Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

En relación con el procedimiento seguro de finalización del vuelo (post-flight), el piloto debe:

Accepted Answer

Apagar primero la aeronave (el dron), luego la emisora de radiocontrol (mando), extraer la batería y revisar visualmente el equipo en busca de daños estructurales, calor excesivo o fisuras generadas en la operación.

Answer

Cerrar la maleta con el dron todavía encendido para que las baterías se descarguen lentamente.

Answer

Apagar primero el mando a distancia para comprobar si el Failsafe funciona correctamente en el suelo.

Answer

Lavar el chasis con jabón líquido industrial.

Question 2

El manual de usuario establece un límite estricto de 'Carga útil' (Payload). Si instalas un sensor adicional que respeta matemáticamente el peso máximo, pero que físicamente bloquea las ranuras de ventilación del cuerpo del dron:

Accepted Answer

No debes realizar la operación bajo ningún concepto. Bloquear la ventilación causará un sobrecalentamiento térmico crítico de la electrónica (ESC/Controladora) en vuelo, pudiendo provocar un accidente catastrófico.

Answer

Mejorará la aerodinámica general del chasis.

Answer

No hay ningún problema legal si se mantiene dentro del MTOM.

Answer

El dron simplemente no podrá hacer fotos.

Question 3

En el contexto de la carga útil (Payload), el manual de vuelo especifica un Centro de Gravedad (CG). Un procedimiento de carga incorrecto que desplace el CG causará:

Accepted Answer

Que la aeronave sea inestable, forzando a ciertos motores a trabajar por encima de su límite, lo que puede derivar en un fallo mecánico o pérdida de control en vuelo.

Answer

Mayor duración de la batería.

Answer

Ningún efecto si se usa el modo GPS.

Answer

Mejor resistencia contra el viento frontal.

Question 4

Si un operador o cliente sugiere volar un dron para grabar por la noche un concierto o evento al aire libre repleto de público, ¿qué le responderás basándote en los procedimientos normativos de la categoría Abierta?

Accepted Answer

Que está estrictamente prohibido. Bajo ninguna circunstancia operacional se puede volar un UAS de categoría Abierta sobre concentraciones de personas (multitudes).

Answer

Que se puede hacer si el dron mantiene una distancia horizontal suficiente respecto al público.

Answer

Que solo se permite si el promotor del concierto firma un papel asumiendo toda la responsabilidad.

Answer

Que está permitido siempre que volemos en modo deportivo (Sport).

Question 5

De acuerdo con las buenas prácticas operacionales, la revisión post-vuelo (después de aterrizar) debe incluir al menos:

Accepted Answer

Apagar los sistemas en el orden correcto, inspeccionar visualmente la aeronave en busca de daños estructurales (como hélices fisuradas) sufridos durante la operación y almacenar las baterías de forma segura.

Answer

Limpiar los motores exclusivamente con agua.

Answer

Eliminar todas las rutas de vuelo de la memoria del dron.

Answer

Dejar el dron encendido para que se enfríe.

Question 6

En el caso de transportar baterías de LiPo en un viaje (por ejemplo, en un avión comercial), el procedimiento de seguridad estándar exige que:

Accepted Answer

Se transporten en el equipaje de mano (cabina), descargadas a un nivel seguro (modo storage) y preferiblemente aisladas en bolsas ignífugas (LiPo Safe bags), protegiendo sus contactos.

Answer

Se transporten en la bodega de carga del avión al 100% de batería.

Answer

Se envuelvan en ropa húmeda para evitar incendios.

Answer

Se envíen por correo postal tradicional sin ningún aviso.

Question 7

En referencia a las buenas prácticas para alargar la vida útil y seguridad de las baterías de propulsión LiPo, el 'Modo de Almacenamiento' (Storage) recomendado por los fabricantes consiste en guardar las celdas a una capacidad aproximada del:

Accepted Answer

50% o 60% de su carga total nominal (unos 3.8V por celda) si no se van a utilizar en los próximos días o semanas, mitigando drásticamente el desgaste químico interno y la peligrosa hinchazón por gases.

Answer

100% permanente para estar siempre listas para emergencias.

Answer

0% absoluto (drenado total) para resetear la memoria de la batería.

Answer

10% de carga y envueltas en papel de aluminio.

Question 8

El mantenimiento de las baterías de polímero de litio (LiPo) requiere, según la mayoría de los manuales de usuario, que:

Accepted Answer

Se inspeccionen visualmente por si hay abombamientos (hinchazón) y se almacenen en bolsas ignífugas a un voltaje intermedio (Storage) en lugares frescos y secos cuando no se vayan a usar.

Answer

Se guarden siempre cargadas al 100% para estar listos.

Answer

Se perforen levemente para dejar salir los gases si se hinchan.

Answer

Se expongan al sol para precalentarlas antes del vuelo.

Question 9

Respecto a la carga de baterías de polímero de litio (LiPo), el procedimiento de prevención de incendios dictamina que:

Accepted Answer

Se debe esperar a que las baterías se enfríen a temperatura ambiente antes de conectarlas al cargador para evitar daños térmicos severos e incendios.

Answer

Deben recargarse inmediatamente después de aterrizar, mientras aún están calientes, para aprovechar su inercia térmica.

Answer

Se deben cargar expuestas al sol para acelerar el proceso químico.

Answer

Se deben mojar levemente con agua antes de enchufarlas.

Question 10

¿Cuál es el propósito procedimental crítico de verificar en la lista PRE-vuelo que la tarjeta de memoria (microSD) está correctamente insertada y dispone de espacio libre suficiente?

Accepted Answer

Evitar que el piloto sufra una 'fijación de objetivo' y se distraiga gravemente manipulando los menús de la pantalla para liberar espacio en pleno vuelo, perdiendo el contacto visual y la conciencia situacional.

Answer

Aumentar la memoria RAM del procesador del dron para que vuele más estable.

Answer

Permitir que el GPS guarde mapas en 3D del relieve terrestre.

Answer

Hacer que las hélices giren un 10% más rápido.

Question 11

Antes de iniciar un vuelo, el procedimiento exige verificar las condiciones meteorológicas. Si el manual del dron indica un límite máximo de resistencia al viento de 10 m/s y el pronóstico en la zona es de 12 m/s con ráfagas, ¿qué debes hacer?

Accepted Answer

Cancelar u posponer la operación, ya que superar los límites operativos del fabricante compromete gravemente la seguridad y anula garantías.

Answer

Volar exclusivamente a ras de suelo.

Answer

Volar sin activar el modo GPS para que el dron no frene.

Answer

Colocar protectores de hélices para darle más estabilidad al dron.

Question 12

Un procedimiento operativo clave antes de despegar es la verificación del Índice Kp (actividad geomagnética). Si el Índice Kp está en 7 (Tormenta severa):

Accepted Answer

Existe un riesgo muy alto de interferencias graves en la recepción de la señal GPS y en la brújula electrónica. La operación debería suspenderse o realizarse con extrema precaución en modo manual (ATTI).

Answer

Es el mejor momento para volar porque no habrá interferencias de radio.

Answer

Significa que lloverá abundantemente.

Answer

La autonomía de la batería se reducirá a la mitad por el frío espacial.

Question 13

A nivel operativo en la categoría Abierta, la responsabilidad de evaluar si el entorno (obstáculos, clima, presencia de personas no involucradas) es seguro para realizar el vuelo recae exclusivamente en:

Accepted Answer

El Piloto a Distancia al mando, antes y durante la operación.

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El fabricante del UAS a través de su aplicación.

Answer

El servicio meteorológico nacional.

Question 14

Si vas a realizar un vuelo y el cielo está parcialmente cubierto de nubes muy bajas, el procedimiento operativo para vuelo VLOS (Visual Line Of Sight) te obliga a:

Accepted Answer

Mantener la aeronave libre de nubes en todo momento y a una distancia que permita verla claramente. No se puede volar dentro ni por encima de la niebla o las nubes en la categoría Abierta.

Answer

Volar a través de las nubes usando el radar del dron.

Answer

Activar las luces estroboscópicas y subir a 120 metros independientemente de la visibilidad.

Answer

Guiarse exclusivamente por la cámara FPV para atravesar la niebla.

Question 15

Dentro de los procedimientos de respuesta a emergencias, el término 'Fly-away' (fuga de vuelo) describe una situación sumamente peligrosa en la que:

Accepted Answer

El sistema informático de control falla gravemente y el UAS se escapa de manera incontrolable, autónoma e impredecible más allá de los límites visuales y de alcance, ignorando todas las órdenes del piloto y del RTH.

Answer

El dron aterriza suavemente debido a la falta de batería.

Answer

El dron esquiva un obstáculo perfectamente de forma automática.

Answer

Un pájaro intenta llevarse la aeronave.

Question 16

¿Qué edad mínima ha fijado por defecto la normativa comunitaria EASA para que un piloto a distancia pueda operar un UAS de manera independiente en la categoría Abierta (salvo raras excepciones como drones marcados como juguetes bajo directiva de seguridad)?

Accepted Answer

16 años (en algunos estados miembros, previa autorización legal, puede reducirse levemente, pero 16 es el estándar de base EASA).

Answer

12 años sin necesidad de supervisión de un adulto.

Answer

21 años, ya que requiere de un permiso civil superior.

Answer

18 años estrictos en toda Europa.

Question 17

Desde un punto de vista del procedimiento de vuelo seguro, ¿por qué es sumamente peligroso operar un UAS en modo 'Sígueme' (Active Track / Follow Me) volando lateralmente o marcha atrás en una zona con árboles?

Accepted Answer

Porque la mayoría de los drones carecen de sensores de evasión de obstáculos en los laterales o en la parte trasera. Al volar en esas direcciones sin que el piloto atienda los mandos, la colisión contra ramas finas es inminente.

Answer

Porque la cámara se mareará y perderá el objetivo de vista.

Answer

Porque los pájaros detectarán la luz roja del seguimiento y atacarán.

Answer

Porque la batería se agota en 2 minutos usando este modo.

Question 18

Una revisión técnica pre-vuelo muestra que una hélice tiene una pequeña muesca o raja en el borde de salida, pero no está rota completamente. El procedimiento correcto es:

Accepted Answer

Sustituirla inmediatamente por una nueva. Las hélices giran a miles de RPM y una fisura microscópica causará vibraciones destructivas o la desintegración total de la pala en vuelo.

Answer

Pegarla con pegamento de contacto fuerte.

Answer

Lijarla hasta que quede lisa y volar sin problemas.

Answer

Volar, pero sin sobrepasar los 20 metros de altura.

Question 19

El formato del 'Logbook' (Libro de vuelo del piloto):

Accepted Answer

Puede ser en formato físico (papel) o digital (app/excel), siempre que contenga la información requerida de vuelos y tiempos, esté actualizado y a disposición de la autoridad.

Answer

Debe ser obligatoriamente un libro físico encuadernado y sellado por un notario.

Answer

Solo es válido si está alojado en los servidores oficiales de AESA.

Answer

No es necesario a menos que se realicen vuelos nocturnos.

Question 20

De acuerdo con el manual de usuario, ¿qué significa que un LED del UAS parpadee rápidamente en color rojo durante el vuelo?

Accepted Answer

Normalmente indica una advertencia o error crítico, como nivel de batería críticamente bajo, fallo grave de hardware o pérdida de señal, requiriendo un aterrizaje inmediato.

Answer

Que el GPS ha conectado con más de 15 satélites.

Answer

Que el modo de fotografía panorámica está activado.

Answer

Que el dron está grabando audio correctamente.

Question 21

Si operas tu dron usando una aplicación móvil o tablet conectada al mando (Smart Controller) y dicha aplicación se bloquea (Crash) o la pantalla se funde a negro (Black Screen) en pleno vuelo visual, el procedimiento estandarizado dictamina:

Accepted Answer

No entrar en pánico. El enlace de radiocontrol (sticks físicos) funciona de forma independiente a la app de vídeo. El piloto debe mirar al cielo (VLOS), mantener la aeronave en vuelo estacionario o traerla de vuelta manualmente para aterrizar de manera segura.

Answer

Soltar los mandos físicos y dar el dron por perdido.

Answer

Desconectar la batería del mando inmediatamente.

Answer

Correr hacia la ubicación del dron para recogerlo con las manos en el aire.

Question 22

En la gestión de la autonomía de vuelo, depender exclusivamente de los porcentajes de batería (ej. 30%) que muestra la aplicación es peligroso. El procedimiento avanzado consiste en vigilar también:

Accepted Answer

El voltaje individual por celda (ej. no bajar de 3.5V bajo carga). Un porcentaje puede ser engañoso si una sola celda de la batería está dañada y sufre una caída abrupta de voltaje.

Answer

La velocidad de los satélites en órbita.

Answer

El color de los LEDs traseros.

Answer

El ruido acústico de las hélices.

Question 23

¿Qué es la 'Envolvente de Vuelo' (Flight Envelope) que detalla el manual del UAS?

Accepted Answer

El conjunto de límites aerodinámicos y estructurales (velocidad máxima, factor de carga, inclinación máxima) dentro de los cuales la aeronave puede operar de forma segura y sin sufrir daños.

Answer

El maletín de transporte donde se guarda el equipo.

Answer

El espacio aéreo restringido que rodea a los aeropuertos.

Answer

El seguro de responsabilidad civil envuelto en plástico.

Question 24

¿Qué medida operativa es obligatoria si vas a realizar un vuelo nocturno con un dron en las categorías permitidas por EASA?

Accepted Answer

La aeronave debe estar equipada con un sistema de iluminación (generalmente una luz verde parpadeante) que garantice la visibilidad, orientación y la capacidad de control del dron (VLOS) en la oscuridad.

Answer

El dron debe llevar un foco blanco apuntando siempre al suelo.

Answer

No se puede volar en VLOS de noche, es obligatorio usar cámaras térmicas e IR.

Answer

El piloto debe llevar un chaleco reflectante luminoso.

Question 25

¿Qué acción forma parte de las obligaciones post-vuelo de un operador de UAS según los manuales de buenas prácticas?

Accepted Answer

Registrar el vuelo en el logbook, reportar cualquier anomalía de seguridad o accidente a AESA (si procede), e inspeccionar el estado de conservación del equipo.

Answer

Borrar el historial de vuelo del GPS por privacidad.

Answer

Llamar a la torre de control para avisar de que el vuelo ha terminado.

Answer

Descargar las baterías al 0% usando los motores en vacío.

Question 26

Si vas a operar en un área nueva, el procedimiento operativo de preparación del vuelo te obliga a revisar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones en España). ¿Por qué?

Accepted Answer

Para verificar que el espacio aéreo no está restringido, prohibido o requiere de coordinaciones previas (como la cercanía a un aeropuerto, cárcel o parque nacional).

Answer

Para saber si hay otros pilotos en la misma zona para competir.

Answer

Para asegurar que el dron tendrá cobertura 5G.

Answer

Para descargar la meteorología de pago.

Question 27

¿Cómo debe evaluar el piloto el riesgo de las condiciones meteorológicas locales (microclima) si va a operar cerca de grandes edificios o cañones urbanos?

Accepted Answer

Debe tener en cuenta que los edificios pueden crear turbulencias imprevistas, ráfagas fuertes (efecto túnel aerodinámico) y zonas de sombra que bloqueen la señal GPS y el enlace de radio.

Answer

No hay riesgo, los edificios frenan el viento haciendo el vuelo más seguro.

Answer

Solo debe preocuparse de no chocar contra las antenas.

Answer

Debe volar siempre a máxima velocidad para cruzar rápido la zona.

Question 28

¿Cuál es la obligación del piloto respecto al manual si realiza modificaciones significativas ('mods') no aprobadas por el fabricante en la aeronave (ej. cambiar motores por unos más grandes)?

Accepted Answer

Saber que dicha acción anula la garantía, altera o invalida los límites de seguridad (MTOM, CG) garantizados en el manual original, y puede hacer perder al dron su marcado de clase CE legal.

Answer

El manual se actualizará solo por Wi-Fi para reflejar las nuevas piezas.

Answer

Solo debe registrar el color de los motores en el Logbook.

Answer

No hay ningún problema, siempre que el dron logre despegar.

Question 29

¿Cuál es la obligación del piloto respecto al manual de vuelo (o manual del operador) cuando el UAS es de diseño y construcción propia (privada)?

Accepted Answer

El piloto debe establecer, documentar y seguir sus propios procedimientos operativos, limitaciones y listas de comprobación, asumiendo la responsabilidad de las pruebas de vuelo iniciales.

Answer

No es necesario tener ningún manual, se vuela por intuición.

Answer

Debe pedir a EASA que le redacte un manual personalizado.

Answer

Debe copiar palabra por palabra el manual de un dron comercial conocido.

Question 30

¿Qué acción básica conforma el procedimiento correcto si otro avión, avioneta o helicóptero tripulado entra repentinamente en tu área de operación a baja cota?

Accepted Answer

El dron debe ceder siempre el paso a las aeronaves tripuladas; el piloto debe descender inmediatamente y apartar el dron de la trayectoria, aterrizando si es necesario para evitar cualquier riesgo de colisión.

Answer

Encender las luces estroboscópicas del dron y mantener la altitud.

Answer

Intentar sacar una fotografía cercana de la aeronave tripulada.

Answer

Pulsar el botón RTH y esperar a que el dron actúe solo.

Question 31

Si durante un vuelo visual (VLOS) notas una discrepancia grave entre la posición real del dron en el cielo y la que marca el mapa interactivo de tu aplicación (tablet o móvil), el procedimiento más seguro es:

Accepted Answer

Priorizar y confiar siempre en tu contacto visual directo (VLOS) para pilotar la aeronave y aterrizar de manera segura lo antes posible.

Answer

Mirar fijamente la pantalla e ignorar lo que ven tus ojos.

Answer

Apagar la emisora para que la aplicación se reinicie.

Answer

Volar más lejos para ver si el mapa se corrige por sí solo.

Question 32

Si tu dron dispone de un sistema de evasión de obstáculos (sensores de visión), el manual del usuario advertirá casi con toda seguridad que:

Accepted Answer

El sistema es solo una asistencia, puede fallar ante objetos finos (cables, ramas sin hojas), superficies transparentes o con poca luz. El piloto sigue siendo el único responsable de evitar colisiones.

Answer

Puedes volar con los ojos cerrados dejándolo en modo automático.

Answer

El sistema es infalible y detectará cualquier cable eléctrico.

Answer

Los sensores consumen tanta batería que deben usarse solo de noche.

Question 33

En la gestión operativa, ¿quién tiene la responsabilidad legal ineludible y directa de asegurar que los manuales de usuario estén disponibles, y que tanto la aeronave como su equipo de control (software, firmware y bases de datos NFZ) estén actualizados antes del vuelo?

Accepted Answer

El Operador de UAS o el Piloto a distancia al mando, como paso fundamental dentro de su preparación obligatoria pre-vuelo.

Answer

El agente de ventas de la tienda oficial.

Answer

El Ministerio del Interior a través de conexión remota.

Answer

Exclusivamente los técnicos informáticos del fabricante en China.

Question 34

Si el dron volando en cielo abierto pierde momentáneamente la recepción de la señal de los satélites (GNSS) y el sistema lo notifica cambiando automáticamente al 'Modo ATTI' (Actitud), el procedimiento de pilotaje cambia porque:

Accepted Answer

La aeronave perderá su capacidad tecnológica de frenar automáticamente y mantenerse suspendida en un punto fijo del espacio (Hovering espacial), por lo que el viento la arrastrará. El piloto debe intervenir manualmente usando los sticks para contrarrestar la deriva.

Answer

El dron activará inmediatamente un aterrizaje forzoso irreversible.

Answer

El dron se vuelve un 50% más lento por razones de seguridad.

Answer

El UAS encenderá unos altavoces integrados pidiendo auxilio.

Question 35

En el contexto de la revisión física pre-vuelo (walkaround), verificar los motores brushless significa:

Accepted Answer

Girar las campanas con la mano para comprobar que rotan libremente sin rozamientos acústicos o mecánicos, y asegurarse de que no haya arena o polvo incrustado en los bobinados.

Answer

Sumergirlos en aceite sintético para lubricarlos.

Answer

Desmontarlos completamente con un destornillador y revisar los imanes internos.

Answer

Pintarlos de color rojo para cumplir con la normativa visual.

Question 36

Como parte de los procedimientos de preparación previos al vuelo, revisar el índice 'Kp' (Índice planetario de actividad geomagnética) te permite saber si:

Accepted Answer

Hay una tormenta solar (K-index alto) que alterará gravemente la ionosfera, lo cual puede degradar masivamente la precisión de la señal GPS y el magnetómetro, aconsejando posponer el vuelo.

Answer

La densidad del aire ha bajado por una ola de calor, reduciendo la autonomía.

Answer

Hay demasiada contaminación lumínica en la ciudad para volar de noche.

Answer

Se acercan fuertes precipitaciones acompañadas de granizo.

Question 37

En el marco de la mitigación de riesgos operacionales en tierra, acordonar o señalizar la zona de despegue y aterrizaje con conos o balizas sirve para:

Accepted Answer

Prevenir que personas no involucradas, niños o animales se acerquen peligrosamente a las hélices giratorias durante las fases más críticas del vuelo.

Answer

Mejorar el aterrizaje automático por visión artificial.

Answer

Cumplir con las normativas de tráfico terrestre.

Answer

Evitar que el dron se pierda si falla el GPS.

Question 38

A nivel operativo, ¿por qué es crítico encender siempre primero el emisor de radiocontrol (Mando) y después conectar la batería del UAS?

Accepted Answer

Es una regla de seguridad histórica y activa para asegurar que, al recibir energía la aeronave, el enlace de mando ya esté establecido y enviando la orden de 'acelerador a cero', evitando arranques incontrolados.

Answer

Para evitar gastar la batería del teléfono móvil.

Answer

Para que el dron caliente sus circuitos lentamente.

Answer

No importa el orden, ambos se encienden al mismo tiempo.

Question 39

La configuración de la altura del 'RTH' (Regreso al punto de inicio) debe ajustarse en la aplicación de vuelo:

Accepted Answer

Antes de cada vuelo, asegurando que la altura configurada sea claramente superior al obstáculo más alto (edificios, árboles, colinas) presente en la ruta entre el dron y el punto de aterrizaje.

Answer

A la altitud mínima posible (5 metros) para ahorrar batería.

Answer

Solo una vez cuando se saca el dron de la caja.

Answer

Por encima de los 120 metros permitidos para mayor seguridad.

Question 40

¿Qué significa operativamente configurar correctamente la función de 'Failsafe' o pérdida de enlace antes de despegar?

Accepted Answer

Indicar en la aplicación qué acción automática debe ejecutar el dron (Aterrizar, Mantener posición o Regresar al Punto de Origen - RTH) en caso de que se corte la señal con el radiocontrol, adaptándolo a los obstáculos del entorno actual.

Answer

Poner la cámara en modo de grabación continua.

Answer

Desconectar los sensores para ahorrar batería.

Answer

Configurar la contraseña del wifi del dron.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos

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