Vizsgakvíz Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Milyen eszközök jelzik pontosan a szél erősségét és irányát a műveleti helyszínen?

Accepted Answer

Szélmérő (anemométer) és szélzsák együttesen.

Answer

Kizárólag szélmérő (anemométer).

Answer

Kizárólag szélzsák.

Answer

Mobiltelefonos időjárás-alkalmazások.

Question 2

Milyen kockázatot rejt magában egy felduzzadt LiPo akkumulátor?

Accepted Answer

Kigyulladhat.

Answer

Megnő tőle a repülési idő.

Answer

Csökken a kapacitása.

Answer

Ez azt jelzi, hogy teljesen fel van töltve.

Question 3

UAS-üzemeltetés közben bekövetkező rendkívüli esemény esetén milyen általános elvet kell figyelembe venni?

Accepted Answer

Mivel minden UAS eltérő felépítésű, a repülés megkezdése előtt meg kell ismerni az adott típus felhasználói kézikönyvében rögzített eljárásokat, hogy szükség esetén alkalmazni lehessen őket.

Answer

Rendkívüli helyzetben minden UAS-típusnál azonos eljárásrend érvényes.

Answer

Az egyes típusokra vonatkozó adatokat egy általános üzemeltetési dokumentumban kell keresni, már a művelet közben.

Answer

Az adott specifikációkat a kapcsolódó AMC-anyagban kell megkeresni, üzemeltetés előtt.

Question 4

Mit kell szem előtt tartani a repülési idő tervezésekor?

Accepted Answer

A tervezett repülési időnek a maximális repülési idő alatt kell maradnia, hogy legyen tartalék.

Answer

A tervezett repülési idő megegyezhet a maximális repülési idővel.

Answer

A tervezett repülési időt optimista becsléssel is meg lehet határozni.

Answer

Az UAS-t nem szabad a tervezett idő letelte előtt leszállítani.

Question 5

Meg kell-e győződnie a kezelőnek arról, hogy az aktuális tartózkodási helye van-e rögzítve kiindulópontként, majd ezt kell-e beállítania visszatérési célként jelvesztés esetére?

Accepted Answer

Igen, emellett egy biztonságos visszatérési magasságot is meg kell határoznia.

Answer

Nem.

Answer

Igen.

Answer

Nem, inkább azt kell ellenőriznie, hogy a kiindulópont el legyen mentve, és a gépet helyben lebegésre kell állítania jelvesztéskor.

Question 6

Mindenkor kötelező-e a repülési tevékenységet naplózni?

Accepted Answer

Nem, a Nyílt kategóriában folytatott tevékenységekhez ez nem kötelező.

Answer

Nem, ez semmilyen esetben nem szükséges.

Answer

Igen, ha a repülés hossza meghaladja a 20 percet.

Answer

Nem, ez csupán javasolt, bevált gyakorlatnak számít.

Question 7

A biztonságos repülés érdekében melyik pontot szükséges ellenőrizni felszállás előtt?

Accepted Answer

Hogy a tervezett repülési idő teljes időtartamára elegendő akkumulátor-kapacitás vagy üzemanyag áll-e rendelkezésre.

Answer

Hogy van-e tartalék távirányító a pilótánál.

Answer

Hogy a kamera lencséje tiszta-e és megfelelően működik-e.

Answer

Hogy van-e tartalék akkumulátor a pilótánál.

Question 8

Hobbicélú drónoknál nagyjából mennyi ideig tart egy LiPo akkumulátorral végrehajtott repülés?

Accepted Answer

Ez előre nem határozható meg pontosan; a gyártó 20 °C-os átlaghőmérsékletre vonatkozó adata az irányadó.

Answer

Átlagosan 12 percig.

Answer

Átlagosan 10 percig.

Answer

A legnépszerűbb modelleknél körülbelül 20-30 percig.

Question 9

Melyik módszer felel meg a repülési adatok helyes rögzítésének és mentésének?

Accepted Answer

Repülési naplóban történő vezetéssel.

Answer

Egy zárható szekrényben tárolt papíralapú feljegyzéssel.

Answer

Egy biztonságos helyen őrzött memóriakártyán.

Answer

Egy okostelefonos alkalmazásban tárolt adatokkal.

Question 10

Milyen adatokat szükséges feljegyezni a távpilóta repülési naplójában és az UAS naplójában?

Accepted Answer

Az UAS-szel végrehajtott valamennyi tevékenységet.

Answer

Kizárólag az UAS bekapcsolásának pillanatát.

Answer

Kizárólag a helyszínre érkezés időpontját.

Answer

Kizárólag a rendkívüli eseményeket és a karbantartási munkálatokat.

Question 11

Fly-away helyzet (irányíthatatlanná váló elszállás) esetén, irányítás elvesztésekor, melyik rendkívüli eljárás alkalmazandó?

Accepted Answer

A C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat megszakadására vonatkozó eljárás.

Answer

A motorhiba esetére szóló eljárás.

Answer

A GPS-jel elvesztésekor követendő eljárás.

Answer

Az akkumulátortűz esetére kidolgozott eljárás.

Question 12

Kiegészítő hasznos teher UAS-re szerelése esetén kinek a feladata ellenőrizni, hogy az össztömeg ne haladja meg a gyártó által megadott MTOM-ot vagy az osztály tömeghatárát?

Accepted Answer

A távpilótának.

Answer

Az UAS-üzembentartónak, nem pedig a pilótának.

Answer

A hasznos teher rendszerét gyártó cégnek.

Answer

A repülést kísérő megfigyelőnek.

Question 13

Melyik a helyes sorrend a felszállás előtti bekapcsolási eljárásban?

Accepted Answer

Először a távirányítót kapcsolom be, majd a drónt.

Answer

Először a drónt kapcsolom be, majd a távirányítót.

Answer

Először az LCD-kijelzőt kapcsolom be, majd a drónt.

Answer

A bekapcsolás sorrendje nem számít, bármelyik eljárás megfelelő.

Question 14

VLOS-repülés előtt szükséges-e a légnyomás, a hőmérséklet és a vízszintes látótávolság ellenőrzése annak érdekében, hogy a gép mindvégig szemmel követhető maradjon?

Accepted Answer

Igen, és ezenfelül a felhőzet mértékét is figyelni kell.

Answer

Igen.

Answer

Nem, erre nincs szükség.

Answer

Igen, de kizárólag 250 grammnál nagyobb felszálló tömegű gépeknél.

Question 15

Az alábbiak közül melyik idézhet elő legnagyobb valószínűséggel rendkívüli helyzetet UAS-üzemeltetés során?

Accepted Answer

A C2 irányító-vezérlő kapcsolat megszakadása.

Answer

Egy kutyát sétáltató járókelő feltűnése a közelben.

Answer

Egy méhraj váratlan megjelenése a terület felett.

Answer

Magas fű jelenléte a felszállási területen.

Question 16

Ha a távpilóta naplózza az UAS-repülésekkel kapcsolatos műveleti adatokat, hová érdemes azokat bejegyeznie?

Accepted Answer

A pilóta repülési naplójába.

Answer

Egy tetszőleges papírlapra.

Answer

Bármilyen elektronikus tárolóeszközre.

Answer

A nemzeti légiközlekedési hatóság portáljára, minden egyes repülést követően.

Question 17

Az UAS műveleti terület felmérésekor az alábbi öt szempont közül melyik kettőt kell ellenőrizni: 1) utak közelsége, 2) magas fű jelenléte, 3) gyalogutak megléte, 4) fotózásra alkalmas látványelemek, 5) bokrok, cserjék jelenléte?

Accepted Answer

Az 1. és a 3. szempontot.

Answer

Az 1. és az 5. szempontot.

Answer

A 2. és az 5. szempontot.

Answer

A 3. és a 4. szempontot.

Question 18

Melyik irat rögzíti az UAS működési korlátait?

Accepted Answer

A gyártó által kiadott felhasználói kézikönyv.

Answer

A hatóság drónregisztrációt visszaigazoló irata.

Answer

Az üzemeltető biztosítási kötvénye.

Answer

A távpilóta kompetenciatanúsítványa.

Question 19

Igaz-e, hogy a drón saját tömege kihat az akkumulátor kitartására?

Accepted Answer

Igen, ez minden esetben érvényes.

Answer

Nem igaz.

Answer

Csak hegyvidéki terep feletti repüléskor igaz.

Answer

Nem, kizárólag a kapacitás (mAh értéke) a meghatározó.

Question 20

A repülés előtti átvizsgálás keretében mit NEM köteles ellenőrizni a távpilóta?

Accepted Answer

A térségben tervezett, személyzettel rendelkező légi járművek részletes repülési terveit.

Answer

A légcsavarok stabil és biztonságos rögzítettségét.

Answer

A környező légtér és az ott jelen lévő egyéb légtérhasználók helyzetét.

Answer

Egy házilag épített merevszárnyú légi jármű esetén a súlypont megfelelő elhelyezkedését.

Question 21

Megteheti-e a kezelő, hogy a saját otthonának címét jelöli ki kiindulási pontnak, és ezt állítja be a jelvesztéskor érvényes visszatérési helyként?

Accepted Answer

Nem, a kiindulási pont rendes esetben a felszállás helyszínére van beállítva, hogy jelvesztéskor a gép oda tudjon biztonságosan visszatérni.

Answer

Igen.

Answer

Nem.

Answer

Nem, ilyenkor a kezelőnek BVLOS-visszaszerzési pozíciót kell megadnia, mivel jelvesztéskor nem látja a gépet.

Question 22

Befolyásolhatja-e a külső hőmérséklet a LiPo akkumulátorok állapotát?

Accepted Answer

Igen, minden esetben befolyásolja.

Answer

Nem, semmilyen hatással nincs rá.

Answer

Csak alkalmanként, főleg alacsony töltöttségi szint mellett.

Answer

Kizárólag a nagyon magas hőmérséklet hat rá, az alacsony nem.

Question 23

Mit jelent a UAS-üzemeltetésben használt ellenőrzőlista fogalma, és milyen célt szolgál?

Accepted Answer

Egy strukturált felsorolás a szükséges tennivalókról, elemekről vagy figyelembe veendő szempontokról, amely például repülés előtti átvizsgáláshoz, vészhelyzeti lépésekhez vagy karbantartáshoz alkalmazható.

Answer

Egy dokumentum, amelyben a múltbeli és a tervezett vizsgálatok dátumai rögzíthetők, és amely biztosítási ügyekhez is felhasználható.

Answer

Egy nyilvántartás azokról a helyszínekről, amelyeket korábban felmértek, így legközelebb nem szükséges újra megvizsgálni a területet.

Answer

Egy igazoló dokumentum, amely bizonyítja a hatóság vagy biztosító felé, hogy minden előírt ellenőrzést rendszeresen elvégeztek.

Question 24

Repülési kontextusban mit takar az ellenőrzőlista (checklist) fogalma?

Accepted Answer

Egy olyan lista, amely meghatározott műveletsor ellenőrzésére szolgál, amelyet a pilóta enélkül könnyen kihagyhatna.

Answer

Egy kötelező listát, amelynek szerepelnie kell a repülési műveleti naplóban.

Answer

Egy kötelező listát, amelyet a nemzeti légiközlekedési hatóság ír elő az UAS nyilvántartásba vételéhez.

Answer

Egy opcionális dokumentumot, amely csak a kezdő pilóták számára hasznos.

Question 25

Az alábbiak közül mi nehezítheti meg jelentősen az UAS irányíthatóságát repülés közben?

Accepted Answer

A hirtelen széllökések.

Answer

A levegő hőmérséklete.

Answer

A páratartalom.

Answer

A drón színe.

Question 26

Milyen töltöttségi szinttel kell rendelkezniük az akkumulátoroknak a repülés megkezdése előtt?

Accepted Answer

Az adott üzemeltetés jellegéhez és időtartamához mérten elegendő töltéssel.

Answer

Legalább 50 százalékos töltöttséggel.

Answer

Legalább 30 százalékos töltöttséggel.

Answer

Teljesen, 100 százalékra feltöltve.

Question 27

Hatással van-e a levegő hőmérséklete a LiPo akkumulátorok működésére?

Accepted Answer

Igen, van.

Answer

Nincs hatással.

Answer

Kizárólag rendkívül párás körülmények között.

Answer

Csak akkor, ha a hőmérséklet fagypont alá süllyed.

Question 28

Milyen eljárást kell követni, ha egy UAS ütközés következtében sérülést szenved?

Accepted Answer

Az eszközt üzemképtelennek kell nyilvánítani mindaddig, amíg megfelelő intézkedés nem történik.

Answer

A sérült alkatrészeket ideiglenesen rögzíteni kell, majd folytatható a repülés.

Answer

Azonnal be kell szerezni egy másik pilóta nélküli légi járművet.

Answer

Kizárólag a biztosító tájékoztatása szükséges, a repülés folytatható.

Question 29

Vidéken repül, biztonságos magasságban, ahol sok ember tartózkodik a környéken, amikor észreveszi, hogy egy mentő- vagy kutató-mentő helikopter közeledik a drónja felé. Hogyan kell eljárnia?

Accepted Answer

Haladéktalanul el kell repítenie az UAS-t a helikopter útjából, majd várakoznia vagy biztonságosan landolnia kell.

Answer

Meg kell várnia, míg a helikopter földet ér, majd átrepülhet fölötte, hogy jobban lássa a terepet.

Answer

A helikopter felé kell irányítania a drónt, hogy a pilóta észrevegye azt.

Answer

Meg kell próbálnia jelezni a helikopter pilótájának a drón jelenlétét.

Question 30

Az alábbi tevékenységek közül melyik számítható gondatlan vagy felelőtlen üzemeltetésnek?

Accepted Answer

UAS repültetése mentőakciók vagy vészhelyzeti beavatkozások közvetlen közelében.

Answer

Repülés borult, felhős időben.

Answer

Repülés kijelölt UAS földrajzi zónák szomszédságában.

Answer

Repülés belterületi, lakott környezetben.

Question 31

Lehetséges-e a gyárilag mellékelttől eltérő emelkedési szögű vagy méretű légcsavarokat felszerelni?

Accepted Answer

Alapesetben nem, kivéve ha a gyártó ezt kifejezetten engedélyezi a felhasználói kézikönyvben.

Answer

Igen, bármilyen légcsavar felhelyezhető a légi járműre.

Answer

Igen, amennyiben az azonos gyártótól származik.

Answer

Igen, feltéve hogy az új légcsavarok jobb teljesítményt biztosítanak.

Question 32

Tegyük fel, hogy a hazatérési pont (home point) beállítása szabályosan megtörtént. Mi okozhatja leginkább, hogy az UAS a hazatérési (RTH) funkció aktiválásakor rendszeresen a várttól eltérő ponton áll meg?

Accepted Answer

Feltehetően helyi mágneses zavarás áll a jelenség hátterében.

Answer

A hibát mindig az aktuális időjárási és környezeti tényezők idézik elő.

Answer

A pilóta gyakorlatlansága a valószínű ok.

Answer

Egy rejtett, gyári eredetű meghibásodás okozza a problémát.

Question 33

Milyen fényjelzéssel kell rendelkeznie a légi járműnek éjszakai repüléshez?

Accepted Answer

Villogó zöld fénnyel.

Answer

Villogó sárga/piros fénnyel.

Answer

Villogó fehér fénnyel.

Answer

Villogó piros/zöld fénnyel.

Question 34

A repülés előtti átvizsgálás során az alábbiak közül melyik szempont NEM tartozik a biztonsági ellenőrzések közé?

Accepted Answer

A jelenleg töltés alatt álló, tehát fel nem használható akkumulátor töltöttségi állapota.

Answer

Az adott időjárási körülmények repülésre való alkalmassága.

Answer

A pilóta nélküli légi jármű súlya.

Answer

A műveleti terület megfelelősége, például az akadályok és az ott tartózkodó személyek szempontjából.

Question 35

Amikor mások jelenlétében, nyilvános helyen zajlik az UAS-repülés, mi a kezelő egyik alapvető kötelezettsége saját azonosíthatóságával kapcsolatban?

Accepted Answer

Olyan könnyen azonosíthatónak kell lennie, hogy a hatóság vagy a járókelők gyorsan rátaláljanak és felvehessék vele a kapcsolatot.

Answer

A kezelő azonosítására vonatkozó előírás kizárólag a Speciális kategóriában érvényes.

Answer

Minden egyes repülés alkalmával adott színű láthatósági mellényt kell viselnie.

Answer

A Nyílt kategóriában nem létezik hivatalos szabály a kezelő azonosíthatóságára.

Question 36

Mit ír elő a szabályozás a távpilóta számára a drón magasságának hatékony felügyelete kapcsán?

Accepted Answer

A magasságmérő rendszer működőképességének ellenőrzését.

Answer

Kizárólag az akkumulátor töltésszintjének figyelését.

Answer

A magasság hangalapú, tapasztalati becslését.

Answer

Kizárólag a VLOS folyamatos fenntartását, magasságellenőrzés nélkül.

Question 37

Kötelező-e nyilvántartásba venni a Nyílt kategóriában végrehajtott repüléseket?

Accepted Answer

Nem kötelező.

Answer

Igen, a távpilóta repülési naplójában, valamint az UAS műszaki naplójában is.

Answer

Igen, tetszőleges elektronikus adathordozón.

Answer

Igen, de kizárólag akkor, ha a repülés üzleti célú.

Question 38

Milyen helyzetben a legkevésbé megbízható a drón GNSS alapú helyzetmeghatározása?

Accepted Answer

Sűrű beépítésű, szűk városi utcák (urban canyon) és épületek között.

Answer

Fokozott naptevékenység idején.

Answer

Kiterjedt, mély völgy fölötti repülés közben.

Answer

Repülőtér vagy helikopter-leszállóhely szomszédságában.

Question 39

Mi a következménye, ha egy LiPo akkumulátort a gyártói előírásoktól eltérően töltenek fel?

Accepted Answer

Lerövidülhet a szokásosan elvárt repülési idő.

Answer

Meghosszabbodik a repülési idő.

Answer

Az akkumulátor a memóriaeffektus következtében veszít a kapacitásából.

Answer

Az akkumulátor azonnal felrobban.

Question 40

Milyen lépést kell megtennie a pilótának ahhoz, hogy a drón magasságát megbízhatóan felügyelje?

Accepted Answer

Meg kell győződnie arról, hogy a magasságmérő rendszer hibátlanul üzemel.

Answer

Elegendő, ha a magasságot a közeli tereptárgyakhoz viszonyítva becsli meg.

Answer

Elegendő, ha kellő tapasztalattal a motorhang alapján ítéli meg a magasságot.

Answer

Kizárólag a vezérlőn megjelenő telemetriai adatra kell hagyatkoznia, ellenőrzés nélkül.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Operatív eljárások 40 kérdés 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: