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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone A1/A3 - Examen Télépilote

Simulation d'examen QCM Drone A1/A3 Procédures opérationnelles 40 questions en 60 minutes

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1 - Une opération avec un drone de moins de 250 g n'autorise pas :
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428)Le nombre 382 représente :
question 061-3428.webp
3 - Un organisme AFIS assure le service :
4 - En cas d'apparition d'un hélicoptère à basse hauteur, la procédure sûre est de :
5 - Un vol en A3 doit être préparé dans une zone :
6 - Le télépilote doit connaître les limites de son drone car :
7 - En cas de perte momentanée de vue directe, le télépilote doit :
8 - La tour de contrôle rend les services :
9 - Le télépilote doit garder la possibilité d'interrompre une prise de vue car :
10 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
11 - Le télépilote doit s'assurer que l'hélice est arrêtée avant :
12 - Que doit faire le télépilote si le maintien de l’UAS à l’intérieur des limites du domaine de vol est impossible ? 1) Couper les moteurs 2) Activer le dispositif de protection des tiers 3) Activer la caméra
13 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
14 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence :
15 - Une bonne reconnaissance de site consiste à identifier :
16 - Avant un vol avec prise de vues, la procédure devrait inclure :
17 - Si une erreur de position du point de départ est détectée, il faut :
18 - Le sigle SAR signifie :
19 - Si une personne non impliquée entre dans la zone proche, il faut :
20 - Le balisage des obstacles situés à proximité ou sur l'aire de manoeuvre est de couleur(s) :
21 - Le plan de vol opérationnel d'un vol simple devrait préciser :
22 - Avant de lancer un mode automatique, il faut vérifier :
23 - L'objectif d'une procédure opérationnelle est de :
24 - Concernant le vol en immersion, quelles sont les propositions exactes ? 1) Les conditions du vol « en vue » s’appliquent par rapport à la vue directe du drone par le télépilote 2) La notion de vol « en vue » peut être étendue au pilotage par l’intermédiaire d’une caméra 3) Pour être considéré comme un vol « en vue », un télépilote à un moment donné doit avoir la vue directe du drone 4) En vol en immersion, plusieurs personnes peuvent être susceptibles d’agir, à tour de rôle, sur le système de commande 5) À un moment donné, une seule personne est considérée comme télépilote
25 - La préparation d'un vol près d'une infrastructure sensible doit inclure :
26 - Avant un vol A1, il faut particulièrement vérifier :
27 - Le briefing d'un observateur UA doit préciser :
28 - La météo minimale acceptable doit être définie :
29 - La calibration d'un compas ou d'une IMU doit être réalisée :
30 - Lorsqu'un vol est effectué avec retour vidéo immersif, les risques principaux sont : 1) perdre la conscience de l'environnement autour du drone 2) être désorienté 3) perdre le contrôle en cas de dégradation du signal vidéo 4) oublier la vue directe réglementaire si aucun observateur n'assure la surveillance
31 - Si l'application de pilotage se ferme en vol, le télépilote doit :
32 - Les vols sur l'emprise d'un aérodrome doté d'un organisme de contrôle de la circulation aérienne :
33 - Si le vent dépasse les limites du constructeur, il faut :
34 - Une procédure d'urgence doit être connue :
35 - Sauf indication contraire, la vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de :
36 - Une procédure opérationnelle avant vol doit commencer par :
37 - Les vols sur l'emprise d'un aérodrome sans organisme de contrôle de la circulation aérienne ni service d'information de vol :
38 - Un vol programmé par waypoints en catégorie ouverte doit rester :
39 - Une opération interrompue pour sécurité doit être considérée comme :
40 - Une procédure de fin de vol comprend :
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★★★★★ 4,8/5
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