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FR Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL
Pour la licence de pilote professionnel avion, le postulant doit avoir effectué sur avion de nuit au moins :
La personne qui a l'autorité finale sur l'aéronef pendant le vol est :
Le PAPI est constitué de :
S'agissant du Certificat d'immatriculation des aéronefs :
Sauf circonstances exceptionnelles déterminées par les Autorités concernées, lorsqu'un passager est en transit dans le territoire d'un État contractant et doit rester dans cet État en attendant le vol suivant en raison d'un manque de facilités ou tout autre circonstance, l’État contractant dans lequel est situé l'aéroport international permettra à un tel passager de rester dans son territoire sans exiger de visas avant l'arrivée quand :
Quelle annexe de la convention de Chicago est relative au transport de marchandises dangereuses par avion ?
Une EAT (heure d'approche prévue) révisée doit être transmise au pilote aussitôt que possible, dans tous les cas où cette heure révisée s’écarte de l’heure communiquée précédemment :
Vous pouvez prendre en compte des heures de simulateur dans les 1500 heures requises pour l'ATPL. Quelle est la limitation des heures de simulateur ?
Lorsque deux aéronefs convergent au même niveau :
L'heure prévue de départ de l'aire de stationnement est 18 h 15 min. L'heure estimée de décollage est 18 h 25 min. Le plan de vol IFR doit être communiqué aux organismes de la circulation aérienne au plus tard à :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
