Test za vežbanje Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Question 1

Slovo P u simbolu aerodroma znači:

Accepted Answer

Da je aerodrom namenjen privatnoj upotrebi.

Answer

Postojanje zatvora.

Answer

Da aerodrom postoji samo privremeno.

Answer

Da se radi o zabranjenoj vazdušnoj zoni.

Question 2

Ako postoji sumnja u dozvoljenost nekog područja, oprezan postupak je:

Accepted Answer

proveriti aktuelan izvor ili odustati od leta.

Answer

brzo poleteti.

Answer

osloniti se na stari snimak ekrana.

Answer

pitati prisutne osobe.

Question 3

Postupak za vanredne situacije mora biti poznat:

Accepted Answer

Pre leta.

Answer

Samo posmatraču.

Answer

Tek nakon incidenta.

Answer

Samo proizvođaču.

Question 4

Kod drona bez oznake klase, koji je stavljen u promet pre 2024, daljinski pilot mora proveriti:

Accepted Answer

Masu i još dozvoljenu podkategoriju.

Answer

Stari nacionalni postupak.

Answer

Boju drona.

Answer

Zemlju proizvodnje letelice.

Question 5

U zoni za padobranske skokove upisanoj na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji brojčani podatak (npr. 13000). Šta označava ovaj podatak?

Accepted Answer

Maksimalnu visinu izbacivanja (visina iznad srednjeg nivoa mora u stopama odn. nivo leta) do koje se izvode letovi izbacivanja.

Answer

Minimalnu visinu leta koju treba poštovati iznad zone skokova.

Answer

Frekvenciju radio-fara dodeljenog zoni skokova.

Answer

Tekući referentni broj zone za padobranske skokove.

Question 6

Ako nije drugačije naznačeno, niz vetar (downwind) aerodromskog kruga leti se na visini (AAL) od:

Accepted Answer

300 m (1000 ft).

Answer

450 m (1500 ft).

Answer

200 m (700 ft).

Answer

150 m (500 ft).

Question 7

Pre nego što se pokrene automatski režim, mora se proveriti:

Accepted Answer

Putanja leta, prepreke, granice i mogućnost prekida režima.

Answer

Da je baterija skoro prazna.

Answer

Da publika gleda.

Answer

Da je dron daleko od daljinskog pilota.

Question 8

Koje su tvrdnje o letu u FPV režimu (let iz imerzivne perspektive) tačne? 1) Uslovi za let u direktnoj vidljivosti (VLOS) odnose se na direktnu vidljivost daljinskog pilota na UAS 2) Pojam direktne vidljivosti može se proširiti na upravljanje pomoću kamere 3) Da bi se smatrao letom u direktnoj vidljivosti, daljinski pilot mora u svakom trenutku imati direktnu vidljivost na UAS 4) Pri FPV letu više osoba može naizmenično da deluje na upravljanje 5) U datom trenutku samo jedna jedina osoba se smatra daljinskim pilotom

Accepted Answer

1, 3, 4 i 5

Answer

1

Answer

2, 3, 4 i 5

Answer

1, 2, 4 i 5

Question 9

Antenski stub je na ICAO vizuelnoj karti 1:500.000 upisan uz dodatak noćnog osvetljenja i podatak „968 (329)“. Kako treba razumeti ovaj upis?

Accepted Answer

Stub je opremljen noćnim osvetljenjem; vrh se nalazi 329 ft iznad tla i 968 ft iznad srednjeg nivoa mora (AMSL).

Answer

Stub je osvetljen; njegova visina iznad tla iznosi 968 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; minimalna visina nadletanja iznosi 329 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; visina iznad srednjeg nivoa mora iznosi 329 ft.

Question 10

Postupak komunikacije sa posmatračem (pomoćnim licem) mora biti:

Accepted Answer

Jednostavan, dogovoren pre leta i nedvosmislen.

Answer

Improvizovan tokom vanredne situacije.

Answer

Ograničen na dronove klase C4.

Answer

Zamenjen nepoznatim gestovima.

Question 11

Dobro izviđanje mesta operacije sastoji se u identifikovanju sledećeg:

Accepted Answer

Osoba, prepreka, izlaza za nuždu, površina za sletanje i mogućeg saobraćaja.

Answer

Isključivo najboljih video perspektiva.

Answer

Isključivo pokrivenosti mrežom.

Answer

Isključivo najviše tačke.

Question 12

U Republici Srbiji vazduhoplovna noć (noć u smislu vazduhoplovstva) počinje:

Accepted Answer

30 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

30 minuta pre zalaska sunca.

Answer

15 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

15 minuta pre zalaska sunca.

Question 13

Postupak pri kritičnom nivou baterije mora dati prednost:

Accepted Answer

Bezbednom sletanju pre gubitka snage.

Answer

Nastavku snimanja filma.

Answer

Zadržavanju u lebdenju.

Answer

Povratku sa velike udaljenosti.

Question 14

Priprema leta u blizini osetljive infrastrukture mora obuhvatiti sledeće:

Accepted Answer

Proveru ograničenja i zaobilaženje, ako je potrebno.

Answer

Isključivo let u FPV režimu (imerzivni let).

Answer

Brzo poletanje.

Answer

Izostanak bilo kakve provere.

Question 15

Cilj operativnog postupka jeste da se:

Accepted Answer

radnje pre, tokom i posle leta učine predvidivim i bezbednim.

Answer

omogući prekoračenje graničnih vrednosti.

Answer

let učini složenijim.

Answer

zameni rasuđivanje daljinskog pilota.

Question 16

Rukovanje baterijama nakon leta naročito obuhvata:

Accepted Answer

Puštanje da se ohlade, proveru njihovog stanja i poštovanje propisa o skladištenju.

Answer

Ostavljanje na suncu.

Answer

Punjenje bez nadzora.

Answer

Čuvanje oštećenih u torbi.

Question 17

Kada neupućeno lice uđe u neposrednu blizinu, mora se:

Accepted Answer

Udaljiti dron, sačekati ili sleteti u zavisnosti od rizika.

Answer

Povećati brzina.

Answer

Nastaviti let, ako ne gleda.

Answer

Brzo ga nadleteti.

Question 18

Pre leta u A1/A3, daljinski pilot mora proveriti:

Accepted Answer

Kategoriju operacije, geografsku zonu za UAS i lokalna ograničenja.

Answer

Marku mobilnog telefona.

Answer

Isključivo stepen zumiranja.

Answer

Isključivo boju drona.

Question 19

Ako planirana operacija zahteva letenje van direktne vidljivosti (BVLOS), onda:

Accepted Answer

ne potpada pod standardnu operaciju A1/A3 u otvorenoj kategoriji.

Answer

uvek je slobodna (bez odobrenja).

Answer

ostaje A1, ako je dron lak.

Answer

automatski postaje A3.

Question 20

Koji od sledećih postupaka za vanredne situacije su opisani u operativnom priručniku? 1) UAS napušta predviđene granice leta 2) Gubitak informacije o poziciji UAS-a 3) Otkaz pogona ili upravljanja UAS-a 4) Otkaz tokom predletne kontrole

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1 i 2

Answer

1 i 3

Answer

1, 2, 3 i 4

Question 21

Na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji slovna oznaka „BGD“ zajedno sa podatkom o frekvenciji. O kakvom se simbolu sa sopstvenom identifikacionom oznakom (identifier) radi?

Accepted Answer

O radio-navigacionom uređaju (npr. VOR/DME) sa sopstvenom identifikacionom oznakom.

Answer

O pojedinačnoj vazduhoplovnoj prepreci (npr. antenskom stubu).

Answer

O vojnom aerodromu.

Answer

O granici opasne zone.

Question 22

Pre leta sa snimanjem slika, postupak treba da obuhvati sledeće:

Accepted Answer

Planirani kadar i granice koje treba poštovati radi zaštite trećih lica.

Answer

Automatsko objavljivanje.

Answer

Let bez karte.

Answer

Nadletanje neupućenih lica.

Question 23

Pri kratkotrajnom gubitku direktne vidljivosti (VLOS), daljinski pilot mora:

Accepted Answer

odmah smanjiti rizik i ponovo uspostaviti direktnu vidljivost ili sleteti.

Answer

zamoliti prolaznika da upravlja.

Answer

nastaviti let isključivo pomoću GPS-a.

Answer

nekontrolisano se penjati.

Question 24

Daljinski pilot treba da izbegava kalibraciju kompasa:

Accepted Answer

u blizini metalnih masa ili jakih magnetnih polja.

Answer

sa dovoljno napunjenom baterijom.

Answer

na slobodnom, otvorenom terenu.

Answer

pre prvog leta u danu.

Question 25

Manevarska površina aerodroma sastoji se od: 1 Stajanke (parking površine). 2 Površine za točenje goriva. 3 Površine za održavanje. 4 Poletno-sletne staze. 5 Rulne staze (taxiways). Izaberite tačnu i najpotpuniju kombinaciju.

Accepted Answer

4, 5.

Answer

1, 4, 5.

Answer

1, 2, 3.

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Question 26

Let u A3 mora se pripremiti u području koje je:

Accepted Answer

udaljeno od neupućenih lica i osetljivih područja.

Answer

uvek iznad grada.

Answer

gusto naseljeno i prometno.

Answer

pogodno za nadletanje osoba.

Question 27

Koje su tvrdnje o postupcima za vanredne situacije tačne? 1) Utvrđeni su u operativnom priručniku 2) Utvrđeni su u korisničkom priručniku 3) Opisuju isključivo postupke pri otkazu motora 4) Opisuju postupke pri kvaru koji ugrožava bezbednost

Accepted Answer

1, 2 i 4

Answer

1 i 4

Answer

2 i 3

Answer

1

Question 28

Brifing posmatrača bespilotnog vazduhoplova mora utvrditi:

Accepted Answer

Nadzirano područje, upozorenja koja treba davati i mere u slučaju opasnosti.

Answer

Završnu montažu.

Answer

Muziku videa.

Answer

Marku objektiva.

Question 29

Skraćenica SAR znači:

Accepted Answer

Služba traganja i spasavanja.

Answer

Radiotelefonska služba pomoći.

Answer

Vazduhoplovna pomoć preživelima.

Answer

Preživljavanje spasenih i spasavanje.

Question 30

Daljinski pilot mora u svakom trenutku zadržati mogućnost da prekine snimanje, jer:

Accepted Answer

Bezbednost ima prednost nad ciljem operacije.

Answer

Kamera ima prednost.

Answer

Vreme leta je uvek neograničeno.

Answer

Video montaža to zahteva.

Question 31

Kada se let izvodi sa imerzivnim video prenosom (FPV), glavni rizici su: 1) gubitak pregleda nad okruženjem oko drona 2) gubitak orijentacije 3) gubitak kontrole pri pogoršanju video signala 4) zaboravljanje propisane direktne vidljivosti, ako nijedan posmatrač ne obezbeđuje nadzor

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Answer

2 i 3

Question 32

Provera režima ograničenja visine služi tome da:

Accepted Answer

Pomogne da se ostane ispod maksimalno dozvoljene visine leta.

Answer

Zameni propise.

Answer

Izmeri temperaturu baterije.

Answer

Omogući let u zabranjenoj zoni.

Question 33

Let programiran preko putnih tačaka (waypoints) u otvorenoj kategoriji mora:

Accepted Answer

ostati pod nadzorom daljinskog pilota, u direktnoj vidljivosti (VLOS) i u okviru važećih granica.

Answer

odvijati se bez mogućnosti prekida.

Answer

ostati van direktne vidljivosti (VLOS).

Answer

uvek ostati iznad 120 m.

Question 34

Pre nego što se daljinski pilot približi području sa pokretnim skupom ljudi, mora:

Accepted Answer

predvideti kretanje osoba i održavati bezbednosno rastojanje.

Answer

sačekati dok se dron ne nađe iznad osoba.

Answer

deaktivirati kameru.

Answer

osloniti se isključivo na zvuk drona.

Question 35

Postupak završetka leta obuhvata:

Accepted Answer

Bezbedno gašenje, proveru opreme i kontrolisano obezbeđivanje podataka.

Answer

Punjenje vruće baterije bez čekanja.

Answer

Neposredan odlazak bez provere.

Answer

Demontažu propelera tokom leta.

Question 36

Upozorenje o geografskoj zoni u aplikaciji mora se:

Accepted Answer

Proveriti na osnovu zvaničnih informacija i poštovati u zavisnosti od slučaja.

Answer

Smatrati odobrenjem.

Answer

Ignorisati, ako je dron lak.

Answer

Sakriti, kako bi se moglo leteti.

Question 37

Kalibracija kompasa ili IMU mora se izvršiti:

Accepted Answer

Kada to proizvođač ili aplikacija zahteva, u pogodnom okruženju.

Answer

Svakog minuta leta.

Answer

Nikada.

Answer

Samo po kiši.

Question 38

Šta kao daljinski pilot obavezno morate proveriti pre svakog leta u okviru predletne kontrole (pre-flight check)?

Accepted Answer

Čvrsto naleganje propelera, nivo napunjenosti baterija i funkcionisanje upravljanja.

Answer

Isključivo boju letelice.

Answer

Jedino jačinu zvuka motora.

Answer

Samo stanje računa za eventualne kazne.

Question 39

Promena područja letenja tokom operacije zahteva:

Accepted Answer

Ponovnu proveru lokalnih ograničenja i rizika.

Answer

Letenje van direktne vidljivosti.

Answer

Nastavak leta bez analize.

Answer

Deaktiviranje upozorenja.

Question 40

Koje osobenosti ima osnovno upravljanje putem kamere (FPV)? 1) Upravljanje je prirodno, jer je kamera usmerena unapred 2) Gubitak video veze nije presudan 3) Upravljanje zahteva visoku pažnju 4) Prenos se uglavnom vrši digitalno

Accepted Answer

1 i 3

Answer

1

Answer

1, 3 i 4

Answer

1, 2 i 3

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: