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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol Page 14

Questions Mécanique du vol - ATPL Page 14

Où débute le décollement des filets d'air ?4
Réponses
Pendant le roulage au décollage, sur un monomoteur dont l'hélice tourne dans le sens horaire, vue de la place pilote, les poids s’exerçant sur les roues droite et gauche varient comme suit, par rapport à l'arrêt, moteur coupé:4
Réponses
L'augmentation additionnelle de traînée au-delà du Mach critique est due à:4
Réponses
Le Mach critique d'un avion est le Mach général auquel apparaîtra la première preuve:4
Réponses
Sachant que pour un avion biturbopropulseur en vol de croisière uniforme: - Régime moteur:1920 tours par minute. - Pas réel des hélices: 5 m. La vitesse propre de cet avion est égale à:4
Réponses
En considérant une aile en flèche sans dispositifs correcteurs, lors du décrochage:4
Réponses
La stabilité statique latérale positive est la tendance de l'avion à:4
Réponses
Le rapport épaisseur/corde d'un profil est:4
Réponses
La portion de la traînée totale d'un avion causée par la création de portance s'appelle:4
Réponses
Sur un avion en vol plané stabilisé (moteur au ralenti) le pilote met les manettes de regime des hélices "constant speed" en position "mini" (manettes vers l'arrière). Dans ces conditions, le calage des pales/hélices:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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