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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
La radiosonde d'atterrissage est modulée en fréquence de façon à :
La fonction "OVERFLY" d’un FMS permet de :
L'erreur maximale du gyro directionnel due à la rotation de la Terre est de :
La page "STATUS PAGE" dans les aéronefs équipés du système EICAS :
Les fonctions de la protection d'enveloppe de vol consistent à : 1. alerter l'équipage en cas de proximité dangereuse du sol. 2. éviter les collisions en vol. 3. empêcher l'avion de dépasser certaines limites aérodynamiques.
Un atterrissage sera considéré comme semi-automatique quand : 1. le pilote automatique maintient l’avion sur l’ILS jusqu’à la hauteur de décision (DH) où il se désengage automatiquement. 2. l’automanette maintient la vitesse indiquée constante jusqu’à la hauteur de décision (DH) où elle se désengage automatiquement. 3. le pilote automatique maintient l’avion sur l’ILS jusqu’à l’arrondi. 4. l’automanette réduit la poussée quand la hauteur est d’environ 30 ft. 5. l’arrondi et le roulage au sol sont effectués automatiquement. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Les modes dans lesquels l’alignement d’une INS ou d’une IRS est possible sont :
Les entrées du calculateur GPWS (Ground Proximity Warning System) sont : 1. le transpondeur. 2. les capteurs d'incidence. 3. le système auto-manettes. 4. l'Air Data Computer.
L'une des erreurs inhérentes au gyrolaser intervient aux basses vitesses de rotation à mesurer tendant vers 0 quand un phénomène appelé "lock-in" est rencontré. Quel est le nom de la technique, utilisant une moteur piézo-électrique, qui permet de s'affranchir de cette erreur ?
Qu'est-ce que le concept FANS?
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