

Answer

Carrello esteso, diruttori aperti al 50%.

Question 9

Un baricentro spostato verso il limite posteriore (ma entro i limiti) ha un effetto secondario sulla velocità di stallo dell'aliante. Quale?

Accepted Answer

La diminuisce leggermente, poiché il piano di coda deve generare meno deportanza (forza verso il basso) per bilanciare l'aliante, riducendo il carico totale che l'ala deve sostenere.

Answer

La aumenta notevolmente a causa della maggiore resistenza.

Answer

La fa raddoppiare in caso di virata stretta.

Answer

Non ha alcun effetto matematico sulla velocità di stallo.

Question 10

Come si bilancia tipicamente la tendenza al rollio inverso (imbardata inversa) durante l'ingresso in virata?

Accepted Answer

Applicando tempestivamente e proporzionalmente il pedale del timone di direzione nello stesso verso in cui si dà alettone.

Answer

Spingendo la barra in avanti.

Answer

Aprendo parzialmente i diruttori.

Answer

Spostando il peso del corpo all'interno dell'abitacolo.

Domande esame Prestazioni di volo e pianificazione - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Prestazioni di volo e pianificazione 10 Domande tempo libero

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