1 - Concernant le vol en immersion, quelles sont les propositions exactes ? 1) Les conditions du vol « en vue » s’appliquent par rapport à la vue directe du drone par le télépilote 2) La notion de vol « en vue » peut être étendue au pilotage par l’intermédiaire d’une caméra 3) Pour être considéré comme un vol « en vue », un télépilote à un moment donné doit avoir la vue directe du drone 4) En vol en immersion, plusieurs personnes peuvent être susceptibles d’agir, à tour de rôle, sur le système de commande 5) À un moment donné, une seule personne est considérée comme télépilote
2 - Le sigle SAR signifie:
3 - La tour de contrôle rend les services:
4 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423).Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent:
question 061-3423.webp
5 - Que doit faire le télépilote si le maintien de l’UAS à l’intérieur des limites du domaine de vol est impossible ? 1) Couper les moteurs 2) Activer le dispositif de protection des tiers 3) Activer la caméra
6 - Les vols sur l'emprise d'un aérodrome doté d'un organisme de contrôle de la circulation aérienne:
7 - Le balisage des obstacles situés à proximité ou sur l'aire de manoeuvre est de couleur(s):
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428)Le nombre 382 représente:
question 061-3428.webp
9 - Parmi les procédures d’urgence suivantes, lesquelles sont décrites dans le manuel d’utilisation ? 1) UAS sortant des limites de vol prévues 2) Perte d’information de localisation de l’UAS 3) Panne de propulsion ou de contrôle de l’UAS 4) Panne lors de la visite prévol
10 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
11 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente:
question lfmp_att.webp
12 - La lettre P inscrite dans le symbole de l'aérodrome indique:
question 22703.webp
13 - L'aire de trafic est:
14 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
15 - Un organisme AFIS assure le service:
16 - L'aire de manoeuvre d'un aérodrome est composée des: 1 aires de stationnement. 2 aires d'avitaillement. 3 aires d'entretien. 4 pistes. 5 taxiways..choisir la combinaison exacte la plus complète.
17 - Les vols sur l'emprise d'un aérodrome sans organisme de contrôle de la circulation aérienne ni service d'information de vol:
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642).L'antenne:
question 061-3642.webp
19 - Sauf indication contraire, la vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de:
20 - Quelles sont les particularités du pilotage de base au travers d’une caméra ? 1) Le pilotage est naturel puisque la caméra est « vers l’avant » 2) Une perte de liaison vidéo n’est pas rédhibitoire 3) Le pilotage requiert une grande disponibilité 4) La transmission est le plus souvent numérique
21 - En cas de vent fort: 1 - la stabilité de l'appareil peut être modifiée 2 - la trajectoire peut être modifiée 3 - ça n'a aucune influence sur le vol 4 - le pilote se fatigue plus vite
22 - Vous évoluez en immersion en S2, les risques sont: 1 - de dépasser les limites de distances sans vous en rendre compte. 2 - d'être en situation de désorientation spatiale. 3 - de perdre le contrôle de l'aéronef en cas de dégradation du signal vidéo. 4 - de ne pas vous rendre compte de l'environnement de vol.
23 - Un organisme AFIS assure les services:
24 - Le symbole en annexe indique un obstacle:
question 061-3642bis.webp
25 - Quelles sont les propositions exactes concernant les procédures d’urgence ? 1) Elles sont définies dans le MANEX 2) Elles sont définies dans le manuel d’utilisation 3) Elles décrivent les procédures en cas de panne moteur uniquement 4) Elles décrivent les procédures en cas d’un dysfonctionnement engageant la sécurité