Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

Question 1

W standardowym układzie (klasycznym) środek ciężkości szybowca jest (licząc od przodu):

Accepted Answer

Przed środkiem aerodynamicznym.

Answer

Zawsze dokładnie pod środkiem aerodynamicznym.

Answer

Dokładnie w środku aerodynamicznym.

Answer

Za środkiem aerodynamicznym.

Question 2

Szybowiec musi być wyważony ze względu na zachowanie stateczności:.

Accepted Answer

Podłużnej.

Answer

Poprzecznej.

Answer

Dynamicznej poprzecznej i podłużnej.

Answer

Statycznej poprzecznej.

Question 3

Szybowiec musi być wyważony ze względu na:

Accepted Answer

Zachowanie stateczności podłużnej.

Answer

Zachowanie stateczności poprzecznej.

Answer

Konieczność zachowania równomiernego obciążenia goleni podwozia.

Answer

Zabezpieczenia przed przekroczeniem krytycznego kąta natarcia we wszystkich stanach lotu.

Question 4

Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada:

Accepted Answer

Dowódca statku powietrznego

Answer

Załoga statku powietrznego

Answer

Inspektor bezpieczeństwa lotów

Answer

Kontroler Ruchu Lotniczego

Question 5

W przypadku, kiedy środek ciężkości szybowca znajdzie się poza dopuszczalnymi granicami (wybrać najbardziej pełną odpowiedź):

Accepted Answer

Wpłynie to na stateczność, sterowność, siły sterowania, zwrotność i osiągi.

Answer

Spada wznoszenie, ale rośnie zasięg, nie ma zmiany sił na sterach.

Answer

Wpłynie to na siły sterowania, ewentualnie większe obciążenie jednostki napędowej przy wznoszeniu oraz większą prędkość na przelocie.

Answer

Mogą wzrosnąć siły sterowania i spaść wznoszenie.

Question 6

Szybowiec ma MAC 1.6 m, krawędź natarcia MAC znajduje się 2.1 m za datum szybowca, odległość datum- CG wynosi 2.5 m. Podaj położenie CG w % MAC:

Accepted Answer

25.0

Answer

33.0

Answer

31.2

Answer

23.8

Question 7

Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada:

Accepted Answer

Dowódca załogi

Answer

Kontroler Ruchu Lotniczego

Answer

Załoga statku powietrznego

Answer

Inspektor bezpieczeństwa lotów

Question 8

Jeśli środek ciężkości znajduje się blisko skrajnego tylego położenia to szybowiec będzie

Accepted Answer

Zmniejszy się stateczność podłużna (co spowoduje mniejsze siły na drążku przy manewrach).

Answer

Zwiększy się stateczność podłużna.

Answer

Zwiększy się stateczność podłużna (co spowoduje większe siły na drążku przy manewrach).

Answer

Będą występowały duże siły na drążku.

Question 9

Użycie (wysunięcie) klap zmniejsza:.

Accepted Answer

Współczynnik sił nośnej do oporu.

Answer

Opór indukowany.

Answer

Opór kształtu

Answer

Pole widzenia pilota ze względu na zwiększony kąt natarcia.

Question 10

Czy wysokość skoku ratowniczego jest zależna od prędkości lotu poziomego

Accepted Answer

Tak- spadochrony zawsze napełniają się zawsze na podobnym odcinku, niezależnie od prędkości. Przy większej prędkości poziomej napełnienie następuje w krótszym czasie - ma to bezpośredni związek z mniejszą utratą wysokości

Answer

Nie -aby spadochron zaczął się poprawnie napełniać pilot i tak musi przejść do spadania pionowego

Answer

Nie - spadochrony napełniają się zawsze na tym samym odcinku. Prędkość pozioma podczas otwarcia ma jedynie wpływ na czas otwarcia i przeciążenie

Answer

Tak - podczas większej prędkości pilot spada wolniej i spadochron zdąży otworzyć się wyżej

Quiz Osiągi i planowanie lotu - SPL - licencja pilota szybowcowego

Test 10 Pytania SPL - licencja pilota szybowcowego - Osiągi i planowanie lotu, bez limitu czasu