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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation Page 59

Questions Instrumentation - ATPL Page 59

Votre avion et un avion intrus sont tous deux équipés d’un TCAS II. Votre TCAS détermine la hauteur relative de l'avion intrus en:4
Réponses
Le tube de bourdon est utilisé pour mesurer:4
Réponses
Pour la plupart des radioaltimètres, si une panne l'affecte pendant l’approche:4
Réponses
Le GPWS reçoit des informations des systèmes suivants: 1. train d'atterrissage et volets.2. contrôle moteurs (FADEC ou ECU).3. radioaltimètre.4. TCAS.4
Réponses
Un FMS utilisant un recalage de sa position, basé sur l’utilisation de balises DME uniquement, devra avoir une erreur de navigation maximale pendant 95% du temps, pendant une approche de non-précision, inférieure ou égale à:4
Réponses
La pression mesurée à l'orifice situé à l'avant d'un tube de Pitot est la pression:4
Réponses
Une fois envoyé à l'ATC, un message de liaison de données MAYDAY a l'effet suivant sur l'ADS:4
Réponses
Le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System): 1. attire l’attention de l’équipage pour lui notifier l’existence d’une anomalie.2. donne des indications à l’équipage pour identifier une anomalie.3. transmet automatiquement des messages d’urgence au contrôle aérien.4. ne peut pas générer de fausse alarme.5. donne la priorité aux messages de type « warning » sur ceux de type "caution".La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:4
Réponses
Les routes pour lesquelles le concept FANS-1 / A est utilisé:4
Réponses
La correction de compressibilité pour passer de la CAS à l'EAS: 1. peut être supérieure à 1.2. est toujours inférieure à 1.3. ne dépend que du nombre de Mach.4. ne dépend que de l'altitude pression.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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