Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

Question 1

Jeśli środek ciężkości znajduje się przed skrajnym przednim położeniem to szybowiec będzie:

Accepted Answer

Miał większa prędkość przeciągnięcia.

Answer

Miał mniejszą prędkość przeciągnięcia.

Answer

Miał mniejszą wymaganą do lotu poziomego siłę nośną na płacie, co spowoduje zwiększenie prędkości przeciągnięcia.

Answer

Miał mniejszą wymaganą do lotu poziomego siłę nośną na płacie, co spowoduje zmniejszenie prędkości przeciągnięcia.

Question 2

Odnośnie efektu "wpływu ziemi" prawdą jest, że:.

Accepted Answer

Zjawisko zanika na wysokości równej w przybliżeniu rozpiętości samolotu / szybowca i osiągi spadają.

Answer

Poprawia się gradient wznoszenia do wysokości 150 m.

Answer

Wzrasta istotnie prędkość przeciągnięcia.

Answer

Zjawisko znaczne skraca fazę wytrzymania przy lądowaniu.

Question 3

Masa pustego szybowca wynosi 275 kg, a maksymalna masa do startu wpisana jako ograniczenie w Instrukcji Użytkowania w Locie 395kg. Ile może ważyć pilot?

Accepted Answer

120 kg ze spadochronem i całym wyposażeniem (bagażem), istnieje również ograniczenie masy minimalną (na ogół 55kg).

Answer

Między 55 kg a 125 kg.

Answer

Między 40 a 125 kg.

Answer

120 kg bez spadochronu i wyposażenia.

Question 4

Jeśli środek ciężkości szybowca przesunie się przed skrajne przednie położenie to (między innymi):

Accepted Answer

Ze względu na konieczność większego wychylenia steru wysokości - wzrasta wymagana siła nośna na płacie - zwiększa się opór indukowany, co negatywnie wpływa na osiągi.

Answer

Ze względu na konieczność mniejszego wychylenia steru wysokości - zmniejsza się siła nośna na usterzeniu, co wymaga zwiększenia siły nośnej na płacie co zmniejsza opór indukowany i ma negatywny wpływ na osiągi.

Answer

Ze względu na konieczność większego wychylenia steru wysokości - spada wymagana siła nośna na płacie - zwiększa się prędkość przeciągnięcia.

Answer

Ze względu na konieczność mniejszego wychylenia steru wysokości - spada wymagana siła nośna na płacie - zmniejsza się prędkość przeciągnięcia.

Question 5

Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada:

Accepted Answer

Dowódca załogi

Answer

Kontroler Ruchu Lotniczego

Answer

Załoga statku powietrznego

Answer

Inspektor bezpieczeństwa lotów

Question 6

W przypadku, kiedy środek ciężkości szybowca znajdzie się poza dopuszczalnymi granicami (wybrać najbardziej pełną odpowiedź):

Accepted Answer

Wpłynie to na stateczność, sterowność, siły sterowania, zwrotność i osiągi.

Answer

Spada wznoszenie, ale rośnie zasięg, nie ma zmiany sił na sterach.

Answer

Wpłynie to na siły sterowania, ewentualnie większe obciążenie jednostki napędowej przy wznoszeniu oraz większą prędkość na przelocie.

Answer

Mogą wzrosnąć siły sterowania i spaść wznoszenie.

Question 7

Użycie (wysunięcie) klap zmniejsza:.

Accepted Answer

Współczynnik sił nośnej do oporu.

Answer

Opór indukowany.

Answer

Opór kształtu

Answer

Pole widzenia pilota ze względu na zwiększony kąt natarcia.

Question 8

Ważenie statku powietrznego (SP): odczyt na wadze pod przednim podwoziem 155 kg, odczyt – suma na głównym 320 kg. Odległość przód SP – przednie podwozie 0.8m, przód SP - główne 2.4 m. Jaka jest odległość przód SP – środek ciężkości?

Accepted Answer

1.88 m

Answer

2.92

Answer

3.2

Answer

1.68

Question 9

Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko lub poza skrajnym tylnym położeniem to szybowiec będzie

Accepted Answer

Trudniejszy do wyprowadzenia z korkociągu.

Answer

Trudniejszy do wprowadzenia i łatwiejszy do wyprowadzenia z korkociągu.

Answer

Położenie środka ciężkości nie wpływa na własności samolotu / szybowca w korkociągu.

Answer

Łatwiejszy do wyprowadzenia z korkociągu,

Question 10

Błąd temperaturowy wysokościomierza pojawia się, gdy:

Accepted Answer

Gradient zmiany temperatury jest inny niż standardowy - czyli warunki różnią się od tych zdefiniowanych Międzynarodową Atmosferą Wzorcową.

Answer

Wysokościomierz został nagrzany (np.w świetle słonecznym) do wysokiej temperatury.

Answer

Ciśnienie npm (Mean Sea Level) różni się od wartości 1013.25hPa.

Answer

Gradient zmiany ciśnienia jest inny niż standardowy.

Pytania egzaminacyjne Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

SPL - licencja pilota szybowcowego: Osiągi i planowanie lotu 10 Pytania bez limitu czasu

Pytania egzaminacyjne Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

SPL - licencja pilota szybowcowego: Osiągi i planowanie lotu 10 Pytania bez limitu czasu

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: