Procedimientos operacionales - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

Al cruzar una cresta, ¿qué trayectoria conserva una posible retirada?

Accepted Answer

Una aproximación oblicua con altura y espacio suficientes para virar hacia terreno libre.

Answer

Una trayectoria perpendicular a la cresta sin espacio lateral para retirarse.

Answer

Una trayectoria pegada al relieve, sin altura para evitar una descendencia.

Answer

Una trayectoria directa al sotavento sin evaluar el viento ni las opciones de retirada.

Question 2

En la comprobación antes de torno, ¿qué elementos son críticos?

Accepted Answer

Mandos libres, cabina y aerofrenos asegurados, arnés, trim, cable y condiciones de lanzamiento.

Answer

Solo cabina, arnés y documentación, sin comprobar mandos ni aerofrenos.

Answer

Solo cable y velocidad prevista, sin comprobar ajuste de trim ni condiciones de lanzamiento.

Answer

Solo mandos y cabina, sin comprobar arnés, aerofrenos ni conexión del cable.

Question 3

En final se descubre el tren recogido. ¿Cómo se decide la acción?

Accepted Answer

Según altura, carga de trabajo y manual; extenderlo si puede hacerse con seguridad sin perder el control.

Answer

Priorizar el tren sobre el control de vuelo en cualquier altura o situación.

Answer

Extenderlo siempre mediante una maniobra brusca, aunque no quede tiempo para estabilizar de nuevo.

Answer

Dejarlo recogido por principio aunque haya altura, tiempo y procedimiento seguro para extenderlo.

Question 4

¿Cómo debe hacerse la transición al ascenso pronunciado de torno?

Accepted Answer

Gradualmente, con velocidad y altura suficientes conforme al entrenamiento y al manual.

Answer

Comenzar el ascenso pronunciado en cuanto se mueve el planeador, sin velocidad suficiente.

Answer

Mantener una altura de transición universal idéntica para todos los tipos y condiciones.

Answer

Aumentar rápidamente la actitud para ganar altura antes de comprobar la velocidad.

Question 5

¿Por qué no debe ajustarse la aproximación solo con la velocidad sobre el suelo?

Accepted Answer

La seguridad aerodinámica depende de la velocidad respecto al aire y de la configuración.

Answer

La pérdida se produce al alcanzar una velocidad sobre el suelo fija, independiente del viento.

Answer

La misma velocidad sobre el suelo garantiza el mismo margen de pérdida con viento de cara o de cola.

Answer

La configuración afecta solo al recorrido en tierra y no al margen de velocidad en aproximación.

Question 6

Se sobrepasa el eje de final con viento cruzado. ¿Qué debe evitarse?

Accepted Answer

Forzar el giro con exceso de timón y baja velocidad.

Answer

Mantener coordinación y margen de pérdida.

Answer

Valorar una trayectoria segura alternativa.

Answer

Conservar control del planeador.

Question 7

¿Qué puede existir en el límite de una inversión con viento diferente arriba y abajo?

Accepted Answer

Cizalladura y posible turbulencia.

Answer

Ausencia de cizalladura porque la inversión separa por completo ambos flujos.

Answer

Un gradiente de temperatura que impide cualquier mezcla o turbulencia en el límite.

Answer

Viento uniforme a través del límite, aunque los flujos superior e inferior sean diferentes.

Question 8

¿Cómo puede diferir el viento junto a una ladera del viento comunicado por un aeródromo lejano?

Accepted Answer

El relieve puede modificar dirección, intensidad y turbulencia locales.

Answer

Será idéntico porque el viento comunicado se aplica sin variaciones a toda la región.

Answer

Será nulo porque la ladera bloquea cualquier circulación local.

Answer

Puede variar solo la temperatura; dirección, velocidad y turbulencia permanecen iguales.

Question 9

¿Qué debe incluir la evaluación de un campo de aterrizaje?

Accepted Answer

Longitud, pendiente, viento, superficie, obstáculos y aproximación viable.

Answer

Solo longitud y viento, sin revisar obstáculos ni aproximación.

Answer

Solo pendiente y color, sin comprobar recorrido utilizable ni superficie.

Answer

Solo cercanía al club y a la carretera, sin valorar una aproximación viable.

Question 10

Durante la recogida, el planeador mantiene velocidad excesiva y flota sobre la pista. ¿Qué debe evitarse?

Accepted Answer

Forzarlo contra el suelo con una acción brusca de profundidad para acabar la flotación.

Answer

Mantener el control direccional.

Answer

Respetar las limitaciones del manual de vuelo.

Answer

Controlar suavemente la actitud y el descenso.

Test de práctica: Procedimientos operacionales | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

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