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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol Page 40

Questions Mécanique du vol - ATPL Page 40

Pour contrer le souffle hélicoïdal d'un avion monomoteur:4
Réponses
Laquelle des propositions est correcte concernant les forces de directions opposées en vol en palier uniforme ?4
Réponses
La vitesse de décrochage en IAS variera avec les facteurs suivants:4
Réponses
Lorsqu'un trim d'aileron est utilisé pour corriger une tendance "aile gauche basse", le trim de l'aile gauche se déplacera:4
Réponses
Le nombre de Mach critique est le nombre de Mach de l'écoulement général auquel:4
Réponses
Durant le décollage derrière un aéronef lourd, le pilote peut réduire le risque de la turbulence de sillage en:4
Réponses
Au fur et à mesure que l'altitude augmente, la poussée excédentaire à IAS constante:4
Réponses
Le tab représenté sur l'illustration représente:4
Réponses
L'angle de descente d'un avion donné lors d'un vol plané stabilisé, ailes à plat, à une valeur constante pour une certaine combinaison de (en ignorant les phénomènes de compressibilité et supposant la poussée nulle):4
Réponses
Lors du braquage d'un dispositif, on relève entre autre: 1. une augmentation de l'angle d'incidence maxi.2. une augmentation du coefficient de portance maxi.3. une finesse maxi très peu modifiée.Ce dispositif est très probablement:4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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