Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

Question 1

Prędkość opadania na spadochronie wynosi

Accepted Answer

Około 3-7 m/s

Answer

Nie uzyska certyfikatu spadochron który opada z prędkością większą niż 4 m/s

Answer

Około 8 m/s

Answer

Około 6-9 m/s

Question 2

Środek ciężkości jest wyrażony w:

Accepted Answer

W procentach średniej cięciwy aerodynamicznej (% MAC) lub odległości (mm, cm, inch) położenia S.C. względem punktu pomiarowego "DATUM"

Answer

W procentach cięciwy aerodynamicznej przy kadłubie (% MAC).

Answer

W procentach średniej cięciwy aerodynamicznej liczonej w średniej rozpiętości (% MAC).

Answer

W procentach średniej cięciwy aerodynamicznej ciężkości (% MAC).

Question 3

Masa pustego szybowca wynosi 275 kg, a maksymalna masa do startu wpisana jako ograniczenie w Instrukcji Użytkowania w Locie 395kg. Ile może ważyć pilot?

Accepted Answer

120 kg ze spadochronem i całym wyposażeniem (bagażem), istnieje również ograniczenie masy minimalną (na ogół 55kg).

Answer

Między 55 kg a 125 kg.

Answer

Między 40 a 125 kg.

Answer

120 kg bez spadochronu i wyposażenia.

Question 4

Ważenie statku powietrznego (SP): odczyt na wadze pod przednim podwoziem 205 kg, odczyt - suma na głównym 420 kg. Odległość przód SP - przednie podwozie 0.9m, przód SP - główne 2.6 m. Jaka jest odległość przód SP - środek ciężkości?

Accepted Answer

2.04 m

Answer

1.88 m

Answer

3.12 m

Answer

2.09 m

Question 5

Ciężar elementu 55 kg, ramie 2.3 m. Moment = [kgm]

Accepted Answer

126.5

Answer

23.9

Answer

6957

Answer

0.0418

Question 6

Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko lub poza skrajnym tylnym położeniem to szybowiec będzie

Accepted Answer

Trudniejszy do wyprowadzenia z korkociągu.

Answer

Trudniejszy do wprowadzenia i łatwiejszy do wyprowadzenia z korkociągu.

Answer

Położenie środka ciężkości nie wpływa na własności samolotu / szybowca w korkociągu.

Answer

Łatwiejszy do wyprowadzenia z korkociągu,

Question 7

Lądowanie na spadochronie ratowniczym powinno odbywać się:

Accepted Answer

Z wiatrem

Answer

Bokiem do wiatru

Answer

Ustawienie ciała nie ma żadnego znaczenia

Answer

Pod wiatr

Question 8

Przeciążenie wystepujące w zakręcie (load factor) to:.

Accepted Answer

Całkowita siła nośna dzielona przez ciężar.

Answer

żadna z odpowiedzi nie jest prawdziwa

Answer

Siła odśrodkowa dzielony przez ciężar.

Answer

Siła odśrodkowa dzielona przez siłę nośną.

Question 9

Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko skrajnego tylego położenia to szybowiec będzie

Accepted Answer

Zmniejszy się stateczność podłużna (co spowoduje mniejsze siły na drążku przy manewrach).

Answer

Zwiększy się stateczność podłużna.

Answer

Zwiększy się stateczność podłużna (co spowoduje większe siły na drążku przy manewrach).

Answer

Będą występowały duże siły na drążku.

Question 10

Jeśli środek ciężkości znajduje się przed skrajnym przednim położeniem to szybowiec będzie:

Accepted Answer

Miał większa prędkość przeciągnięcia.

Answer

Miał mniejszą prędkość przeciągnięcia.

Answer

Miał mniejszą wymaganą do lotu poziomego siłę nośną na płacie, co spowoduje zwiększenie prędkości przeciągnięcia.

Answer

Miał mniejszą wymaganą do lotu poziomego siłę nośną na płacie, co spowoduje zmniejszenie prędkości przeciągnięcia.

Pytania egzaminacyjne Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

SPL - licencja pilota szybowcowego: Osiągi i planowanie lotu 10 Pytania bez limitu czasu

Pytania egzaminacyjne Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

SPL - licencja pilota szybowcowego: Osiągi i planowanie lotu 10 Pytania bez limitu czasu

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: