Preguntas del examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Question 1

En referencia a las buenas prácticas para alargar la vida útil y seguridad de las baterías de propulsión LiPo, el 'Modo de Almacenamiento' (Storage) recomendado por los fabricantes consiste en guardar las celdas a una capacidad aproximada del:

Accepted Answer

50% o 60% de su carga total nominal (unos 3.8V por celda) si no se van a utilizar en los próximos días o semanas, mitigando drásticamente el desgaste químico interno y la peligrosa hinchazón por gases.

Answer

100% permanente para estar siempre listas para emergencias.

Answer

0% absoluto (drenado total) para resetear la memoria de la batería.

Answer

10% de carga y envueltas en papel de aluminio.

Question 2

Durante un vuelo en la subcategoría A3, te percatas de que varias personas no involucradas (ej. excursionistas) se acercan caminando hacia tu zona de operación. ¿Cuál es el procedimiento operacional correcto?

Accepted Answer

Alejar inmediatamente el dron de las personas para mantener una distancia horizontal segura y, si es necesario, suspender la operación y aterrizar hasta que la zona vuelva a estar despejada.

Answer

Gritarles desde lejos que no pueden pasar.

Answer

Bajar la altitud del dron a 5 metros y continuar volando.

Answer

Volar por encima de ellos rápidamente para que no se den cuenta.

Question 3

Al volar en la subcategoría A3 (lejos de personas y edificios), si una persona no involucrada irrumpe de forma imprevista y rápida en tu zona de exclusión de seguridad, tu procedimiento inmediato debe ser:

Accepted Answer

Suspender la operación de inmediato, alejar la aeronave de la persona y aterrizar con seguridad lo antes posible hasta que el área vuelva a estar completamente despejada.

Answer

Gritar usando el altavoz del dron para que corra hacia otro lado.

Answer

Iniciar un ascenso acrobático a máxima velocidad hasta los 120 metros.

Answer

Volar justo por detrás de la persona para que no vea la aeronave.

Question 4

¿Qué implica el 'Marcado de Clase CE' (ej. etiqueta C1, C2) detallado en el manual del usuario respecto a las modificaciones de hardware hechas por el piloto?

Accepted Answer

Que cualquier modificación estructural o de software no autorizada explícitamente por el fabricante altera el diseño original de seguridad, invalidando el marcado de clase CE y la garantía.

Answer

Que el piloto tiene libertad absoluta para añadir cualquier componente que pese menos de 100 gramos.

Answer

Que el dron ha sido impermeabilizado de fábrica contra lluvias torrenciales.

Answer

Que las hélices nunca se romperán.

Question 5

¿Dónde debe consultar principalmente el piloto a distancia los límites operativos ambientales (como la velocidad máxima del viento tolerada o el rango de temperaturas) de su UAS?

Accepted Answer

En la sección de especificaciones técnicas y limitaciones del Manual de Usuario proporcionado por el fabricante del dron.

Answer

En las aplicaciones de pronóstico meteorológico.

Answer

En el boletín oficial del Estado.

Answer

Experimentando físicamente con el dron hasta que falle.

Question 6

Antes de iniciar un vuelo, el procedimiento exige verificar las condiciones meteorológicas. Si el manual del dron indica un límite máximo de resistencia al viento de 10 m/s y el pronóstico en la zona es de 12 m/s con ráfagas, ¿qué debes hacer?

Accepted Answer

Cancelar u posponer la operación, ya que superar los límites operativos del fabricante compromete gravemente la seguridad y anula garantías.

Answer

Volar exclusivamente a ras de suelo.

Answer

Volar sin activar el modo GPS para que el dron no frene.

Answer

Colocar protectores de hélices para darle más estabilidad al dron.

Question 7

En la aerodinámica práctica de un dron de ala fija (avión RC o UAV), el procedimiento de despegue (ya sea a mano o catapulta) requiere lanzarlo siempre de frente al viento (viento en cara). ¿Por qué motivo operativo?

Accepted Answer

Porque el viento frontal suma velocidad aerodinámica relativa sobre las alas instantáneamente, generando sustentación (Lift) mucho más rápido y evitando que el avión caiga al suelo al soltarlo.

Answer

Para que el viento empuje el avión hacia atrás y vuelva a las manos del piloto.

Answer

Porque el viento en cara refrigera mejor el motor instalado en la parte trasera.

Answer

Porque la normativa prohíbe dar la espalda al viento.

Question 8

¿Qué tipo de información vital suele encontrarse en la sección de 'Procedimientos de Emergencia' del manual del UAS?

Accepted Answer

Los pasos técnicos a seguir en caso de pérdida de enlace (Failsafe/RTH), fallos de batería, fuego o pérdida de posicionamiento GPS.

Answer

Los números de teléfono de los restaurantes más cercanos.

Answer

Instrucciones para modificar la estructura de las hélices.

Answer

La lista de precios de las piezas de repuesto.

Question 9

¿Cuál es la obligación del piloto respecto al manual de vuelo (o manual del operador) cuando el UAS es de diseño y construcción propia (privada)?

Accepted Answer

El piloto debe establecer, documentar y seguir sus propios procedimientos operativos, limitaciones y listas de comprobación, asumiendo la responsabilidad de las pruebas de vuelo iniciales.

Answer

No es necesario tener ningún manual, se vuela por intuición.

Answer

Debe pedir a EASA que le redacte un manual personalizado.

Answer

Debe copiar palabra por palabra el manual de un dron comercial conocido.

Question 10

Mantener al día el Logbook personal (Libro de vuelo del piloto) y conservar los registros de manera metódica, además de fomentar la seguridad, tiene gran utilidad ante la Autoridad de Aviación (AESA) para:

Accepted Answer

Demostrar fehacientemente y de forma documental la experiencia de vuelo reciente (currency) acumulada por el piloto a lo largo del tiempo, un requisito fundamental si el operador decide realizar misiones más avanzadas en la Categoría Específica (STS, PDRA).

Answer

Inscribir al dron en un concurso anual de acrobacias europeo.

Answer

Lograr una rebaja fiscal en los impuestos del material adquirido.

Answer

Evitar tener que registrarse como Operador de UAS.

Question 11

En la gestión de la autonomía de vuelo, depender exclusivamente de los porcentajes de batería (ej. 30%) que muestra la aplicación es peligroso. El procedimiento avanzado consiste en vigilar también:

Accepted Answer

El voltaje individual por celda (ej. no bajar de 3.5V bajo carga). Un porcentaje puede ser engañoso si una sola celda de la batería está dañada y sufre una caída abrupta de voltaje.

Answer

La velocidad de los satélites en órbita.

Answer

El color de los LEDs traseros.

Answer

El ruido acústico de las hélices.

Question 12

Desde un punto de vista del procedimiento de vuelo seguro, ¿por qué es sumamente peligroso operar un UAS en modo 'Sígueme' (Active Track / Follow Me) volando lateralmente o marcha atrás en una zona con árboles?

Accepted Answer

Porque la mayoría de los drones carecen de sensores de evasión de obstáculos en los laterales o en la parte trasera. Al volar en esas direcciones sin que el piloto atienda los mandos, la colisión contra ramas finas es inminente.

Answer

Porque la cámara se mareará y perderá el objetivo de vista.

Answer

Porque los pájaros detectarán la luz roja del seguimiento y atacarán.

Answer

Porque la batería se agota en 2 minutos usando este modo.

Question 13

¿Qué procedimiento de comunicación (física o visual) se suele exigir o recomendar en el lugar de despegue si otras personas están colaborando (observadores) o presentes?

Accepted Answer

Notificar en voz alta acciones críticas como 'Despegando', 'Aterrizando' o 'Emergencia', para mantener la conciencia situacional de todo el equipo.

Answer

No hablar para no distraer la atención.

Answer

Usar señales luminosas con láseres de colores.

Answer

Grabar un mensaje en las redes sociales.

Question 14

En el registro de un Logbook, una 'Incidencia técnica grave' o comportamiento anómalo en vuelo debe anotarse porque:

Accepted Answer

Permite realizar un seguimiento del estado de salud de la aeronave, justificar tareas de mantenimiento preventivo y ayudar a identificar problemas recurrentes antes de que causen un accidente.

Answer

Lo exige la policía local para cobrar multas.

Answer

Se necesita para pedir un reembolso al fabricante siempre.

Answer

Aumenta las horas de experiencia del piloto.

Question 15

En una operación que requiere presencia de observadores, técnicos de cámaras o personal auxiliar en tierra (personas involucradas informadas), una norma básica de procedimiento es el 'Briefing de Seguridad'. ¿Cuál es el núcleo de esta acción?

Accepted Answer

Reunir al equipo e informar explícitamente a todas las personas presentes de las zonas acordonadas, las trayectorias de vuelo, los posibles peligros operativos y las acciones y vías de escape a seguir de inmediato si el piloto grita una alerta de emergencia.

Answer

Repartir bocadillos y bebidas antes de la operación comercial.

Answer

Mostrar en la pantalla del dron el mapa de satélites activos.

Answer

Fijar un salario mínimo por las horas de colaboración.

Question 16

Al analizar los datos de mantenimiento de las baterías en el Logbook, si observas que una batería en particular muestra sistemáticamente una altísima 'Resistencia Interna' (IR) en el cargador y tiempos de vuelo muy cortos:

Accepted Answer

Es un indicativo claro de degradación química profunda. Esa batería no podrá entregar la potencia requerida en un momento crítico (voltage sag) y debe ser retirada definitivamente de operaciones de vuelo.

Answer

Es una señal excelente, significa que la química se ha estabilizado.

Answer

Significa que la batería está muy fría y solo necesita calentarse al sol durante dos horas.

Answer

Debes pincharla suavemente para liberar la presión interna.

Question 17

El mantenimiento de las baterías de polímero de litio (LiPo) requiere, según la mayoría de los manuales de usuario, que:

Accepted Answer

Se inspeccionen visualmente por si hay abombamientos (hinchazón) y se almacenen en bolsas ignífugas a un voltaje intermedio (Storage) en lugares frescos y secos cuando no se vayan a usar.

Answer

Se guarden siempre cargadas al 100% para estar listos.

Answer

Se perforen levemente para dejar salir los gases si se hinchan.

Answer

Se expongan al sol para precalentarlas antes del vuelo.

Question 18

En la preparación del equipo, ¿por qué los manuales de UAS exigen retirar SIEMPRE las hélices al realizar actualizaciones de firmware o mantenimiento en la mesa de trabajo interior?

Accepted Answer

Para prevenir lesiones graves al piloto, ya que durante los reinicios de software los motores podrían armarse y acelerar a máxima potencia de forma imprevista.

Answer

Porque las hélices bloquean la señal del Wi-Fi de casa.

Answer

Para evitar que el dron guarde las coordenadas de la habitación en su GPS.

Answer

Por comodidad a la hora de meterlo en la mochila.

Question 19

Un procedimiento para evitar el fenómeno de 'Fly-away' (pérdida de control y alejamiento involuntario) consiste en:

Accepted Answer

Asegurarse de que el UAS haya adquirido suficientes satélites GNSS y haya grabado correctamente la posición del 'Home Point' (Punto de Origen) antes de acelerar para el despegue.

Answer

Volar sin activar las antenas.

Answer

Cerrar los ojos durante 5 segundos para descansar la vista antes de despegar.

Answer

Desactivar la brújula y el barómetro desde la aplicación.

Question 20

¿Qué medida operativa es obligatoria si vas a realizar un vuelo nocturno con un dron en las categorías permitidas por EASA?

Accepted Answer

La aeronave debe estar equipada con un sistema de iluminación (generalmente una luz verde parpadeante) que garantice la visibilidad, orientación y la capacidad de control del dron (VLOS) en la oscuridad.

Answer

El dron debe llevar un foco blanco apuntando siempre al suelo.

Answer

No se puede volar en VLOS de noche, es obligatorio usar cámaras térmicas e IR.

Answer

El piloto debe llevar un chaleco reflectante luminoso.

Question 21

Si durante un vuelo visual (VLOS) notas una discrepancia grave entre la posición real del dron en el cielo y la que marca el mapa interactivo de tu aplicación (tablet o móvil), el procedimiento más seguro es:

Accepted Answer

Priorizar y confiar siempre en tu contacto visual directo (VLOS) para pilotar la aeronave y aterrizar de manera segura lo antes posible.

Answer

Mirar fijamente la pantalla e ignorar lo que ven tus ojos.

Answer

Apagar la emisora para que la aplicación se reinicie.

Answer

Volar más lejos para ver si el mapa se corrige por sí solo.

Question 22

Para lograr el máximo alcance y estabilidad en el enlace de radiocontrol (C2), ¿cómo debes orientar las antenas de varilla (dipolo) estándar de tu emisora con respecto al dron?

Accepted Answer

Las antenas deben posicionarse de forma perpendicular (planas o laterales) a la aeronave, ya que la señal de radio más débil sale por la punta y la más fuerte por los laterales (forma de donut).

Answer

Apuntando con la punta exacta de las antenas directamente hacia el dron, como si fueran un láser.

Answer

Las antenas deben estar cruzadas en forma de 'X'.

Answer

Completamente ocultas dentro del bolsillo para protegerlas del viento.

Question 23

En una operación en línea de visión visual (VLOS), el uso de prismáticos o binoculares por parte del piloto a distancia:

Accepted Answer

Solo se permite momentáneamente para revisar un detalle del entorno o vigilar el tráfico aéreo, pero NUNCA se deben usar de forma continua para pilotar el dron, ya que anulan la percepción de profundidad y el campo de visión periférico.

Answer

Está permitido legalmente para pilotar la aeronave a varios kilómetros de distancia.

Answer

Es completamente obligatorio en la subcategoría A3.

Answer

Evita que los rayos del sol dañen la cámara del dron.

Question 24

El manual de usuario establece un límite estricto de 'Carga útil' (Payload). Si instalas un sensor adicional que respeta matemáticamente el peso máximo, pero que físicamente bloquea las ranuras de ventilación del cuerpo del dron:

Accepted Answer

No debes realizar la operación bajo ningún concepto. Bloquear la ventilación causará un sobrecalentamiento térmico crítico de la electrónica (ESC/Controladora) en vuelo, pudiendo provocar un accidente catastrófico.

Answer

Mejorará la aerodinámica general del chasis.

Answer

No hay ningún problema legal si se mantiene dentro del MTOM.

Answer

El dron simplemente no podrá hacer fotos.

Question 25

En relación con el procedimiento seguro de finalización del vuelo (post-flight), el piloto debe:

Accepted Answer

Apagar primero la aeronave (el dron), luego la emisora de radiocontrol (mando), extraer la batería y revisar visualmente el equipo en busca de daños estructurales, calor excesivo o fisuras generadas en la operación.

Answer

Cerrar la maleta con el dron todavía encendido para que las baterías se descarguen lentamente.

Answer

Apagar primero el mando a distancia para comprobar si el Failsafe funciona correctamente en el suelo.

Answer

Lavar el chasis con jabón líquido industrial.

Question 26

¿Qué procedimiento de seguridad organizativa debes aplicar si vas a realizar un vuelo que implicará un cambio de altitud o terreno muy pronunciado (ej. despegar desde la base de un valle hacia la cima)?

Accepted Answer

Tener en cuenta que el límite legal máximo de 120 metros se mide con respecto al punto más próximo en la superficie de la tierra debajo de la aeronave, y calcular la autonomía de batería sabiendo que ascender requiere mucha más energía.

Answer

Ignorar la altitud mientras tengas señal de vídeo.

Answer

Desactivar la telemetría barométrica.

Answer

Añadir peso al tren de aterrizaje para no subir demasiado rápido.

Question 27

En una operación en la subcategoría A3 (volar lejos de personas y zonas urbanas), el procedimiento de seguridad te exige que verifiques que el área de vuelo:

Accepted Answer

Permita prever de forma razonable que ninguna persona no involucrada entrará en la zona de operaciones durante el tiempo que dure el vuelo (a un mínimo de 150m de zonas residenciales, comerciales, etc.).

Answer

Esté pavimentada y asfaltada.

Answer

Tenga iluminación artificial suficiente si vuelas de día.

Answer

Sea un aeropuerto civil abierto.

Question 28

Si el manual técnico de tu UAS indica que la aeronave carece de protección 'IP' (Ingress Protection) o tiene un IP muy bajo frente a líquidos, ¿cómo debe influir esto en tu toma de decisiones operativa?

Accepted Answer

Significa que la electrónica expuesta del dron es vulnerable al agua. No debes realizar operaciones si llueve, nieva o hay una humedad condensada excesiva que pueda penetrar y cortocircuitar la controladora de vuelo.

Answer

No afecta, todos los drones pueden volar bajo la lluvia intensa.

Answer

Significa que el dron debe amerizar obligatoriamente en un lago si pierde la señal.

Answer

Implica que la aeronave volará un 10% más despacio en días nublados.

Question 29

Un procedimiento operativo normal para salvaguardar la privacidad de terceros (según el RGPD) antes de volar en una zona donde pueda haber personas no involucradas es:

Accepted Answer

Minimizar la captura de datos planificando rutas que eviten sobrevolar propiedades privadas a baja altura y no grabar directamente los rostros de las personas.

Answer

Gritar que vas a grabar para que la gente se esconda.

Answer

Pintar la cámara de negro para que no se note que graba.

Answer

Desactivar la estabilización de la imagen.

Question 30

La limpieza del equipo tras la operación es un paso importante del mantenimiento. El procedimiento técnico correcto dictamina que:

Accepted Answer

Se debe usar aire a presión suave, trapos de microfibra o cepillos secos, evitando que el agua o productos químicos líquidos penetren en el interior de los motores brushless o la electrónica.

Answer

El dron debe sumergirse en agua dulce tras volar cerca del mar para limpiar el salitre.

Answer

Se debe aplicar grasa lubricante de coche en los sensores ópticos.

Answer

Debe lavarse con manguera a presión si ha volado sobre polvo.

Question 31

En el glosario de preparación pre-vuelo de una aeronave nueva o tras un viaje largo, el manual recomienda encarecidamente realizar una 'Calibración de la brújula' (Compass calibration). A efectos prácticos esto significa:

Accepted Answer

Rotar físicamente la aeronave 360 grados sobre sus diferentes ejes, en una zona sin interferencias metálicas, para que el sistema aprenda y compense el campo magnético del entorno, garantizando un posicionamiento estable en modo GPS.

Answer

Pulsar un botón para que el dron mida la temperatura ambiente.

Answer

Cargar las baterías al máximo en un enchufe de 220V.

Answer

Limpiar las lentes de la cámara principal con alcohol isopropílico.

Question 32

¿Qué información fundamental se registra obligatoriamente en el Logbook (libro de vuelo) personal de un piloto a distancia de UAS?

Accepted Answer

Los tiempos de vuelo, los lugares operados, el tipo de aeronave utilizada y cualquier incidencia técnica o emergencia ocurrida.

Answer

El precio de compra del dron y la factura del seguro.

Answer

Los datos meteorológicos mundiales del año anterior.

Answer

La cantidad de fotografías almacenadas en la tarjeta de memoria SD.

Question 33

Si tu dron dispone de un sistema de evasión de obstáculos (sensores de visión), el manual del usuario advertirá casi con toda seguridad que:

Accepted Answer

El sistema es solo una asistencia, puede fallar ante objetos finos (cables, ramas sin hojas), superficies transparentes o con poca luz. El piloto sigue siendo el único responsable de evitar colisiones.

Answer

Puedes volar con los ojos cerrados dejándolo en modo automático.

Answer

El sistema es infalible y detectará cualquier cable eléctrico.

Answer

Los sensores consumen tanta batería que deben usarse solo de noche.

Question 34

El 'Logbook' (Libro de registro de vuelo) de un piloto a distancia tiene como finalidad principal:

Accepted Answer

Registrar de manera ordenada los tiempos de vuelo, las misiones realizadas, las incidencias técnicas y las tareas de mantenimiento, permitiendo llevar un control de la aeronavegabilidad y la experiencia del piloto.

Answer

Apuntar los datos de facturación y cobro a los clientes.

Answer

Reemplazar al manual del fabricante.

Answer

Servir como álbum de fotos de los lugares sobrevolados.

Question 35

De acuerdo con el Reglamento de Ejecución EASA para la categoría Abierta, respecto al título o prueba de superación de formación del piloto, el procedimiento exige que:

Accepted Answer

El piloto a distancia siempre debe llevar consigo, durante cualquier operación, su prueba de superación de la formación exigida (Certificado A1/A3) en formato físico o electrónico, para mostrarlo a la autoridad si se le requiere.

Answer

No hace falta demostrar ninguna prueba si el vuelo es de ocio.

Answer

El piloto debe enviar un fax a la agencia antes de cada despegue.

Answer

Se enmarque en la pared de su oficina sin necesidad de llevarlo al campo.

Question 36

¿Qué procedimiento de despegue y aterrizaje es vital aplicar si la operación exige iniciar el vuelo desde un terreno agresivo, lleno de polvo muy fino (como albero seco) o arena de playa suelta?

Accepted Answer

Utilizar una pista de despegue portátil (Landing Pad) o buscar una superficie dura. Si no se hace, el brutal torbellino de aire descendente (prop wash) inyectará arena en las bobinas e imanes descubiertos de los motores, gripándolos rápidamente y rayando las lentes.

Answer

Lanzar un cubo de agua sobre el suelo para compactar la tierra antes de encender el dron.

Answer

Despegar con las hélices girando a mitad de potencia.

Answer

Elevar el dron y soplarle polvo intencionalmente para limpiar estática.

Question 37

Una vez encendido el dron, el manual te exige esperar en tierra hasta que la telemetría confirme que el 'Home Point' (Punto de Origen) se ha grabado con buena cobertura satelital. ¿Para qué sirve esto operativamente?

Accepted Answer

Para asegurar que, en caso de pérdida de señal (Failsafe) o activación manual de la emergencia (RTH), la aeronave sepa a qué coordenadas exactas debe regresar de forma automática.

Answer

Para que la policía pueda geolocalizar al piloto.

Answer

Para activar la garantía del fabricante para ese vuelo.

Answer

Para calibrar la lente de la cámara principal.

Question 38

¿Qué edad mínima ha fijado por defecto la normativa comunitaria EASA para que un piloto a distancia pueda operar un UAS de manera independiente en la categoría Abierta (salvo raras excepciones como drones marcados como juguetes bajo directiva de seguridad)?

Accepted Answer

16 años (en algunos estados miembros, previa autorización legal, puede reducirse levemente, pero 16 es el estándar de base EASA).

Answer

12 años sin necesidad de supervisión de un adulto.

Answer

21 años, ya que requiere de un permiso civil superior.

Answer

18 años estrictos en toda Europa.

Question 39

Como parte de los procedimientos operacionales básicos, una 'Lista de comprobación pre-vuelo' (Pre-flight checklist) sirve para:

Accepted Answer

Garantizar de forma sistemática que la aeronave está en condiciones seguras, la batería fijada, el entorno despejado y los sistemas configurados antes de despegar, previniendo errores por olvido.

Answer

Comprobar el saldo disponible en la tarjeta de crédito del piloto.

Answer

Aumentar el rango de alcance de la señal de radio.

Answer

Modificar el firmware del fabricante.

Question 40

¿Qué acción básica conforma el procedimiento correcto si otro avión, avioneta o helicóptero tripulado entra repentinamente en tu área de operación a baja cota?

Accepted Answer

El dron debe ceder siempre el paso a las aeronaves tripuladas; el piloto debe descender inmediatamente y apartar el dron de la trayectoria, aterrizando si es necesario para evitar cualquier riesgo de colisión.

Answer

Encender las luces estroboscópicas del dron y mantener la altitud.

Answer

Intentar sacar una fotografía cercana de la aeronave tripulada.

Answer

Pulsar el botón RTH y esperar a que el dron actúe solo.

Simulacro de examen Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Procedimientos operacionales 40 preguntas en 40 minutos

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