Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Cómo debe proceder un piloto a distancia si durante la ejecución de su plan de vuelo nota que las condiciones meteorológicas se deterioran rápidamente (ej. se levanta un fuerte viento o empieza a llover) superando los límites del manual?

Accepted Answer

Suspender inmediatamente la operación y aterrizar la aeronave de manera segura lo antes posible.

Answer

Activar la máxima velocidad para volver rápido.

Answer

Apagar los sistemas anticolisión para ahorrar energía.

Answer

Elevar el dron por encima de las nubes.

Question 2

¿Cuál es la finalidad crítica de revisar la cartografía aeronáutica y las bases de datos de Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones) durante la planificación previa al vuelo?

Accepted Answer

Identificar prohibiciones absolutas, restricciones o condiciones especiales (ej. espacios aéreos controlados CTR, zonas militares, o parques naturales) que apliquen legal y operativamente a la zona elegida.

Answer

Encontrar zonas con buenos paisajes para fotografiar.

Answer

Comprobar la ruta de los satélites GPS.

Answer

Estimar la cobertura de red de telefonía móvil.

Question 3

Al analizar los datos de mantenimiento de las baterías en el Logbook, si observas que una batería en particular muestra sistemáticamente una altísima 'Resistencia Interna' (IR) en el cargador y tiempos de vuelo muy cortos:

Accepted Answer

Es un indicativo claro de degradación química profunda. Esa batería no podrá entregar la potencia requerida en un momento crítico (voltage sag) y debe ser retirada definitivamente de operaciones de vuelo.

Answer

Es una señal excelente, significa que la química se ha estabilizado.

Answer

Significa que la batería está muy fría y solo necesita calentarse al sol durante dos horas.

Answer

Debes pincharla suavemente para liberar la presión interna.

Question 4

Para lograr el máximo alcance y estabilidad en el enlace de radiocontrol (C2), ¿cómo debes orientar las antenas de varilla (dipolo) estándar de tu emisora con respecto al dron?

Accepted Answer

Las antenas deben posicionarse de forma perpendicular (planas o laterales) a la aeronave, ya que la señal de radio más débil sale por la punta y la más fuerte por los laterales (forma de donut).

Answer

Apuntando con la punta exacta de las antenas directamente hacia el dron, como si fueran un láser.

Answer

Las antenas deben estar cruzadas en forma de 'X'.

Answer

Completamente ocultas dentro del bolsillo para protegerlas del viento.

Question 5

Si el UAS cuenta con sistema 'Remote ID' (Identificación a Distancia Directa), el procedimiento antes de volar te exige verificar que:

Accepted Answer

El sistema está activo y emitiendo correctamente el número de registro del operador de UAS, junto con la posición y demás datos exigidos por la normativa aplicable.

Answer

El sistema está apagado por defecto para ahorrar batería.

Answer

La señal de Remote ID interfiere con el vídeo FPV.

Answer

El código PIN de seguridad del sistema es '0000'.

Question 6

En el contexto de la carga útil (Payload), el manual de vuelo especifica un Centro de Gravedad (CG). Un procedimiento de carga incorrecto que desplace el CG causará:

Accepted Answer

Que la aeronave sea inestable, forzando a ciertos motores a trabajar por encima de su límite, lo que puede derivar en un fallo mecánico o pérdida de control en vuelo.

Answer

Mayor duración de la batería.

Answer

Ningún efecto si se usa el modo GPS.

Answer

Mejor resistencia contra el viento frontal.

Question 7

El formato del 'Logbook' (Libro de vuelo del piloto):

Accepted Answer

Puede ser en formato físico (papel) o digital (app/excel), siempre que contenga la información requerida de vuelos y tiempos, esté actualizado y a disposición de la autoridad.

Answer

Debe ser obligatoriamente un libro físico encuadernado y sellado por un notario.

Answer

Solo es válido si está alojado en los servidores oficiales de AESA.

Answer

No es necesario a menos que se realicen vuelos nocturnos.

Question 8

En el glosario de preparación pre-vuelo de una aeronave nueva o tras un viaje largo, el manual recomienda encarecidamente realizar una 'Calibración de la brújula' (Compass calibration). A efectos prácticos esto significa:

Accepted Answer

Rotar físicamente la aeronave 360 grados sobre sus diferentes ejes, en una zona sin interferencias metálicas, para que el sistema aprenda y compense el campo magnético del entorno, garantizando un posicionamiento estable en modo GPS.

Answer

Pulsar un botón para que el dron mida la temperatura ambiente.

Answer

Cargar las baterías al máximo en un enchufe de 220V.

Answer

Limpiar las lentes de la cámara principal con alcohol isopropílico.

Question 9

Como parte de los procedimientos operacionales básicos, una 'Lista de comprobación pre-vuelo' (Pre-flight checklist) sirve para:

Accepted Answer

Garantizar de forma sistemática que la aeronave está en condiciones seguras, la batería fijada, el entorno despejado y los sistemas configurados antes de despegar, previniendo errores por olvido.

Answer

Comprobar el saldo disponible en la tarjeta de crédito del piloto.

Answer

Aumentar el rango de alcance de la señal de radio.

Answer

Modificar el firmware del fabricante.

Question 10

Si vas a operar en un área nueva, el procedimiento operativo de preparación del vuelo te obliga a revisar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones en España). ¿Por qué?

Accepted Answer

Para verificar que el espacio aéreo no está restringido, prohibido o requiere de coordinaciones previas (como la cercanía a un aeropuerto, cárcel o parque nacional).

Answer

Para saber si hay otros pilotos en la misma zona para competir.

Answer

Para asegurar que el dron tendrá cobertura 5G.

Answer

Para descargar la meteorología de pago.

Question 11

¿Qué acción forma parte de las obligaciones post-vuelo de un operador de UAS según los manuales de buenas prácticas?

Accepted Answer

Registrar el vuelo en el logbook, reportar cualquier anomalía de seguridad o accidente a AESA (si procede), e inspeccionar el estado de conservación del equipo.

Answer

Borrar el historial de vuelo del GPS por privacidad.

Answer

Llamar a la torre de control para avisar de que el vuelo ha terminado.

Answer

Descargar las baterías al 0% usando los motores en vacío.

Question 12

Operativamente, el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta durante el despegue y el aterrizaje. ¿Cómo debe gestionar el piloto el aterrizaje manual para superarlo con seguridad?

Accepted Answer

Realizando un descenso continuo y firme, sin titubear cerca de la superficie, ya que el aire comprimido bajo las hélices creará turbulencias y una sensación de rebote o inestabilidad lateral.

Answer

Dejando caer el dron desde 5 metros de altura apagando los motores.

Answer

Acelerando al máximo al llegar al suelo.

Answer

Inclinando el dron a 45 grados para que escape el aire.

Question 13

En caso de que ocurra un 'Suceso de Aviación Civil' (un accidente grave con el dron), el operador debe notificarlo a las autoridades (Sistema ECCAIRS / AESA en España) en un plazo máximo de:

Accepted Answer

72 horas desde que tuvo conocimiento del suceso, utilizando los canales oficiales de notificación de sucesos para colaborar con la mejora de la seguridad aérea.

Answer

Inmediatamente por teléfono a la Guardia Civil, sin necesidad de formularios.

Answer

30 días hábiles.

Answer

Solo se notifica si la prensa se entera del accidente.

Question 14

En la gestión operativa, ¿quién tiene la responsabilidad legal ineludible y directa de asegurar que los manuales de usuario estén disponibles, y que tanto la aeronave como su equipo de control (software, firmware y bases de datos NFZ) estén actualizados antes del vuelo?

Accepted Answer

El Operador de UAS o el Piloto a distancia al mando, como paso fundamental dentro de su preparación obligatoria pre-vuelo.

Answer

El agente de ventas de la tienda oficial.

Answer

El Ministerio del Interior a través de conexión remota.

Answer

Exclusivamente los técnicos informáticos del fabricante en China.

Question 15

Al finalizar una intensa jornada de vuelos comerciales, el operador realiza una inspección visual post-vuelo del chasis buscando microscópicas 'fisuras por estrés'. ¿Dónde es vital buscar estos fallos mecánicos latentes?

Accepted Answer

En los brazos (cerca de la base de anclaje de los motores) y en el eje central de las hélices (hub), ya que son los puntos que absorben las fuerzas de torsión más brutales y vibraciones durante el vuelo.

Answer

Únicamente en los tapones de goma del tren de aterrizaje.

Answer

En los plásticos internos que recubren la tarjeta de memoria.

Answer

En la pantalla de cristal del teléfono móvil.

Question 16

¿Por qué los manuales de UAS establecen una temperatura ambiente mínima para volar (usualmente 0°C o -10°C)?

Accepted Answer

Porque las temperaturas extremadamente bajas aumentan la resistencia interna de las celdas LiPo, provocando caídas de voltaje repentinas (voltage sag) que pueden apagar el dron en pleno vuelo.

Answer

Porque la cámara se empaña por dentro irreversiblemente.

Answer

Porque el plástico del chasis se derrite.

Answer

Porque la normativa europea prohíbe volar en invierno.

Question 17

Un componente fundamental del manual de instrucciones de los UAS de clase C0, C1, C2, etc., es la declaración de conformidad. ¿Qué te asegura como piloto?

Accepted Answer

Que el fabricante ha testado y declara que el producto cumple con los requisitos de seguridad técnica, emisiones y normativa CE estipulados por la legislación europea para esa clase de dron.

Answer

Que la empresa cubrirá todos los daños a terceros económicamente.

Answer

Que el piloto no necesita estar registrado.

Answer

Que el dron no sufrirá nunca un accidente por lluvia.

Question 18

Durante un vuelo normal en entorno rural (VLOS), detectas u oyes la aproximación a baja cota de un helicóptero del servicio de emergencias médicas o forestales cruzando hacia tu zona. ¿Qué acción de evasión aplicas?

Accepted Answer

Descenso vertical inmediato y maniobra de evasión absoluta. El UAS debe ceder siempre la prioridad de paso a toda aeronave tripulada, apartándose rápido de su trayectoria y aterrizando en el suelo si fuera necesario para despejar la zona.

Answer

Volar en dirección al helicóptero para que sus pilotos te vean.

Answer

Mantenerte en el sitio suspendido (hovering) confiando en que te esquivarán.

Answer

Elevarte a más de 150 metros para sobrevolar el helicóptero.

Question 19

En el marco de la mitigación de riesgos operacionales en tierra, acordonar o señalizar la zona de despegue y aterrizaje con conos o balizas sirve para:

Accepted Answer

Prevenir que personas no involucradas, niños o animales se acerquen peligrosamente a las hélices giratorias durante las fases más críticas del vuelo.

Answer

Mejorar el aterrizaje automático por visión artificial.

Answer

Cumplir con las normativas de tráfico terrestre.

Answer

Evitar que el dron se pierda si falla el GPS.

Question 20

En el contexto de la revisión física pre-vuelo (walkaround), verificar los motores brushless significa:

Accepted Answer

Girar las campanas con la mano para comprobar que rotan libremente sin rozamientos acústicos o mecánicos, y asegurarse de que no haya arena o polvo incrustado en los bobinados.

Answer

Sumergirlos en aceite sintético para lubricarlos.

Answer

Desmontarlos completamente con un destornillador y revisar los imanes internos.

Answer

Pintarlos de color rojo para cumplir con la normativa visual.

Question 21

En referencia a las buenas prácticas para alargar la vida útil y seguridad de las baterías de propulsión LiPo, el 'Modo de Almacenamiento' (Storage) recomendado por los fabricantes consiste en guardar las celdas a una capacidad aproximada del:

Accepted Answer

50% o 60% de su carga total nominal (unos 3.8V por celda) si no se van a utilizar en los próximos días o semanas, mitigando drásticamente el desgaste químico interno y la peligrosa hinchazón por gases.

Answer

100% permanente para estar siempre listas para emergencias.

Answer

0% absoluto (drenado total) para resetear la memoria de la batería.

Answer

10% de carga y envueltas en papel de aluminio.

Question 22

¿Qué implica el 'Marcado de Clase CE' (ej. etiqueta C1, C2) detallado en el manual del usuario respecto a las modificaciones de hardware hechas por el piloto?

Accepted Answer

Que cualquier modificación estructural o de software no autorizada explícitamente por el fabricante altera el diseño original de seguridad, invalidando el marcado de clase CE y la garantía.

Answer

Que el piloto tiene libertad absoluta para añadir cualquier componente que pese menos de 100 gramos.

Answer

Que el dron ha sido impermeabilizado de fábrica contra lluvias torrenciales.

Answer

Que las hélices nunca se romperán.

Question 23

Si la carga de pago (Payload) de un dron no está asegurada firmemente y se desplaza bruscamente durante una maniobra en pleno vuelo:

Accepted Answer

El Centro de Gravedad (CG) cambiará de forma dinámica, lo que puede superar la capacidad límite de la controladora de vuelo para estabilizar la aeronave, provocando un accidente seguro.

Answer

El dron ganará velocidad automáticamente.

Answer

El GPS se reiniciará para recalcular la ruta.

Answer

Las hélices girarán al revés temporalmente para frenar.

Question 24

Si el manual de usuario establece que la aeronave debe calibrar su compás (brújula) cuando se desplaza a una nueva zona de vuelo, el piloto debe:

Accepted Answer

Realizar la calibración exactamente como detalla el manual antes de despegar, asegurándose de estar lejos de grandes fuentes de interferencia magnética (vehículos, farolas).

Answer

Hacerlo solo si el dron es de segunda mano.

Answer

Ignorarlo, ya que el GPS moderno no necesita el compás.

Answer

Volar manualmente y evitar el uso de funciones automáticas.

Question 25

Si vas a volar bajo un puente o una cubierta de árboles densa, ¿qué configuración del 'Failsafe' (comportamiento ante pérdida de señal) debes evitar obligatoriamente?

Accepted Answer

El Regreso al Punto de Origen (RTH) con ascenso automático, ya que el dron chocará fatalmente contra el techo (puente/ramas) al intentar subir a la altitud de seguridad.

Answer

El aterrizaje automático inmediato.

Answer

El modo de vuelo estacionario (Hovering) para esperar a recuperar la señal.

Answer

La grabación continua de vídeo FPV.

Question 26

¿Por qué las operaciones en la Categoría Abierta exigen mantener la aeronave en modo VLOS (Visual Line Of Sight)?

Accepted Answer

Para que el piloto mantenga en todo momento contacto visual directo sin ayudas con la aeronave, lo que le permite controlar su trayectoria y reaccionar evadiendo otros tráficos aéreos u obstáculos.

Answer

Para evitar tener que pagar tasas de aeropuerto.

Answer

Porque las cámaras de los drones no transmiten video en tiempo real.

Answer

Para evitar interferencias con los satélites GPS.

Question 27

Desde un punto de vista del procedimiento de vuelo seguro, ¿por qué es sumamente peligroso operar un UAS en modo 'Sígueme' (Active Track / Follow Me) volando lateralmente o marcha atrás en una zona con árboles?

Accepted Answer

Porque la mayoría de los drones carecen de sensores de evasión de obstáculos en los laterales o en la parte trasera. Al volar en esas direcciones sin que el piloto atienda los mandos, la colisión contra ramas finas es inminente.

Answer

Porque la cámara se mareará y perderá el objetivo de vista.

Answer

Porque los pájaros detectarán la luz roja del seguimiento y atacarán.

Answer

Porque la batería se agota en 2 minutos usando este modo.

Question 28

La limpieza del equipo tras la operación es un paso importante del mantenimiento. El procedimiento técnico correcto dictamina que:

Accepted Answer

Se debe usar aire a presión suave, trapos de microfibra o cepillos secos, evitando que el agua o productos químicos líquidos penetren en el interior de los motores brushless o la electrónica.

Answer

El dron debe sumergirse en agua dulce tras volar cerca del mar para limpiar el salitre.

Answer

Se debe aplicar grasa lubricante de coche en los sensores ópticos.

Answer

Debe lavarse con manguera a presión si ha volado sobre polvo.

Question 29

En la aerodinámica práctica de un dron de ala fija (avión RC o UAV), el procedimiento de despegue (ya sea a mano o catapulta) requiere lanzarlo siempre de frente al viento (viento en cara). ¿Por qué motivo operativo?

Accepted Answer

Porque el viento frontal suma velocidad aerodinámica relativa sobre las alas instantáneamente, generando sustentación (Lift) mucho más rápido y evitando que el avión caiga al suelo al soltarlo.

Answer

Para que el viento empuje el avión hacia atrás y vuelva a las manos del piloto.

Answer

Porque el viento en cara refrigera mejor el motor instalado en la parte trasera.

Answer

Porque la normativa prohíbe dar la espalda al viento.

Question 30

¿Qué acción básica conforma el procedimiento correcto si otro avión, avioneta o helicóptero tripulado entra repentinamente en tu área de operación a baja cota?

Accepted Answer

El dron debe ceder siempre el paso a las aeronaves tripuladas; el piloto debe descender inmediatamente y apartar el dron de la trayectoria, aterrizando si es necesario para evitar cualquier riesgo de colisión.

Answer

Encender las luces estroboscópicas del dron y mantener la altitud.

Answer

Intentar sacar una fotografía cercana de la aeronave tripulada.

Answer

Pulsar el botón RTH y esperar a que el dron actúe solo.

Question 31

¿Qué elemento debe incluirse SIEMPRE de forma obligatoria en el 'Briefing' de seguridad al equipo y a los observadores visuales antes de iniciar el vuelo?

Accepted Answer

La asignación de roles, la fraseología estandarizada a utilizar (ej. 'avión a las doce') y las vías de evacuación en caso de que la aeronave pierda el control y caiga.

Answer

El coste económico total del equipo y el presupuesto del cliente.

Answer

Las contraseñas de las redes sociales del piloto.

Answer

Las instrucciones para abrir la maleta de transporte del dron.

Question 32

¿Qué información fundamental se registra obligatoriamente en el Logbook (libro de vuelo) personal de un piloto a distancia de UAS?

Accepted Answer

Los tiempos de vuelo, los lugares operados, el tipo de aeronave utilizada y cualquier incidencia técnica o emergencia ocurrida.

Answer

El precio de compra del dron y la factura del seguro.

Answer

Los datos meteorológicos mundiales del año anterior.

Answer

La cantidad de fotografías almacenadas en la tarjeta de memoria SD.

Question 33

Antes de iniciar un vuelo, el procedimiento exige verificar las condiciones meteorológicas. Si el manual del dron indica un límite máximo de resistencia al viento de 10 m/s y el pronóstico en la zona es de 12 m/s con ráfagas, ¿qué debes hacer?

Accepted Answer

Cancelar u posponer la operación, ya que superar los límites operativos del fabricante compromete gravemente la seguridad y anula garantías.

Answer

Volar exclusivamente a ras de suelo.

Answer

Volar sin activar el modo GPS para que el dron no frene.

Answer

Colocar protectores de hélices para darle más estabilidad al dron.

Question 34

¿Qué procedimiento de seguridad organizativa debes aplicar si vas a realizar un vuelo que implicará un cambio de altitud o terreno muy pronunciado (ej. despegar desde la base de un valle hacia la cima)?

Accepted Answer

Tener en cuenta que el límite legal máximo de 120 metros se mide con respecto al punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave, y calcular la autonomía de batería sabiendo que ascender requiere mucha más energía.

Answer

Ignorar la altitud mientras tengas señal de vídeo.

Answer

Desactivar la telemetría barométrica.

Answer

Añadir peso al tren de aterrizaje para no subir demasiado rápido.

Question 35

¿Qué procedimiento de comunicación (física o visual) se suele exigir o recomendar en el lugar de despegue si otras personas están colaborando (observadores) o presentes?

Accepted Answer

Notificar en voz alta acciones críticas como 'Despegando', 'Aterrizando' o 'Emergencia', para mantener la conciencia situacional de todo el equipo.

Answer

No hablar para no distraer la atención.

Answer

Usar señales luminosas con láseres de colores.

Answer

Grabar un mensaje en las redes sociales.

Question 36

Si la aplicación de control de vuelo del fabricante (ej. DJI, Autel) en tu pantalla indica que no hay restricciones, pero la aplicación oficial del Estado (ej. ENAIRE Drones) indica que estás dentro de una zona controlada (CTR):

Accepted Answer

Prevalece SIEMPRE la cartografía oficial del Estado (AIP). No debes despegar sin la coordinación aeronáutica requerida, ya que las apps de los fabricantes no reflejan toda la legalidad nacional.

Answer

Debes fiarte de la aplicación del dron, ya que está conectada a los satélites en tiempo real.

Answer

Puedes despegar pero sin superar los 20 metros de altitud.

Answer

Debes apagar internet en la tablet para que el dron no se bloquee y volar normalmente.

Question 37

¿Qué utilidad tiene apuntar las horas de uso de los componentes en el Logbook respecto a las hélices?

Accepted Answer

Permite realizar mantenimientos preventivos, sustituyendo las hélices cuando alcancen su límite de horas de fatiga (según indique el manual), aunque no presenten roturas o daños visibles a simple vista.

Answer

Poder reclamar horas de vuelo remuneradas.

Answer

Evita que las hélices se decoloren por el sol.

Answer

Aumenta legalmente el MTOM del dron.

Question 38

Tras rellenar la checklist pre-vuelo, el piloto constata que las baterías de la aeronave están cargadas al 100%, pero la batería interna de la emisora (mando a distancia o Smart Controller) está únicamente al 12% y avisa de carga baja. La decisión operativa debe ser:

Accepted Answer

Abortar el despegue o posponer la operación hasta haber recargado el equipo de control. Si la emisora se apaga de repente por batería agotada, se perderá total e instantáneamente el enlace C2 provocando una emergencia crítica.

Answer

Volar sin problemas, el mando gasta muy poca energía al no tener motores.

Answer

Conectar el mando a un cargador USB y operar sosteniéndolo con el cable puesto.

Answer

Lanzar el dron y activar el vuelo 100% automático donde el mando ya no es necesario.

Question 39

¿Qué elemento meteorológico tiene el impacto físico más directo en la duración operativa (tiempo de vuelo real) de una misión planificada?

Accepted Answer

El viento. Volar contra vientos fuertes obliga a los motores a exigir corrientes altísimas (Amperaje) de la batería, reduciendo el tiempo de vuelo seguro hasta en un 50% frente a un día sin viento.

Answer

La nubosidad alta.

Answer

La presión del nivel del mar.

Answer

Las fases de la luna.

Question 40

Si al sacar el material de las fundas (inspección pre-vuelo) observas que una batería de polímero de litio (LiPo) está ligeramente hinchada y se nota blanda al tacto:

Accepted Answer

Debes retirarla del servicio inmediatamente y apartarla en un lugar seguro. No se debe cargar ni volar bajo ninguna circunstancia debido al altísimo riesgo de incendio, y registrarás el descarte en el logbook de mantenimiento.

Answer

Debes usarla solo en vuelos cortos de menos de 5 minutos.

Answer

Puedes perforarla con una aguja para dejar salir el gas y volar normalmente.

Answer

Debes atarla fuertemente con cinta adhesiva para que encaje en el dron.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos