Quiz esame Procedure operative - Droni A1-A3 - Attestato Open

Question 1

Quale limite di velocità orizzontale è previsto per un UAS di classe C0?

Accepted Answer

Circa 19 m/s, pari a circa 68 km/h.

Answer

Non esiste alcun limite di velocità.

Answer

Circa 50 km/h.

Answer

120 m/s.

Question 2

Quale procedura è corretta in caso di perdita del segnale di comando e controllo?

Accepted Answer

Conoscere e impostare prima del volo la procedura failsafe prevista dal manuale.

Answer

Spegnere sempre il radiocomando durante il volo.

Answer

Ignorare l’evento se l’UAS è ancora visibile.

Answer

Aumentare automaticamente la distanza dal pilota.

Question 3

Quale valore di batteria è corretto usare come unico criterio per continuare il volo?

Accepted Answer

Un margine conservativo che consideri rientro, vento, temperatura e possibile emergenza.

Answer

Solo la percentuale indicata, senza considerare vento o distanza.

Answer

Solo il tempo di volo dichiarato dal produttore.

Answer

Solo il colore dell’icona batteria.

Question 4

Perché dopo un urto anche lieve è opportuno ispezionare l’UAS?

Accepted Answer

Per individuare danni nascosti a eliche, bracci, sensori o batterie prima del volo successivo.

Answer

Solo per pulire la videocamera.

Answer

Per aumentare la velocità massima.

Answer

Per cambiare automaticamente categoria operativa.

Question 5

Perché è importante aggiornare firmware e app solo dopo adeguata verifica?

Accepted Answer

Per evitare incompatibilità o modifiche inattese alle funzioni operative prima della missione.

Answer

Perché gli aggiornamenti aumentano sempre la quota legale.

Answer

Per eliminare la necessità di checklist.

Answer

Per disattivare il Remote ID.

Question 6

Quale verifica è corretta prima di una missione vicino a infrastrutture sensibili?

Accepted Answer

Limiti di spazio aereo, divieti locali, security, privacy e autorizzazioni eventualmente richieste.

Answer

Solo la carica della batteria.

Answer

Solo la qualità del segnale video.

Answer

Solo il numero di satelliti GNSS.

Question 7

Prima del volo, perché è importante verificare le istruzioni del produttore?

Accepted Answer

Per conoscere limiti, procedure normali/anormali e funzioni automatiche dell’UAS.

Answer

Perché sostituiscono le regole sulle zone geografiche UAS.

Answer

Per evitare l’obbligo di assicurazione.

Answer

Per evitare la consultazione meteo e pre-volo.

Question 8

Perché è importante conoscere il comportamento del Return-to-Home?

Accepted Answer

Per evitare collisioni con ostacoli e scegliere quota/azione di rientro adeguate.

Answer

Perché autorizza il volo BVLOS in Open.

Answer

Perché sostituisce la responsabilità del pilota remoto.

Answer

Per disattivare le zone geografiche UAS.

Question 9

Quale comportamento è corretto se il pilota riceve un avviso di batteria critica?

Accepted Answer

Atterrare appena possibile in sicurezza, senza attendere la perdita di potenza.

Answer

Continuare fino al completamento della ripresa.

Answer

Salire alla quota massima.

Answer

Spegnere gli avvisi.

Question 10

Quale informazione del manuale dell’UAS è particolarmente importante prima del volo?

Accepted Answer

Limiti di vento, temperatura, peso, batteria, procedure normali e di emergenza.

Answer

Solo il colore consigliato delle eliche.

Answer

Solo il nome del produttore.

Answer

Solo il prezzo di vendita.

Question 11

Durante un volo si nota l'avvicinamento di un aeromobile con persone a bordo (es. un elicottero a bassa quota). Quale azione di contingenza prevedono le procedure operative, prima dell'eventuale terminazione del volo?

Accepted Answer

Portare l'UA a una quota molto bassa (ad esempio 10 m), compatibilmente con l'ambiente

Answer

Salire rapidamente fino al limite dei 120 m per rendersi più visibili all'equipaggio

Answer

Mantenere l'hovering nella posizione attuale senza modificare la quota

Answer

Spegnere immediatamente i motori per far scendere l'UA il più velocemente possibile

Question 12

Perché l'installazione di un accessorio o una modifica non conforme alle indicazioni del costruttore può rendere l'UA inadatto a determinate operazioni?

Accepted Answer

Perché può alterare la marcatura di classe: ad esempio un accessorio può portare un C0 oltre i 249 g, rendendolo non più idoneo al sorvolo di persone

Answer

Perché qualsiasi modifica fa decadere automaticamente l'assicurazione RC verso terzi

Answer

Perché ogni modifica obbliga a registrare nuovamente l'operatore su d-Flight

Answer

Perché le modifiche aumentano sempre la massa fino a superare il limite dei 25 kg della categoria OPEN

Question 13

Che cosa dice la scherzosa legge di Murphy?

Accepted Answer

Se qualcosa può andare storto, lo farà

Answer

Tanto va la gatta al lardo che ci lascia lo zampino

Answer

Lo sciocco e i suoi denari, presto separati

Answer

Chi va piano va sano e va lontano

Question 14

Cosa significa mantenere la consapevolezza situazionale durante il volo UAS?

Accepted Answer

Conoscere posizione dell’UA, area, persone, ostacoli, meteo e traffico circostante.

Answer

Guardare solo lo schermo del radiocomando.

Answer

Concentrarsi solo sull’inquadratura video.

Answer

Affidarsi esclusivamente agli automatismi.

Question 15

Secondo il corso ENAC, cosa deve avere con sé il pilota remoto durante l'uso dell'UAS in categoria OPEN?

Accepted Answer

L'attestato di competenza adeguato all'operazione (salvo i casi in cui non è obbligatorio, es. UAS marcato C0 o autocostruito < 250 g)

Answer

Soltanto se vola per lavoro, una copia del contratto di assicurazione

Answer

Soltanto se vola in città, l'autorizzazione del Comune

Answer

Nulla: nessun documento è richiesto durante le operazioni in categoria OPEN

Question 16

Perché è utile avere una checklist pre-volo?

Accepted Answer

Per ridurre dimenticanze e standardizzare controlli critici prima della missione.

Answer

Per eliminare ogni obbligo normativo.

Answer

Per volare senza consultare il manuale.

Answer

Per aumentare automaticamente l’autonomia della batteria.

Question 17

Quale controllo post-volo è consigliabile dopo una missione UAS?

Accepted Answer

Controllare eventuali danni, temperatura batterie, anomalie e registrare eventi rilevanti.

Answer

Riporre subito il drone senza verifiche.

Answer

Cancellare sempre ogni registro di volo.

Answer

Disattivare gli aggiornamenti del firmware.

Question 18

Qual è una buona pratica per gestire il decollo in area con ostacoli?

Accepted Answer

Identificare ostacoli, traiettorie sicure, area di emergenza e quota RTH coerente.

Answer

Decollare rapidamente senza osservare l’area.

Answer

Impostare sempre la quota massima consentita.

Answer

Usare solo la camera verso il basso.

Question 19

Perché il controllo delle eliche è essenziale nel pre-volo?

Accepted Answer

Per individuare crepe, deformazioni o montaggi errati che possono causare perdita di controllo.

Answer

Perché modifica il codice operatore.

Answer

Solo per aumentare la qualità video.

Answer

Solo se il drone è in categoria Specific.

Question 20

Quale informazione deve essere verificata prima di volare in una zona con geo-awareness?

Accepted Answer

Che i dati delle zone geografiche siano aggiornati e coerenti con l’area di operazione.

Answer

Solo il nome commerciale del drone.

Answer

Solo la memoria residua della scheda SD.

Answer

Solo il colore dell’etichetta C.

Question 21

Cosa bisogna fare se la bussola/magnetometro segnala un’anomalia prima del decollo?

Accepted Answer

Non decollare finché l’anomalia non è risolta secondo manuale e condizioni locali.

Answer

Decollare comunque e correggere in volo.

Answer

Disattivare il GNSS.

Answer

Aumentare la quota massima impostata.

Question 22

Come va gestita una perdita parziale di prestazioni durante il volo?

Accepted Answer

Ridurre il rischio, rientrare o atterrare in area sicura secondo la situazione.

Answer

Proseguire la missione finché il drone vola.

Answer

Allontanarsi per completare la ripresa.

Answer

Disattivare tutti gli allarmi.

Question 23

Quale procedura aiuta a evitare collisioni con ostacoli durante una ripresa automatica?

Accepted Answer

Verificare percorso, quota, ostacoli e possibilità di intervento manuale prima di avviare l’automatismo.

Answer

Affidarsi sempre e solo ai sensori anticollisione.

Answer

Disattivare la visuale diretta.

Answer

Volare sempre alla massima velocità.

Question 24

In caso di fly-away (fuoriuscita dell'UA dall'area di operazione), quali sono rispettivamente l'azione di contingenza e l'azione di emergenza corrette?

Accepted Answer

Contingenza: tentare di riportare l'UA nell'area; emergenza: terminare il volo attivando l'FTS, se presente

Answer

Contingenza: attivare subito l'FTS; emergenza: tentare di riportare l'UA nell'area

Answer

Contingenza: aumentare la quota per recuperare il segnale; emergenza: proseguire il volo fino al rientro spontaneo

Answer

Contingenza: spegnere il radiocomando; emergenza: attendere l'esaurimento della batteria

Question 25

Cosa deve fare il pilota remoto se un aeromobile con equipaggio si avvicina all’area di volo?

Accepted Answer

Allontanarsi, scendere o atterrare senza creare nuovi rischi.

Answer

Mantenere quota e traiettoria, perché l’UAS ha precedenza.

Answer

Salire per rendersi più visibile.

Answer

Continuare il volo se il drone è sotto 250 g.

Question 26

Quale azione è corretta se il vento aumenta oltre le prestazioni previste dell’UAS?

Accepted Answer

Interrompere o adattare la missione, mantenendo margini per il rientro sicuro.

Answer

Salire più in alto per cercare vento più forte.

Answer

Allontanarsi dal pilota per completare la missione.

Answer

Continuare sempre se il GNSS è stabile.

Question 27

Come va gestita una persona non coinvolta che entra nell’area di operazione?

Accepted Answer

Modificare traiettoria, mettere in sicurezza il volo o atterrare se necessario.

Answer

Ignorarla se il drone è sopra 30 m.

Answer

Sorvolarla rapidamente per terminare la ripresa.

Answer

Aumentare la velocità verso il punto pianificato.

Question 28

Perché il pilota deve mantenere la possibilità di intervento manuale nelle funzioni automatiche?

Accepted Answer

Per poter correggere o interrompere la manovra se cambiano le condizioni o compare un rischio.

Answer

Perché il volo automatico è sempre vietato.

Answer

Perché elimina il bisogno di VLOS.

Answer

Per aumentare la portata radio.

Question 29

Quale informazione meteo è particolarmente importante per un piccolo UAS?

Accepted Answer

Vento medio, raffiche, precipitazioni, visibilità e temperatura nell’area di volo.

Answer

Solo la temperatura al livello del mare.

Answer

Solo la fase lunare.

Answer

Solo la pressione QNH se si vola sotto 30 m.

Question 30

Quale decisione è più sicura se il pilota non è certo della posizione dell’UAS?

Accepted Answer

Fermare o rallentare la manovra, recuperare orientamento e usare funzioni di rientro solo se impostate correttamente.

Answer

Accelerare verso un punto casuale.

Answer

Continuare a guardare solo la camera.

Answer

Disattivare il radiocomando.

Question 31

Cosa deve contenere una procedura di emergenza semplice per un volo Open?

Accepted Answer

Azioni per perdita link, batteria bassa, ingresso persone, traffico vicino e atterraggio sicuro.

Answer

Solo il numero seriale della videocamera.

Answer

Solo il nome del pilota.

Answer

Solo la marca del drone.

Question 32

Che cosa deve fare il pilota se perde l’orientamento dell’UAS in VLOS?

Accepted Answer

Ridurre i comandi, recuperare orientamento in sicurezza o attivare una procedura di rientro adeguata.

Answer

Accelerare in avanti per capire la direzione.

Answer

Ignorare la perdita di orientamento se l’UAS è stabile.

Answer

Continuare la ripresa fino alla fine.

Question 33

Quale controllo è opportuno sui carichi o accessori installati sull’UAS?

Accepted Answer

Compatibilità con il manuale, fissaggio sicuro, peso e impatto sulle prestazioni.

Answer

Solo il colore dell’accessorio.

Answer

Solo il prezzo dell’accessorio.

Answer

Nessun controllo se l’accessorio è leggero.

Question 34

Tra le procedure post-volo, quale adempimento è richiesto al pilota oltre all'ispezione dell'UA e al controllo delle batterie?

Accepted Answer

Registrare i dati del volo (data, durata, nome del pilota, ambiente, eventuali inconvenienti)

Answer

Trasmettere all'ENAC un rapporto di ogni volo effettuato entro 72 ore

Answer

Comunicare a d-Flight l'orario di atterraggio per aggiornare la geo-consapevolezza

Answer

Sostituire sempre le eliche dopo ogni sessione di volo, anche se integre

Question 35

Il pilota non deve mai interrompere un volo VLOS, anche se l'operazione rappresenta un rischio per persone, proprietà, altri aeromobili.

Accepted Answer

FALSO

Answer

VERO

Answer

VERO, ma solo se il volo è autorizzato da ENAC.

Answer

FALSO, salvo che il rischio riguardi solo cose di proprietà del pilota.

Question 36

Perché è importante impostare correttamente il punto Home prima del volo?

Accepted Answer

Per rendere coerente la funzione Return-to-Home in caso di perdita del link o batteria bassa.

Answer

Per aumentare la quota massima legale.

Answer

Per sostituire il contatto visivo VLOS.

Answer

Per evitare l’obbligo di registrazione operatore.

Question 37

Che cos'è il Flight Termination System (FTS) nel contesto delle procedure di emergenza di un UAS?

Accepted Answer

Un dispositivo dedicato alla terminazione del volo, distinto dalla funzione di rientro automatico (RTH)

Answer

La funzione che riporta automaticamente l'UA al punto di decollo (Home) in caso di perdita del collegamento

Answer

Il sistema che stabilizza l'assetto dell'UA tramite giroscopio e accelerometro

Answer

Il software che pianifica la rotta automatica predefinita prima del decollo

Question 38

Prima di un volo VLOS, perché vanno valutate visibilità, meteo e condizioni locali?

Accepted Answer

Per mantenere il contatto visivo con l’UA e operare con margini di sicurezza adeguati.

Answer

Solo per compilare la polizza assicurativa.

Answer

Solo per UAS con massa superiore a 300 g.

Answer

Per sostituire la consultazione delle zone geografiche UAS.

Question 39

In caso di pioggia o umidità oltre i limiti del manuale, cosa deve fare il pilota remoto?

Accepted Answer

Non iniziare o interrompere il volo se l’UAS non è progettato per tali condizioni.

Answer

Volare più alto per asciugare il drone.

Answer

Ignorare il limite se il drone è sotto 250 g.

Answer

Aumentare la velocità delle eliche a terra.

Question 40

Quando si deve interrompere una missione UAS?

Accepted Answer

Quando il volo non può più essere condotto in sicurezza o nel rispetto delle condizioni previste.

Answer

Solo quando la batteria è allo 0%.

Answer

Mai, se il drone è in modalità automatica.

Answer

Solo se lo richiede il produttore dopo il volo.

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Simulazione d'esame Quiz Droni A1-A3: esame e attestato ENAC Procedure operative 40 domande in 60 minuti

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