Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

En la preparación del equipo, ¿por qué los manuales de UAS exigen retirar SIEMPRE las hélices al realizar actualizaciones de firmware o mantenimiento en la mesa de trabajo interior?

Accepted Answer

Para prevenir lesiones graves al piloto, ya que durante los reinicios de software los motores podrían armarse y acelerar a máxima potencia de forma imprevista.

Answer

Porque las hélices bloquean la señal del Wi-Fi de casa.

Answer

Para evitar que el dron guarde las coordenadas de la habitación en su GPS.

Answer

Por comodidad a la hora de meterlo en la mochila.

Question 2

¿Cómo debe proceder un piloto a distancia si durante la ejecución de su plan de vuelo nota que las condiciones meteorológicas se deterioran rápidamente (ej. se levanta un fuerte viento o empieza a llover) superando los límites del manual?

Accepted Answer

Suspender inmediatamente la operación y aterrizar la aeronave de manera segura lo antes posible.

Answer

Activar la máxima velocidad para volver rápido.

Answer

Apagar los sistemas anticolisión para ahorrar energía.

Answer

Elevar el dron por encima de las nubes.

Question 3

El manual de usuario establece un límite estricto de 'Carga útil' (Payload). Si instalas un sensor adicional que respeta matemáticamente el peso máximo, pero que físicamente bloquea las ranuras de ventilación del cuerpo del dron:

Accepted Answer

No debes realizar la operación bajo ningún concepto. Bloquear la ventilación causará un sobrecalentamiento térmico crítico de la electrónica (ESC/Controladora) en vuelo, pudiendo provocar un accidente catastrófico.

Answer

Mejorará la aerodinámica general del chasis.

Answer

No hay ningún problema legal si se mantiene dentro del MTOM.

Answer

El dron simplemente no podrá hacer fotos.

Question 4

En caso de que ocurra un 'Suceso de Aviación Civil' (un accidente grave con el dron), el operador debe notificarlo a las autoridades (Sistema ECCAIRS / AESA en España) en un plazo máximo de:

Accepted Answer

72 horas desde que tuvo conocimiento del suceso, utilizando los canales oficiales de notificación de sucesos para colaborar con la mejora de la seguridad aérea.

Answer

Inmediatamente por teléfono a la Guardia Civil, sin necesidad de formularios.

Answer

30 días hábiles.

Answer

Solo se notifica si la prensa se entera del accidente.

Question 5

En relación con el procedimiento seguro de finalización del vuelo (post-flight), el piloto debe:

Accepted Answer

Apagar primero la aeronave (el dron), luego la emisora de radiocontrol (mando), extraer la batería y revisar visualmente el equipo en busca de daños estructurales, calor excesivo o fisuras generadas en la operación.

Answer

Cerrar la maleta con el dron todavía encendido para que las baterías se descarguen lentamente.

Answer

Apagar primero el mando a distancia para comprobar si el Failsafe funciona correctamente en el suelo.

Answer

Lavar el chasis con jabón líquido industrial.

Question 6

¿Qué edad mínima ha fijado por defecto la normativa comunitaria EASA para que un piloto a distancia pueda operar un UAS de manera independiente en la categoría Abierta (salvo raras excepciones como drones marcados como juguetes bajo directiva de seguridad)?

Accepted Answer

16 años (en algunos estados miembros, previa autorización legal, puede reducirse levemente, pero 16 es el estándar de base EASA).

Answer

12 años sin necesidad de supervisión de un adulto.

Answer

21 años, ya que requiere de un permiso civil superior.

Answer

18 años estrictos en toda Europa.

Question 7

Si el manual de usuario establece que la aeronave debe calibrar su compás (brújula) cuando se desplaza a una nueva zona de vuelo, el piloto debe:

Accepted Answer

Realizar la calibración exactamente como detalla el manual antes de despegar, asegurándose de estar lejos de grandes fuentes de interferencia magnética (vehículos, farolas).

Answer

Hacerlo solo si el dron es de segunda mano.

Answer

Ignorarlo, ya que el GPS moderno no necesita el compás.

Answer

Volar manualmente y evitar el uso de funciones automáticas.

Question 8

Una revisión técnica pre-vuelo muestra que una hélice tiene una pequeña muesca o raja en el borde de salida, pero no está rota completamente. El procedimiento correcto es:

Accepted Answer

Sustituirla inmediatamente por una nueva. Las hélices giran a miles de RPM y una fisura microscópica causará vibraciones destructivas o la desintegración total de la pala en vuelo.

Answer

Pegarla con pegamento de contacto fuerte.

Answer

Lijarla hasta que quede lisa y volar sin problemas.

Answer

Volar, pero sin sobrepasar los 20 metros de altura.

Question 9

Si tu dron dispone de un sistema de evasión de obstáculos (sensores de visión), el manual del usuario advertirá casi con toda seguridad que:

Accepted Answer

El sistema es solo una asistencia, puede fallar ante objetos finos (cables, ramas sin hojas), superficies transparentes o con poca luz. El piloto sigue siendo el único responsable de evitar colisiones.

Answer

Puedes volar con los ojos cerrados dejándolo en modo automático.

Answer

El sistema es infalible y detectará cualquier cable eléctrico.

Answer

Los sensores consumen tanta batería que deben usarse solo de noche.

Question 10

En una operación en la subcategoría A3 (volar lejos de personas y zonas urbanas), el procedimiento de seguridad te exige que verifiques que el área de vuelo:

Accepted Answer

Permita prever de forma razonable que ninguna persona no involucrada entrará en la zona de operaciones durante el tiempo que dure el vuelo (a un mínimo de 150m de zonas residenciales, comerciales, etc.).

Answer

Esté pavimentada y asfaltada.

Answer

Tenga iluminación artificial suficiente si vuelas de día.

Answer

Sea un aeropuerto civil abierto.

Question 11

El 'Logbook' (Libro de registro de vuelo) de un piloto a distancia tiene como finalidad principal:

Accepted Answer

Registrar de manera ordenada los tiempos de vuelo, las misiones realizadas, las incidencias técnicas y las tareas de mantenimiento, permitiendo llevar un control de la aeronavegabilidad y la experiencia del piloto.

Answer

Apuntar los datos de facturación y cobro a los clientes.

Answer

Reemplazar al manual del fabricante.

Answer

Servir como álbum de fotos de los lugares sobrevolados.

Question 12

Si el manual técnico de tu UAS indica que la aeronave carece de protección 'IP' (Ingress Protection) o tiene un IP muy bajo frente a líquidos, ¿cómo debe influir esto en tu toma de decisiones operativa?

Accepted Answer

Significa que la electrónica expuesta del dron es vulnerable al agua. No debes realizar operaciones si llueve, nieva o hay una humedad condensada excesiva que pueda penetrar y cortocircuitar la controladora de vuelo.

Answer

No afecta, todos los drones pueden volar bajo la lluvia intensa.

Answer

Significa que el dron debe amerizar obligatoriamente en un lago si pierde la señal.

Answer

Implica que la aeronave volará un 10% más despacio en días nublados.

Question 13

Si operas tu dron usando una aplicación móvil o tablet conectada al mando (Smart Controller) y dicha aplicación se bloquea (Crash) o la pantalla se funde a negro (Black Screen) en pleno vuelo visual, el procedimiento estandarizado dictamina:

Accepted Answer

No entrar en pánico. El enlace de radiocontrol (sticks físicos) funciona de forma independiente a la app de vídeo. El piloto debe mirar al cielo (VLOS), mantener la aeronave en vuelo estacionario o traerla de vuelta manualmente para aterrizar de manera segura.

Answer

Soltar los mandos físicos y dar el dron por perdido.

Answer

Desconectar la batería del mando inmediatamente.

Answer

Correr hacia la ubicación del dron para recogerlo con las manos en el aire.

Question 14

Si durante una inspección sobre un tejado pierdes súbitamente la transmisión de video en la pantalla (la imagen se congela a negro), ¿por qué es tan importante la regla operativa del mantenimiento de la visión directa (VLOS)?

Accepted Answer

Porque al tener el dron a la vista, el piloto puede seguir volando la aeronave de regreso a casa fijándose en su orientación visual, sin depender de la cámara ni entrar en pánico.

Answer

Porque los motores se apagarán automáticamente al fallar el vídeo.

Answer

Porque permite al piloto gritar pidiendo ayuda.

Answer

Para asegurar que las fotografías saldrán bien enfocadas.

Question 15

Durante un vuelo de prueba, el piloto detecta que el dron 'deriva' (se mueve solo de lado en forma circular) cuando se deja en vuelo estacionario, a pesar de tener máxima señal GPS y cero viento. El procedimiento de resolución de fallos indica que:

Accepted Answer

Probablemente necesite realizar una calibración de la brújula (Compás) o de la Unidad de Medición Inercial (IMU) en una superficie perfectamente nivelada.

Answer

Debe cambiar las hélices por unas de mayor tamaño inmediatamente.

Answer

Debe volar por encima de los 120 metros para buscar una mejor señal satelital.

Answer

La emisora de radio ha perdido la antena Wi-Fi.

Question 16

Operativamente, el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta durante el despegue y el aterrizaje. ¿Cómo debe gestionar el piloto el aterrizaje manual para superarlo con seguridad?

Accepted Answer

Realizando un descenso continuo y firme, sin titubear cerca de la superficie, ya que el aire comprimido bajo las hélices creará turbulencias y una sensación de rebote o inestabilidad lateral.

Answer

Dejando caer el dron desde 5 metros de altura apagando los motores.

Answer

Acelerando al máximo al llegar al suelo.

Answer

Inclinando el dron a 45 grados para que escape el aire.

Question 17

Antes de operar en un espacio aéreo controlado (CTR) que te lo permite mediante coordinación previa autorizada, debes escuchar y seguir las instrucciones del Controlador de Tránsito Aéreo (ATC). Si el ATC te ordena aterrizar de inmediato:

Accepted Answer

Se debe cumplir la orden y aterrizar la aeronave en el acto, ya que las instrucciones del ATC tienen prioridad absoluta por encima de cualquier operación con drones para proteger a la aviación tripulada.

Answer

Puedes ignorar la orden y terminar la grabación si la batería aún está al 80%.

Answer

Se debe consultar primero al cliente si está de acuerdo en perder la toma.

Answer

El dron aterrizará automáticamente sin intervención del piloto gracias a su IA.

Question 18

Un procedimiento operativo normal para salvaguardar la privacidad de terceros (según el RGPD) antes de volar en una zona donde pueda haber personas no involucradas es:

Accepted Answer

Minimizar la captura de datos planificando rutas que eviten sobrevolar propiedades privadas a baja altura y no grabar directamente los rostros de las personas.

Answer

Gritar que vas a grabar para que la gente se esconda.

Answer

Pintar la cámara de negro para que no se note que graba.

Answer

Desactivar la estabilización de la imagen.

Question 19

A nivel operativo en la categoría Abierta, la responsabilidad de evaluar si el entorno (obstáculos, clima, presencia de personas no involucradas) es seguro para realizar el vuelo recae exclusivamente en:

Accepted Answer

El Piloto a Distancia al mando, antes y durante la operación.

Answer

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Answer

El fabricante del UAS a través de su aplicación.

Answer

El servicio meteorológico nacional.

Question 20

En la aerodinámica práctica de un dron de ala fija (avión RC o UAV), el procedimiento de despegue (ya sea a mano o catapulta) requiere lanzarlo siempre de frente al viento (viento en cara). ¿Por qué motivo operativo?

Accepted Answer

Porque el viento frontal suma velocidad aerodinámica relativa sobre las alas instantáneamente, generando sustentación (Lift) mucho más rápido y evitando que el avión caiga al suelo al soltarlo.

Answer

Para que el viento empuje el avión hacia atrás y vuelva a las manos del piloto.

Answer

Porque el viento en cara refrigera mejor el motor instalado en la parte trasera.

Answer

Porque la normativa prohíbe dar la espalda al viento.

Question 21

¿Qué procedimiento de seguridad organizativa debes aplicar si vas a realizar un vuelo que implicará un cambio de altitud o terreno muy pronunciado (ej. despegar desde la base de un valle hacia la cima)?

Accepted Answer

Tener en cuenta que el límite legal máximo de 120 metros se mide con respecto al punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave, y calcular la autonomía de batería sabiendo que ascender requiere mucha más energía.

Answer

Ignorar la altitud mientras tengas señal de vídeo.

Answer

Desactivar la telemetría barométrica.

Answer

Añadir peso al tren de aterrizaje para no subir demasiado rápido.

Question 22

Un procedimiento de mantenimiento preventivo regular, que debe registrarse meticulosamente en el logbook del UAS, incluye:

Accepted Answer

La inspección visual de las hélices en busca de fisuras, el descarte de las dañadas y la comprobación de la holgura y suciedad en los rodamientos de los motores.

Answer

Actualizar el sistema operativo del teléfono móvil.

Answer

Lavar el interior del dron con abundante agua destilada.

Answer

Anotar el modelo exacto del mando a distancia cada día.

Question 23

La limpieza del equipo tras la operación es un paso importante del mantenimiento. El procedimiento técnico correcto dictamina que:

Accepted Answer

Se debe usar aire a presión suave, trapos de microfibra o cepillos secos, evitando que el agua o productos químicos líquidos penetren en el interior de los motores brushless o la electrónica.

Answer

El dron debe sumergirse en agua dulce tras volar cerca del mar para limpiar el salitre.

Answer

Se debe aplicar grasa lubricante de coche en los sensores ópticos.

Answer

Debe lavarse con manguera a presión si ha volado sobre polvo.

Question 24

En el marco de la mitigación de riesgos operacionales en tierra, acordonar o señalizar la zona de despegue y aterrizaje con conos o balizas sirve para:

Accepted Answer

Prevenir que personas no involucradas, niños o animales se acerquen peligrosamente a las hélices giratorias durante las fases más críticas del vuelo.

Answer

Mejorar el aterrizaje automático por visión artificial.

Answer

Cumplir con las normativas de tráfico terrestre.

Answer

Evitar que el dron se pierda si falla el GPS.

Question 25

Si el UAS cuenta con sistema 'Remote ID' (Identificación a Distancia Directa), el procedimiento antes de volar te exige verificar que:

Accepted Answer

El sistema está activo y emitiendo correctamente el número de registro del operador de UAS, junto con la posición y demás datos exigidos por la normativa aplicable.

Answer

El sistema está apagado por defecto para ahorrar batería.

Answer

La señal de Remote ID interfiere con el vídeo FPV.

Answer

El código PIN de seguridad del sistema es '0000'.

Question 26

Operativamente, si las condiciones requieren que realices un vuelo visual (VLOS) con la ayuda de un Observador Visual (VO) para vigilar aeronaves o peligros, ¿cómo debéis situaros?

Accepted Answer

El observador debe situarse junto al piloto a distancia, garantizando en todo momento una comunicación verbal clara y directa sin depender de dispositivos electrónicos o radiotransmisores que puedan fallar.

Answer

El observador debe colocarse a 1 kilómetro de distancia del piloto.

Answer

El observador debe permanecer dentro de un vehículo cerrado para evitar el ruido.

Answer

Es irrelevante mientras hablen por teléfono.

Question 27

En la gestión operativa, ¿quién tiene la responsabilidad legal ineludible y directa de asegurar que los manuales de usuario estén disponibles, y que tanto la aeronave como su equipo de control (software, firmware y bases de datos NFZ) estén actualizados antes del vuelo?

Accepted Answer

El Operador de UAS o el Piloto a distancia al mando, como paso fundamental dentro de su preparación obligatoria pre-vuelo.

Answer

El agente de ventas de la tienda oficial.

Answer

El Ministerio del Interior a través de conexión remota.

Answer

Exclusivamente los técnicos informáticos del fabricante en China.

Question 28

En el contexto de la revisión física pre-vuelo (walkaround), verificar los motores brushless significa:

Accepted Answer

Girar las campanas con la mano para comprobar que rotan libremente sin rozamientos acústicos o mecánicos, y asegurarse de que no haya arena o polvo incrustado en los bobinados.

Answer

Sumergirlos en aceite sintético para lubricarlos.

Answer

Desmontarlos completamente con un destornillador y revisar los imanes internos.

Answer

Pintarlos de color rojo para cumplir con la normativa visual.

Question 29

El formato del 'Logbook' (Libro de vuelo del piloto):

Accepted Answer

Puede ser en formato físico (papel) o digital (app/excel), siempre que contenga la información requerida de vuelos y tiempos, esté actualizado y a disposición de la autoridad.

Answer

Debe ser obligatoriamente un libro físico encuadernado y sellado por un notario.

Answer

Solo es válido si está alojado en los servidores oficiales de AESA.

Answer

No es necesario a menos que se realicen vuelos nocturnos.

Question 30

El mantenimiento de las baterías de polímero de litio (LiPo) requiere, según la mayoría de los manuales de usuario, que:

Accepted Answer

Se inspeccionen visualmente por si hay abombamientos (hinchazón) y se almacenen en bolsas ignífugas a un voltaje intermedio (Storage) en lugares frescos y secos cuando no se vayan a usar.

Answer

Se guarden siempre cargadas al 100% para estar listos.

Answer

Se perforen levemente para dejar salir los gases si se hinchan.

Answer

Se expongan al sol para precalentarlas antes del vuelo.

Question 31

En el registro de un Logbook, una 'Incidencia técnica grave' o comportamiento anómalo en vuelo debe anotarse porque:

Accepted Answer

Permite realizar un seguimiento del estado de salud de la aeronave, justificar tareas de mantenimiento preventivo y ayudar a identificar problemas recurrentes antes de que causen un accidente.

Answer

Lo exige la policía local para cobrar multas.

Answer

Se necesita para pedir un reembolso al fabricante siempre.

Answer

Aumenta las horas de experiencia del piloto.

Question 32

Al analizar los datos de mantenimiento de las baterías en el Logbook, si observas que una batería en particular muestra sistemáticamente una altísima 'Resistencia Interna' (IR) en el cargador y tiempos de vuelo muy cortos:

Accepted Answer

Es un indicativo claro de degradación química profunda. Esa batería no podrá entregar la potencia requerida en un momento crítico (voltage sag) y debe ser retirada definitivamente de operaciones de vuelo.

Answer

Es una señal excelente, significa que la química se ha estabilizado.

Answer

Significa que la batería está muy fría y solo necesita calentarse al sol durante dos horas.

Answer

Debes pincharla suavemente para liberar la presión interna.

Question 33

¿Qué acción básica conforma el procedimiento correcto si otro avión, avioneta o helicóptero tripulado entra repentinamente en tu área de operación a baja cota?

Accepted Answer

El dron debe ceder siempre el paso a las aeronaves tripuladas; el piloto debe descender inmediatamente y apartar el dron de la trayectoria, aterrizando si es necesario para evitar cualquier riesgo de colisión.

Answer

Encender las luces estroboscópicas del dron y mantener la altitud.

Answer

Intentar sacar una fotografía cercana de la aeronave tripulada.

Answer

Pulsar el botón RTH y esperar a que el dron actúe solo.

Question 34

¿Qué elemento meteorológico tiene el impacto físico más directo en la duración operativa (tiempo de vuelo real) de una misión planificada?

Accepted Answer

El viento. Volar contra vientos fuertes obliga a los motores a exigir corrientes altísimas (Amperaje) de la batería, reduciendo el tiempo de vuelo seguro hasta en un 50% frente a un día sin viento.

Answer

La nubosidad alta.

Answer

La presión del nivel del mar.

Answer

Las fases de la luna.

Question 35

En el caso de transportar baterías de LiPo en un viaje (por ejemplo, en un avión comercial), el procedimiento de seguridad estándar exige que:

Accepted Answer

Se transporten en el equipaje de mano (cabina), descargadas a un nivel seguro (modo storage) y preferiblemente aisladas en bolsas ignífugas (LiPo Safe bags), protegiendo sus contactos.

Answer

Se transporten en la bodega de carga del avión al 100% de batería.

Answer

Se envuelvan en ropa húmeda para evitar incendios.

Answer

Se envíen por correo postal tradicional sin ningún aviso.

Question 36

¿Dónde debe consultar principalmente el piloto a distancia los límites operativos ambientales (como la velocidad máxima del viento tolerada o el rango de temperaturas) de su UAS?

Accepted Answer

En la sección de especificaciones técnicas y limitaciones del Manual de Usuario proporcionado por el fabricante del dron.

Answer

En las aplicaciones de pronóstico meteorológico.

Answer

En el boletín oficial del Estado.

Answer

Experimentando físicamente con el dron hasta que falle.

Question 37

Si durante un vuelo visual (VLOS) notas una discrepancia grave entre la posición real del dron en el cielo y la que marca el mapa interactivo de tu aplicación (tablet o móvil), el procedimiento más seguro es:

Accepted Answer

Priorizar y confiar siempre en tu contacto visual directo (VLOS) para pilotar la aeronave y aterrizar de manera segura lo antes posible.

Answer

Mirar fijamente la pantalla e ignorar lo que ven tus ojos.

Answer

Apagar la emisora para que la aplicación se reinicie.

Answer

Volar más lejos para ver si el mapa se corrige por sí solo.

Question 38

Al usar aplicaciones móviles de vuelo proporcionadas por terceros o por el fabricante, antes de iniciar una operación real debes comprobar que:

Accepted Answer

El dispositivo móvil o tablet tiene batería suficiente para toda la operación, el brillo es adecuado y la aplicación y firmware están actualizados sin advertencias rojas en la pantalla.

Answer

Has compartido la transmisión en vivo en tus redes sociales.

Answer

El Bluetooth está activado y conectado al equipo de música del coche.

Answer

Tienes auriculares puestos para escuchar la música del simulador.

Question 39

Respecto a la carga de baterías de polímero de litio (LiPo), el procedimiento de prevención de incendios dictamina que:

Accepted Answer

Se debe esperar a que las baterías se enfríen a temperatura ambiente antes de conectarlas al cargador para evitar daños térmicos severos e incendios.

Answer

Deben recargarse inmediatamente después de aterrizar, mientras aún están calientes, para aprovechar su inercia térmica.

Answer

Se deben cargar expuestas al sol para acelerar el proceso químico.

Answer

Se deben mojar levemente con agua antes de enchufarlas.

Question 40

¿Qué información fundamental se registra obligatoriamente en el Logbook (libro de vuelo) personal de un piloto a distancia de UAS?

Accepted Answer

Los tiempos de vuelo, los lugares operados, el tipo de aeronave utilizada y cualquier incidencia técnica o emergencia ocurrida.

Answer

El precio de compra del dron y la factura del seguro.

Answer

Los datos meteorológicos mundiales del año anterior.

Answer

La cantidad de fotografías almacenadas en la tarjeta de memoria SD.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos

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