Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

Si la carga de pago (Payload) de un dron no está asegurada firmemente y se desplaza bruscamente durante una maniobra en pleno vuelo:

Accepted Answer

El Centro de Gravedad (CG) cambiará de forma dinámica, lo que puede superar la capacidad límite de la controladora de vuelo para estabilizar la aeronave, provocando un accidente seguro.

Answer

El dron ganará velocidad automáticamente.

Answer

El GPS se reiniciará para recalcular la ruta.

Answer

Las hélices girarán al revés temporalmente para frenar.

Question 2

En caso de que el UAS golpee a una persona causando lesiones graves durante la operación, el procedimiento normativo obliga al operador a:

Accepted Answer

Prestar auxilio inmediatamente, asegurar la zona, y notificar obligatoriamente el accidente (Suceso de aviación civil) a las autoridades aeronáuticas y de seguridad pertinentes.

Answer

Ocultar el dron y abandonar la zona rápidamente.

Answer

Comprar otro dron para simular que no ha pasado nada.

Answer

Pagarle una compensación en efectivo en el acto sin avisar a las autoridades.

Question 3

Como parte de los procedimientos operacionales básicos, una 'Lista de comprobación pre-vuelo' (Pre-flight checklist) sirve para:

Accepted Answer

Garantizar de forma sistemática que la aeronave está en condiciones seguras, la batería fijada, el entorno despejado y los sistemas configurados antes de despegar, previniendo errores por olvido.

Answer

Comprobar el saldo disponible en la tarjeta de crédito del piloto.

Answer

Aumentar el rango de alcance de la señal de radio.

Answer

Modificar el firmware del fabricante.

Question 4

Al volar en la subcategoría A3 (lejos de personas y edificios), si una persona no involucrada irrumpe de forma imprevista y rápida en tu zona de exclusión de seguridad, tu procedimiento inmediato debe ser:

Accepted Answer

Suspender la operación de inmediato, alejar la aeronave de la persona y aterrizar con seguridad lo antes posible hasta que el área vuelva a estar completamente despejada.

Answer

Gritar usando el altavoz del dron para que corra hacia otro lado.

Answer

Iniciar un ascenso acrobático a máxima velocidad hasta los 120 metros.

Answer

Volar justo por detrás de la persona para que no vea la aeronave.

Question 5

¿Cuál es la obligación del piloto respecto al manual de vuelo (o manual del operador) cuando el UAS es de diseño y construcción propia (privada)?

Accepted Answer

El piloto debe establecer, documentar y seguir sus propios procedimientos operativos, limitaciones y listas de comprobación, asumiendo la responsabilidad de las pruebas de vuelo iniciales.

Answer

No es necesario tener ningún manual, se vuela por intuición.

Answer

Debe pedir a EASA que le redacte un manual personalizado.

Answer

Debe copiar palabra por palabra el manual de un dron comercial conocido.

Question 6

Según las directrices de aviación (EASA), un 'Manual de Operaciones' (que es el pilar de la Categoría Específica y una gran práctica en la Abierta) se diferencia conceptualmente del manual del fabricante en que:

Accepted Answer

El Manual de Operaciones lo redacta el operador (la empresa) para dictar CÓMO, DÓNDE y con qué protocolos humanos y logísticos se volará de forma segura. El manual del fabricante solo explica CÓMO funciona la máquina.

Answer

El Manual de Operaciones es un folleto con los precios comerciales del piloto.

Answer

Ambos documentos son exactamente el mismo papel con distinta portada.

Answer

El Manual de Operaciones solo es necesario si se vuela fuera de la Unión Europea.

Question 7

En relación con el procedimiento seguro de finalización del vuelo (post-flight), el piloto debe:

Accepted Answer

Apagar primero la aeronave (el dron), luego la emisora de radiocontrol (mando), extraer la batería y revisar visualmente el equipo en busca de daños estructurales, calor excesivo o fisuras generadas en la operación.

Answer

Cerrar la maleta con el dron todavía encendido para que las baterías se descarguen lentamente.

Answer

Apagar primero el mando a distancia para comprobar si el Failsafe funciona correctamente en el suelo.

Answer

Lavar el chasis con jabón líquido industrial.

Question 8

Como parte del procedimiento de preparación del vuelo, ¿qué es un NOTAM (Notice to Airmen) y por qué el piloto de UAS debe consultarlo?

Accepted Answer

Es un aviso temporal que alerta sobre peligros, restricciones o cambios en el espacio aéreo (ej. ejercicios militares o eventos aéreos) que no estaban en las cartas aeronáuticas habituales.

Answer

Es el manual de mantenimiento preventivo del fabricante del dron.

Answer

Es un permiso escrito que debe enviar AESA para cada vuelo.

Answer

Es la previsión meteorológica mensual de la Agencia Estatal de Meteorología.

Question 9

En el contexto de la carga útil (Payload), el manual de vuelo especifica un Centro de Gravedad (CG). Un procedimiento de carga incorrecto que desplace el CG causará:

Accepted Answer

Que la aeronave sea inestable, forzando a ciertos motores a trabajar por encima de su límite, lo que puede derivar en un fallo mecánico o pérdida de control en vuelo.

Answer

Mayor duración de la batería.

Answer

Ningún efecto si se usa el modo GPS.

Answer

Mejor resistencia contra el viento frontal.

Question 10

En una operación que requiere presencia de observadores, técnicos de cámaras o personal auxiliar en tierra (personas involucradas informadas), una norma básica de procedimiento es el 'Briefing de Seguridad'. ¿Cuál es el núcleo de esta acción?

Accepted Answer

Reunir al equipo e informar explícitamente a todas las personas presentes de las zonas acordonadas, las trayectorias de vuelo, los posibles peligros operativos y las acciones y vías de escape a seguir de inmediato si el piloto grita una alerta de emergencia.

Answer

Repartir bocadillos y bebidas antes de la operación comercial.

Answer

Mostrar en la pantalla del dron el mapa de satélites activos.

Answer

Fijar un salario mínimo por las horas de colaboración.

Question 11

Los manuales de usuario y seguridad operativa de las marcas de UAS advierten severamente contra el intento del operador de coger el dron en el aire (hand catch) o frenar el giro de las hélices con las manos desnudas al finalizar el aterrizaje. La razón fundamental es:

Accepted Answer

El riesgo altísimo de sufrir laceraciones profundas o amputaciones. Las hélices, al girar a miles de RPM impulsadas por potentes motores brushless, actúan como cuchillas sin importar que sean de plástico o carbono.

Answer

Que la humedad de las manos oxida el motor.

Answer

Que interrumpe la conexión GPS abruptamente corrompiendo la tarjeta SD.

Answer

Es una recomendación puramente estética, cogerlo con la mano es totalmente inofensivo.

Question 12

Si el manual del fabricante indica un Peso Máximo al Despegue (MTOM) de 890 gramos y tu dron con una cámara externa y protectores de hélice instalados pesa 950 gramos:

Accepted Answer

No debes volar, ya que estás excediendo los límites estructurales y aerodinámicos garantizados por el fabricante, lo que compromete gravemente la seguridad.

Answer

Puedes volar sin problema si los motores suenan bien.

Answer

Debes volar más despacio para compensar el exceso de peso.

Answer

Solo puedes volar si te alejas 150 metros de cualquier persona.

Question 13

Al finalizar una intensa jornada de vuelos comerciales, el operador realiza una inspección visual post-vuelo del chasis buscando microscópicas 'fisuras por estrés'. ¿Dónde es vital buscar estos fallos mecánicos latentes?

Accepted Answer

En los brazos (cerca de la base de anclaje de los motores) y en el eje central de las hélices (hub), ya que son los puntos que absorben las fuerzas de torsión más brutales y vibraciones durante el vuelo.

Answer

Únicamente en los tapones de goma del tren de aterrizaje.

Answer

En los plásticos internos que recubren la tarjeta de memoria.

Answer

En la pantalla de cristal del teléfono móvil.

Question 14

¿Qué procedimiento de despegue y aterrizaje es vital aplicar si la operación exige iniciar el vuelo desde un terreno agresivo, lleno de polvo muy fino (como albero seco) o arena de playa suelta?

Accepted Answer

Utilizar una pista de despegue portátil (Landing Pad) o buscar una superficie dura. Si no se hace, el brutal torbellino de aire descendente (prop wash) inyectará arena en las bobinas e imanes descubiertos de los motores, gripándolos rápidamente y rayando las lentes.

Answer

Lanzar un cubo de agua sobre el suelo para compactar la tierra antes de encender el dron.

Answer

Despegar con las hélices girando a mitad de potencia.

Answer

Elevar el dron y soplarle polvo intencionalmente para limpiar estática.

Question 15

En el registro de un Logbook, una 'Incidencia técnica grave' o comportamiento anómalo en vuelo debe anotarse porque:

Accepted Answer

Permite realizar un seguimiento del estado de salud de la aeronave, justificar tareas de mantenimiento preventivo y ayudar a identificar problemas recurrentes antes de que causen un accidente.

Answer

Lo exige la policía local para cobrar multas.

Answer

Se necesita para pedir un reembolso al fabricante siempre.

Answer

Aumenta las horas de experiencia del piloto.

Question 16

Si una batería de litio sufre un impacto físico fuerte tras una caída de la aeronave, aunque aparentemente no esté hinchada, el procedimiento dictamina:

Accepted Answer

Considerarla dañada, aislarla en una bolsa ignífuga y mantenerla bajo observación (lejos de materiales inflamables) durante al menos 24 horas, ya que un cortocircuito interno podría causar un incendio diferido.

Answer

Volver a utilizarla en el siguiente vuelo sin problemas.

Answer

Meterla en el congelador para asentar la química.

Answer

Conectarla al cargador inmediatamente para comprobar si carga.

Question 17

¿Qué procedimiento de comunicación (física o visual) se suele exigir o recomendar en el lugar de despegue si otras personas están colaborando (observadores) o presentes?

Accepted Answer

Notificar en voz alta acciones críticas como 'Despegando', 'Aterrizando' o 'Emergencia', para mantener la conciencia situacional de todo el equipo.

Answer

No hablar para no distraer la atención.

Answer

Usar señales luminosas con láseres de colores.

Answer

Grabar un mensaje en las redes sociales.

Question 18

Si el manual de usuario establece que la aeronave debe calibrar su compás (brújula) cuando se desplaza a una nueva zona de vuelo, el piloto debe:

Accepted Answer

Realizar la calibración exactamente como detalla el manual antes de despegar, asegurándose de estar lejos de grandes fuentes de interferencia magnética (vehículos, farolas).

Answer

Hacerlo solo si el dron es de segunda mano.

Answer

Ignorarlo, ya que el GPS moderno no necesita el compás.

Answer

Volar manualmente y evitar el uso de funciones automáticas.

Question 19

En el caso de una emergencia por 'Incendio de la batería LiPo' en tierra durante la fase de preparación del vuelo, el procedimiento correcto de extinción exige:

Accepted Answer

No utilizar agua corriente (el litio reacciona violentamente). Sofocar el fuego usando un extintor de clase D (polvo químico seco para metales) o sofocarlo con arena seca.

Answer

Sumergir la batería rápidamente en un cubo de agua con hielo.

Answer

Pisarla fuertemente con las botas para apagar las llamas.

Answer

Soplar aire comprimido directamente sobre las llamas.

Question 20

Para vuelos generales en la categoría Abierta europea, la altura máxima permitida sobre el terreno (AGL) es de 120 metros. ¿Cómo debe proceder el piloto operativo si necesita superar un obstáculo artificial que ya mide más de 120m (por ejemplo, una grúa o torre)?

Accepted Answer

Puede sobrepasar los 120m desde el suelo únicamente para superar el obstáculo, manteniéndose a un máximo de 15 metros por encima de él y previa petición expresa de su propietario.

Answer

No puede hacerlo en ningún caso, debe volar siempre por debajo de 120m absolutos.

Answer

Debe pedir permiso escrito a la torre de control del aeropuerto más cercano.

Answer

Debe llevar el dron atado con una cuerda de seguridad (cautivo).

Question 21

Mantener al día el Logbook personal (Libro de vuelo del piloto) y conservar los registros de manera metódica, además de fomentar la seguridad, tiene gran utilidad ante la Autoridad de Aviación (AESA) para:

Accepted Answer

Demostrar fehacientemente y de forma documental la experiencia de vuelo reciente (currency) acumulada por el piloto a lo largo del tiempo, un requisito fundamental si el operador decide realizar misiones más avanzadas en la Categoría Específica (STS, PDRA).

Answer

Inscribir al dron en un concurso anual de acrobacias europeo.

Answer

Lograr una rebaja fiscal en los impuestos del material adquirido.

Answer

Evitar tener que registrarse como Operador de UAS.

Question 22

¿Dónde debe consultar principalmente el piloto a distancia los límites operativos ambientales (como la velocidad máxima del viento tolerada o el rango de temperaturas) de su UAS?

Accepted Answer

En la sección de especificaciones técnicas y limitaciones del Manual de Usuario proporcionado por el fabricante del dron.

Answer

En las aplicaciones de pronóstico meteorológico.

Answer

En el boletín oficial del Estado.

Answer

Experimentando físicamente con el dron hasta que falle.

Question 23

Si vas a operar en un área nueva, el procedimiento operativo de preparación del vuelo te obliga a revisar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones en España). ¿Por qué?

Accepted Answer

Para verificar que el espacio aéreo no está restringido, prohibido o requiere de coordinaciones previas (como la cercanía a un aeropuerto, cárcel o parque nacional).

Answer

Para saber si hay otros pilotos en la misma zona para competir.

Answer

Para asegurar que el dron tendrá cobertura 5G.

Answer

Para descargar la meteorología de pago.

Question 24

¿Qué edad mínima ha fijado por defecto la normativa comunitaria EASA para que un piloto a distancia pueda operar un UAS de manera independiente en la categoría Abierta (salvo raras excepciones como drones marcados como juguetes bajo directiva de seguridad)?

Accepted Answer

16 años (en algunos estados miembros, previa autorización legal, puede reducirse levemente, pero 16 es el estándar de base EASA).

Answer

12 años sin necesidad de supervisión de un adulto.

Answer

21 años, ya que requiere de un permiso civil superior.

Answer

18 años estrictos en toda Europa.

Question 25

Si operas tu dron usando una aplicación móvil o tablet conectada al mando (Smart Controller) y dicha aplicación se bloquea (Crash) o la pantalla se funde a negro (Black Screen) en pleno vuelo visual, el procedimiento estandarizado dictamina:

Accepted Answer

No entrar en pánico. El enlace de radiocontrol (sticks físicos) funciona de forma independiente a la app de vídeo. El piloto debe mirar al cielo (VLOS), mantener la aeronave en vuelo estacionario o traerla de vuelta manualmente para aterrizar de manera segura.

Answer

Soltar los mandos físicos y dar el dron por perdido.

Answer

Desconectar la batería del mando inmediatamente.

Answer

Correr hacia la ubicación del dron para recogerlo con las manos en el aire.

Question 26

Si estás operando un UAS con marcado de clase C2 en la subcategoría A2, el procedimiento operativo te obliga a mantener una distancia de seguridad horizontal con respecto a personas no involucradas de al menos:

Accepted Answer

30 metros por regla general, que puede reducirse hasta un mínimo de 5 metros si se activa una función de modo de baja velocidad en el dron y el piloto ha evaluado rigurosamente los riesgos.

Answer

150 metros en todo momento, igual que en A3.

Answer

0 metros, siempre que vueles muy despacio.

Answer

500 metros desde cualquier centro urbano.

Question 27

Un procedimiento operativo normal para salvaguardar la privacidad de terceros (según el RGPD) antes de volar en una zona donde pueda haber personas no involucradas es:

Accepted Answer

Minimizar la captura de datos planificando rutas que eviten sobrevolar propiedades privadas a baja altura y no grabar directamente los rostros de las personas.

Answer

Gritar que vas a grabar para que la gente se esconda.

Answer

Pintar la cámara de negro para que no se note que graba.

Answer

Desactivar la estabilización de la imagen.

Question 28

En referencia a las buenas prácticas para alargar la vida útil y seguridad de las baterías de propulsión LiPo, el 'Modo de Almacenamiento' (Storage) recomendado por los fabricantes consiste en guardar las celdas a una capacidad aproximada del:

Accepted Answer

50% o 60% de su carga total nominal (unos 3.8V por celda) si no se van a utilizar en los próximos días o semanas, mitigando drásticamente el desgaste químico interno y la peligrosa hinchazón por gases.

Answer

100% permanente para estar siempre listas para emergencias.

Answer

0% absoluto (drenado total) para resetear la memoria de la batería.

Answer

10% de carga y envueltas en papel de aluminio.

Question 29

Operativamente, ¿qué es el 'Efecto Multitrayecto' (Multipath) y en qué entornos debes anticipar este problema?

Accepted Answer

Es el rebote y degradación de las señales de radio y GPS al rebotar contra superficies sólidas reflectantes (grandes edificios de cristal o roca). Se debe anticipar volando en entornos urbanos cerrados o desfiladeros.

Answer

Es la capacidad del dron de volar por varias rutas a la vez.

Answer

Es un fallo de las hélices cuando el viento cambia de dirección.

Answer

Es el desdoblamiento visual de la cámara FPV por problemas de lente.

Question 30

En la evaluación previa del entorno de vuelo, detectar líneas eléctricas de alta tensión es crítico porque:

Accepted Answer

Representan un grave peligro de colisión (los cables son muy difíciles de ver por la cámara) y generan potentes campos electromagnéticos que pueden desorientar la brújula y el GPS del UAS provocando pérdida de control.

Answer

El dron robará electricidad de la red.

Answer

Mejoran el alcance de la emisora rebotando la señal.

Answer

Atraen magnéticamente al dron forzándolo a aterrizar.

Question 31

¿Por qué los manuales de UAS establecen una temperatura ambiente mínima para volar (usualmente 0°C o -10°C)?

Accepted Answer

Porque las temperaturas extremadamente bajas aumentan la resistencia interna de las celdas LiPo, provocando caídas de voltaje repentinas (voltage sag) que pueden apagar el dron en pleno vuelo.

Answer

Porque la cámara se empaña por dentro irreversiblemente.

Answer

Porque el plástico del chasis se derrite.

Answer

Porque la normativa europea prohíbe volar en invierno.

Question 32

Antes de iniciar un vuelo, el procedimiento exige verificar las condiciones meteorológicas. Si el manual del dron indica un límite máximo de resistencia al viento de 10 m/s y el pronóstico en la zona es de 12 m/s con ráfagas, ¿qué debes hacer?

Accepted Answer

Cancelar u posponer la operación, ya que superar los límites operativos del fabricante compromete gravemente la seguridad y anula garantías.

Answer

Volar exclusivamente a ras de suelo.

Answer

Volar sin activar el modo GPS para que el dron no frene.

Answer

Colocar protectores de hélices para darle más estabilidad al dron.

Question 33

Si el manual de operaciones especifica un límite legal de altura máxima de 120m, ¿cómo se calcula esta medida si estás volando sobre un terreno en pendiente (una ladera o montaña)?

Accepted Answer

Es la distancia vertical medida entre la aeronave y el punto más próximo en la superficie de la tierra que se encuentra directamente debajo del dron en cada instante del vuelo.

Answer

Desde el punto exacto donde despegó el dron, ignorando si el terreno sube o baja.

Answer

Desde el nivel medio del mar (AMSL).

Answer

Se calcula usando la temperatura de las nubes.

Question 34

Si al sacar el material de las fundas (inspección pre-vuelo) observas que una batería de polímero de litio (LiPo) está ligeramente hinchada y se nota blanda al tacto:

Accepted Answer

Debes retirarla del servicio inmediatamente y apartarla en un lugar seguro. No se debe cargar ni volar bajo ninguna circunstancia debido al altísimo riesgo de incendio, y registrarás el descarte en el logbook de mantenimiento.

Answer

Debes usarla solo en vuelos cortos de menos de 5 minutos.

Answer

Puedes perforarla con una aguja para dejar salir el gas y volar normalmente.

Answer

Debes atarla fuertemente con cinta adhesiva para que encaje en el dron.

Question 35

Respecto a la carga de baterías de polímero de litio (LiPo), el procedimiento de prevención de incendios dictamina que:

Accepted Answer

Se debe esperar a que las baterías se enfríen a temperatura ambiente antes de conectarlas al cargador para evitar daños térmicos severos e incendios.

Answer

Deben recargarse inmediatamente después de aterrizar, mientras aún están calientes, para aprovechar su inercia térmica.

Answer

Se deben cargar expuestas al sol para acelerar el proceso químico.

Answer

Se deben mojar levemente con agua antes de enchufarlas.

Question 36

¿Qué medida operativa es obligatoria si vas a realizar un vuelo nocturno con un dron en las categorías permitidas por EASA?

Accepted Answer

La aeronave debe estar equipada con un sistema de iluminación (generalmente una luz verde parpadeante) que garantice la visibilidad, orientación y la capacidad de control del dron (VLOS) en la oscuridad.

Answer

El dron debe llevar un foco blanco apuntando siempre al suelo.

Answer

No se puede volar en VLOS de noche, es obligatorio usar cámaras térmicas e IR.

Answer

El piloto debe llevar un chaleco reflectante luminoso.

Question 37

En el contexto de la revisión física pre-vuelo (walkaround), verificar los motores brushless significa:

Accepted Answer

Girar las campanas con la mano para comprobar que rotan libremente sin rozamientos acústicos o mecánicos, y asegurarse de que no haya arena o polvo incrustado en los bobinados.

Answer

Sumergirlos en aceite sintético para lubricarlos.

Answer

Desmontarlos completamente con un destornillador y revisar los imanes internos.

Answer

Pintarlos de color rojo para cumplir con la normativa visual.

Question 38

El mantenimiento de las baterías de polímero de litio (LiPo) requiere, según la mayoría de los manuales de usuario, que:

Accepted Answer

Se inspeccionen visualmente por si hay abombamientos (hinchazón) y se almacenen en bolsas ignífugas a un voltaje intermedio (Storage) en lugares frescos y secos cuando no se vayan a usar.

Answer

Se guarden siempre cargadas al 100% para estar listos.

Answer

Se perforen levemente para dejar salir los gases si se hinchan.

Answer

Se expongan al sol para precalentarlas antes del vuelo.

Question 39

El procedimiento de seguridad por pérdida de enlace (Failsafe) configurado en el dron en la modalidad de 'Regreso a Origen' (RTH) resultará inútil o incluso provocará un choque si el piloto olvidó previamente:

Accepted Answer

Configurar en la aplicación una 'Altitud de RTH' segura y claramente superior al obstáculo más alto (edificios, árboles, montañas) que exista en el entorno de vuelo actual.

Answer

Formatear la tarjeta de memoria SD.

Answer

Encender las luces de grabación de la cámara.

Answer

Bajar el tren de aterrizaje antes de despegar.

Question 40

¿Qué implica el 'Marcado de Clase CE' (ej. etiqueta C1, C2) detallado en el manual del usuario respecto a las modificaciones de hardware hechas por el piloto?

Accepted Answer

Que cualquier modificación estructural o de software no autorizada explícitamente por el fabricante altera el diseño original de seguridad, invalidando el marcado de clase CE y la garantía.

Answer

Que el piloto tiene libertad absoluta para añadir cualquier componente que pese menos de 100 gramos.

Answer

Que el dron ha sido impermeabilizado de fábrica contra lluvias torrenciales.

Answer

Que las hélices nunca se romperán.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos