Test za vežbanje Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Question 1

Šta daljinski pilot mora da uradi kada je nemoguće zadržati UAS u granicama područja leta? 1) Ugasiti motore 2) Aktivirati uređaj za zaštitu trećih lica 3) Uključiti kameru

Accepted Answer

1 i 2

Answer

2 i 3

Answer

2

Answer

1

Question 2

AFIS jedinica (usluga informisanja aerodromskog saobraćaja) pruža:

Accepted Answer

Uslugu informisanja vazduhoplova u letu i uslugu uzbunjivanja. Ne izdaje nikakva odobrenja.

Answer

Kontrolu letenja u korist vazduhoplova u aerodromskom saobraćaju.

Answer

Automatsku uslugu informisanja vazduhoplova u letu u korist vazduhoplova u aerodromskom saobraćaju.

Answer

Uslugu uzbunjivanja i pružanje saobraćajnih informacija vazduhoplovima koji se kreću u aerodromskom saobraćaju.

Question 3

Daljinski pilot mora poznavati granice svog UAS-a, jer:

Accepted Answer

One određuju bezbednost i usklađenost operacije sa propisima.

Answer

One uklanjaju potrebu za pripremom.

Answer

One zamenjuju čitanje geografskih zona za UAS.

Answer

One dozvoljavaju nadletanje skupova ljudi.

Question 4

Dobro izviđanje mesta operacije sastoji se u identifikovanju sledećeg:

Accepted Answer

Osoba, prepreka, izlaza za nuždu, površina za sletanje i mogućeg saobraćaja.

Answer

Isključivo najboljih video perspektiva.

Answer

Isključivo pokrivenosti mrežom.

Answer

Isključivo najviše tačke.

Question 5

Brifing posmatrača bespilotnog vazduhoplova mora utvrditi:

Accepted Answer

Nadzirano područje, upozorenja koja treba davati i mere u slučaju opasnosti.

Answer

Završnu montažu.

Answer

Muziku videa.

Answer

Marku objektiva.

Question 6

Daljinski pilot mora u svakom trenutku zadržati mogućnost da prekine snimanje, jer:

Accepted Answer

Bezbednost ima prednost nad ciljem operacije.

Answer

Kamera ima prednost.

Answer

Vreme leta je uvek neograničeno.

Answer

Video montaža to zahteva.

Question 7

Slovo P u simbolu aerodroma znači:

Accepted Answer

Da je aerodrom namenjen privatnoj upotrebi.

Answer

Postojanje zatvora.

Answer

Da aerodrom postoji samo privremeno.

Answer

Da se radi o zabranjenoj vazdušnoj zoni.

Question 8

Na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji slovna oznaka „BGD“ zajedno sa podatkom o frekvenciji. O kakvom se simbolu sa sopstvenom identifikacionom oznakom (identifier) radi?

Accepted Answer

O radio-navigacionom uređaju (npr. VOR/DME) sa sopstvenom identifikacionom oznakom.

Answer

O pojedinačnoj vazduhoplovnoj prepreci (npr. antenskom stubu).

Answer

O vojnom aerodromu.

Answer

O granici opasne zone.

Question 9

Skraćenica SAR znači:

Accepted Answer

Služba traganja i spasavanja.

Answer

Radiotelefonska služba pomoći.

Answer

Vazduhoplovna pomoć preživelima.

Answer

Preživljavanje spasenih i spasavanje.

Question 10

Daljinski pilot mora predvideti područje za prinudno sletanje:

Accepted Answer

pre leta, za slučaj kvara ili promene okruženja.

Answer

samo u naseljenom području.

Answer

samo za dronove preko 25 kg.

Answer

nakon gubitka baterije.

Question 11

Antenski stub je na ICAO vizuelnoj karti 1:500.000 upisan uz dodatak noćnog osvetljenja i podatak „968 (329)“. Kako treba razumeti ovaj upis?

Accepted Answer

Stub je opremljen noćnim osvetljenjem; vrh se nalazi 329 ft iznad tla i 968 ft iznad srednjeg nivoa mora (AMSL).

Answer

Stub je osvetljen; njegova visina iznad tla iznosi 968 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; minimalna visina nadletanja iznosi 329 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; visina iznad srednjeg nivoa mora iznosi 329 ft.

Question 12

Rukovanje baterijama nakon leta naročito obuhvata:

Accepted Answer

Puštanje da se ohlade, proveru njihovog stanja i poštovanje propisa o skladištenju.

Answer

Ostavljanje na suncu.

Answer

Punjenje bez nadzora.

Answer

Čuvanje oštećenih u torbi.

Question 13

Područje za poletanje mora se izabrati tako da:

Accepted Answer

omogućava poletanje bez prepreka, bez ugrožavanja trećih lica.

Answer

obavezno leži na putu.

Answer

bude što bolje vidljivo publici.

Answer

se nalazi u blizini osoba.

Question 14

Kada neupućeno lice uđe u neposrednu blizinu, mora se:

Accepted Answer

Udaljiti dron, sačekati ili sleteti u zavisnosti od rizika.

Answer

Povećati brzina.

Answer

Nastaviti let, ako ne gleda.

Answer

Brzo ga nadleteti.

Question 15

Pre leta u A1/A3, daljinski pilot mora proveriti:

Accepted Answer

Kategoriju operacije, geografsku zonu za UAS i lokalna ograničenja.

Answer

Marku mobilnog telefona.

Answer

Isključivo stepen zumiranja.

Answer

Isključivo boju drona.

Question 16

Daljinski pilot mora dokumentovati ozbiljan incident kako bi:

Accepted Answer

Razumeo uzroke i izbegao ponavljanje.

Answer

Zamenio osiguranje.

Answer

Prikrio događaj.

Answer

Povećao maksimalnu visinu leta.

Question 17

Upozorenje o geografskoj zoni u aplikaciji mora se:

Accepted Answer

Proveriti na osnovu zvaničnih informacija i poštovati u zavisnosti od slučaja.

Answer

Smatrati odobrenjem.

Answer

Ignorisati, ako je dron lak.

Answer

Sakriti, kako bi se moglo leteti.

Question 18

Pri gubitku veze, predviđeni postupak mora:

Accepted Answer

Dovesti do predvidive radnje kao što je povratak, lebdenje ili sletanje.

Answer

Ignorisati prepreke.

Answer

Biti nepoznat daljinskom pilotu.

Answer

Uvek se penjati iznad 120 m.

Question 19

Šta važi u Republici Srbiji za operacije dronom iznad zaštićenih prirodnih područja?

Accepted Answer

Zabranjene su bez izričite dozvole nadležnog organa.

Answer

Tamo su dozvoljene bez ikakvog ograničenja.

Answer

Zabranjene su samo za UAS preko 5 kg.

Answer

Dozvoljene su samo noću.

Question 20

Letovi na području aerodroma bez jedinice kontrole letenja i bez usluge informisanja vazduhoplova u letu:

Accepted Answer

Zahtevaju saglasnost operatera aerodroma.

Answer

Zahtevaju prethodno odobrenje Direktorata civilnog vazduhoplovstva (CAD).

Answer

Dozvoljeni su uz saglasnost vazduhoplovnog sportskog kluba.

Answer

Mogući su bez posebnog odobrenja.

Question 21

U Republici Srbiji vazduhoplovna noć (noć u smislu vazduhoplovstva) počinje:

Accepted Answer

30 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

30 minuta pre zalaska sunca.

Answer

15 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

15 minuta pre zalaska sunca.

Question 22

Postupak za vanredne situacije mora biti poznat:

Accepted Answer

Pre leta.

Answer

Samo posmatraču.

Answer

Tek nakon incidenta.

Answer

Samo proizvođaču.

Question 23

Pre leta sa snimanjem slika, postupak treba da obuhvati sledeće:

Accepted Answer

Planirani kadar i granice koje treba poštovati radi zaštite trećih lica.

Answer

Automatsko objavljivanje.

Answer

Let bez karte.

Answer

Nadletanje neupućenih lica.

Question 24

Pre nego što se pokrene automatski režim, mora se proveriti:

Accepted Answer

Putanja leta, prepreke, granice i mogućnost prekida režima.

Answer

Da je baterija skoro prazna.

Answer

Da publika gleda.

Answer

Da je dron daleko od daljinskog pilota.

Question 25

Kada vetar prekorači granične vrednosti proizvođača, mora se:

Accepted Answer

Odložiti ili otkazati let.

Answer

Deaktivirati upozorenja.

Answer

Poleteti radi testiranja.

Answer

Leteti dalje.

Question 26

Minimalno prihvatljivi meteorološki uslovi moraju se utvrditi:

Accepted Answer

Pre leta, sa bezbednosnom rezervom u odnosu na granične vrednosti drona.

Answer

Nakon poletanja.

Answer

Isključivo na osnovu temperature.

Answer

Od strane putnika.

Question 27

Pri jakom vetru: 1 - stabilnost letelice može biti narušena 2 - putanja leta može biti izmenjena 3 - nema uticaja na let 4 - pilot se brže umara

Accepted Answer

1 - 2.

Answer

2 - 4.

Answer

2 - 3.

Answer

1 - 3.

Question 28

Operacija sa UAS-om mase manje od 250 g ne dozvoljava:

Accepted Answer

Nadletanje skupa ljudi.

Answer

Čitanje priručnika.

Answer

Let u direktnoj vidljivosti (VLOS).

Answer

Poštovanje geografskih zona za UAS.

Question 29

Nakon kvara tokom leta, daljinski pilot mora:

Accepted Answer

Utvrditi uzrok događaja, proveriti UAS i ponovo leteti tek kada se uspostavi bezbednost.

Answer

Ignorisati upozorenje sve dok je video slika dobra.

Answer

Odmah ponovo poleteti.

Answer

Obrisati zapise/dnevnike (logbook).

Question 30

Daljinski pilot treba da izbegava kalibraciju kompasa:

Accepted Answer

u blizini metalnih masa ili jakih magnetnih polja.

Answer

sa dovoljno napunjenom baterijom.

Answer

na slobodnom, otvorenom terenu.

Answer

pre prvog leta u danu.

Question 31

Pri izboru visine za automatski povratak (Return-to-Home) treba uzeti u obzir:

Accepted Answer

prepreke, teren, vetar i propisanu visinsku granicu.

Answer

isključivo lepotu slike.

Answer

isključivo buku.

Answer

isključivo stepen zumiranja.

Question 32

Ispravan postupak nakon leta obuhvata proveru:

Accepted Answer

Stanja propelera, motora, baterije i eventualnih upozorenja.

Answer

Broja gledalaca.

Answer

Isključivo proteklog vremena.

Answer

Vrste video montaže.

Question 33

Kada se let izvodi sa imerzivnim video prenosom (FPV), glavni rizici su: 1) gubitak pregleda nad okruženjem oko drona 2) gubitak orijentacije 3) gubitak kontrole pri pogoršanju video signala 4) zaboravljanje propisane direktne vidljivosti, ako nijedan posmatrač ne obezbeđuje nadzor

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Answer

2 i 3

Question 34

Provera vazdušnog prostora pre leta mora se ponoviti ako se:

Accepted Answer

Promeni mesto, vreme ili trajanje leta.

Answer

Daljinski pilot promeni naočare.

Answer

Dron promeni boju.

Answer

Memorijska kartica napuni.

Question 35

Postupak završetka leta obuhvata:

Accepted Answer

Bezbedno gašenje, proveru opreme i kontrolisano obezbeđivanje podataka.

Answer

Punjenje vruće baterije bez čekanja.

Answer

Neposredan odlazak bez provere.

Answer

Demontažu propelera tokom leta.

Question 36

Koje su tvrdnje o letu u FPV režimu (let iz imerzivne perspektive) tačne? 1) Uslovi za let u direktnoj vidljivosti (VLOS) odnose se na direktnu vidljivost daljinskog pilota na UAS 2) Pojam direktne vidljivosti može se proširiti na upravljanje pomoću kamere 3) Da bi se smatrao letom u direktnoj vidljivosti, daljinski pilot mora u svakom trenutku imati direktnu vidljivost na UAS 4) Pri FPV letu više osoba može naizmenično da deluje na upravljanje 5) U datom trenutku samo jedna jedina osoba se smatra daljinskim pilotom

Accepted Answer

1, 3, 4 i 5

Answer

1

Answer

2, 3, 4 i 5

Answer

1, 2, 4 i 5

Question 37

U zoni za padobranske skokove upisanoj na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji brojčani podatak (npr. 13000). Šta označava ovaj podatak?

Accepted Answer

Maksimalnu visinu izbacivanja (visina iznad srednjeg nivoa mora u stopama odn. nivo leta) do koje se izvode letovi izbacivanja.

Answer

Minimalnu visinu leta koju treba poštovati iznad zone skokova.

Answer

Frekvenciju radio-fara dodeljenog zoni skokova.

Answer

Tekući referentni broj zone za padobranske skokove.

Question 38

Ako se aplikacija za upravljanje zatvori tokom leta, daljinski pilot mora:

Accepted Answer

zadržati ili povratiti kontrolu i po potrebi sleteti.

Answer

baciti daljinski upravljač.

Answer

udaljiti se sa mesta operacije.

Answer

nastaviti automatsku misiju bez provere.

Question 39

Kalibracija kompasa ili IMU mora se izvršiti:

Accepted Answer

Kada to proizvođač ili aplikacija zahteva, u pogodnom okruženju.

Answer

Svakog minuta leta.

Answer

Nikada.

Answer

Samo po kiši.

Question 40

Pre nego što se daljinski pilot približi području sa pokretnim skupom ljudi, mora:

Accepted Answer

predvideti kretanje osoba i održavati bezbednosno rastojanje.

Answer

sačekati dok se dron ne nađe iznad osoba.

Answer

deaktivirati kameru.

Answer

osloniti se isključivo na zvuk drona.

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: