Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

El manual del fabricante indica que tu dron tiene una limitación máxima de resistencia al viento de 36 km/h. Si la previsión meteorológica indica vientos sostenidos de 25 km/h pero ráfagas de hasta 45 km/h:

Accepted Answer

La operación debe cancelarse o posponerse, ya que las ráfagas superan los límites estructurales y de control garantizados por el fabricante.

Answer

Se puede volar con seguridad porque el viento sostenido está dentro del límite permitido.

Answer

Se debe volar añadiendo peso extra a la aeronave para estabilizarla.

Answer

El dron volará sin problemas siempre que se desactive el GPS.

Question 2

Si durante una inspección sobre un tejado pierdes súbitamente la transmisión de video en la pantalla (la imagen se congela a negro), ¿por qué es tan importante la regla operativa del mantenimiento de la visión directa (VLOS)?

Accepted Answer

Porque al tener el dron a la vista, el piloto puede seguir volando la aeronave de regreso a casa fijándose en su orientación visual, sin depender de la cámara ni entrar en pánico.

Answer

Porque los motores se apagarán automáticamente al fallar el vídeo.

Answer

Porque permite al piloto gritar pidiendo ayuda.

Answer

Para asegurar que las fotografías saldrán bien enfocadas.

Question 3

En el contexto de la revisión física pre-vuelo (walkaround), verificar los motores brushless significa:

Accepted Answer

Girar las campanas con la mano para comprobar que rotan libremente sin rozamientos acústicos o mecánicos, y asegurarse de que no haya arena o polvo incrustado en los bobinados.

Answer

Sumergirlos en aceite sintético para lubricarlos.

Answer

Desmontarlos completamente con un destornillador y revisar los imanes internos.

Answer

Pintarlos de color rojo para cumplir con la normativa visual.

Question 4

El formato del 'Logbook' (Libro de vuelo del piloto):

Accepted Answer

Puede ser en formato físico (papel) o digital (app/excel), siempre que contenga la información requerida de vuelos y tiempos, esté actualizado y a disposición de la autoridad.

Answer

Debe ser obligatoriamente un libro físico encuadernado y sellado por un notario.

Answer

Solo es válido si está alojado en los servidores oficiales de AESA.

Answer

No es necesario a menos que se realicen vuelos nocturnos.

Question 5

Si durante un vuelo visual (VLOS) notas una discrepancia grave entre la posición real del dron en el cielo y la que marca el mapa interactivo de tu aplicación (tablet o móvil), el procedimiento más seguro es:

Accepted Answer

Priorizar y confiar siempre en tu contacto visual directo (VLOS) para pilotar la aeronave y aterrizar de manera segura lo antes posible.

Answer

Mirar fijamente la pantalla e ignorar lo que ven tus ojos.

Answer

Apagar la emisora para que la aplicación se reinicie.

Answer

Volar más lejos para ver si el mapa se corrige por sí solo.

Question 6

En la preparación del equipo, ¿por qué los manuales de UAS exigen retirar SIEMPRE las hélices al realizar actualizaciones de firmware o mantenimiento en la mesa de trabajo interior?

Accepted Answer

Para prevenir lesiones graves al piloto, ya que durante los reinicios de software los motores podrían armarse y acelerar a máxima potencia de forma imprevista.

Answer

Porque las hélices bloquean la señal del Wi-Fi de casa.

Answer

Para evitar que el dron guarde las coordenadas de la habitación en su GPS.

Answer

Por comodidad a la hora de meterlo en la mochila.

Question 7

De acuerdo con el Reglamento de Ejecución EASA para la categoría Abierta, respecto al título o prueba de superación de formación del piloto, el procedimiento exige que:

Accepted Answer

El piloto a distancia siempre debe llevar consigo, durante cualquier operación, su prueba de superación de la formación exigida (Certificado A1/A3) en formato físico o electrónico, para mostrarlo a la autoridad si se le requiere.

Answer

No hace falta demostrar ninguna prueba si el vuelo es de ocio.

Answer

El piloto debe enviar un fax a la agencia antes de cada despegue.

Answer

Se enmarque en la pared de su oficina sin necesidad de llevarlo al campo.

Question 8

En el marco de la mitigación de riesgos operacionales en tierra, acordonar o señalizar la zona de despegue y aterrizaje con conos o balizas sirve para:

Accepted Answer

Prevenir que personas no involucradas, niños o animales se acerquen peligrosamente a las hélices giratorias durante las fases más críticas del vuelo.

Answer

Mejorar el aterrizaje automático por visión artificial.

Answer

Cumplir con las normativas de tráfico terrestre.

Answer

Evitar que el dron se pierda si falla el GPS.

Question 9

Si vas a realizar un vuelo y el cielo está parcialmente cubierto de nubes muy bajas, el procedimiento operativo para vuelo VLOS (Visual Line Of Sight) te obliga a:

Accepted Answer

Mantener la aeronave libre de nubes en todo momento y a una distancia que permita verla claramente. No se puede volar dentro ni por encima de la niebla o las nubes en la categoría Abierta.

Answer

Volar a través de las nubes usando el radar del dron.

Answer

Activar las luces estroboscópicas y subir a 120 metros independientemente de la visibilidad.

Answer

Guiarse exclusivamente por la cámara FPV para atravesar la niebla.

Question 10

Al finalizar una intensa jornada de vuelos comerciales, el operador realiza una inspección visual post-vuelo del chasis buscando microscópicas 'fisuras por estrés'. ¿Dónde es vital buscar estos fallos mecánicos latentes?

Accepted Answer

En los brazos (cerca de la base de anclaje de los motores) y en el eje central de las hélices (hub), ya que son los puntos que absorben las fuerzas de torsión más brutales y vibraciones durante el vuelo.

Answer

Únicamente en los tapones de goma del tren de aterrizaje.

Answer

En los plásticos internos que recubren la tarjeta de memoria.

Answer

En la pantalla de cristal del teléfono móvil.

Question 11

En la aerodinámica práctica de un dron de ala fija (avión RC o UAV), el procedimiento de despegue (ya sea a mano o catapulta) requiere lanzarlo siempre de frente al viento (viento en cara). ¿Por qué motivo operativo?

Accepted Answer

Porque el viento frontal suma velocidad aerodinámica relativa sobre las alas instantáneamente, generando sustentación (Lift) mucho más rápido y evitando que el avión caiga al suelo al soltarlo.

Answer

Para que el viento empuje el avión hacia atrás y vuelva a las manos del piloto.

Answer

Porque el viento en cara refrigera mejor el motor instalado en la parte trasera.

Answer

Porque la normativa prohíbe dar la espalda al viento.

Question 12

En la gestión operativa, ¿quién tiene la responsabilidad legal ineludible y directa de asegurar que los manuales de usuario estén disponibles, y que tanto la aeronave como su equipo de control (software, firmware y bases de datos NFZ) estén actualizados antes del vuelo?

Accepted Answer

El Operador de UAS o el Piloto a distancia al mando, como paso fundamental dentro de su preparación obligatoria pre-vuelo.

Answer

El agente de ventas de la tienda oficial.

Answer

El Ministerio del Interior a través de conexión remota.

Answer

Exclusivamente los técnicos informáticos del fabricante en China.

Question 13

Un componente fundamental del manual de instrucciones de los UAS de clase C0, C1, C2, etc., es la declaración de conformidad. ¿Qué te asegura como piloto?

Accepted Answer

Que el fabricante ha testado y declara que el producto cumple con los requisitos de seguridad técnica, emisiones y normativa CE estipulados por la legislación europea para esa clase de dron.

Answer

Que la empresa cubrirá todos los daños a terceros económicamente.

Answer

Que el piloto no necesita estar registrado.

Answer

Que el dron no sufrirá nunca un accidente por lluvia.

Question 14

¿Cómo debe proceder un piloto a distancia si durante la ejecución de su plan de vuelo nota que las condiciones meteorológicas se deterioran rápidamente (ej. se levanta un fuerte viento o empieza a llover) superando los límites del manual?

Accepted Answer

Suspender inmediatamente la operación y aterrizar la aeronave de manera segura lo antes posible.

Answer

Activar la máxima velocidad para volver rápido.

Answer

Apagar los sistemas anticolisión para ahorrar energía.

Answer

Elevar el dron por encima de las nubes.

Question 15

¿Cuál es el propósito procedimental crítico de verificar en la lista PRE-vuelo que la tarjeta de memoria (microSD) está correctamente insertada y dispone de espacio libre suficiente?

Accepted Answer

Evitar que el piloto sufra una 'fijación de objetivo' y se distraiga gravemente manipulando los menús de la pantalla para liberar espacio en pleno vuelo, perdiendo el contacto visual y la conciencia situacional.

Answer

Aumentar la memoria RAM del procesador del dron para que vuele más estable.

Answer

Permitir que el GPS guarde mapas en 3D del relieve terrestre.

Answer

Hacer que las hélices giren un 10% más rápido.

Question 16

De acuerdo con las buenas prácticas operacionales, la revisión post-vuelo (después de aterrizar) debe incluir al menos:

Accepted Answer

Apagar los sistemas en el orden correcto, inspeccionar visualmente la aeronave en busca de daños estructurales (como hélices fisuradas) sufridos durante la operación y almacenar las baterías de forma segura.

Answer

Limpiar los motores exclusivamente con agua.

Answer

Eliminar todas las rutas de vuelo de la memoria del dron.

Answer

Dejar el dron encendido para que se enfríe.

Question 17

¿Qué es la 'Envolvente de Vuelo' (Flight Envelope) que detalla el manual del UAS?

Accepted Answer

El conjunto de límites aerodinámicos y estructurales (velocidad máxima, factor de carga, inclinación máxima) dentro de los cuales la aeronave puede operar de forma segura y sin sufrir daños.

Answer

El maletín de transporte donde se guarda el equipo.

Answer

El espacio aéreo restringido que rodea a los aeropuertos.

Answer

El seguro de responsabilidad civil envuelto en plástico.

Question 18

Durante una comprobación pre-vuelo (Checklist), la inspección del sentido de giro de las hélices es fundamental porque:

Accepted Answer

Instalar por error una hélice de giro horario (CW) en un motor antihorario (CCW) impedirá que ese brazo genere sustentación hacia arriba, provocando un vuelco violento de la aeronave al intentar despegar.

Answer

Determina el formato y la calidad del vídeo grabado por la cámara.

Answer

Las hélices invertidas consumen mucha menos batería.

Answer

Desactiva los sensores ópticos de la panza del dron.

Question 19

¿Qué tipo de información vital suele encontrarse en la sección de 'Procedimientos de Emergencia' del manual del UAS?

Accepted Answer

Los pasos técnicos a seguir en caso de pérdida de enlace (Failsafe/RTH), fallos de batería, fuego o pérdida de posicionamiento GPS.

Answer

Los números de teléfono de los restaurantes más cercanos.

Answer

Instrucciones para modificar la estructura de las hélices.

Answer

La lista de precios de las piezas de repuesto.

Question 20

En el registro del 'Logbook' técnico de la aeronave o de sus componentes, ¿qué dato es de especial importancia anotar periódicamente para prevenir fallos graves en vuelo?

Accepted Answer

El número de ciclos de carga y descarga de cada batería LiPo individual, así como su resistencia interna, para prever su degradación química y retirarlas a tiempo.

Answer

La marca y color del cable USB.

Answer

La cantidad de megapíxeles de cada fotografía tomada en la sesión.

Answer

La presión de los neumáticos del coche del piloto.

Question 21

Si operas tu dron usando una aplicación móvil o tablet conectada al mando (Smart Controller) y dicha aplicación se bloquea (Crash) o la pantalla se funde a negro (Black Screen) en pleno vuelo visual, el procedimiento estandarizado dictamina:

Accepted Answer

No entrar en pánico. El enlace de radiocontrol (sticks físicos) funciona de forma independiente a la app de vídeo. El piloto debe mirar al cielo (VLOS), mantener la aeronave en vuelo estacionario o traerla de vuelta manualmente para aterrizar de manera segura.

Answer

Soltar los mandos físicos y dar el dron por perdido.

Answer

Desconectar la batería del mando inmediatamente.

Answer

Correr hacia la ubicación del dron para recogerlo con las manos en el aire.

Question 22

En la categoría Abierta (subcategoría A1), si operas un dron con marcado de clase C0 o de construcción privada de menos de 250g, tu procedimiento estandarizado respecto a las personas debe ser:

Accepted Answer

Evitar el sobrevuelo siempre que sea posible. Si ocurre accidentalmente sobre personas no involucradas, minimizar el tiempo de sobrevuelo. Nunca volar sobre concentraciones de personas.

Answer

Volar sin restricciones en medio de festivales de música al aire libre.

Answer

No volar nunca a menos de 500 metros de cualquier ser humano.

Answer

Usar sirenas de emergencia para avisar a las personas que se aparten.

Question 23

¿Qué elemento meteorológico tiene el impacto físico más directo en la duración operativa (tiempo de vuelo real) de una misión planificada?

Accepted Answer

El viento. Volar contra vientos fuertes obliga a los motores a exigir corrientes altísimas (Amperaje) de la batería, reduciendo el tiempo de vuelo seguro hasta en un 50% frente a un día sin viento.

Answer

La nubosidad alta.

Answer

La presión del nivel del mar.

Answer

Las fases de la luna.

Question 24

¿Qué información fundamental se registra obligatoriamente en el Logbook (libro de vuelo) personal de un piloto a distancia de UAS?

Accepted Answer

Los tiempos de vuelo, los lugares operados, el tipo de aeronave utilizada y cualquier incidencia técnica o emergencia ocurrida.

Answer

El precio de compra del dron y la factura del seguro.

Answer

Los datos meteorológicos mundiales del año anterior.

Answer

La cantidad de fotografías almacenadas en la tarjeta de memoria SD.

Question 25

En el marco de la meteorología espacial y revisiones operativas, ciertos portales de pilotos avisan de vigilar el 'Índice Kp' geomagnético. Un Índice Kp extremadamente alto (ej. nivel 6 o 7 por tormenta solar) es relevante para los procedimientos de UAS porque:

Accepted Answer

Afecta severamente la ionosfera, lo que puede degradar la fiabilidad y precisión de la señal de navegación por satélite (GPS) del dron, causando errores de posicionamiento o derivas en pleno vuelo.

Answer

Hace que el viento sople siempre en dirección contraria al dron.

Answer

Derrite los plásticos externos del UAS por el exceso de radiación ultravioleta.

Answer

Reduce de golpe la capacidad química de todas las baterías en tierra.

Question 26

En caso de que se pierda de forma permanente la transmisión del enlace de vídeo (FPV a la pantalla) pero aún tengas el control manual por radio (VLOS visual), ¿cómo debes operar?

Accepted Answer

Mantener la calma, mirar directamente a la aeronave (ya que operas en VLOS), identificar su orientación visualmente y pilotarla de vuelta hacia tu posición con movimientos suaves para aterrizar con seguridad.

Answer

Apagar inmediatamente la emisora de radiocontrol.

Answer

Ejecutar giros agresivos y aleatorios para recuperar el vídeo.

Answer

Soltar los mandos y dejar que se estrelle por seguridad.

Question 27

Una vez encendido el dron, el manual te exige esperar en tierra hasta que la telemetría confirme que el 'Home Point' (Punto de Origen) se ha grabado con buena cobertura satelital. ¿Para qué sirve esto operativamente?

Accepted Answer

Para asegurar que, en caso de pérdida de señal (Failsafe) o activación manual de la emergencia (RTH), la aeronave sepa a qué coordenadas exactas debe regresar de forma automática.

Answer

Para que la policía pueda geolocalizar al piloto.

Answer

Para activar la garantía del fabricante para ese vuelo.

Answer

Para calibrar la lente de la cámara principal.

Question 28

Si vas a operar en un área nueva, el procedimiento operativo de preparación del vuelo te obliga a revisar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones en España). ¿Por qué?

Accepted Answer

Para verificar que el espacio aéreo no está restringido, prohibido o requiere de coordinaciones previas (como la cercanía a un aeropuerto, cárcel o parque nacional).

Answer

Para saber si hay otros pilotos en la misma zona para competir.

Answer

Para asegurar que el dron tendrá cobertura 5G.

Answer

Para descargar la meteorología de pago.

Question 29

En el caso de transportar baterías de LiPo en un viaje (por ejemplo, en un avión comercial), el procedimiento de seguridad estándar exige que:

Accepted Answer

Se transporten en el equipaje de mano (cabina), descargadas a un nivel seguro (modo storage) y preferiblemente aisladas en bolsas ignífugas (LiPo Safe bags), protegiendo sus contactos.

Answer

Se transporten en la bodega de carga del avión al 100% de batería.

Answer

Se envuelvan en ropa húmeda para evitar incendios.

Answer

Se envíen por correo postal tradicional sin ningún aviso.

Question 30

Operativamente, el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta durante el despegue y el aterrizaje. ¿Cómo debe gestionar el piloto el aterrizaje manual para superarlo con seguridad?

Accepted Answer

Realizando un descenso continuo y firme, sin titubear cerca de la superficie, ya que el aire comprimido bajo las hélices creará turbulencias y una sensación de rebote o inestabilidad lateral.

Answer

Dejando caer el dron desde 5 metros de altura apagando los motores.

Answer

Acelerando al máximo al llegar al suelo.

Answer

Inclinando el dron a 45 grados para que escape el aire.

Question 31

En una operación en la subcategoría A3 (volar lejos de personas y zonas urbanas), el procedimiento de seguridad te exige que verifiques que el área de vuelo:

Accepted Answer

Permita prever de forma razonable que ninguna persona no involucrada entrará en la zona de operaciones durante el tiempo que dure el vuelo (a un mínimo de 150m de zonas residenciales, comerciales, etc.).

Answer

Esté pavimentada y asfaltada.

Answer

Tenga iluminación artificial suficiente si vuelas de día.

Answer

Sea un aeropuerto civil abierto.

Question 32

Si el manual de usuario establece que la aeronave debe calibrar su compás (brújula) cuando se desplaza a una nueva zona de vuelo, el piloto debe:

Accepted Answer

Realizar la calibración exactamente como detalla el manual antes de despegar, asegurándose de estar lejos de grandes fuentes de interferencia magnética (vehículos, farolas).

Answer

Hacerlo solo si el dron es de segunda mano.

Answer

Ignorarlo, ya que el GPS moderno no necesita el compás.

Answer

Volar manualmente y evitar el uso de funciones automáticas.

Question 33

Si el manual del fabricante indica un Peso Máximo al Despegue (MTOM) de 890 gramos y tu dron con una cámara externa y protectores de hélice instalados pesa 950 gramos:

Accepted Answer

No debes volar, ya que estás excediendo los límites estructurales y aerodinámicos garantizados por el fabricante, lo que compromete gravemente la seguridad.

Answer

Puedes volar sin problema si los motores suenan bien.

Answer

Debes volar más despacio para compensar el exceso de peso.

Answer

Solo puedes volar si te alejas 150 metros de cualquier persona.

Question 34

Para vuelos generales en la categoría Abierta europea, la altura máxima permitida sobre el terreno (AGL) es de 120 metros. ¿Cómo debe proceder el piloto operativo si necesita superar un obstáculo artificial que ya mide más de 120m (por ejemplo, una grúa o torre)?

Accepted Answer

Puede sobrepasar los 120m desde el suelo únicamente para superar el obstáculo, manteniéndose a un máximo de 15 metros por encima de él y previa petición expresa de su propietario.

Answer

No puede hacerlo en ningún caso, debe volar siempre por debajo de 120m absolutos.

Answer

Debe pedir permiso escrito a la torre de control del aeropuerto más cercano.

Answer

Debe llevar el dron atado con una cuerda de seguridad (cautivo).

Question 35

Si tu dron dispone de un sistema de evasión de obstáculos (sensores de visión), el manual del usuario advertirá casi con toda seguridad que:

Accepted Answer

El sistema es solo una asistencia, puede fallar ante objetos finos (cables, ramas sin hojas), superficies transparentes o con poca luz. El piloto sigue siendo el único responsable de evitar colisiones.

Answer

Puedes volar con los ojos cerrados dejándolo en modo automático.

Answer

El sistema es infalible y detectará cualquier cable eléctrico.

Answer

Los sensores consumen tanta batería que deben usarse solo de noche.

Question 36

¿Cuál es la obligación del piloto respecto al manual si realiza modificaciones significativas ('mods') no aprobadas por el fabricante en la aeronave (ej. cambiar motores por unos más grandes)?

Accepted Answer

Saber que dicha acción anula la garantía, altera o invalida los límites de seguridad (MTOM, CG) garantizados en el manual original, y puede hacer perder al dron su marcado de clase CE legal.

Answer

El manual se actualizará solo por Wi-Fi para reflejar las nuevas piezas.

Answer

Solo debe registrar el color de los motores en el Logbook.

Answer

No hay ningún problema, siempre que el dron logre despegar.

Question 37

Antes de iniciar un vuelo, el procedimiento exige verificar las condiciones meteorológicas. Si el manual del dron indica un límite máximo de resistencia al viento de 10 m/s y el pronóstico en la zona es de 12 m/s con ráfagas, ¿qué debes hacer?

Accepted Answer

Cancelar u posponer la operación, ya que superar los límites operativos del fabricante compromete gravemente la seguridad y anula garantías.

Answer

Volar exclusivamente a ras de suelo.

Answer

Volar sin activar el modo GPS para que el dron no frene.

Answer

Colocar protectores de hélices para darle más estabilidad al dron.

Question 38

¿Qué significa operativamente configurar correctamente la función de 'Failsafe' o pérdida de enlace antes de despegar?

Accepted Answer

Indicar en la aplicación qué acción automática debe ejecutar el dron (Aterrizar, Mantener posición o Regresar al Punto de Origen - RTH) en caso de que se corte la señal con el radiocontrol, adaptándolo a los obstáculos del entorno actual.

Answer

Poner la cámara en modo de grabación continua.

Answer

Desconectar los sensores para ahorrar batería.

Answer

Configurar la contraseña del wifi del dron.

Question 39

Si el manual de operaciones especifica un límite legal de altura máxima de 120m, ¿cómo se calcula esta medida si estás volando sobre un terreno en pendiente (una ladera o montaña)?

Accepted Answer

Es la distancia vertical medida entre la aeronave y el punto más próximo en la superficie de la tierra que se encuentra directamente debajo del dron en cada instante del vuelo.

Answer

Desde el punto exacto donde despegó el dron, ignorando si el terreno sube o baja.

Answer

Desde el nivel medio del mar (AMSL).

Answer

Se calcula usando la temperatura de las nubes.

Question 40

En caso de que ocurra un 'Suceso de Aviación Civil' (un accidente grave con el dron), el operador debe notificarlo a las autoridades (Sistema ECCAIRS / AESA en España) en un plazo máximo de:

Accepted Answer

72 horas desde que tuvo conocimiento del suceso, utilizando los canales oficiales de notificación de sucesos para colaborar con la mejora de la seguridad aérea.

Answer

Inmediatamente por teléfono a la Guardia Civil, sin necesidad de formularios.

Answer

30 días hábiles.

Answer

Solo se notifica si la prensa se entera del accidente.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos

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