Test za vežbanje Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Question 1

Let u A3 mora se pripremiti u području koje je:

Accepted Answer

udaljeno od neupućenih lica i osetljivih područja.

Answer

uvek iznad grada.

Answer

gusto naseljeno i prometno.

Answer

pogodno za nadletanje osoba.

Question 2

Pre nego što se pokrene automatski režim, mora se proveriti:

Accepted Answer

Putanja leta, prepreke, granice i mogućnost prekida režima.

Answer

Da je baterija skoro prazna.

Answer

Da publika gleda.

Answer

Da je dron daleko od daljinskog pilota.

Question 3

Postupak komunikacije sa posmatračem (pomoćnim licem) mora biti:

Accepted Answer

Jednostavan, dogovoren pre leta i nedvosmislen.

Answer

Improvizovan tokom vanredne situacije.

Answer

Ograničen na dronove klase C4.

Answer

Zamenjen nepoznatim gestovima.

Question 4

U Republici Srbiji vazduhoplovna noć (noć u smislu vazduhoplovstva) počinje:

Accepted Answer

30 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

30 minuta pre zalaska sunca.

Answer

15 minuta nakon zalaska sunca.

Answer

15 minuta pre zalaska sunca.

Question 5

Daljinski pilot mora u svakom trenutku zadržati mogućnost da prekine snimanje, jer:

Accepted Answer

Bezbednost ima prednost nad ciljem operacije.

Answer

Kamera ima prednost.

Answer

Vreme leta je uvek neograničeno.

Answer

Video montaža to zahteva.

Question 6

Operacija sa UAS-om mase manje od 250 g ne dozvoljava:

Accepted Answer

Nadletanje skupa ljudi.

Answer

Čitanje priručnika.

Answer

Let u direktnoj vidljivosti (VLOS).

Answer

Poštovanje geografskih zona za UAS.

Question 7

Promena područja letenja tokom operacije zahteva:

Accepted Answer

Ponovnu proveru lokalnih ograničenja i rizika.

Answer

Letenje van direktne vidljivosti.

Answer

Nastavak leta bez analize.

Answer

Deaktiviranje upozorenja.

Question 8

Pre nego što se daljinski pilot približi području sa pokretnim skupom ljudi, mora:

Accepted Answer

predvideti kretanje osoba i održavati bezbednosno rastojanje.

Answer

sačekati dok se dron ne nađe iznad osoba.

Answer

deaktivirati kameru.

Answer

osloniti se isključivo na zvuk drona.

Question 9

Na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji slovna oznaka „BGD“ zajedno sa podatkom o frekvenciji. O kakvom se simbolu sa sopstvenom identifikacionom oznakom (identifier) radi?

Accepted Answer

O radio-navigacionom uređaju (npr. VOR/DME) sa sopstvenom identifikacionom oznakom.

Answer

O pojedinačnoj vazduhoplovnoj prepreci (npr. antenskom stubu).

Answer

O vojnom aerodromu.

Answer

O granici opasne zone.

Question 10

Antenski stub je na ICAO vizuelnoj karti 1:500.000 upisan uz dodatak noćnog osvetljenja i podatak „968 (329)“. Kako treba razumeti ovaj upis?

Accepted Answer

Stub je opremljen noćnim osvetljenjem; vrh se nalazi 329 ft iznad tla i 968 ft iznad srednjeg nivoa mora (AMSL).

Answer

Stub je osvetljen; njegova visina iznad tla iznosi 968 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; minimalna visina nadletanja iznosi 329 ft.

Answer

Stub nije osvetljen; visina iznad srednjeg nivoa mora iznosi 329 ft.

Question 11

Let programiran preko putnih tačaka (waypoints) u otvorenoj kategoriji mora:

Accepted Answer

ostati pod nadzorom daljinskog pilota, u direktnoj vidljivosti (VLOS) i u okviru važećih granica.

Answer

odvijati se bez mogućnosti prekida.

Answer

ostati van direktne vidljivosti (VLOS).

Answer

uvek ostati iznad 120 m.

Question 12

Kada se let izvodi sa imerzivnim video prenosom (FPV), glavni rizici su: 1) gubitak pregleda nad okruženjem oko drona 2) gubitak orijentacije 3) gubitak kontrole pri pogoršanju video signala 4) zaboravljanje propisane direktne vidljivosti, ako nijedan posmatrač ne obezbeđuje nadzor

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Answer

2 i 3

Question 13

Brifing posmatrača bespilotnog vazduhoplova mora utvrditi:

Accepted Answer

Nadzirano područje, upozorenja koja treba davati i mere u slučaju opasnosti.

Answer

Završnu montažu.

Answer

Muziku videa.

Answer

Marku objektiva.

Question 14

Letovi iznad područja aerodroma sa jedinicom kontrole letenja:

Accepted Answer

zahtevaju saglasnost jedinice koja pruža usluge u vazdušnom saobraćaju na tom aerodromu.

Answer

dozvoljeni su do maksimalne visine od 50 metara.

Answer

dozvoljeni su uz saglasnost dežurnog kontrolora.

Answer

dozvoljeni su do maksimalne visine od 100 metara.

Question 15

Kada se otkrije greška u poziciji polazne tačke, mora se:

Accepted Answer

Ispraviti ili resetovati pre korišćenja funkcije automatskog povratka.

Answer

Ipak poleteti.

Answer

Ignorisati karta.

Answer

Proizvoljno povećati visinu povratka.

Question 16

Provera vazdušnog prostora pre leta mora se ponoviti ako se:

Accepted Answer

Promeni mesto, vreme ili trajanje leta.

Answer

Daljinski pilot promeni naočare.

Answer

Dron promeni boju.

Answer

Memorijska kartica napuni.

Question 17

Daljinski pilot mora poznavati granice svog UAS-a, jer:

Accepted Answer

One određuju bezbednost i usklađenost operacije sa propisima.

Answer

One uklanjaju potrebu za pripremom.

Answer

One zamenjuju čitanje geografskih zona za UAS.

Answer

One dozvoljavaju nadletanje skupova ljudi.

Question 18

Ako postoji sumnja u dozvoljenost nekog područja, oprezan postupak je:

Accepted Answer

proveriti aktuelan izvor ili odustati od leta.

Answer

brzo poleteti.

Answer

osloniti se na stari snimak ekrana.

Answer

pitati prisutne osobe.

Question 19

Pri gubitku veze, predviđeni postupak mora:

Accepted Answer

Dovesti do predvidive radnje kao što je povratak, lebdenje ili sletanje.

Answer

Ignorisati prepreke.

Answer

Biti nepoznat daljinskom pilotu.

Answer

Uvek se penjati iznad 120 m.

Question 20

U zoni za padobranske skokove upisanoj na srpskoj ICAO karti 1:500.000 pored simbola stoji brojčani podatak (npr. 13000). Šta označava ovaj podatak?

Accepted Answer

Maksimalnu visinu izbacivanja (visina iznad srednjeg nivoa mora u stopama odn. nivo leta) do koje se izvode letovi izbacivanja.

Answer

Minimalnu visinu leta koju treba poštovati iznad zone skokova.

Answer

Frekvenciju radio-fara dodeljenog zoni skokova.

Answer

Tekući referentni broj zone za padobranske skokove.

Question 21

Platforma (Apron) je:

Accepted Answer

Skup površina za parkiranje, točenje goriva i održavanje.

Answer

Naziva se i manevarska površina.

Answer

Deo manevarske površine koji služi za poletanje i sletanje vazduhoplova.

Answer

Deo aerodroma koji se koristi za poletanja, sletanja i rulanje po zemlji.

Question 22

Bezbedan postupak poletanja predviđa:

Accepted Answer

Kontrolisano lebdenje pre udaljavanja.

Answer

Maksimalno ubrzanje.

Answer

Poletanje usred osoba.

Answer

Neposredan uspon van direktne vidljivosti.

Question 23

Kada vetar prekorači granične vrednosti proizvođača, mora se:

Accepted Answer

Odložiti ili otkazati let.

Answer

Deaktivirati upozorenja.

Answer

Poleteti radi testiranja.

Answer

Leteti dalje.

Question 24

Ako se aplikacija za upravljanje zatvori tokom leta, daljinski pilot mora:

Accepted Answer

zadržati ili povratiti kontrolu i po potrebi sleteti.

Answer

baciti daljinski upravljač.

Answer

udaljiti se sa mesta operacije.

Answer

nastaviti automatsku misiju bez provere.

Question 25

Područje za poletanje mora se izabrati tako da:

Accepted Answer

omogućava poletanje bez prepreka, bez ugrožavanja trećih lica.

Answer

obavezno leži na putu.

Answer

bude što bolje vidljivo publici.

Answer

se nalazi u blizini osoba.

Question 26

Daljinski pilot mora se uveriti da propeler miruje pre nego što:

Accepted Answer

Dodirne odnosno rukuje UAS-om nakon sletanja.

Answer

Pogleda u ekran.

Answer

Pogleda kartu.

Answer

Proveri vreme.

Question 27

Pre leta sa snimanjem slika, postupak treba da obuhvati sledeće:

Accepted Answer

Planirani kadar i granice koje treba poštovati radi zaštite trećih lica.

Answer

Automatsko objavljivanje.

Answer

Let bez karte.

Answer

Nadletanje neupućenih lica.

Question 28

Pre poletanja, informacija o bateriji mora se proveriti na:

Accepted Answer

Dronu, daljinskom upravljaču ili u aplikaciji, u zavisnosti od opreme.

Answer

Broju prethodno snimljenih fotografija.

Answer

Boji propelera.

Answer

Srpskoj ICAO karti.

Question 29

Pre leta u A1/A3, daljinski pilot mora proveriti:

Accepted Answer

Kategoriju operacije, geografsku zonu za UAS i lokalna ograničenja.

Answer

Marku mobilnog telefona.

Answer

Isključivo stepen zumiranja.

Answer

Isključivo boju drona.

Question 30

Na srpskoj ICAO karti 1:500.000 ucrtane su linije čiji su krajevi omeđeni malim crnim kvadratom (stub). Šta ove linije po pravilu predstavljaju?

Accepted Answer

Dalekovod (vod visokog napona).

Answer

Državnu ili pokrajinsku granicu.

Answer

Podzemni cevovod (pipeline).

Answer

Žičaru.

Question 31

Kalibracija kompasa ili IMU mora se izvršiti:

Accepted Answer

Kada to proizvođač ili aplikacija zahteva, u pogodnom okruženju.

Answer

Svakog minuta leta.

Answer

Nikada.

Answer

Samo po kiši.

Question 32

Ako planirana operacija zahteva letenje van direktne vidljivosti (BVLOS), onda:

Accepted Answer

ne potpada pod standardnu operaciju A1/A3 u otvorenoj kategoriji.

Answer

uvek je slobodna (bez odobrenja).

Answer

ostaje A1, ako je dron lak.

Answer

automatski postaje A3.

Question 33

Šta važi u Republici Srbiji za operacije dronom iznad zaštićenih prirodnih područja?

Accepted Answer

Zabranjene su bez izričite dozvole nadležnog organa.

Answer

Tamo su dozvoljene bez ikakvog ograničenja.

Answer

Zabranjene su samo za UAS preko 5 kg.

Answer

Dozvoljene su samo noću.

Question 34

Pri jakom vetru: 1 - stabilnost letelice može biti narušena 2 - putanja leta može biti izmenjena 3 - nema uticaja na let 4 - pilot se brže umara

Accepted Answer

1 - 2.

Answer

2 - 4.

Answer

2 - 3.

Answer

1 - 3.

Question 35

Pri pojavi helikoptera na maloj visini, bezbedan postupak sastoji se u tome da se:

Accepted Answer

Po potrebi odmah spusti ili sleti kako bi se ustupila prednost.

Answer

Popne radi snimanja.

Answer

Nastavi operacija.

Answer

Prati helikopter.

Question 36

Kod drona bez oznake klase, koji je stavljen u promet pre 2024, daljinski pilot mora proveriti:

Accepted Answer

Masu i još dozvoljenu podkategoriju.

Answer

Stari nacionalni postupak.

Answer

Boju drona.

Answer

Zemlju proizvodnje letelice.

Question 37

Koje su tvrdnje o postupcima za vanredne situacije tačne? 1) Utvrđeni su u operativnom priručniku 2) Utvrđeni su u korisničkom priručniku 3) Opisuju isključivo postupke pri otkazu motora 4) Opisuju postupke pri kvaru koji ugrožava bezbednost

Accepted Answer

1, 2 i 4

Answer

1 i 4

Answer

2 i 3

Answer

1

Question 38

Kada neupućeno lice uđe u neposrednu blizinu, mora se:

Accepted Answer

Udaljiti dron, sačekati ili sleteti u zavisnosti od rizika.

Answer

Povećati brzina.

Answer

Nastaviti let, ako ne gleda.

Answer

Brzo ga nadleteti.

Question 39

Cilj operativnog postupka jeste da se:

Accepted Answer

radnje pre, tokom i posle leta učine predvidivim i bezbednim.

Answer

omogući prekoračenje graničnih vrednosti.

Answer

let učini složenijim.

Answer

zameni rasuđivanje daljinskog pilota.

Question 40

Koje su tvrdnje o letu u FPV režimu (let iz imerzivne perspektive) tačne? 1) Uslovi za let u direktnoj vidljivosti (VLOS) odnose se na direktnu vidljivost daljinskog pilota na UAS 2) Pojam direktne vidljivosti može se proširiti na upravljanje pomoću kamere 3) Da bi se smatrao letom u direktnoj vidljivosti, daljinski pilot mora u svakom trenutku imati direktnu vidljivost na UAS 4) Pri FPV letu više osoba može naizmenično da deluje na upravljanje 5) U datom trenutku samo jedna jedina osoba se smatra daljinskim pilotom

Accepted Answer

1, 3, 4 i 5

Answer

1

Answer

2, 3, 4 i 5

Answer

1, 2, 4 i 5

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Simulacija ispita Operativne procedure - DRON A1/A3 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija)

Simulacija ispita DRON A1/A3 Operativne procedure 40 pitanja na 60 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: