Vizsgakvíz Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Tegyük fel, hogy a hazatérési pont (home point) beállítása szabályosan megtörtént. Mi okozhatja leginkább, hogy az UAS a hazatérési (RTH) funkció aktiválásakor rendszeresen a várttól eltérő ponton áll meg?

Accepted Answer

Feltehetően helyi mágneses zavarás áll a jelenség hátterében.

Answer

A hibát mindig az aktuális időjárási és környezeti tényezők idézik elő.

Answer

A pilóta gyakorlatlansága a valószínű ok.

Answer

Egy rejtett, gyári eredetű meghibásodás okozza a problémát.

Question 2

Az alábbi időjárási tényezők közül melyiket kell feltétlenül figyelembe venni?

Accepted Answer

A felszín közelében mért szélsebességet.

Answer

A felszín közeli légsűrűség értékét.

Answer

A jégeső kialakulásának valószínűségét.

Answer

A várható hőmérsékleti értékeket.

Question 3

A repülési magasság befolyással van-e a drón üzemidejére?

Accepted Answer

Igen, a magasság emelkedésével az üzemidő csökken.

Answer

Igen, a magasság emelkedésével az üzemidő nő.

Answer

Nem, ez a paraméter magasságtól függetlenül állandó.

Answer

Igen, de 5000 méteres AMSL magasság alatt a hatás jelentéktelen.

Question 4

Mit ír elő a szabályozás a távpilóta számára a drón magasságának hatékony felügyelete kapcsán?

Accepted Answer

A magasságmérő rendszer működőképességének ellenőrzését.

Answer

Kizárólag az akkumulátor töltésszintjének figyelését.

Answer

A magasság hangalapú, tapasztalati becslését.

Answer

Kizárólag a VLOS folyamatos fenntartását, magasságellenőrzés nélkül.

Question 5

Mi következhet be egy LiPo akkumulátorral, ha nem a gyártói utasítások szerint töltik?

Accepted Answer

Az akkumulátor kigyulladhat.

Answer

A kisütési árama csökkenhet valamelyest.

Answer

A kapacitása enyhén visszaeshet.

Answer

A drón egyszerűen nem kapcsol be.

Question 6

Megteheti-e a kezelő, hogy a saját otthonának címét jelöli ki kiindulási pontnak, és ezt állítja be a jelvesztéskor érvényes visszatérési helyként?

Accepted Answer

Nem, a kiindulási pont rendes esetben a felszállás helyszínére van beállítva, hogy jelvesztéskor a gép oda tudjon biztonságosan visszatérni.

Answer

Igen.

Answer

Nem.

Answer

Nem, ilyenkor a kezelőnek BVLOS-visszaszerzési pozíciót kell megadnia, mivel jelvesztéskor nem látja a gépet.

Question 7

Az alábbiak közül melyik NEM tekinthető "rendkívüli helyzetnek"?

Accepted Answer

Egy repüléstilalmi zóna közelében történő repülés.

Answer

A GPS-jel elvesztése repülés közben.

Answer

Egy érzékelő (szenzor) meghibásodása.

Answer

Az akkumulátorok lemerülése repülés közben.

Question 8

A négy felsorolt adat közül melyik kettőt érdemes elmenteni a repülésről: 1) használt kamera típusa, 2) felhasznált akkumulátor-kapacitás, 3) útvonalpontok, 4) repülési magasságok?

Accepted Answer

A 3. és a 4. adatot, vagyis az útvonalpontokat és a magasságokat.

Answer

Az 1. és a 3. adatot.

Answer

A 2. és a 3. adatot.

Answer

A 2. és a 4. adatot.

Question 9

Hogyan változik a szél a magasság emelkedésével?

Accepted Answer

A szél sebessége jellemzően fokozódik.

Answer

A szél sebessége jellemzően csökken.

Answer

A szél hőmérséklete emelkedik.

Answer

A szél hőmérséklete csökken.

Question 10

A drón magasságtartásának megbízható kezeléséhez elegendő-e kizárólag a GPS-rendszer állapotát figyelemmel kísérni az irányítóalkalmazásban?

Accepted Answer

Nem, mivel a GPS alapfeladata a vízszintes helyzet meghatározása, nem a magasság szabályozása.

Answer

Igen, ez önmagában elegendő.

Answer

Igen, feltétlenül szükséges és elégséges.

Answer

Nem szükséges, mert a pilóta a motorzaj alapján is tájékozódhat a magasságról.

Question 11

Az időjárás-előrejelzés mely adatai hasznosak jellemzően az UAS-műveletek megtervezéséhez?

Accepted Answer

Hőmérséklet, szélviszonyok, páratartalom és csapadék.

Answer

Kizárólag a repülési látótávolság és a légnyomás értékei.

Answer

A METAR jelentés valamennyi részlete kivétel nélkül.

Answer

Kizárólag a jégjelzések, viharjelzések, valamint az ózon- és pollenszint.

Question 12

Ha VLOS vagy EVLOS repülés közben megszakad a szemkontaktus a géppel, miközben az még a megengedett műveleti tartományon belül tartózkodik, azonnal véget kell-e vetni a repülésnek?

Accepted Answer

Igen, lehetőség szerint a hazatérési (RTH) funkció bekapcsolásával.

Answer

Nem.

Answer

Nem, viszont a kezelőnek el kell indulnia a gép utolsó látott iránya felé, hogy megkeresse azt.

Answer

Igen.

Question 13

Hobbicélú drónoknál nagyjából mennyi ideig tart egy LiPo akkumulátorral végrehajtott repülés?

Accepted Answer

Ez előre nem határozható meg pontosan; a gyártó 20 °C-os átlaghőmérsékletre vonatkozó adata az irányadó.

Answer

Átlagosan 12 percig.

Answer

Átlagosan 10 percig.

Answer

A legnépszerűbb modelleknél körülbelül 20-30 percig.

Question 14

Milyen helyzetben a legkevésbé megbízható a drón GNSS alapú helyzetmeghatározása?

Accepted Answer

Sűrű beépítésű, szűk városi utcák (urban canyon) és épületek között.

Answer

Fokozott naptevékenység idején.

Answer

Kiterjedt, mély völgy fölötti repülés közben.

Answer

Repülőtér vagy helikopter-leszállóhely szomszédságában.

Question 15

A biztonságos repülés érdekében melyik pontot szükséges ellenőrizni felszállás előtt?

Accepted Answer

Hogy a tervezett repülési idő teljes időtartamára elegendő akkumulátor-kapacitás vagy üzemanyag áll-e rendelkezésre.

Answer

Hogy van-e tartalék távirányító a pilótánál.

Answer

Hogy a kamera lencséje tiszta-e és megfelelően működik-e.

Answer

Hogy van-e tartalék akkumulátor a pilótánál.

Question 16

Milyen eszközök jelzik pontosan a szél erősségét és irányát a műveleti helyszínen?

Accepted Answer

Szélmérő (anemométer) és szélzsák együttesen.

Answer

Kizárólag szélmérő (anemométer).

Answer

Kizárólag szélzsák.

Answer

Mobiltelefonos időjárás-alkalmazások.

Question 17

Felduzzadt a LiPo akkumulátorom háza. Hogyan kell ezután eljárnom?

Accepted Answer

Ártalmatlanítani kell, tehát veszélyes hulladékként kell leadni.

Answer

Teljesen le kell meríteni, majd újra fel kell tölteni.

Answer

Hűvös helyre kell helyezni tárolás céljából.

Answer

Semmilyen külön teendő nincs vele kapcsolatban.

Question 18

A repülés előtti átvizsgálás során az alábbiak közül melyik szempont NEM tartozik a biztonsági ellenőrzések közé?

Accepted Answer

A jelenleg töltés alatt álló, tehát fel nem használható akkumulátor töltöttségi állapota.

Answer

Az adott időjárási körülmények repülésre való alkalmassága.

Answer

A pilóta nélküli légi jármű súlya.

Answer

A műveleti terület megfelelősége, például az akadályok és az ott tartózkodó személyek szempontjából.

Question 19

Fly-away helyzet (irányíthatatlanná váló elszállás) esetén, irányítás elvesztésekor, melyik rendkívüli eljárás alkalmazandó?

Accepted Answer

A C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat megszakadására vonatkozó eljárás.

Answer

A motorhiba esetére szóló eljárás.

Answer

A GPS-jel elvesztésekor követendő eljárás.

Answer

Az akkumulátortűz esetére kidolgozott eljárás.

Question 20

Melyik irat rögzíti az UAS működési korlátait?

Accepted Answer

A gyártó által kiadott felhasználói kézikönyv.

Answer

A hatóság drónregisztrációt visszaigazoló irata.

Answer

Az üzemeltető biztosítási kötvénye.

Answer

A távpilóta kompetenciatanúsítványa.

Question 21

VLOS-repülés előtt szükséges-e a légnyomás, a hőmérséklet és a vízszintes látótávolság ellenőrzése annak érdekében, hogy a gép mindvégig szemmel követhető maradjon?

Accepted Answer

Igen, és ezenfelül a felhőzet mértékét is figyelni kell.

Answer

Igen.

Answer

Nem, erre nincs szükség.

Answer

Igen, de kizárólag 250 grammnál nagyobb felszálló tömegű gépeknél.

Question 22

Az alábbi tevékenységek közül melyik számítható gondatlan vagy felelőtlen üzemeltetésnek?

Accepted Answer

UAS repültetése mentőakciók vagy vészhelyzeti beavatkozások közvetlen közelében.

Answer

Repülés borult, felhős időben.

Answer

Repülés kijelölt UAS földrajzi zónák szomszédságában.

Answer

Repülés belterületi, lakott környezetben.

Question 23

Minden egyes repülés befejezése után mely alkatrészeket kell megvizsgálni sérülés vagy elhasználódás szempontjából?

Accepted Answer

A légcsavarokat és az akkumulátorokat.

Answer

Az azonosító jelzést és a burkolat festését.

Answer

A kamerát és annak gimbal-rögzítését.

Answer

A transzpondert és a kamerarendszert.

Question 24

Milyen kockázatot rejt magában egy felduzzadt LiPo akkumulátor?

Accepted Answer

Kigyulladhat.

Answer

Megnő tőle a repülési idő.

Answer

Csökken a kapacitása.

Answer

Ez azt jelzi, hogy teljesen fel van töltve.

Question 25

Mit kell szem előtt tartani a repülési idő tervezésekor?

Accepted Answer

A tervezett repülési időnek a maximális repülési idő alatt kell maradnia, hogy legyen tartalék.

Answer

A tervezett repülési idő megegyezhet a maximális repülési idővel.

Answer

A tervezett repülési időt optimista becsléssel is meg lehet határozni.

Answer

Az UAS-t nem szabad a tervezett idő letelte előtt leszállítani.

Question 26

Amennyiben megszakad a C2 vezérlési kapcsolat, mi legyen az elsődleges lépés?

Accepted Answer

Meg kell próbálni visszaállítani a kapcsolatot, például a UAS-hoz közelebb mozdulva.

Answer

Azonnal ki kell kapcsolni a motorokat.

Answer

Ki kell cserélni a távirányító elemeit.

Answer

Fenn kell tartani a VLOS-t, és közben el kell olvasni a felhasználói kézikönyvet.

Question 27

Az UAS-üzemeltetés helyszínének felderítése során az alábbi öt tényező közül melyik kettőt szükséges megvizsgálni: 1. magas fűvel benőtt területek, 2. villanyoszlopok, 3. gyalogosok által használt ösvények, 4. látványos fotózási lehetőségek, 5. bokrok és cserjék?

Accepted Answer

A villanyoszlopokat (2) és a gyalogutakat (3), mivel ezek akadályt, illetve nem érintett személyek jelenlétét jelezhetik.

Answer

A bokrokat, cserjéket (5) és a villanyoszlopokat (2).

Answer

A gyalogutakat (3) és a látványos fotótémákat (4).

Answer

A magas füvet (1) és a bokrokat, cserjéket (5).

Question 28

Megengedett-e a távpilótának az UAS-t olyankor is üzemeltetni, amikor a szél a felhasználói kézikönyvben rögzített értéket meghaladja?

Accepted Answer

Nem megengedett.

Answer

Igen, hiszen a repülésvezérlő rendszer ekkor is kezeli a járművet.

Answer

Ez a konkrét körülményektől függ.

Answer

Igen, ha a repülés lakatlan térségben zajlik.

Question 29

Ha a kezelő VLOS vagy EVLOS közben elveszti a szemkontaktust a géppel, biztonságosan folytathatja-e a repülést kizárólag a fedélzeti kamera képére támaszkodva?

Accepted Answer

Nem, ez nem megengedett.

Answer

Igen, de előtte az utolsó ismert helyzet felé kell irányítania a gépet a vizuális kapcsolat mielőbbi visszaszerzése érdekében.

Answer

Igen.

Answer

Igen, mivel a fedélzeti kamera alapján történő navigálás a VLOS-szal egyenértékűnek számít.

Question 30

A távpilóta köteles-e egyszerre igazodni az érvényes engedélyek vagy nyilatkozatok feltételeihez, valamint a felhasználói kézikönyv - annak korlátozásait is beleértve - előírásaihoz?

Accepted Answer

Igen, köteles rá.

Answer

Nem köteles rá.

Answer

Nem, a pilóta szabadon választhat, hogy az engedély feltételeit vagy a gyártói kézikönyvet követi-e.

Answer

Igen, de kizárólag Speciális kategóriás műveletek esetében.

Question 31

Távpilótaként feltétlenül igazodnom kell-e a felhasználói kézikönyv előírásaihoz?

Accepted Answer

Igen, kivéve ha a kézikönyv rendelkezései ellentétesek jogszabályi vagy hatósági előírással.

Answer

Igen, minden körülmények között.

Answer

Nem kell igazodnom hozzá.

Answer

Nem, amennyiben kellő tapasztalattal rendelkezem ahhoz, hogy másképp ítéljem meg a helyzetet.

Question 32

Amikor mások jelenlétében, nyilvános helyen zajlik az UAS-repülés, mi a kezelő egyik alapvető kötelezettsége saját azonosíthatóságával kapcsolatban?

Accepted Answer

Olyan könnyen azonosíthatónak kell lennie, hogy a hatóság vagy a járókelők gyorsan rátaláljanak és felvehessék vele a kapcsolatot.

Answer

A kezelő azonosítására vonatkozó előírás kizárólag a Speciális kategóriában érvényes.

Answer

Minden egyes repülés alkalmával adott színű láthatósági mellényt kell viselnie.

Answer

A Nyílt kategóriában nem létezik hivatalos szabály a kezelő azonosíthatóságára.

Question 33

Igaz-e, hogy a drón saját tömege kihat az akkumulátor kitartására?

Accepted Answer

Igen, ez minden esetben érvényes.

Answer

Nem igaz.

Answer

Csak hegyvidéki terep feletti repüléskor igaz.

Answer

Nem, kizárólag a kapacitás (mAh értéke) a meghatározó.

Question 34

Befolyásolhatja-e a külső hőmérséklet a LiPo akkumulátorok állapotát?

Accepted Answer

Igen, minden esetben befolyásolja.

Answer

Nem, semmilyen hatással nincs rá.

Answer

Csak alkalmanként, főleg alacsony töltöttségi szint mellett.

Answer

Kizárólag a nagyon magas hőmérséklet hat rá, az alacsony nem.

Question 35

Az alábbiak közül mi nehezítheti meg jelentősen az UAS irányíthatóságát repülés közben?

Accepted Answer

A hirtelen széllökések.

Answer

A levegő hőmérséklete.

Answer

A páratartalom.

Answer

A drón színe.

Question 36

Milyen fényjelzéssel kell rendelkeznie a légi járműnek éjszakai repüléshez?

Accepted Answer

Villogó zöld fénnyel.

Answer

Villogó sárga/piros fénnyel.

Answer

Villogó fehér fénnyel.

Answer

Villogó piros/zöld fénnyel.

Question 37

A távpilótának minden felszállás előtt át kell tekintenie a UAS legfontosabb rendszereit. Mi ennek az áttekintésnek az elsődleges célja?

Accepted Answer

Meggyőződni arról, hogy a légi jármű üzemképes állapotban van, és biztonságosan repülhet.

Answer

Ellenőrizni, hogy a kamera alkalmas-e minőségi fényképek készítésére.

Answer

Meggyőződni arról, hogy nincs interferencia, és a vezérlés-irányítás rendben működik.

Answer

Ellenőrizni, hogy az akkumulátorok teljesen fel vannak-e töltve.

Question 38

Ha a távpilóta naplózza az UAS-repülésekkel kapcsolatos műveleti adatokat, hová érdemes azokat bejegyeznie?

Accepted Answer

A pilóta repülési naplójába.

Answer

Egy tetszőleges papírlapra.

Answer

Bármilyen elektronikus tárolóeszközre.

Answer

A nemzeti légiközlekedési hatóság portáljára, minden egyes repülést követően.

Question 39

Mit kell alaposan ismernie a távpilótának, mielőtt UAS-t üzemeltetne?

Accepted Answer

A gyártó által biztosított használati útmutatót.

Answer

A forgalmazó által kiadott kézikönyvet.

Answer

Az EASA által közzétett szabályozási javaslatokat (NPA-kat).

Answer

Az UAS-t képviselő szervezet iránymutatásait.

Question 40

Lehetséges-e a gyárilag mellékelttől eltérő emelkedési szögű vagy méretű légcsavarokat felszerelni?

Accepted Answer

Alapesetben nem, kivéve ha a gyártó ezt kifejezetten engedélyezi a felhasználói kézikönyvben.

Answer

Igen, bármilyen légcsavar felhelyezhető a légi járműre.

Answer

Igen, amennyiben az azonos gyártótól származik.

Answer

Igen, feltéve hogy az új légcsavarok jobb teljesítményt biztosítanak.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: