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Préparation et suivi du vol - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Questions Préparation et suivi du vol - ATPL

(Pour cette question, utiliser l’annexe 033-572). Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 1 h 08 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE?4
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(Pour cette question utiliser la carte 11-1A / ILS DME RWY 09R CAT II / LONDRES) La hauteur indiquée par le radioaltimètre à l’altitude de décision (DA) pour un avion CAT II est de :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-587). Un équipage d’un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance sol : 4 000 NM. - Niveau de croisière : FL 370. - Croisière : Long Range Cruise. - Conditions : 50 kt de face / ISA. - Centre de gravité : 37%.- Conditionnement d'air : Low (LO). - Anti-givrage : Off. - Masse de référence atterrissage : 140 000 kg. - Roulage : 500 kg. - Réserve finale : 2 400 kg. La quantité de carburant qui doit être embarquée à bord de l'avion, à l'exception de la réserve de route, est :4
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Sont donnés : - Déclinaison magnétique : 12°W. - Déviation du compas : 3°E. - Cap vrai : 180°. Déterminer le cap compas de l’avion et le cap magnétique.4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-606). Déterminer le délestage et le temps de vol pour un biréacteur d'après les éléments suivants : - Distance à parcourir : 350 NGM. - Altitude de croisière : 29 000 ft. - Masse estimée à l’atterrissage : 30 000 kg. - Composante moyenne de vent : 50 kt de face. - Température : ISA +20°C.4
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Reportez-vous à l'extrait suivant de suivi carburant pour un vol de VOGO à EGCC avec EDDM désigné comme dégagement en route. Certaines informations sont manquantes. Calculez le carburant minimum requis au bloc en fonction des données additionnelles suivantes. - Consommation moyenne de carburant : 5 758 kg/h. - Consommation de carburant au sol : 1 500 kg/h. - Consommation de carburant en attente : Identique à la consommation de la réserve finale.4
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Dans un plan de vol ATS, une ou plusieurs lettres ou combinaisons devraient être utilisées pour indiquer les équipements d’aide en approche aux COM / NAV disponibles et possibilité qui s’y rapportent. La lettre K correspond à :4
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Sont donnés : - Distance du départ à la destination : 165 NM. - Rv : 055°. - Vent : 360/20. - TAS : 105 kt. La distance depuis le point de départ jusqu'au PET est :4
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Un graphique de préparation de vol en montée d’un avion indique que le temps de vol pour atteindre le niveau 190 pour une masse donnée est de 22 minutes avec une distance sans vent de 66 NM. La distance sol parcourue avec une composante de vent de face moyenne de 35 kt sera de :4
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(Pour cette question utiliser l'annexe 033-515). L'équipage d'un avion à réaction prépare un vol en utilisant les données suivantes : - Distance du trajet : 3 500 NM. - Niveau de croisière : FL 310. - Vitesse propre : 450 kt. - Composante de vent de face à ce niveau : 55 kt. - Masse au décollage prévue initialement (avant transport carburant) : 180 000 kg. - Prix carburant : 0,27 $/l au départ. Le commandant de bord peut emporter à bord 8 000 kg de carburant en plus du carburant réglementaire. Afin que cette opération de transport carburant soit rentable, le prix maximal du carburant à l'arrivée doit être de :4
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