Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

Si la carga de pago (Payload) de un dron no está asegurada firmemente y se desplaza bruscamente durante una maniobra en pleno vuelo:

Accepted Answer

El Centro de Gravedad (CG) cambiará de forma dinámica, lo que puede superar la capacidad límite de la controladora de vuelo para estabilizar la aeronave, provocando un accidente seguro.

Answer

El dron ganará velocidad automáticamente.

Answer

El GPS se reiniciará para recalcular la ruta.

Answer

Las hélices girarán al revés temporalmente para frenar.

Question 2

¿Cómo debe proceder un piloto a distancia si durante la ejecución de su plan de vuelo nota que las condiciones meteorológicas se deterioran rápidamente (ej. se levanta un fuerte viento o empieza a llover) superando los límites del manual?

Accepted Answer

Suspender inmediatamente la operación y aterrizar la aeronave de manera segura lo antes posible.

Answer

Activar la máxima velocidad para volver rápido.

Answer

Apagar los sistemas anticolisión para ahorrar energía.

Answer

Elevar el dron por encima de las nubes.

Question 3

En el marco de la meteorología espacial y revisiones operativas, ciertos portales de pilotos avisan de vigilar el 'Índice Kp' geomagnético. Un Índice Kp extremadamente alto (ej. nivel 6 o 7 por tormenta solar) es relevante para los procedimientos de UAS porque:

Accepted Answer

Afecta severamente la ionosfera, lo que puede degradar la fiabilidad y precisión de la señal de navegación por satélite (GPS) del dron, causando errores de posicionamiento o derivas en pleno vuelo.

Answer

Hace que el viento sople siempre en dirección contraria al dron.

Answer

Derrite los plásticos externos del UAS por el exceso de radiación ultravioleta.

Answer

Reduce de golpe la capacidad química de todas las baterías en tierra.

Question 4

La configuración de la altura del 'RTH' (Regreso al punto de inicio) debe ajustarse en la aplicación de vuelo:

Accepted Answer

Antes de cada vuelo, asegurando que la altura configurada sea claramente superior al obstáculo más alto (edificios, árboles, colinas) presente en la ruta entre el dron y el punto de aterrizaje.

Answer

A la altitud mínima posible (5 metros) para ahorrar batería.

Answer

Solo una vez cuando se saca el dron de la caja.

Answer

Por encima de los 120 metros permitidos para mayor seguridad.

Question 5

¿Qué acción forma parte de las obligaciones post-vuelo de un operador de UAS según los manuales de buenas prácticas?

Accepted Answer

Registrar el vuelo en el logbook, reportar cualquier anomalía de seguridad o accidente a AESA (si procede), e inspeccionar el estado de conservación del equipo.

Answer

Borrar el historial de vuelo del GPS por privacidad.

Answer

Llamar a la torre de control para avisar de que el vuelo ha terminado.

Answer

Descargar las baterías al 0% usando los motores en vacío.

Question 6

¿Por qué los manuales de UAS establecen una temperatura ambiente mínima para volar (usualmente 0°C o -10°C)?

Accepted Answer

Porque las temperaturas extremadamente bajas aumentan la resistencia interna de las celdas LiPo, provocando caídas de voltaje repentinas (voltage sag) que pueden apagar el dron en pleno vuelo.

Answer

Porque la cámara se empaña por dentro irreversiblemente.

Answer

Porque el plástico del chasis se derrite.

Answer

Porque la normativa europea prohíbe volar en invierno.

Question 7

El 'Logbook' (Libro de registro de vuelo) de un piloto a distancia tiene como finalidad principal:

Accepted Answer

Registrar de manera ordenada los tiempos de vuelo, las misiones realizadas, las incidencias técnicas y las tareas de mantenimiento, permitiendo llevar un control de la aeronavegabilidad y la experiencia del piloto.

Answer

Apuntar los datos de facturación y cobro a los clientes.

Answer

Reemplazar al manual del fabricante.

Answer

Servir como álbum de fotos de los lugares sobrevolados.

Question 8

Según las directrices de aviación (EASA), un 'Manual de Operaciones' (que es el pilar de la Categoría Específica y una gran práctica en la Abierta) se diferencia conceptualmente del manual del fabricante en que:

Accepted Answer

El Manual de Operaciones lo redacta el operador (la empresa) para dictar CÓMO, DÓNDE y con qué protocolos humanos y logísticos se volará de forma segura. El manual del fabricante solo explica CÓMO funciona la máquina.

Answer

El Manual de Operaciones es un folleto con los precios comerciales del piloto.

Answer

Ambos documentos son exactamente el mismo papel con distinta portada.

Answer

El Manual de Operaciones solo es necesario si se vuela fuera de la Unión Europea.

Question 9

¿Cuál es el propósito procedimental crítico de verificar en la lista PRE-vuelo que la tarjeta de memoria (microSD) está correctamente insertada y dispone de espacio libre suficiente?

Accepted Answer

Evitar que el piloto sufra una 'fijación de objetivo' y se distraiga gravemente manipulando los menús de la pantalla para liberar espacio en pleno vuelo, perdiendo el contacto visual y la conciencia situacional.

Answer

Aumentar la memoria RAM del procesador del dron para que vuele más estable.

Answer

Permitir que el GPS guarde mapas en 3D del relieve terrestre.

Answer

Hacer que las hélices giren un 10% más rápido.

Question 10

Si el manual del fabricante indica un Peso Máximo al Despegue (MTOM) de 890 gramos y tu dron con una cámara externa y protectores de hélice instalados pesa 950 gramos:

Accepted Answer

No debes volar, ya que estás excediendo los límites estructurales y aerodinámicos garantizados por el fabricante, lo que compromete gravemente la seguridad.

Answer

Puedes volar sin problema si los motores suenan bien.

Answer

Debes volar más despacio para compensar el exceso de peso.

Answer

Solo puedes volar si te alejas 150 metros de cualquier persona.

Question 11

Según la normativa europea EASA, ¿es obligatorio que el piloto a distancia lea y se familiarice con el manual de usuario proporcionado por el fabricante antes de operar el UAS?

Accepted Answer

Sí, es un requisito legal y fundamental de seguridad conocer a fondo las instrucciones, procedimientos y limitaciones operativas establecidas por el fabricante en el manual del usuario.

Answer

Solo es obligatorio si el dron pesa más de 25 kg.

Answer

No, basta con ver un tutorial básico en internet.

Answer

Es opcional si el piloto ya tiene experiencia previa con otras marcas.

Question 12

En caso de que se pierda de forma permanente la transmisión del enlace de vídeo (FPV a la pantalla) pero aún tengas el control manual por radio (VLOS visual), ¿cómo debes operar?

Accepted Answer

Mantener la calma, mirar directamente a la aeronave (ya que operas en VLOS), identificar su orientación visualmente y pilotarla de vuelta hacia tu posición con movimientos suaves para aterrizar con seguridad.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora de radiocontrol.

Answer

Ejecutar giros agresivos y aleatorios para recuperar el vídeo.

Answer

Soltar los mandos y dejar que se estrelle por seguridad.

Question 13

¿Cuál es la obligación del piloto respecto al manual de vuelo (o manual del operador) cuando el UAS es de diseño y construcción propia (privada)?

Accepted Answer

El piloto debe establecer, documentar y seguir sus propios procedimientos operativos, limitaciones y listas de comprobación, asumiendo la responsabilidad de las pruebas de vuelo iniciales.

Answer

No es necesario tener ningún manual, se vuela por intuición.

Answer

Debe pedir a EASA que le redacte un manual personalizado.

Answer

Debe copiar palabra por palabra el manual de un dron comercial conocido.

Question 14

Un procedimiento operativo normal para salvaguardar la privacidad de terceros (según el RGPD) antes de volar en una zona donde pueda haber personas no involucradas es:

Accepted Answer

Minimizar la captura de datos planificando rutas que eviten sobrevolar propiedades privadas a baja altura y no grabar directamente los rostros de las personas.

Answer

Gritar que vas a grabar para que la gente se esconda.

Answer

Pintar la cámara de negro para que no se note que graba.

Answer

Desactivar la estabilización de la imagen.

Question 15

Antes de operar en un espacio aéreo controlado (CTR) que te lo permite mediante coordinación previa autorizada, debes escuchar y seguir las instrucciones del Controlador de Tránsito Aéreo (ATC). Si el ATC te ordena aterrizar de inmediato:

Accepted Answer

Se debe cumplir la orden y aterrizar la aeronave en el acto, ya que las instrucciones del ATC tienen prioridad absoluta por encima de cualquier operación con drones para proteger a la aviación tripulada.

Answer

Puedes ignorar la orden y terminar la grabación si la batería aún está al 80%.

Answer

Se debe consultar primero al cliente si está de acuerdo en perder la toma.

Answer

El dron aterrizará automáticamente sin intervención del piloto gracias a su IA.

Question 16

El mantenimiento de las baterías de polímero de litio (LiPo) requiere, según la mayoría de los manuales de usuario, que:

Accepted Answer

Se inspeccionen visualmente por si hay abombamientos (hinchazón) y se almacenen en bolsas ignífugas a un voltaje intermedio (Storage) en lugares frescos y secos cuando no se vayan a usar.

Answer

Se guarden siempre cargadas al 100% para estar listos.

Answer

Se perforen levemente para dejar salir los gases si se hinchan.

Answer

Se expongan al sol para precalentarlas antes del vuelo.

Question 17

¿Qué tipo de información vital suele encontrarse en la sección de 'Procedimientos de Emergencia' del manual del UAS?

Accepted Answer

Los pasos técnicos a seguir en caso de pérdida de enlace (Failsafe/RTH), fallos de batería, fuego o pérdida de posicionamiento GPS.

Answer

Los números de teléfono de los restaurantes más cercanos.

Answer

Instrucciones para modificar la estructura de las hélices.

Answer

La lista de precios de las piezas de repuesto.

Question 18

Operativamente, el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta durante el despegue y el aterrizaje. ¿Cómo debe gestionar el piloto el aterrizaje manual para superarlo con seguridad?

Accepted Answer

Realizando un descenso continuo y firme, sin titubear cerca de la superficie, ya que el aire comprimido bajo las hélices creará turbulencias y una sensación de rebote o inestabilidad lateral.

Answer

Dejando caer el dron desde 5 metros de altura apagando los motores.

Answer

Acelerando al máximo al llegar al suelo.

Answer

Inclinando el dron a 45 grados para que escape el aire.

Question 19

El procedimiento de seguridad por pérdida de enlace (Failsafe) configurado en el dron en la modalidad de 'Regreso a Origen' (RTH) resultará inútil o incluso provocará un choque si el piloto olvidó previamente:

Accepted Answer

Configurar en la aplicación una 'Altitud de RTH' segura y claramente superior al obstáculo más alto (edificios, árboles, montañas) que exista en el entorno de vuelo actual.

Answer

Formatear la tarjeta de memoria SD.

Answer

Encender las luces de grabación de la cámara.

Answer

Bajar el tren de aterrizaje antes de despegar.

Question 20

Si tu plan de vuelo transcurre en zonas costeras o acantilados donde suelen anidar grandes aves (gaviotas, rapaces), ¿cuál es el procedimiento de emergencia si un ave ataca territorialmente al dron?

Accepted Answer

La maniobra evasiva más segura suele ser ascender (subir en vertical), ya que las aves atacan picando desde arriba y les cuesta mucho ascender rápido en vertical; luego, abandonar la zona de inmediato.

Answer

Acelerar hacia el ave para asustarla.

Answer

Hacer descender el dron en barrena plana.

Answer

Activar el RTH automático y dejar de mirar la pantalla.

Question 21

Una vez encendido el dron, el manual te exige esperar en tierra hasta que la telemetría confirme que el 'Home Point' (Punto de Origen) se ha grabado con buena cobertura satelital. ¿Para qué sirve esto operativamente?

Accepted Answer

Para asegurar que, en caso de pérdida de señal (Failsafe) o activación manual de la emergencia (RTH), la aeronave sepa a qué coordenadas exactas debe regresar de forma automática.

Answer

Para que la policía pueda geolocalizar al piloto.

Answer

Para activar la garantía del fabricante para ese vuelo.

Answer

Para calibrar la lente de la cámara principal.

Question 22

Si el manual de usuario establece que la aeronave debe calibrar su compás (brújula) cuando se desplaza a una nueva zona de vuelo, el piloto debe:

Accepted Answer

Realizar la calibración exactamente como detalla el manual antes de despegar, asegurándose de estar lejos de grandes fuentes de interferencia magnética (vehículos, farolas).

Answer

Hacerlo solo si el dron es de segunda mano.

Answer

Ignorarlo, ya que el GPS moderno no necesita el compás.

Answer

Volar manualmente y evitar el uso de funciones automáticas.

Question 23

En caso de que ocurra un 'Suceso de Aviación Civil' (un accidente grave con el dron), el operador debe notificarlo a las autoridades (Sistema ECCAIRS / AESA en España) en un plazo máximo de:

Accepted Answer

72 horas desde que tuvo conocimiento del suceso, utilizando los canales oficiales de notificación de sucesos para colaborar con la mejora de la seguridad aérea.

Answer

Inmediatamente por teléfono a la Guardia Civil, sin necesidad de formularios.

Answer

30 días hábiles.

Answer

Solo se notifica si la prensa se entera del accidente.

Question 24

Un procedimiento para evitar el fenómeno de 'Fly-away' (pérdida de control y alejamiento involuntario) consiste en:

Accepted Answer

Asegurarse de que el UAS haya adquirido suficientes satélites GNSS y haya grabado correctamente la posición del 'Home Point' (Punto de Origen) antes de acelerar para el despegue.

Answer

Volar sin activar las antenas.

Answer

Cerrar los ojos durante 5 segundos para descansar la vista antes de despegar.

Answer

Desactivar la brújula y el barómetro desde la aplicación.

Question 25

Si en pleno vuelo automático la telemetría arroja un error crítico como 'Interferencia de brújula' (Compass Error / Magnetic Interference), el procedimiento inmediato recomendado por los fabricantes es:

Accepted Answer

Elevar el dron alejándolo del suelo o de posibles estructuras metálicas que generen el problema. Si persiste, tomar el control manual (ya que el dron podría derivar y fallará el modo automático) y aterrizar a salvo.

Answer

Apagar los motores para evitar daños mayores.

Answer

Agitar vigorosamente el mando a distancia.

Answer

Volver al punto de origen automáticamente presionando el botón RTH.

Question 26

¿Qué acción básica conforma el procedimiento correcto si otro avión, avioneta o helicóptero tripulado entra repentinamente en tu área de operación a baja cota?

Accepted Answer

El dron debe ceder siempre el paso a las aeronaves tripuladas; el piloto debe descender inmediatamente y apartar el dron de la trayectoria, aterrizando si es necesario para evitar cualquier riesgo de colisión.

Answer

Encender las luces estroboscópicas del dron y mantener la altitud.

Answer

Intentar sacar una fotografía cercana de la aeronave tripulada.

Answer

Pulsar el botón RTH y esperar a que el dron actúe solo.

Question 27

¿Qué suele indicar el manual de usuario respecto a las baterías de Polímero de Litio (LiPo) si se va a volar en un entorno con temperaturas muy frías (bajo cero)?

Accepted Answer

Que deben ser precalentadas (por ejemplo, guardándolas en un bolsillo interior cerca del calor corporal o con calentadores específicos) antes de insertarlas en la aeronave para evitar caídas críticas de voltaje en pleno vuelo.

Answer

Que deben enfriarse en la nieve antes del vuelo.

Answer

Que deben cargarse al 150% de su capacidad normal.

Answer

Las baterías LiPo son inmunes a los cambios de temperatura.

Question 28

Al usar aplicaciones móviles de vuelo proporcionadas por terceros o por el fabricante, antes de iniciar una operación real debes comprobar que:

Accepted Answer

El dispositivo móvil o tablet tiene batería suficiente para toda la operación, el brillo es adecuado y la aplicación y firmware están actualizados sin advertencias rojas en la pantalla.

Answer

Has compartido la transmisión en vivo en tus redes sociales.

Answer

El Bluetooth está activado y conectado al equipo de música del coche.

Answer

Tienes auriculares puestos para escuchar la música del simulador.

Question 29

Al volar en la subcategoría A3 (lejos de personas y edificios), si una persona no involucrada irrumpe de forma imprevista y rápida en tu zona de exclusión de seguridad, tu procedimiento inmediato debe ser:

Accepted Answer

Suspender la operación de inmediato, alejar la aeronave de la persona y aterrizar con seguridad lo antes posible hasta que el área vuelva a estar completamente despejada.

Answer

Gritar usando el altavoz del dron para que corra hacia otro lado.

Answer

Iniciar un ascenso acrobático a máxima velocidad hasta los 120 metros.

Answer

Volar justo por detrás de la persona para que no vea la aeronave.

Question 30

Durante una comprobación pre-vuelo (Checklist), la inspección del sentido de giro de las hélices es fundamental porque:

Accepted Answer

Instalar por error una hélice de giro horario (CW) en un motor antihorario (CCW) impedirá que ese brazo genere sustentación hacia arriba, provocando un vuelco violento de la aeronave al intentar despegar.

Answer

Determina el formato y la calidad del vídeo grabado por la cámara.

Answer

Las hélices invertidas consumen mucha menos batería.

Answer

Desactiva los sensores ópticos de la panza del dron.

Question 31

En una operación en la subcategoría A3 (volar lejos de personas y zonas urbanas), el procedimiento de seguridad te exige que verifiques que el área de vuelo:

Accepted Answer

Permita prever de forma razonable que ninguna persona no involucrada entrará en la zona de operaciones durante el tiempo que dure el vuelo (a un mínimo de 150m de zonas residenciales, comerciales, etc.).

Answer

Esté pavimentada y asfaltada.

Answer

Tenga iluminación artificial suficiente si vuelas de día.

Answer

Sea un aeropuerto civil abierto.

Question 32

Si la aplicación de control de vuelo del fabricante (ej. DJI, Autel) en tu pantalla indica que no hay restricciones, pero la aplicación oficial del Estado (ej. ENAIRE Drones) indica que estás dentro de una zona controlada (CTR):

Accepted Answer

Prevalece SIEMPRE la cartografía oficial del Estado (AIP). No debes despegar sin la coordinación aeronáutica requerida, ya que las apps de los fabricantes no reflejan toda la legalidad nacional.

Answer

Debes fiarte de la aplicación del dron, ya que está conectada a los satélites en tiempo real.

Answer

Puedes despegar pero sin superar los 20 metros de altitud.

Answer

Debes apagar internet en la tablet para que el dron no se bloquee y volar normalmente.

Question 33

Para vuelos generales en la categoría Abierta europea, la altura máxima permitida sobre el terreno (AGL) es de 120 metros. ¿Cómo debe proceder el piloto operativo si necesita superar un obstáculo artificial que ya mide más de 120m (por ejemplo, una grúa o torre)?

Accepted Answer

Puede sobrepasar los 120m desde el suelo únicamente para superar el obstáculo, manteniéndose a un máximo de 15 metros por encima de él y previa petición expresa de su propietario.

Answer

No puede hacerlo en ningún caso, debe volar siempre por debajo de 120m absolutos.

Answer

Debe pedir permiso escrito a la torre de control del aeropuerto más cercano.

Answer

Debe llevar el dron atado con una cuerda de seguridad (cautivo).

Question 34

¿Qué es la 'Envolvente de Vuelo' (Flight Envelope) que detalla el manual del UAS?

Accepted Answer

El conjunto de límites aerodinámicos y estructurales (velocidad máxima, factor de carga, inclinación máxima) dentro de los cuales la aeronave puede operar de forma segura y sin sufrir daños.

Answer

El maletín de transporte donde se guarda el equipo.

Answer

El espacio aéreo restringido que rodea a los aeropuertos.

Answer

El seguro de responsabilidad civil envuelto en plástico.

Question 35

En operaciones donde el UAS transporta una cámara desmontable, si decides instalar un filtro ND (Densidad Neutra) en el objetivo o cambiar el tipo de lente justo antes del vuelo, ¿qué procedimiento técnico debes repetir?

Accepted Answer

Recalibrar el Gimbal (estabilizador), ya que cualquier mínimo cambio de peso en la lente altera su centro de gravedad y forzará los nanomotores de estabilización si no se balancea.

Answer

Calibrar los motores brushless.

Answer

Formatear la tarjeta SD obligatoriamente.

Answer

Volver a enlazar (bind) el mando a distancia con la aeronave.

Question 36

¿Qué procedimiento de despegue y aterrizaje es vital aplicar si la operación exige iniciar el vuelo desde un terreno agresivo, lleno de polvo muy fino (como albero seco) o arena de playa suelta?

Accepted Answer

Utilizar una pista de despegue portátil (Landing Pad) o buscar una superficie dura. Si no se hace, el brutal torbellino de aire descendente (prop wash) inyectará arena en las bobinas e imanes descubiertos de los motores, gripándolos rápidamente y rayando las lentes.

Answer

Lanzar un cubo de agua sobre el suelo para compactar la tierra antes de encender el dron.

Answer

Despegar con las hélices girando a mitad de potencia.

Answer

Elevar el dron y soplarle polvo intencionalmente para limpiar estática.

Question 37

De acuerdo con el Reglamento de Ejecución EASA para la categoría Abierta, respecto al título o prueba de superación de formación del piloto, el procedimiento exige que:

Accepted Answer

El piloto a distancia siempre debe llevar consigo, durante cualquier operación, su prueba de superación de la formación exigida (Certificado A1/A3) en formato físico o electrónico, para mostrarlo a la autoridad si se le requiere.

Answer

No hace falta demostrar ninguna prueba si el vuelo es de ocio.

Answer

El piloto debe enviar un fax a la agencia antes de cada despegue.

Answer

Se enmarque en la pared de su oficina sin necesidad de llevarlo al campo.

Question 38

En una operación en línea de visión visual (VLOS), el uso de prismáticos o binoculares por parte del piloto a distancia:

Accepted Answer

Solo se permite momentáneamente para revisar un detalle del entorno o vigilar el tráfico aéreo, pero NUNCA se deben usar de forma continua para pilotar el dron, ya que anulan la percepción de profundidad y el campo de visión periférico.

Answer

Está permitido legalmente para pilotar la aeronave a varios kilómetros de distancia.

Answer

Es completamente obligatorio en la subcategoría A3.

Answer

Evita que los rayos del sol dañen la cámara del dron.

Question 39

¿Cuál es el procedimiento técnico recomendado si, tras aterrizar, notas que uno de los motores del UAS está excesivamente caliente al tacto en comparación con los demás?

Accepted Answer

Anotar la incidencia en el Logbook, no volver a volar y revisar si hay fricción en los rodamientos, polvo en las bobinas o una hélice desequilibrada que esté forzando al motor.

Answer

Enfriarlo rápidamente echándole agua mineral.

Answer

Es normal, significa que ese motor es el principal.

Answer

Intercambiar las hélices de lado para compensar el calor.

Question 40

Tras rellenar la checklist pre-vuelo, el piloto constata que las baterías de la aeronave están cargadas al 100%, pero la batería interna de la emisora (mando a distancia o Smart Controller) está únicamente al 12% y avisa de carga baja. La decisión operativa debe ser:

Accepted Answer

Abortar el despegue o posponer la operación hasta haber recargado el equipo de control. Si la emisora se apaga de repente por batería agotada, se perderá total e instantáneamente el enlace C2 provocando una emergencia crítica.

Answer

Volar sin problemas, el mando gasta muy poca energía al no tener motores.

Answer

Conectar el mando a un cargador USB y operar sosteniéndolo con el cable puesto.

Answer

Lanzar el dron y activar el vuelo 100% automático donde el mando ya no es necesario.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos

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