Test za vežbanje Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Question 1

Pre nego što se daljinski pilot približi području sa pokretnim skupom ljudi, mora:

Accepted Answer

predvideti kretanje osoba i održavati bezbednosno rastojanje.

Answer

sačekati dok se dron ne nađe iznad osoba.

Answer

deaktivirati kameru.

Answer

osloniti se isključivo na zvuk drona.

Question 2

Koje osobenosti ima osnovno upravljanje putem kamere (FPV)? 1) Upravljanje je prirodno, jer je kamera usmerena unapred 2) Gubitak video veze nije presudan 3) Upravljanje zahteva visoku pažnju 4) Prenos se uglavnom vrši digitalno

Accepted Answer

1 i 3

Answer

1

Answer

1, 3 i 4

Answer

1, 2 i 3

Question 3

Šta važi u Republici Srbiji za operacije dronom iznad zaštićenih prirodnih područja?

Accepted Answer

Zabranjene su bez izričite dozvole nadležnog organa.

Answer

Tamo su dozvoljene bez ikakvog ograničenja.

Answer

Zabranjene su samo za UAS preko 5 kg.

Answer

Dozvoljene su samo noću.

Question 4

Ako postoji sumnja u dozvoljenost nekog područja, oprezan postupak je:

Accepted Answer

proveriti aktuelan izvor ili odustati od leta.

Answer

brzo poleteti.

Answer

osloniti se na stari snimak ekrana.

Answer

pitati prisutne osobe.

Question 5

U zoni za padobranske skokove upisanoj na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji brojčani podatak (npr. 13000). Šta označava ovaj podatak?

Accepted Answer

Maksimalnu visinu izbacivanja (visina iznad srednjeg nivoa mora u stopama odn. nivo leta) do koje se izvode letovi izbacivanja.

Answer

Minimalnu visinu leta koju treba poštovati iznad zone skokova.

Answer

Frekvenciju radio-fara dodeljenog zoni skokova.

Answer

Tekući referentni broj zone za padobranske skokove.

Question 6

Nakon kvara tokom leta, daljinski pilot mora:

Accepted Answer

Utvrditi uzrok događaja, proveriti UAS i ponovo leteti tek kada se uspostavi bezbednost.

Answer

Ignorisati upozorenje sve dok je video slika dobra.

Answer

Odmah ponovo poleteti.

Answer

Obrisati zapise/dnevnike (logbook).

Question 7

Postupak završetka leta obuhvata:

Accepted Answer

Bezbedno gašenje, proveru opreme i kontrolisano obezbeđivanje podataka.

Answer

Punjenje vruće baterije bez čekanja.

Answer

Neposredan odlazak bez provere.

Answer

Demontažu propelera tokom leta.

Question 8

Ispravan postupak nakon leta obuhvata proveru:

Accepted Answer

Stanja propelera, motora, baterije i eventualnih upozorenja.

Answer

Broja gledalaca.

Answer

Isključivo proteklog vremena.

Answer

Vrste video montaže.

Question 9

Pri kratkotrajnom gubitku direktne vidljivosti (VLOS), daljinski pilot mora:

Accepted Answer

odmah smanjiti rizik i ponovo uspostaviti direktnu vidljivost ili sleteti.

Answer

zamoliti prolaznika da upravlja.

Answer

nastaviti let isključivo pomoću GPS-a.

Answer

nekontrolisano se penjati.

Question 10

Pre leta sa snimanjem slika, postupak treba da obuhvati sledeće:

Accepted Answer

Planirani kadar i granice koje treba poštovati radi zaštite trećih lica.

Answer

Automatsko objavljivanje.

Answer

Let bez karte.

Answer

Nadletanje neupućenih lica.

Question 11

U Republici Srbiji vazduhoplovna noć (noć u smislu vazduhoplovstva) počinje:

Accepted Answer

30 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

30 minuta pre zalaska sunca.

Answer

15 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

15 minuta pre zalaska sunca.

Question 12

Šta daljinski pilot mora da uradi kada je nemoguće zadržati UAS u granicama područja leta? 1) Ugasiti motore 2) Aktivirati uređaj za zaštitu trećih lica 3) Uključiti kameru

Accepted Answer

1 i 2

Answer

2 i 3

Answer

2

Answer

1

Question 13

Ako nije drugačije naznačeno, niz vetar (downwind) aerodromskog kruga leti se na visini (AAL) od:

Accepted Answer

300 m (1000 ft).

Answer

450 m (1500 ft).

Answer

200 m (700 ft).

Answer

150 m (500 ft).

Question 14

Letovi na području aerodroma bez jedinice kontrole letenja i bez usluge informisanja vazduhoplova u letu:

Accepted Answer

Zahtevaju saglasnost operatera aerodroma.

Answer

Zahtevaju prethodno odobrenje Direktorata civilnog vazduhoplovstva (CAD).

Answer

Dozvoljeni su uz saglasnost vazduhoplovnog sportskog kluba.

Answer

Mogući su bez posebnog odobrenja.

Question 15

Koji od sledećih postupaka za vanredne situacije su opisani u operativnom priručniku? 1) UAS napušta predviđene granice leta 2) Gubitak informacije o poziciji UAS-a 3) Otkaz pogona ili upravljanja UAS-a 4) Otkaz tokom predletne kontrole

Accepted Answer

1, 2 i 3

Answer

1 i 2

Answer

1 i 3

Answer

1, 2, 3 i 4

Question 16

Promena područja letenja tokom operacije zahteva:

Accepted Answer

Ponovnu proveru lokalnih ograničenja i rizika.

Answer

Letenje van direktne vidljivosti.

Answer

Nastavak leta bez analize.

Answer

Deaktiviranje upozorenja.

Question 17

Kontrolni toranj (Tower, TWR) pruža sledeće usluge:

Accepted Answer

Uslugu kontrole letenja, uslugu informisanja vazduhoplova u letu i uzbunjivanja.

Answer

samo uslugu kontrole letenja.

Answer

Uslugu kontrole letenja i uzbunjivanja.

Answer

Uslugu kontrole letenja i informisanja vazduhoplova u letu.

Question 18

Kada neupućeno lice uđe u neposrednu blizinu, mora se:

Accepted Answer

Udaljiti dron, sačekati ili sleteti u zavisnosti od rizika.

Answer

Povećati brzina.

Answer

Nastaviti let, ako ne gleda.

Answer

Brzo ga nadleteti.

Question 19

Tokom leta, redovno pretraživanje vazdušnog prostora (skeniranje) služi tome da se:

Accepted Answer

Održi svest o okruženju oko drona.

Answer

Promeni registracija operatera.

Answer

Gleda samo u ekran.

Answer

Poveća rezolucija videa.

Question 20

AFIS jedinica (usluga informisanja aerodromskog saobraćaja) pruža sledeće usluge:

Accepted Answer

Samo uslugu informisanja vazduhoplova u letu i uzbunjivanja.

Answer

Samo kontrolu letenja.

Answer

Samo uslugu informisanja vazduhoplova u letu.

Answer

Kontrolu letenja, informisanje vazduhoplova u letu i uzbunjivanje.

Question 21

Pri pojavi helikoptera na maloj visini, bezbedan postupak sastoji se u tome da se:

Accepted Answer

Po potrebi odmah spusti ili sleti kako bi se ustupila prednost.

Answer

Popne radi snimanja.

Answer

Nastavi operacija.

Answer

Prati helikopter.

Question 22

Letovi iznad područja aerodroma sa jedinicom kontrole letenja:

Accepted Answer

zahtevaju saglasnost jedinice koja pruža usluge u vazdušnom saobraćaju na tom aerodromu.

Answer

dozvoljeni su do maksimalne visine od 50 metara.

Answer

dozvoljeni su uz saglasnost dežurnog kontrolora.

Answer

dozvoljeni su do maksimalne visine od 100 metara.

Question 23

Koje su tvrdnje o postupcima za vanredne situacije tačne? 1) Utvrđeni su u operativnom priručniku 2) Utvrđeni su u korisničkom priručniku 3) Opisuju isključivo postupke pri otkazu motora 4) Opisuju postupke pri kvaru koji ugrožava bezbednost

Accepted Answer

1, 2 i 4

Answer

1 i 4

Answer

2 i 3

Answer

1

Question 24

Kada se otkrije greška u poziciji polazne tačke, mora se:

Accepted Answer

Ispraviti ili resetovati pre korišćenja funkcije automatskog povratka.

Answer

Ipak poleteti.

Answer

Ignorisati karta.

Answer

Proizvoljno povećati visinu povratka.

Question 25

Daljinski pilot mora u svakom trenutku zadržati mogućnost da prekine snimanje, jer:

Accepted Answer

Bezbednost ima prednost nad ciljem operacije.

Answer

Kamera ima prednost.

Answer

Vreme leta je uvek neograničeno.

Answer

Video montaža to zahteva.

Question 26

Upozorenje o geografskoj zoni u aplikaciji mora se:

Accepted Answer

Proveriti na osnovu zvaničnih informacija i poštovati u zavisnosti od slučaja.

Answer

Smatrati odobrenjem.

Answer

Ignorisati, ako je dron lak.

Answer

Sakriti, kako bi se moglo leteti.

Question 27

Brifing posmatrača bespilotnog vazduhoplova mora utvrditi:

Accepted Answer

Nadzirano područje, upozorenja koja treba davati i mere u slučaju opasnosti.

Answer

Završnu montažu.

Answer

Muziku videa.

Answer

Marku objektiva.

Question 28

Pre nego što se pokrene automatski režim, mora se proveriti:

Accepted Answer

Putanja leta, prepreke, granice i mogućnost prekida režima.

Answer

Da je baterija skoro prazna.

Answer

Da publika gleda.

Answer

Da je dron daleko od daljinskog pilota.

Question 29

Bezbedan postupak poletanja predviđa:

Accepted Answer

Kontrolisano lebdenje pre udaljavanja.

Answer

Maksimalno ubrzanje.

Answer

Poletanje usred osoba.

Answer

Neposredan uspon van direktne vidljivosti.

Question 30

Daljinski pilot treba da izbegava kalibraciju kompasa:

Accepted Answer

u blizini metalnih masa ili jakih magnetnih polja.

Answer

sa dovoljno napunjenom baterijom.

Answer

na slobodnom, otvorenom terenu.

Answer

pre prvog leta u danu.

Question 31

Kada se let izvodi sa imerzivnim video prenosom (FPV), glavni rizici su: 1) gubitak pregleda nad okruženjem oko drona 2) gubitak orijentacije 3) gubitak kontrole pri pogoršanju video signala 4) zaboravljanje propisane direktne vidljivosti, ako nijedan posmatrač ne obezbeđuje nadzor

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Answer

2 i 3

Question 32

Područje za poletanje mora se izabrati tako da:

Accepted Answer

omogućava poletanje bez prepreka, bez ugrožavanja trećih lica.

Answer

obavezno leži na putu.

Answer

bude što bolje vidljivo publici.

Answer

se nalazi u blizini osoba.

Question 33

Operaciju prekinutu iz bezbednosnih razloga treba smatrati:

Accepted Answer

Normalnom odlukom za upravljanje rizikom.

Answer

Neuspehom koji treba izbegavati.

Answer

Razlogom da se posle leti brže.

Answer

Gubitkom usklađenosti.

Question 34

Pri gubitku veze, predviđeni postupak mora:

Accepted Answer

Dovesti do predvidive radnje kao što je povratak, lebdenje ili sletanje.

Answer

Ignorisati prepreke.

Answer

Biti nepoznat daljinskom pilotu.

Answer

Uvek se penjati iznad 120 m.

Question 35

Pre leta u podkategoriji A1 posebno treba proveriti:

Accepted Answer

Klasu drona i granice za nadletanje osoba.

Answer

Postojanje skupa ljudi koji treba nadleteti.

Answer

Razmak od 1000 m.

Answer

Zastareo nacionalni razmak.

Question 36

Na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji slovna oznaka „BGD“ zajedno sa podatkom o frekvenciji. O kakvom se simbolu sa sopstvenom identifikacionom oznakom (identifier) radi?

Accepted Answer

O radio-navigacionom uređaju (npr. VOR/DME) sa sopstvenom identifikacionom oznakom.

Answer

O pojedinačnoj vazduhoplovnoj prepreci (npr. antenskom stubu).

Answer

O vojnom aerodromu.

Answer

O granici opasne zone.

Question 37

Manevarska površina aerodroma sastoji se od: 1 Stajanke (parking površine). 2 Površine za točenje goriva. 3 Površine za održavanje. 4 Poletno-sletne staze. 5 Rulne staze (taxiways). Izaberite tačnu i najpotpuniju kombinaciju.

Accepted Answer

4, 5.

Answer

1, 4, 5.

Answer

1, 2, 3.

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Question 38

Priprema leta u blizini osetljive infrastrukture mora obuhvatiti sledeće:

Accepted Answer

Proveru ograničenja i zaobilaženje, ako je potrebno.

Answer

Isključivo let u FPV režimu (imerzivni let).

Answer

Brzo poletanje.

Answer

Izostanak bilo kakve provere.

Question 39

Antenski stub je na ICAO vizuelnoj karti 1:500.000 upisan uz dodatak noćnog osvetljenja i podatak „968 (329)“. Kako treba razumeti ovaj upis?

Accepted Answer

Stub je opremljen noćnim osvetljenjem; vrh se nalazi 329 ft iznad tla i 968 ft iznad srednjeg nivoa mora (AMSL).

Answer

Stub je osvetljen; njegova visina iznad tla iznosi 968 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; minimalna visina nadletanja iznosi 329 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; visina iznad srednjeg nivoa mora iznosi 329 ft.

Question 40

Operacija sa UAS-om mase manje od 250 g ne dozvoljava:

Accepted Answer

Nadletanje skupa ljudi.

Answer

Čitanje priručnika.

Answer

Let u direktnoj vidljivosti (VLOS).

Answer

Poštovanje geografskih zona za UAS.

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: