Vizsgakvíz Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Minden egyes repülés befejezése után mely alkatrészeket kell megvizsgálni sérülés vagy elhasználódás szempontjából?

Accepted Answer

A légcsavarokat és az akkumulátorokat.

Answer

Az azonosító jelzést és a burkolat festését.

Answer

A kamerát és annak gimbal-rögzítését.

Answer

A transzpondert és a kamerarendszert.

Question 2

Amennyiben megszakad a C2 vezérlési kapcsolat, mi legyen az elsődleges lépés?

Accepted Answer

Meg kell próbálni visszaállítani a kapcsolatot, például a UAS-hoz közelebb mozdulva.

Answer

Azonnal ki kell kapcsolni a motorokat.

Answer

Ki kell cserélni a távirányító elemeit.

Answer

Fenn kell tartani a VLOS-t, és közben el kell olvasni a felhasználói kézikönyvet.

Question 3

Tegyük fel, hogy a hazatérési pont (home point) beállítása szabályosan megtörtént. Mi okozhatja leginkább, hogy az UAS a hazatérési (RTH) funkció aktiválásakor rendszeresen a várttól eltérő ponton áll meg?

Accepted Answer

Feltehetően helyi mágneses zavarás áll a jelenség hátterében.

Answer

A hibát mindig az aktuális időjárási és környezeti tényezők idézik elő.

Answer

A pilóta gyakorlatlansága a valószínű ok.

Answer

Egy rejtett, gyári eredetű meghibásodás okozza a problémát.

Question 4

Milyen eljárást kell követni egy megduzzadt vagy megsérült akkumulátorral?

Accepted Answer

Ki kell venni a készülékből, biztonságosan le kell meríteni, majd megfelelően ártalmatlanítani.

Answer

Ki kell venni a készülékből, majd egyből ártalmatlanítani kell.

Answer

Ki kell venni a készülékből, le kell meríteni, majd meg kell javíttatni.

Answer

Ki kell venni a készülékből, le kell meríteni, majd értékesíteni lehet.

Question 5

A biztonságos repülés érdekében melyik pontot szükséges ellenőrizni felszállás előtt?

Accepted Answer

Hogy a tervezett repülési idő teljes időtartamára elegendő akkumulátor-kapacitás vagy üzemanyag áll-e rendelkezésre.

Answer

Hogy van-e tartalék távirányító a pilótánál.

Answer

Hogy a kamera lencséje tiszta-e és megfelelően működik-e.

Answer

Hogy van-e tartalék akkumulátor a pilótánál.

Question 6

Távpilótaként feltétlenül igazodnom kell-e a felhasználói kézikönyv előírásaihoz?

Accepted Answer

Igen, kivéve ha a kézikönyv rendelkezései ellentétesek jogszabályi vagy hatósági előírással.

Answer

Igen, minden körülmények között.

Answer

Nem kell igazodnom hozzá.

Answer

Nem, amennyiben kellő tapasztalattal rendelkezem ahhoz, hogy másképp ítéljem meg a helyzetet.

Question 7

Az alábbi időjárási tényezők közül melyiket kell feltétlenül figyelembe venni?

Accepted Answer

A felszín közelében mért szélsebességet.

Answer

A felszín közeli légsűrűség értékét.

Answer

A jégeső kialakulásának valószínűségét.

Answer

A várható hőmérsékleti értékeket.

Question 8

Ha VLOS vagy EVLOS repülés közben megszakad a szemkontaktus a géppel, miközben az még a megengedett műveleti tartományon belül tartózkodik, azonnal véget kell-e vetni a repülésnek?

Accepted Answer

Igen, lehetőség szerint a hazatérési (RTH) funkció bekapcsolásával.

Answer

Nem.

Answer

Nem, viszont a kezelőnek el kell indulnia a gép utolsó látott iránya felé, hogy megkeresse azt.

Answer

Igen.

Question 9

A drón magasságtartásának megbízható kezeléséhez elegendő-e kizárólag a GPS-rendszer állapotát figyelemmel kísérni az irányítóalkalmazásban?

Accepted Answer

Nem, mivel a GPS alapfeladata a vízszintes helyzet meghatározása, nem a magasság szabályozása.

Answer

Igen, ez önmagában elegendő.

Answer

Igen, feltétlenül szükséges és elégséges.

Answer

Nem szükséges, mert a pilóta a motorzaj alapján is tájékozódhat a magasságról.

Question 10

Megteheti-e a kezelő, hogy a saját otthonának címét jelöli ki kiindulási pontnak, és ezt állítja be a jelvesztéskor érvényes visszatérési helyként?

Accepted Answer

Nem, a kiindulási pont rendes esetben a felszállás helyszínére van beállítva, hogy jelvesztéskor a gép oda tudjon biztonságosan visszatérni.

Answer

Igen.

Answer

Nem.

Answer

Nem, ilyenkor a kezelőnek BVLOS-visszaszerzési pozíciót kell megadnia, mivel jelvesztéskor nem látja a gépet.

Question 11

Az alábbiak közül melyik idézhet elő legnagyobb valószínűséggel rendkívüli helyzetet UAS-üzemeltetés során?

Accepted Answer

A C2 irányító-vezérlő kapcsolat megszakadása.

Answer

Egy kutyát sétáltató járókelő feltűnése a közelben.

Answer

Egy méhraj váratlan megjelenése a terület felett.

Answer

Magas fű jelenléte a felszállási területen.

Question 12

Mit jelent a UAS-üzemeltetésben használt ellenőrzőlista fogalma, és milyen célt szolgál?

Accepted Answer

Egy strukturált felsorolás a szükséges tennivalókról, elemekről vagy figyelembe veendő szempontokról, amely például repülés előtti átvizsgáláshoz, vészhelyzeti lépésekhez vagy karbantartáshoz alkalmazható.

Answer

Egy dokumentum, amelyben a múltbeli és a tervezett vizsgálatok dátumai rögzíthetők, és amely biztosítási ügyekhez is felhasználható.

Answer

Egy nyilvántartás azokról a helyszínekről, amelyeket korábban felmértek, így legközelebb nem szükséges újra megvizsgálni a területet.

Answer

Egy igazoló dokumentum, amely bizonyítja a hatóság vagy biztosító felé, hogy minden előírt ellenőrzést rendszeresen elvégeztek.

Question 13

A magasság megbízható irányítása érdekében szükséges-e, hogy a távpilóta meggyőződjön a magasságmérő rendszer helyes működéséről?

Accepted Answer

Igen, ez mindig kötelező eljárás.

Answer

Nem, erre soha nincs szükség.

Answer

Csak akkor, ha a tervezett magasság meghaladja az 50 métert.

Answer

Nem feltétlenül, mivel a kibocsátott zaj alapján is becsülhető a magasság.

Question 14

A távpilótának minden felszállás előtt át kell tekintenie a UAS legfontosabb rendszereit. Mi ennek az áttekintésnek az elsődleges célja?

Accepted Answer

Meggyőződni arról, hogy a légi jármű üzemképes állapotban van, és biztonságosan repülhet.

Answer

Ellenőrizni, hogy a kamera alkalmas-e minőségi fényképek készítésére.

Answer

Meggyőződni arról, hogy nincs interferencia, és a vezérlés-irányítás rendben működik.

Answer

Ellenőrizni, hogy az akkumulátorok teljesen fel vannak-e töltve.

Question 15

Mit kell tennie a kezelőnek, ha VLOS vagy EVLOS repülés közben szem elől téveszti a gépet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebb időn belül véget kell vetnie a repülésnek.

Answer

Folytathatja a repülést, amíg a megengedett korlátokon belül marad.

Answer

El kell mennie a gép felkutatására.

Answer

Be kell kapcsolnia a helyben lebegést, és meg kell várnia, amíg visszaáll a látókapcsolat.

Question 16

Milyen fényjelzéssel kell rendelkeznie a légi járműnek éjszakai repüléshez?

Accepted Answer

Villogó zöld fénnyel.

Answer

Villogó sárga/piros fénnyel.

Answer

Villogó fehér fénnyel.

Answer

Villogó piros/zöld fénnyel.

Question 17

Milyen teendők vannak az akkumulátorokkal a repülés befejezése után?

Accepted Answer

Az UAS-től elkülönítve kell tárolni, és külön is kell tölteni őket.

Answer

A készülékbe helyezve kell feltölteni.

Answer

Az UAS-be behelyezve kell tárolni.

Answer

Hideg helyiségben kell tárolni.

Question 18

Melyik a helyes sorrend a felszállás előtti bekapcsolási eljárásban?

Accepted Answer

Először a távirányítót kapcsolom be, majd a drónt.

Answer

Először a drónt kapcsolom be, majd a távirányítót.

Answer

Először az LCD-kijelzőt kapcsolom be, majd a drónt.

Answer

A bekapcsolás sorrendje nem számít, bármelyik eljárás megfelelő.

Question 19

VLOS-repülés előtt szükséges-e a légnyomás, a hőmérséklet és a vízszintes látótávolság ellenőrzése annak érdekében, hogy a gép mindvégig szemmel követhető maradjon?

Accepted Answer

Igen, és ezenfelül a felhőzet mértékét is figyelni kell.

Answer

Igen.

Answer

Nem, erre nincs szükség.

Answer

Igen, de kizárólag 250 grammnál nagyobb felszálló tömegű gépeknél.

Question 20

Mi a következménye, ha egy LiPo akkumulátort a gyártói előírásoktól eltérően töltenek fel?

Accepted Answer

Lerövidülhet a szokásosan elvárt repülési idő.

Answer

Meghosszabbodik a repülési idő.

Answer

Az akkumulátor a memóriaeffektus következtében veszít a kapacitásából.

Answer

Az akkumulátor azonnal felrobban.

Question 21

Hatással van-e a levegő hőmérséklete a LiPo akkumulátorok működésére?

Accepted Answer

Igen, van.

Answer

Nincs hatással.

Answer

Kizárólag rendkívül párás körülmények között.

Answer

Csak akkor, ha a hőmérséklet fagypont alá süllyed.

Question 22

Ha a kezelő VLOS vagy EVLOS közben elveszti a szemkontaktust a géppel, biztonságosan folytathatja-e a repülést kizárólag a fedélzeti kamera képére támaszkodva?

Accepted Answer

Nem, ez nem megengedett.

Answer

Igen, de előtte az utolsó ismert helyzet felé kell irányítania a gépet a vizuális kapcsolat mielőbbi visszaszerzése érdekében.

Answer

Igen.

Answer

Igen, mivel a fedélzeti kamera alapján történő navigálás a VLOS-szal egyenértékűnek számít.

Question 23

A négy felsorolt adat közül melyik kettőt érdemes elmenteni a repülésről: 1) használt kamera típusa, 2) felhasznált akkumulátor-kapacitás, 3) útvonalpontok, 4) repülési magasságok?

Accepted Answer

A 3. és a 4. adatot, vagyis az útvonalpontokat és a magasságokat.

Answer

Az 1. és a 3. adatot.

Answer

A 2. és a 3. adatot.

Answer

A 2. és a 4. adatot.

Question 24

Mit ír elő a szabályozás a távpilóta számára a drón magasságának hatékony felügyelete kapcsán?

Accepted Answer

A magasságmérő rendszer működőképességének ellenőrzését.

Answer

Kizárólag az akkumulátor töltésszintjének figyelését.

Answer

A magasság hangalapú, tapasztalati becslését.

Answer

Kizárólag a VLOS folyamatos fenntartását, magasságellenőrzés nélkül.

Question 25

Az alábbi tevékenységek közül melyik számítható gondatlan vagy felelőtlen üzemeltetésnek?

Accepted Answer

UAS repültetése mentőakciók vagy vészhelyzeti beavatkozások közvetlen közelében.

Answer

Repülés borult, felhős időben.

Answer

Repülés kijelölt UAS földrajzi zónák szomszédságában.

Answer

Repülés belterületi, lakott környezetben.

Question 26

Mi következhet be egy LiPo akkumulátorral, ha nem a gyártói utasítások szerint töltik?

Accepted Answer

Az akkumulátor kigyulladhat.

Answer

A kisütési árama csökkenhet valamelyest.

Answer

A kapacitása enyhén visszaeshet.

Answer

A drón egyszerűen nem kapcsol be.

Question 27

A repülés előtti átvizsgálás során az alábbiak közül melyik szempont NEM tartozik a biztonsági ellenőrzések közé?

Accepted Answer

A jelenleg töltés alatt álló, tehát fel nem használható akkumulátor töltöttségi állapota.

Answer

Az adott időjárási körülmények repülésre való alkalmassága.

Answer

A pilóta nélküli légi jármű súlya.

Answer

A műveleti terület megfelelősége, például az akadályok és az ott tartózkodó személyek szempontjából.

Question 28

Milyen helyzetben a legkevésbé megbízható a drón GNSS alapú helyzetmeghatározása?

Accepted Answer

Sűrű beépítésű, szűk városi utcák (urban canyon) és épületek között.

Answer

Fokozott naptevékenység idején.

Answer

Kiterjedt, mély völgy fölötti repülés közben.

Answer

Repülőtér vagy helikopter-leszállóhely szomszédságában.

Question 29

Mit kell alaposan ismernie a távpilótának, mielőtt UAS-t üzemeltetne?

Accepted Answer

A gyártó által biztosított használati útmutatót.

Answer

A forgalmazó által kiadott kézikönyvet.

Answer

Az EASA által közzétett szabályozási javaslatokat (NPA-kat).

Answer

Az UAS-t képviselő szervezet iránymutatásait.

Question 30

A repülési magasság befolyással van-e a drón üzemidejére?

Accepted Answer

Igen, a magasság emelkedésével az üzemidő csökken.

Answer

Igen, a magasság emelkedésével az üzemidő nő.

Answer

Nem, ez a paraméter magasságtól függetlenül állandó.

Answer

Igen, de 5000 méteres AMSL magasság alatt a hatás jelentéktelen.

Question 31

Befolyásolhatja-e a külső hőmérséklet a LiPo akkumulátorok állapotát?

Accepted Answer

Igen, minden esetben befolyásolja.

Answer

Nem, semmilyen hatással nincs rá.

Answer

Csak alkalmanként, főleg alacsony töltöttségi szint mellett.

Answer

Kizárólag a nagyon magas hőmérséklet hat rá, az alacsony nem.

Question 32

Hogyan változik a szél a magasság emelkedésével?

Accepted Answer

A szél sebessége jellemzően fokozódik.

Answer

A szél sebessége jellemzően csökken.

Answer

A szél hőmérséklete emelkedik.

Answer

A szél hőmérséklete csökken.

Question 33

Kötelező-e nyilvántartásba venni a Nyílt kategóriában végrehajtott repüléseket?

Accepted Answer

Nem kötelező.

Answer

Igen, a távpilóta repülési naplójában, valamint az UAS műszaki naplójában is.

Answer

Igen, tetszőleges elektronikus adathordozón.

Answer

Igen, de kizárólag akkor, ha a repülés üzleti célú.

Question 34

Előfordulhat-e, hogy egy LiPo akkumulátor lángra kap, és ha igen, milyen körülmények között?

Accepted Answer

Igen, ha megsérül, átszúrják, vagy szabálytalanul töltik fel.

Answer

Igen, de csak akkor, ha a külső levegő hőmérséklete meghaladja a 28 °C-ot.

Answer

Nem, az akkumulátorok soha nem gyulladhatnak ki.

Answer

Igen, kizárólag akkor, ha helytelenül töltik.

Question 35

Milyen eszközök jelzik pontosan a szél erősségét és irányát a műveleti helyszínen?

Accepted Answer

Szélmérő (anemométer) és szélzsák együttesen.

Answer

Kizárólag szélmérő (anemométer).

Answer

Kizárólag szélzsák.

Answer

Mobiltelefonos időjárás-alkalmazások.

Question 36

Milyen eljárást kell követni, ha egy UAS ütközés következtében sérülést szenved?

Accepted Answer

Az eszközt üzemképtelennek kell nyilvánítani mindaddig, amíg megfelelő intézkedés nem történik.

Answer

A sérült alkatrészeket ideiglenesen rögzíteni kell, majd folytatható a repülés.

Answer

Azonnal be kell szerezni egy másik pilóta nélküli légi járművet.

Answer

Kizárólag a biztosító tájékoztatása szükséges, a repülés folytatható.

Question 37

Ha a távpilóta naplózza az UAS-repülésekkel kapcsolatos műveleti adatokat, hová érdemes azokat bejegyeznie?

Accepted Answer

A pilóta repülési naplójába.

Answer

Egy tetszőleges papírlapra.

Answer

Bármilyen elektronikus tárolóeszközre.

Answer

A nemzeti légiközlekedési hatóság portáljára, minden egyes repülést követően.

Question 38

Milyen töltöttségi szinttel kell rendelkezniük az akkumulátoroknak a repülés megkezdése előtt?

Accepted Answer

Az adott üzemeltetés jellegéhez és időtartamához mérten elegendő töltéssel.

Answer

Legalább 50 százalékos töltöttséggel.

Answer

Legalább 30 százalékos töltöttséggel.

Answer

Teljesen, 100 százalékra feltöltve.

Question 39

Vidéken repül, biztonságos magasságban, ahol sok ember tartózkodik a környéken, amikor észreveszi, hogy egy mentő- vagy kutató-mentő helikopter közeledik a drónja felé. Hogyan kell eljárnia?

Accepted Answer

Haladéktalanul el kell repítenie az UAS-t a helikopter útjából, majd várakoznia vagy biztonságosan landolnia kell.

Answer

Meg kell várnia, míg a helikopter földet ér, majd átrepülhet fölötte, hogy jobban lássa a terepet.

Answer

A helikopter felé kell irányítania a drónt, hogy a pilóta észrevegye azt.

Answer

Meg kell próbálnia jelezni a helikopter pilótájának a drón jelenlétét.

Question 40

Az UAS-üzemeltetés helyszínének felderítése során az alábbi öt tényező közül melyik kettőt szükséges megvizsgálni: 1. magas fűvel benőtt területek, 2. villanyoszlopok, 3. gyalogosok által használt ösvények, 4. látványos fotózási lehetőségek, 5. bokrok és cserjék?

Accepted Answer

A villanyoszlopokat (2) és a gyalogutakat (3), mivel ezek akadályt, illetve nem érintett személyek jelenlétét jelezhetik.

Answer

A bokrokat, cserjéket (5) és a villanyoszlopokat (2).

Answer

A gyalogutakat (3) és a látványos fotótémákat (4).

Answer

A magas füvet (1) és a bokrokat, cserjéket (5).

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: