Procedimientos operacionales - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

¿Por qué no debe ajustarse la aproximación solo con la velocidad sobre el suelo?

Accepted Answer

La seguridad aerodinámica depende de la velocidad respecto al aire y de la configuración.

Answer

La pérdida se produce al alcanzar una velocidad sobre el suelo fija, independiente del viento.

Answer

La misma velocidad sobre el suelo garantiza el mismo margen de pérdida con viento de cara o de cola.

Answer

La configuración afecta solo al recorrido en tierra y no al margen de velocidad en aproximación.

Question 2

En un viraje de remolque, ¿qué ayuda a mantener posición?

Accepted Answer

Seguir la trayectoria y actitud apropiadas con movimientos coordinados y suaves.

Answer

Mantener las alas niveladas mientras vira el remolcador y corregir solo con timón.

Answer

Adoptar una inclinación opuesta a la del remolcador para mantener el cable centrado.

Answer

Realizar correcciones bruscas de profundidad sin coordinar alabeo ni dirección.

Question 3

¿Qué decisión es prudente con una tormenta activa sobre la zona de lanzamiento?

Accepted Answer

Suspender la operación hasta disponer de condiciones y márgenes seguros.

Answer

Continuar mientras no haya empezado a llover, sin valorar ráfagas ni cizalladura.

Answer

Lanzar si la pista tiene buena visibilidad, aunque la tormenta afecte a la zona de lanzamiento.

Answer

Lanzar cuando parezca haberse alejado el núcleo de lluvia, aunque siga activa la zona de ráfagas sobre la pista.

Question 4

¿Por qué debe fijarse correctamente el lastre sólido de cabina?

Accepted Answer

Para evitar desplazamientos del centrado o bloqueo de mandos.

Answer

Para permitir que se desplace libremente y compense las variaciones de actitud.

Answer

Porque su fijación sustituye el cálculo de masa y centrado.

Answer

Porque un lastre sin fijar solo afecta al confort y no puede interferir con los mandos.

Question 5

¿Qué riesgo tiene una transición demasiado brusca y temprana en torno?

Accepted Answer

Pérdida, sobrecarga y escaso margen tras un fallo.

Answer

Mayor margen de pérdida porque el ángulo de ataque elevado siempre reduce la carga.

Answer

Menor carga del cable y menor riesgo de rotura cuanto más rápida sea la transición.

Answer

Conservación garantizada de velocidad al aumentar bruscamente la actitud cerca del suelo.

Question 6

¿Cómo debe hacerse la transición al ascenso pronunciado de torno?

Accepted Answer

Gradualmente, con velocidad y altura suficientes conforme al entrenamiento y al manual.

Answer

Comenzar el ascenso pronunciado en cuanto se mueve el planeador, sin velocidad suficiente.

Answer

Mantener una altura de transición universal idéntica para todos los tipos y condiciones.

Answer

Aumentar rápidamente la actitud para ganar altura antes de comprobar la velocidad.

Question 7

¿Qué indicios pueden ayudar a estimar viento antes de una toma fuera de campo?

Accepted Answer

Humo, banderas, vegetación y otros indicios locales coherentes.

Answer

La dirección de avance del planeador como única indicación del viento.

Answer

El rumbo del último tráfico visto, sin saber su trayectoria ni corrección de deriva.

Answer

La orientación de los surcos como prueba suficiente de la dirección del viento actual.

Question 8

¿Por qué deben ensayarse las acciones de fallo de lanzamiento antes de salir?

Accepted Answer

Para reducir el retraso de respuesta cuando la altura y el tiempo son escasos.

Answer

Para sustituir el entrenamiento por una única secuencia memorizada sin adaptar a altura ni situación.

Answer

Para decidir por principio un regreso a la pista en cualquier interrupción.

Answer

Para poder posponer la recuperación de actitud mientras se recuerda la secuencia de acciones.

Question 9

En un aterrizaje con paracaídas de emergencia, ¿qué preparación reduce lesiones?

Accepted Answer

Aplicar la postura y técnica de recepción enseñadas para el equipo, considerando viento y terreno.

Answer

Mantener las rodillas rígidas para que las piernas absorban el impacto sin flexión.

Answer

Preparar una técnica idéntica sin considerar viento ni obstáculos de la zona de caída.

Answer

Liberar el arnés antes de tocar el suelo para evitar ser arrastrado después.

Question 10

En un campo con fuerte pendiente, ¿qué debe valorarse al elegir el sentido de aterrizaje?

Accepted Answer

Pendiente, viento, obstáculos y recorrido disponible conjuntamente.

Answer

Elegir solo en función del viento, aunque la pendiente y los obstáculos hagan inviable ese sentido.

Answer

Elegir solo en función de la pendiente, sin valorar el viento ni el recorrido.

Answer

Usar el mismo sentido de aterrizaje que otro planeador, sin comprobar sus prestaciones ni las condiciones actuales.

Test de práctica: Procedimientos operacionales | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

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