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FR Performances et Limitations de l'Aéronef - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé
Questions Performances et Limitations de l'Aéronef - ULM
Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - la séparation par rapport aux autres aéronefs 2 - l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
À vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet :
En finale, la pente idéale se situe : 1 - au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé. 2 - au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé. 3 - au-dessus de la pente maximum moteur réduit. 4 - au-dessous de la pente maximum moteur réduit. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :
L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû :
Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport :
(Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405). L'aéronef est en descente à :
Un aérodrome contrôlé est uniquement accessible aux aéronefs :
La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est :
Sauf autorisation ou instruction contraire, un aéronef en approche finale pour atterrir ne peut pas franchir le seuil de la piste utilisée avant que : 1 - l'aéronef partant qui le précède ait franchi l'extrémité de la piste ou amorcé un virage. 2 - l'aéronef partant qui le précède ait décollé. 3 - l'aéronef arrivant qui le précède ait atterri. 4 - l'aéronef arrivant qui le précède ait dégagé la piste. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
