Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

Según la normativa europea EASA, ¿es obligatorio que el piloto a distancia lea y se familiarice con el manual de usuario proporcionado por el fabricante antes de operar el UAS?

Accepted Answer

Sí, es un requisito legal y fundamental de seguridad conocer a fondo las instrucciones, procedimientos y limitaciones operativas establecidas por el fabricante en el manual del usuario.

Answer

Solo es obligatorio si el dron pesa más de 25 kg.

Answer

No, basta con ver un tutorial básico en internet.

Answer

Es opcional si el piloto ya tiene experiencia previa con otras marcas.

Question 2

Un procedimiento para evitar el fenómeno de 'Fly-away' (pérdida de control y alejamiento involuntario) consiste en:

Accepted Answer

Asegurarse de que el UAS haya adquirido suficientes satélites GNSS y haya grabado correctamente la posición del 'Home Point' (Punto de Origen) antes de acelerar para el despegue.

Answer

Volar sin activar las antenas.

Answer

Cerrar los ojos durante 5 segundos para descansar la vista antes de despegar.

Answer

Desactivar la brújula y el barómetro desde la aplicación.

Question 3

Al volar en la subcategoría A3 (lejos de personas y edificios), si una persona no involucrada irrumpe de forma imprevista y rápida en tu zona de exclusión de seguridad, tu procedimiento inmediato debe ser:

Accepted Answer

Suspender la operación de inmediato, alejar la aeronave de la persona y aterrizar con seguridad lo antes posible hasta que el área vuelva a estar completamente despejada.

Answer

Gritar usando el altavoz del dron para que corra hacia otro lado.

Answer

Iniciar un ascenso acrobático a máxima velocidad hasta los 120 metros.

Answer

Volar justo por detrás de la persona para que no vea la aeronave.

Question 4

Una revisión técnica pre-vuelo muestra que una hélice tiene una pequeña muesca o raja en el borde de salida, pero no está rota completamente. El procedimiento correcto es:

Accepted Answer

Sustituirla inmediatamente por una nueva. Las hélices giran a miles de RPM y una fisura microscópica causará vibraciones destructivas o la desintegración total de la pala en vuelo.

Answer

Pegarla con pegamento de contacto fuerte.

Answer

Lijarla hasta que quede lisa y volar sin problemas.

Answer

Volar, pero sin sobrepasar los 20 metros de altura.

Question 5

Durante un vuelo en la subcategoría A3, te percatas de que varias personas no involucradas (ej. excursionistas) se acercan caminando hacia tu zona de operación. ¿Cuál es el procedimiento operacional correcto?

Accepted Answer

Alejar inmediatamente el dron de las personas para mantener una distancia horizontal segura y, si es necesario, suspender la operación y aterrizar hasta que la zona vuelva a estar despejada.

Answer

Gritarles desde lejos que no pueden pasar.

Answer

Bajar la altitud del dron a 5 metros y continuar volando.

Answer

Volar por encima de ellos rápidamente para que no se den cuenta.

Question 6

Operativamente, ¿qué es el 'Efecto Multitrayecto' (Multipath) y en qué entornos debes anticipar este problema?

Accepted Answer

Es el rebote y degradación de las señales de radio y GPS al rebotar contra superficies sólidas reflectantes (grandes edificios de cristal o roca). Se debe anticipar volando en entornos urbanos cerrados o desfiladeros.

Answer

Es la capacidad del dron de volar por varias rutas a la vez.

Answer

Es un fallo de las hélices cuando el viento cambia de dirección.

Answer

Es el desdoblamiento visual de la cámara FPV por problemas de lente.

Question 7

Al finalizar una intensa jornada de vuelos comerciales, el operador realiza una inspección visual post-vuelo del chasis buscando microscópicas 'fisuras por estrés'. ¿Dónde es vital buscar estos fallos mecánicos latentes?

Accepted Answer

En los brazos (cerca de la base de anclaje de los motores) y en el eje central de las hélices (hub), ya que son los puntos que absorben las fuerzas de torsión más brutales y vibraciones durante el vuelo.

Answer

Únicamente en los tapones de goma del tren de aterrizaje.

Answer

En los plásticos internos que recubren la tarjeta de memoria.

Answer

En la pantalla de cristal del teléfono móvil.

Question 8

En la preparación del equipo, ¿por qué los manuales de UAS exigen retirar SIEMPRE las hélices al realizar actualizaciones de firmware o mantenimiento en la mesa de trabajo interior?

Accepted Answer

Para prevenir lesiones graves al piloto, ya que durante los reinicios de software los motores podrían armarse y acelerar a máxima potencia de forma imprevista.

Answer

Porque las hélices bloquean la señal del Wi-Fi de casa.

Answer

Para evitar que el dron guarde las coordenadas de la habitación en su GPS.

Answer

Por comodidad a la hora de meterlo en la mochila.

Question 9

Si durante una inspección sobre un tejado pierdes súbitamente la transmisión de video en la pantalla (la imagen se congela a negro), ¿por qué es tan importante la regla operativa del mantenimiento de la visión directa (VLOS)?

Accepted Answer

Porque al tener el dron a la vista, el piloto puede seguir volando la aeronave de regreso a casa fijándose en su orientación visual, sin depender de la cámara ni entrar en pánico.

Answer

Porque los motores se apagarán automáticamente al fallar el vídeo.

Answer

Porque permite al piloto gritar pidiendo ayuda.

Answer

Para asegurar que las fotografías saldrán bien enfocadas.

Question 10

El manual del fabricante indica que tu dron tiene una limitación máxima de resistencia al viento de 36 km/h. Si la previsión meteorológica indica vientos sostenidos de 25 km/h pero ráfagas de hasta 45 km/h:

Accepted Answer

La operación debe cancelarse o posponerse, ya que las ráfagas superan los límites estructurales y de control garantizados por el fabricante.

Answer

Se puede volar con seguridad porque el viento sostenido está dentro del límite permitido.

Answer

Se debe volar añadiendo peso extra a la aeronave para estabilizarla.

Answer

El dron volará sin problemas siempre que se desactive el GPS.

Question 11

¿Qué procedimiento de seguridad organizativa debes aplicar si vas a realizar un vuelo que implicará un cambio de altitud o terreno muy pronunciado (ej. despegar desde la base de un valle hacia la cima)?

Accepted Answer

Tener en cuenta que el límite legal máximo de 120 metros se mide con respecto al punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave, y calcular la autonomía de batería sabiendo que ascender requiere mucha más energía.

Answer

Ignorar la altitud mientras tengas señal de vídeo.

Answer

Desactivar la telemetría barométrica.

Answer

Añadir peso al tren de aterrizaje para no subir demasiado rápido.

Question 12

¿Qué suele indicar el manual de usuario respecto a las baterías de Polímero de Litio (LiPo) si se va a volar en un entorno con temperaturas muy frías (bajo cero)?

Accepted Answer

Que deben ser precalentadas (por ejemplo, guardándolas en un bolsillo interior cerca del calor corporal o con calentadores específicos) antes de insertarlas en la aeronave para evitar caídas críticas de voltaje en pleno vuelo.

Answer

Que deben enfriarse en la nieve antes del vuelo.

Answer

Que deben cargarse al 150% de su capacidad normal.

Answer

Las baterías LiPo son inmunes a los cambios de temperatura.

Question 13

Desde un punto de vista del procedimiento de vuelo seguro, ¿por qué es sumamente peligroso operar un UAS en modo 'Sígueme' (Active Track / Follow Me) volando lateralmente o marcha atrás en una zona con árboles?

Accepted Answer

Porque la mayoría de los drones carecen de sensores de evasión de obstáculos en los laterales o en la parte trasera. Al volar en esas direcciones sin que el piloto atienda los mandos, la colisión contra ramas finas es inminente.

Answer

Porque la cámara se mareará y perderá el objetivo de vista.

Answer

Porque los pájaros detectarán la luz roja del seguimiento y atacarán.

Answer

Porque la batería se agota en 2 minutos usando este modo.

Question 14

Tras rellenar la checklist pre-vuelo, el piloto constata que las baterías de la aeronave están cargadas al 100%, pero la batería interna de la emisora (mando a distancia o Smart Controller) está únicamente al 12% y avisa de carga baja. La decisión operativa debe ser:

Accepted Answer

Abortar el despegue o posponer la operación hasta haber recargado el equipo de control. Si la emisora se apaga de repente por batería agotada, se perderá total e instantáneamente el enlace C2 provocando una emergencia crítica.

Answer

Volar sin problemas, el mando gasta muy poca energía al no tener motores.

Answer

Conectar el mando a un cargador USB y operar sosteniéndolo con el cable puesto.

Answer

Lanzar el dron y activar el vuelo 100% automático donde el mando ya no es necesario.

Question 15

En la categoría Abierta (subcategoría A1), si operas un dron con marcado de clase C0 o de construcción privada de menos de 250g, tu procedimiento estandarizado respecto a las personas debe ser:

Accepted Answer

Evitar el sobrevuelo siempre que sea posible. Si ocurre accidentalmente sobre personas no involucradas, minimizar el tiempo de sobrevuelo. Nunca volar sobre concentraciones de personas.

Answer

Volar sin restricciones en medio de festivales de música al aire libre.

Answer

No volar nunca a menos de 500 metros de cualquier ser humano.

Answer

Usar sirenas de emergencia para avisar a las personas que se aparten.

Question 16

A nivel operativo, ¿por qué es crítico encender siempre primero el emisor de radiocontrol (Mando) y después conectar la batería del UAS?

Accepted Answer

Es una regla de seguridad histórica y activa para asegurar que, al recibir energía la aeronave, el enlace de mando ya esté establecido y enviando la orden de 'acelerador a cero', evitando arranques incontrolados.

Answer

Para evitar gastar la batería del teléfono móvil.

Answer

Para que el dron caliente sus circuitos lentamente.

Answer

No importa el orden, ambos se encienden al mismo tiempo.

Question 17

Según las directrices de aviación (EASA), un 'Manual de Operaciones' (que es el pilar de la Categoría Específica y una gran práctica en la Abierta) se diferencia conceptualmente del manual del fabricante en que:

Accepted Answer

El Manual de Operaciones lo redacta el operador (la empresa) para dictar CÓMO, DÓNDE y con qué protocolos humanos y logísticos se volará de forma segura. El manual del fabricante solo explica CÓMO funciona la máquina.

Answer

El Manual de Operaciones es un folleto con los precios comerciales del piloto.

Answer

Ambos documentos son exactamente el mismo papel con distinta portada.

Answer

El Manual de Operaciones solo es necesario si se vuela fuera de la Unión Europea.

Question 18

¿Cuál es una técnica de procedimiento recomendada si pierdes de vista temporalmente el dron (falla el VLOS) contra un cielo azul intenso, aunque sigues recibiendo telemetría?

Accepted Answer

Mirar a la telemetría para comprobar la actitud (hacia dónde apunta), usar un movimiento de guiñada (yaw) lento o un ligero desplazamiento lateral para que el ojo humano capte el movimiento, o en caso extremo, activar el RTH.

Answer

Cerrar los ojos e intentar escuchar los motores.

Answer

Correr rápidamente en la dirección donde se vio por última vez.

Answer

Aterrizar inmediatamente a ciegas donde quiera que esté.

Question 19

La limpieza del equipo tras la operación es un paso importante del mantenimiento. El procedimiento técnico correcto dictamina que:

Accepted Answer

Se debe usar aire a presión suave, trapos de microfibra o cepillos secos, evitando que el agua o productos químicos líquidos penetren en el interior de los motores brushless o la electrónica.

Answer

El dron debe sumergirse en agua dulce tras volar cerca del mar para limpiar el salitre.

Answer

Se debe aplicar grasa lubricante de coche en los sensores ópticos.

Answer

Debe lavarse con manguera a presión si ha volado sobre polvo.

Question 20

Si el manual de operaciones especifica un límite legal de altura máxima de 120m, ¿cómo se calcula esta medida si estás volando sobre un terreno en pendiente (una ladera o montaña)?

Accepted Answer

Es la distancia vertical medida entre la aeronave y el punto más próximo en la superficie de la tierra que se encuentra directamente debajo del dron en cada instante del vuelo.

Answer

Desde el punto exacto donde despegó el dron, ignorando si el terreno sube o baja.

Answer

Desde el nivel medio del mar (AMSL).

Answer

Se calcula usando la temperatura de las nubes.

Question 21

En la evaluación previa del entorno de vuelo, detectar líneas eléctricas de alta tensión es crítico porque:

Accepted Answer

Representan un grave peligro de colisión (los cables son muy difíciles de ver por la cámara) y generan potentes campos electromagnéticos que pueden desorientar la brújula y el GPS del UAS provocando pérdida de control.

Answer

El dron robará electricidad de la red.

Answer

Mejoran el alcance de la emisora rebotando la señal.

Answer

Atraen magnéticamente al dron forzándolo a aterrizar.

Question 22

En la gestión operativa, ¿quién tiene la responsabilidad legal ineludible y directa de asegurar que los manuales de usuario estén disponibles, y que tanto la aeronave como su equipo de control (software, firmware y bases de datos NFZ) estén actualizados antes del vuelo?

Accepted Answer

El Operador de UAS o el Piloto a distancia al mando, como paso fundamental dentro de su preparación obligatoria pre-vuelo.

Answer

El agente de ventas de la tienda oficial.

Answer

El Ministerio del Interior a través de conexión remota.

Answer

Exclusivamente los técnicos informáticos del fabricante en China.

Question 23

Al usar aplicaciones móviles de vuelo proporcionadas por terceros o por el fabricante, antes de iniciar una operación real debes comprobar que:

Accepted Answer

El dispositivo móvil o tablet tiene batería suficiente para toda la operación, el brillo es adecuado y la aplicación y firmware están actualizados sin advertencias rojas en la pantalla.

Answer

Has compartido la transmisión en vivo en tus redes sociales.

Answer

El Bluetooth está activado y conectado al equipo de música del coche.

Answer

Tienes auriculares puestos para escuchar la música del simulador.

Question 24

¿Por qué las operaciones en la Categoría Abierta exigen mantener la aeronave en modo VLOS (Visual Line Of Sight)?

Accepted Answer

Para que el piloto mantenga en todo momento contacto visual directo sin ayudas con la aeronave, lo que le permite controlar su trayectoria y reaccionar evadiendo otros tráficos aéreos u obstáculos.

Answer

Para evitar tener que pagar tasas de aeropuerto.

Answer

Porque las cámaras de los drones no transmiten video en tiempo real.

Answer

Para evitar interferencias con los satélites GPS.

Question 25

Los manuales de usuario y seguridad operativa de las marcas de UAS advierten severamente contra el intento del operador de coger el dron en el aire (hand catch) o frenar el giro de las hélices con las manos desnudas al finalizar el aterrizaje. La razón fundamental es:

Accepted Answer

El riesgo altísimo de sufrir laceraciones profundas o amputaciones. Las hélices, al girar a miles de RPM impulsadas por potentes motores brushless, actúan como cuchillas sin importar que sean de plástico o carbono.

Answer

Que la humedad de las manos oxida el motor.

Answer

Que interrumpe la conexión GPS abruptamente corrompiendo la tarjeta SD.

Answer

Es una recomendación puramente estética, cogerlo con la mano es totalmente inofensivo.

Question 26

En el contexto de la revisión física pre-vuelo (walkaround), verificar los motores brushless significa:

Accepted Answer

Girar las campanas con la mano para comprobar que rotan libremente sin rozamientos acústicos o mecánicos, y asegurarse de que no haya arena o polvo incrustado en los bobinados.

Answer

Sumergirlos en aceite sintético para lubricarlos.

Answer

Desmontarlos completamente con un destornillador y revisar los imanes internos.

Answer

Pintarlos de color rojo para cumplir con la normativa visual.

Question 27

Como parte de los procedimientos operacionales básicos, una 'Lista de comprobación pre-vuelo' (Pre-flight checklist) sirve para:

Accepted Answer

Garantizar de forma sistemática que la aeronave está en condiciones seguras, la batería fijada, el entorno despejado y los sistemas configurados antes de despegar, previniendo errores por olvido.

Answer

Comprobar el saldo disponible en la tarjeta de crédito del piloto.

Answer

Aumentar el rango de alcance de la señal de radio.

Answer

Modificar el firmware del fabricante.

Question 28

De acuerdo con las buenas prácticas operacionales, la revisión post-vuelo (después de aterrizar) debe incluir al menos:

Accepted Answer

Apagar los sistemas en el orden correcto, inspeccionar visualmente la aeronave en busca de daños estructurales (como hélices fisuradas) sufridos durante la operación y almacenar las baterías de forma segura.

Answer

Limpiar los motores exclusivamente con agua.

Answer

Eliminar todas las rutas de vuelo de la memoria del dron.

Answer

Dejar el dron encendido para que se enfríe.

Question 29

¿Qué acción forma parte de las obligaciones post-vuelo de un operador de UAS según los manuales de buenas prácticas?

Accepted Answer

Registrar el vuelo en el logbook, reportar cualquier anomalía de seguridad o accidente a AESA (si procede), e inspeccionar el estado de conservación del equipo.

Answer

Borrar el historial de vuelo del GPS por privacidad.

Answer

Llamar a la torre de control para avisar de que el vuelo ha terminado.

Answer

Descargar las baterías al 0% usando los motores en vacío.

Question 30

En el contexto de la carga útil (Payload), el manual de vuelo especifica un Centro de Gravedad (CG). Un procedimiento de carga incorrecto que desplace el CG causará:

Accepted Answer

Que la aeronave sea inestable, forzando a ciertos motores a trabajar por encima de su límite, lo que puede derivar en un fallo mecánico o pérdida de control en vuelo.

Answer

Mayor duración de la batería.

Answer

Ningún efecto si se usa el modo GPS.

Answer

Mejor resistencia contra el viento frontal.

Question 31

En el marco de la meteorología espacial y revisiones operativas, ciertos portales de pilotos avisan de vigilar el 'Índice Kp' geomagnético. Un Índice Kp extremadamente alto (ej. nivel 6 o 7 por tormenta solar) es relevante para los procedimientos de UAS porque:

Accepted Answer

Afecta severamente la ionosfera, lo que puede degradar la fiabilidad y precisión de la señal de navegación por satélite (GPS) del dron, causando errores de posicionamiento o derivas en pleno vuelo.

Answer

Hace que el viento sople siempre en dirección contraria al dron.

Answer

Derrite los plásticos externos del UAS por el exceso de radiación ultravioleta.

Answer

Reduce de golpe la capacidad química de todas las baterías en tierra.

Question 32

Si una batería de litio sufre un impacto físico fuerte tras una caída de la aeronave, aunque aparentemente no esté hinchada, el procedimiento dictamina:

Accepted Answer

Considerarla dañada, aislarla en una bolsa ignífuga y mantenerla bajo observación (lejos de materiales inflamables) durante al menos 24 horas, ya que un cortocircuito interno podría causar un incendio diferido.

Answer

Volver a utilizarla en el siguiente vuelo sin problemas.

Answer

Meterla en el congelador para asentar la química.

Answer

Conectarla al cargador inmediatamente para comprobar si carga.

Question 33

¿Qué tipo de información vital suele encontrarse en la sección de 'Procedimientos de Emergencia' del manual del UAS?

Accepted Answer

Los pasos técnicos a seguir en caso de pérdida de enlace (Failsafe/RTH), fallos de batería, fuego o pérdida de posicionamiento GPS.

Answer

Los números de teléfono de los restaurantes más cercanos.

Answer

Instrucciones para modificar la estructura de las hélices.

Answer

La lista de precios de las piezas de repuesto.

Question 34

Dentro de los procedimientos de respuesta a emergencias, el término 'Fly-away' (fuga de vuelo) describe una situación sumamente peligrosa en la que:

Accepted Answer

El sistema informático de control falla gravemente y el UAS se escapa de manera incontrolable, autónoma e impredecible más allá de los límites visuales y de alcance, ignorando todas las órdenes del piloto y del RTH.

Answer

El dron aterriza suavemente debido a la falta de batería.

Answer

El dron esquiva un obstáculo perfectamente de forma automática.

Answer

Un pájaro intenta llevarse la aeronave.

Question 35

En el marco de la mitigación de riesgos operacionales en tierra, acordonar o señalizar la zona de despegue y aterrizaje con conos o balizas sirve para:

Accepted Answer

Prevenir que personas no involucradas, niños o animales se acerquen peligrosamente a las hélices giratorias durante las fases más críticas del vuelo.

Answer

Mejorar el aterrizaje automático por visión artificial.

Answer

Cumplir con las normativas de tráfico terrestre.

Answer

Evitar que el dron se pierda si falla el GPS.

Question 36

Si durante un vuelo visual (VLOS) notas una discrepancia grave entre la posición real del dron en el cielo y la que marca el mapa interactivo de tu aplicación (tablet o móvil), el procedimiento más seguro es:

Accepted Answer

Priorizar y confiar siempre en tu contacto visual directo (VLOS) para pilotar la aeronave y aterrizar de manera segura lo antes posible.

Answer

Mirar fijamente la pantalla e ignorar lo que ven tus ojos.

Answer

Apagar la emisora para que la aplicación se reinicie.

Answer

Volar más lejos para ver si el mapa se corrige por sí solo.

Question 37

Si la carga de pago (Payload) de un dron no está asegurada firmemente y se desplaza bruscamente durante una maniobra en pleno vuelo:

Accepted Answer

El Centro de Gravedad (CG) cambiará de forma dinámica, lo que puede superar la capacidad límite de la controladora de vuelo para estabilizar la aeronave, provocando un accidente seguro.

Answer

El dron ganará velocidad automáticamente.

Answer

El GPS se reiniciará para recalcular la ruta.

Answer

Las hélices girarán al revés temporalmente para frenar.

Question 38

Como parte del procedimiento de preparación del vuelo, ¿qué es un NOTAM (Notice to Air Missions) y por qué el piloto de UAS debe consultarlo?

Accepted Answer

Es un aviso temporal que alerta sobre peligros, restricciones o cambios en el espacio aéreo (ej. ejercicios militares o eventos aéreos) que no estaban en las cartas aeronáuticas habituales.

Answer

Es el manual de mantenimiento preventivo del fabricante del dron.

Answer

Es un permiso escrito que debe enviar AESA para cada vuelo.

Answer

Es la previsión meteorológica mensual de la Agencia Estatal de Meteorología.

Question 39

El formato del 'Logbook' (Libro de vuelo del piloto):

Accepted Answer

Puede ser en formato físico (papel) o digital (app/excel), siempre que contenga la información requerida de vuelos y tiempos, esté actualizado y a disposición de la autoridad.

Answer

Debe ser obligatoriamente un libro físico encuadernado y sellado por un notario.

Answer

Solo es válido si está alojado en los servidores oficiales de AESA.

Answer

No es necesario a menos que se realicen vuelos nocturnos.

Question 40

¿Cómo debe evaluar el piloto el riesgo de las condiciones meteorológicas locales (microclima) si va a operar cerca de grandes edificios o cañones urbanos?

Accepted Answer

Debe tener en cuenta que los edificios pueden crear turbulencias imprevistas, ráfagas fuertes (efecto túnel aerodinámico) y zonas de sombra que bloqueen la señal GPS y el enlace de radio.

Answer

No hay riesgo, los edificios frenan el viento haciendo el vuelo más seguro.

Answer

Solo debe preocuparse de no chocar contra las antenas.

Answer

Debe volar siempre a máxima velocidad para cruzar rápido la zona.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos

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