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FR Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Instrumentation - ATPL
Concernant le TCAS II : 1. aucune protection n’est fournie vis-à-vis d’avions sans transpondeur. 2. le fonctionnement du TCAS II est indépendant du contrôle aérien au sol. 3. le TCAS II fonctionne sur le même principe qu’une station sol radar secondaire. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
Les avantages d'une ADC par rapport à un système Pitot - statique traditionnel sont : 1. correction de position et de compressibilité. 2. retard réduit. 3. possibilité de fournir l'information à plusieurs instruments. 4. possibilité de fonctionner comme un altimètre classique en cas de panne. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
VFE est la vitesse maximale :
L’utilité de l’entrée TAS dans la centrale inertielle est de pouvoir :
(Pour cette question utiliser l'annexe 022-016). La pression atmosphérique au FL 70 en conditions standard +10°C est :
Les capteurs d’une centrale INS mesurent :
Le GPWS peut alerter l'équipage en cas : 1. de déviation excessive en dessus ou en dessous de l'altitude sélectée. 2. de déviation en dessous de l'altitude sélectée. 3. de rapprochement du sol avec les volets non sélectés en configuration atterrissage. 4. de rapprochement du sol avec le train d'atterrissage non sorti.
Le FMS peut être approuvé pour fournir un guidage sur une approche localizer sans glideslope :
Votre avion est équipé d'un TCAS II. Pour pouvoir générer un avis de résolution (RA), l'intrus doit être au moins équipé :
Le résultat du calcul du premier intégrateur E/W d’une INS en mode NAV est :
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