Vizsgakvíz Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Hogyan változik a szél a magasság emelkedésével?

Accepted Answer

A szél sebessége jellemzően fokozódik.

Answer

A szél sebessége jellemzően csökken.

Answer

A szél hőmérséklete emelkedik.

Answer

A szél hőmérséklete csökken.

Question 2

Milyen adatokat szükséges feljegyezni a távpilóta repülési naplójában és az UAS naplójában?

Accepted Answer

Az UAS-szel végrehajtott valamennyi tevékenységet.

Answer

Kizárólag az UAS bekapcsolásának pillanatát.

Answer

Kizárólag a helyszínre érkezés időpontját.

Answer

Kizárólag a rendkívüli eseményeket és a karbantartási munkálatokat.

Question 3

Kiegészítő hasznos teher UAS-re szerelése esetén kinek a feladata ellenőrizni, hogy az össztömeg ne haladja meg a gyártó által megadott MTOM-ot vagy az osztály tömeghatárát?

Accepted Answer

A távpilótának.

Answer

Az UAS-üzembentartónak, nem pedig a pilótának.

Answer

A hasznos teher rendszerét gyártó cégnek.

Answer

A repülést kísérő megfigyelőnek.

Question 4

Mi következhet be egy LiPo akkumulátorral, ha nem a gyártói utasítások szerint töltik?

Accepted Answer

Az akkumulátor kigyulladhat.

Answer

A kisütési árama csökkenhet valamelyest.

Answer

A kapacitása enyhén visszaeshet.

Answer

A drón egyszerűen nem kapcsol be.

Question 5

Az alábbi időjárási tényezők közül melyiket kell feltétlenül figyelembe venni?

Accepted Answer

A felszín közelében mért szélsebességet.

Answer

A felszín közeli légsűrűség értékét.

Answer

A jégeső kialakulásának valószínűségét.

Answer

A várható hőmérsékleti értékeket.

Question 6

Milyen fényjelzéssel kell rendelkeznie a légi járműnek éjszakai repüléshez?

Accepted Answer

Villogó zöld fénnyel.

Answer

Villogó sárga/piros fénnyel.

Answer

Villogó fehér fénnyel.

Answer

Villogó piros/zöld fénnyel.

Question 7

Az alábbiak közül mi nehezítheti meg jelentősen az UAS irányíthatóságát repülés közben?

Accepted Answer

A hirtelen széllökések.

Answer

A levegő hőmérséklete.

Answer

A páratartalom.

Answer

A drón színe.

Question 8

Miért lényeges, hogy a drón firmware-e mindig naprakész legyen?

Accepted Answer

Azért, hogy az UAS a gyártó eredeti elképzelése szerint működjön.

Answer

Azért, hogy a gyártó képes legyen beazonosítani a felhasználót.

Answer

Azért, hogy a légiforgalmi irányítás radaron érzékelhesse az UAS-t.

Answer

Azért, hogy a nemzeti hatóság nyomon követhesse az UAS repüléseit.

Question 9

Mit kell alaposan ismernie a távpilótának, mielőtt UAS-t üzemeltetne?

Accepted Answer

A gyártó által biztosított használati útmutatót.

Answer

A forgalmazó által kiadott kézikönyvet.

Answer

Az EASA által közzétett szabályozási javaslatokat (NPA-kat).

Answer

Az UAS-t képviselő szervezet iránymutatásait.

Question 10

Lehetséges-e a gyárilag mellékelttől eltérő emelkedési szögű vagy méretű légcsavarokat felszerelni?

Accepted Answer

Alapesetben nem, kivéve ha a gyártó ezt kifejezetten engedélyezi a felhasználói kézikönyvben.

Answer

Igen, bármilyen légcsavar felhelyezhető a légi járműre.

Answer

Igen, amennyiben az azonos gyártótól származik.

Answer

Igen, feltéve hogy az új légcsavarok jobb teljesítményt biztosítanak.

Question 11

Mit kell tennie a kezelőnek, ha VLOS vagy EVLOS repülés közben szem elől téveszti a gépet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebb időn belül véget kell vetnie a repülésnek.

Answer

Folytathatja a repülést, amíg a megengedett korlátokon belül marad.

Answer

El kell mennie a gép felkutatására.

Answer

Be kell kapcsolnia a helyben lebegést, és meg kell várnia, amíg visszaáll a látókapcsolat.

Question 12

Előfordulhat-e, hogy egy LiPo akkumulátor lángra kap, és ha igen, milyen körülmények között?

Accepted Answer

Igen, ha megsérül, átszúrják, vagy szabálytalanul töltik fel.

Answer

Igen, de csak akkor, ha a külső levegő hőmérséklete meghaladja a 28 °C-ot.

Answer

Nem, az akkumulátorok soha nem gyulladhatnak ki.

Answer

Igen, kizárólag akkor, ha helytelenül töltik.

Question 13

Ha VLOS vagy EVLOS repülés közben megszakad a szemkontaktus a géppel, miközben az még a megengedett műveleti tartományon belül tartózkodik, azonnal véget kell-e vetni a repülésnek?

Accepted Answer

Igen, lehetőség szerint a hazatérési (RTH) funkció bekapcsolásával.

Answer

Nem.

Answer

Nem, viszont a kezelőnek el kell indulnia a gép utolsó látott iránya felé, hogy megkeresse azt.

Answer

Igen.

Question 14

Mi a következménye, ha egy LiPo akkumulátort a gyártói előírásoktól eltérően töltenek fel?

Accepted Answer

Lerövidülhet a szokásosan elvárt repülési idő.

Answer

Meghosszabbodik a repülési idő.

Answer

Az akkumulátor a memóriaeffektus következtében veszít a kapacitásából.

Answer

Az akkumulátor azonnal felrobban.

Question 15

Melyik irat rögzíti az UAS működési korlátait?

Accepted Answer

A gyártó által kiadott felhasználói kézikönyv.

Answer

A hatóság drónregisztrációt visszaigazoló irata.

Answer

Az üzemeltető biztosítási kötvénye.

Answer

A távpilóta kompetenciatanúsítványa.

Question 16

Vidéken repül, biztonságos magasságban, ahol sok ember tartózkodik a környéken, amikor észreveszi, hogy egy mentő- vagy kutató-mentő helikopter közeledik a drónja felé. Hogyan kell eljárnia?

Accepted Answer

Haladéktalanul el kell repítenie az UAS-t a helikopter útjából, majd várakoznia vagy biztonságosan landolnia kell.

Answer

Meg kell várnia, míg a helikopter földet ér, majd átrepülhet fölötte, hogy jobban lássa a terepet.

Answer

A helikopter felé kell irányítania a drónt, hogy a pilóta észrevegye azt.

Answer

Meg kell próbálnia jelezni a helikopter pilótájának a drón jelenlétét.

Question 17

Amennyiben megszakad a C2 vezérlési kapcsolat, mi legyen az elsődleges lépés?

Accepted Answer

Meg kell próbálni visszaállítani a kapcsolatot, például a UAS-hoz közelebb mozdulva.

Answer

Azonnal ki kell kapcsolni a motorokat.

Answer

Ki kell cserélni a távirányító elemeit.

Answer

Fenn kell tartani a VLOS-t, és közben el kell olvasni a felhasználói kézikönyvet.

Question 18

Befolyásolhatja-e a külső hőmérséklet a LiPo akkumulátorok állapotát?

Accepted Answer

Igen, minden esetben befolyásolja.

Answer

Nem, semmilyen hatással nincs rá.

Answer

Csak alkalmanként, főleg alacsony töltöttségi szint mellett.

Answer

Kizárólag a nagyon magas hőmérséklet hat rá, az alacsony nem.

Question 19

A drón magasságtartásának megbízható kezeléséhez elegendő-e kizárólag a GPS-rendszer állapotát figyelemmel kísérni az irányítóalkalmazásban?

Accepted Answer

Nem, mivel a GPS alapfeladata a vízszintes helyzet meghatározása, nem a magasság szabályozása.

Answer

Igen, ez önmagában elegendő.

Answer

Igen, feltétlenül szükséges és elégséges.

Answer

Nem szükséges, mert a pilóta a motorzaj alapján is tájékozódhat a magasságról.

Question 20

Milyen teendők vannak az akkumulátorokkal a repülés befejezése után?

Accepted Answer

Az UAS-től elkülönítve kell tárolni, és külön is kell tölteni őket.

Answer

A készülékbe helyezve kell feltölteni.

Answer

Az UAS-be behelyezve kell tárolni.

Answer

Hideg helyiségben kell tárolni.

Question 21

Milyen eljárást kell követni egy megduzzadt vagy megsérült akkumulátorral?

Accepted Answer

Ki kell venni a készülékből, biztonságosan le kell meríteni, majd megfelelően ártalmatlanítani.

Answer

Ki kell venni a készülékből, majd egyből ártalmatlanítani kell.

Answer

Ki kell venni a készülékből, le kell meríteni, majd meg kell javíttatni.

Answer

Ki kell venni a készülékből, le kell meríteni, majd értékesíteni lehet.

Question 22

Az alábbiak közül melyik NEM tekinthető "rendkívüli helyzetnek"?

Accepted Answer

Egy repüléstilalmi zóna közelében történő repülés.

Answer

A GPS-jel elvesztése repülés közben.

Answer

Egy érzékelő (szenzor) meghibásodása.

Answer

Az akkumulátorok lemerülése repülés közben.

Question 23

Az alábbiak közül melyik idézhet elő legnagyobb valószínűséggel rendkívüli helyzetet UAS-üzemeltetés során?

Accepted Answer

A C2 irányító-vezérlő kapcsolat megszakadása.

Answer

Egy kutyát sétáltató járókelő feltűnése a közelben.

Answer

Egy méhraj váratlan megjelenése a terület felett.

Answer

Magas fű jelenléte a felszállási területen.

Question 24

A biztonságos repülés érdekében melyik pontot szükséges ellenőrizni felszállás előtt?

Accepted Answer

Hogy a tervezett repülési idő teljes időtartamára elegendő akkumulátor-kapacitás vagy üzemanyag áll-e rendelkezésre.

Answer

Hogy van-e tartalék távirányító a pilótánál.

Answer

Hogy a kamera lencséje tiszta-e és megfelelően működik-e.

Answer

Hogy van-e tartalék akkumulátor a pilótánál.

Question 25

Mit érdemes ellenőriznie a kezelőnek a VLOS-repülés megkezdése előtt?

Accepted Answer

A szél irányát és erősségét felszállás idején, valamint a vízszintes látótávolságot, nehogy a gép kikerüljön a látóteréből.

Answer

Kizárólag a vízszintes látótávolságot, hogy a gép ne tűnjön el szem elől.

Answer

A helyi légnyomást és hőmérsékletet, hogy meggyőződjön az akkumulátor várható teljesítményéről.

Answer

Azt, hogy repülnek-e egyéb drónok is a térségben.

Question 26

Milyen eljárást kell követni, ha egy UAS ütközés következtében sérülést szenved?

Accepted Answer

Az eszközt üzemképtelennek kell nyilvánítani mindaddig, amíg megfelelő intézkedés nem történik.

Answer

A sérült alkatrészeket ideiglenesen rögzíteni kell, majd folytatható a repülés.

Answer

Azonnal be kell szerezni egy másik pilóta nélküli légi járművet.

Answer

Kizárólag a biztosító tájékoztatása szükséges, a repülés folytatható.

Question 27

A terület felmérése után, de az UAS-művelet megkezdése előtt melyik lépést kell elvégezni?

Accepted Answer

Kalibrálni kell az UA iránytűjét, és be kell állítani a hazatérési (RTH) magasságot.

Answer

Kalibrálni kell a GPS-t, és új elemeket kell tenni a távirányítóba.

Answer

Fel kell jegyezni a kiindulópont GPS-koordinátáit, és meg kell jelölni azt kövekkel.

Answer

Okostelefonos kamerával kell dokumentálni az indítási eljárást.

Question 28

Tegyük fel, hogy a hazatérési pont (home point) beállítása szabályosan megtörtént. Mi okozhatja leginkább, hogy az UAS a hazatérési (RTH) funkció aktiválásakor rendszeresen a várttól eltérő ponton áll meg?

Accepted Answer

Feltehetően helyi mágneses zavarás áll a jelenség hátterében.

Answer

A hibát mindig az aktuális időjárási és környezeti tényezők idézik elő.

Answer

A pilóta gyakorlatlansága a valószínű ok.

Answer

Egy rejtett, gyári eredetű meghibásodás okozza a problémát.

Question 29

Repülési kontextusban mit takar az ellenőrzőlista (checklist) fogalma?

Accepted Answer

Egy olyan lista, amely meghatározott műveletsor ellenőrzésére szolgál, amelyet a pilóta enélkül könnyen kihagyhatna.

Answer

Egy kötelező listát, amelynek szerepelnie kell a repülési műveleti naplóban.

Answer

Egy kötelező listát, amelyet a nemzeti légiközlekedési hatóság ír elő az UAS nyilvántartásba vételéhez.

Answer

Egy opcionális dokumentumot, amely csak a kezdő pilóták számára hasznos.

Question 30

Távpilótaként feltétlenül igazodnom kell-e a felhasználói kézikönyv előírásaihoz?

Accepted Answer

Igen, kivéve ha a kézikönyv rendelkezései ellentétesek jogszabályi vagy hatósági előírással.

Answer

Igen, minden körülmények között.

Answer

Nem kell igazodnom hozzá.

Answer

Nem, amennyiben kellő tapasztalattal rendelkezem ahhoz, hogy másképp ítéljem meg a helyzetet.

Question 31

Melyik módszer felel meg a repülési adatok helyes rögzítésének és mentésének?

Accepted Answer

Repülési naplóban történő vezetéssel.

Answer

Egy zárható szekrényben tárolt papíralapú feljegyzéssel.

Answer

Egy biztonságos helyen őrzött memóriakártyán.

Answer

Egy okostelefonos alkalmazásban tárolt adatokkal.

Question 32

Ha a kezelő VLOS vagy EVLOS közben elveszti a szemkontaktust a géppel, biztonságosan folytathatja-e a repülést kizárólag a fedélzeti kamera képére támaszkodva?

Accepted Answer

Nem, ez nem megengedett.

Answer

Igen, de előtte az utolsó ismert helyzet felé kell irányítania a gépet a vizuális kapcsolat mielőbbi visszaszerzése érdekében.

Answer

Igen.

Answer

Igen, mivel a fedélzeti kamera alapján történő navigálás a VLOS-szal egyenértékűnek számít.

Question 33

VLOS-repülés előtt szükséges-e a légnyomás, a hőmérséklet és a vízszintes látótávolság ellenőrzése annak érdekében, hogy a gép mindvégig szemmel követhető maradjon?

Accepted Answer

Igen, és ezenfelül a felhőzet mértékét is figyelni kell.

Answer

Igen.

Answer

Nem, erre nincs szükség.

Answer

Igen, de kizárólag 250 grammnál nagyobb felszálló tömegű gépeknél.

Question 34

Az UAS műveleti terület felmérésekor az alábbi öt szempont közül melyik kettőt kell ellenőrizni: 1) utak közelsége, 2) magas fű jelenléte, 3) gyalogutak megléte, 4) fotózásra alkalmas látványelemek, 5) bokrok, cserjék jelenléte?

Accepted Answer

Az 1. és a 3. szempontot.

Answer

Az 1. és az 5. szempontot.

Answer

A 2. és az 5. szempontot.

Answer

A 3. és a 4. szempontot.

Question 35

Hatással van-e a szél a drón akkumulátorának üzemidejére?

Accepted Answer

Igen, minden esetben hatással van rá.

Answer

Igen, de csak akkor, ha a szél északi irányból fúj.

Answer

Rendszerint nincs rá hatással.

Answer

Nem, az üzemidő állandó, változatlan érték.

Question 36

Milyen eszközök jelzik pontosan a szél erősségét és irányát a műveleti helyszínen?

Accepted Answer

Szélmérő (anemométer) és szélzsák együttesen.

Answer

Kizárólag szélmérő (anemométer).

Answer

Kizárólag szélzsák.

Answer

Mobiltelefonos időjárás-alkalmazások.

Question 37

UAS-üzemeltetés közben bekövetkező rendkívüli esemény esetén milyen általános elvet kell figyelembe venni?

Accepted Answer

Mivel minden UAS eltérő felépítésű, a repülés megkezdése előtt meg kell ismerni az adott típus felhasználói kézikönyvében rögzített eljárásokat, hogy szükség esetén alkalmazni lehessen őket.

Answer

Rendkívüli helyzetben minden UAS-típusnál azonos eljárásrend érvényes.

Answer

Az egyes típusokra vonatkozó adatokat egy általános üzemeltetési dokumentumban kell keresni, már a művelet közben.

Answer

Az adott specifikációkat a kapcsolódó AMC-anyagban kell megkeresni, üzemeltetés előtt.

Question 38

Milyen lépést kell megtennie a pilótának ahhoz, hogy a drón magasságát megbízhatóan felügyelje?

Accepted Answer

Meg kell győződnie arról, hogy a magasságmérő rendszer hibátlanul üzemel.

Answer

Elegendő, ha a magasságot a közeli tereptárgyakhoz viszonyítva becsli meg.

Answer

Elegendő, ha kellő tapasztalattal a motorhang alapján ítéli meg a magasságot.

Answer

Kizárólag a vezérlőn megjelenő telemetriai adatra kell hagyatkoznia, ellenőrzés nélkül.

Question 39

Milyen töltöttségi szinttel kell rendelkezniük az akkumulátoroknak a repülés megkezdése előtt?

Accepted Answer

Az adott üzemeltetés jellegéhez és időtartamához mérten elegendő töltéssel.

Answer

Legalább 50 százalékos töltöttséggel.

Answer

Legalább 30 százalékos töltöttséggel.

Answer

Teljesen, 100 százalékra feltöltve.

Question 40

Megteheti-e a kezelő, hogy a saját otthonának címét jelöli ki kiindulási pontnak, és ezt állítja be a jelvesztéskor érvényes visszatérési helyként?

Accepted Answer

Nem, a kiindulási pont rendes esetben a felszállás helyszínére van beállítva, hogy jelvesztéskor a gép oda tudjon biztonságosan visszatérni.

Answer

Igen.

Answer

Nem.

Answer

Nem, ilyenkor a kezelőnek BVLOS-visszaszerzési pozíciót kell megadnia, mivel jelvesztéskor nem látja a gépet.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: