Przejdź do treści

Symulacja egzaminu Procedury operacyjne - Dron A1/A3 - kompetencje pilota bezzałogowego

Symulacja egzaminu Dron A1/A3 Procedury operacyjne 40 pytań w 60 minut

1 - Zanim pilot BSP zbliży się do obszaru z przemieszczającymi się skupiskami ludzi, musi:
2 - Na polskiej mapie ICAO 1:500 000 naniesione są linie, których końce ograniczone są małym czarnym kwadratem (masztem). Co zwykle przedstawiają te linie?
3 - Ostrzeżenie dotyczące strefy geograficznej w aplikacji musi:
4 - Operacyjny plan wykonania prostego lotu powinien określać:
5 - Sprawdzenie przestrzeni powietrznej przed lotem musi zostać powtórzone, gdy:
6 - Które stwierdzenia dotyczące procedur awaryjnych są prawidłowe? 1) Są określone w instrukcji operacyjnej 2) Są określone w instrukcji obsługi 3) Opisują wyłącznie procedury w przypadku awarii silnika 4) Opisują procedury w przypadku niesprawności wpływającej na bezpieczeństwo
7 - Pilot BSP musi przewidzieć obszar lądowania awaryjnego:
8 - Jakie cechy charakteryzują podstawowe sterowanie za pomocą kamery (FPV)? 1) Sterowanie jest naturalne, ponieważ kamera skierowana jest do przodu 2) Utrata połączenia wideo nie ma decydującego znaczenia 3) Sterowanie wymaga wysokiej uwagi 4) Utrata sygnału wideo nigdy nie występuje
9 - Bezpieczna procedura startu przewiduje:
10 - Podczas lotu regularne omiatanie przestrzeni powietrznej wzrokiem (skanowanie) służy do:
11 - Pilot BSP musi się upewnić, że śmigło się zatrzymało, zanim:
12 - Pilot BSP musi w każdej chwili zachować możliwość przerwania nagrywania, ponieważ:
13 - Na polskiej mapie ICAO 1:500 000 obok symbolu widnieje oznaczenie literowe 'WAR' wraz z podaną częstotliwością. Czym jest taki symbol z własnym identyfikatorem (Identifier)?
14 - Kalibracja kompasu lub jednostki IMU musi zostać przeprowadzona:
15 - Minimalne akceptowalne warunki pogodowe muszą zostać ustalone:
16 - Jeśli aplikacja sterująca zamknie się podczas lotu, pilot BSP musi:
17 - Obszar startu musi zostać wybrany tak, aby:
18 - W przypadku krótkotrwałej utraty bezpośredniego kontaktu wzrokowego (VLOS) pilot BSP musi:
19 - Zanim uruchomiony zostanie tryb automatyczny, należy sprawdzić:
20 - Pilot BSP musi udokumentować poważne zdarzenie, aby:
21 - Pilot BSP powinien unikać kalibracji kompasu:
22 - Lot w A3 musi być przygotowany na obszarze, który:
23 - Litera P w symbolu lotniska oznacza:
24 - Procedura operacyjna przed lotem musi rozpoczynać się od:
25 - Celem procedury operacyjnej jest:
26 - Procedura komunikacji z obserwatorem (osobą pomocniczą) musi być:
27 - Prawidłowa procedura po locie obejmuje sprawdzenie:
28 - Gdy osoba postronna wejdzie w strefę bliskiego otoczenia, należy:
29 - Organ AFIS (lotniskowa służba informacji powietrznej) zapewnia:
30 - Co musi zrobić pilot BSP, gdy niemożliwe jest utrzymanie BSP w granicach obszaru lotu? 1) Wyłączyć silniki 2) Uruchomić urządzenie chroniące osoby trzecie 3) Włączyć kamerę
31 - Operacja BSP o masie poniżej 250 g nie zezwala na:
32 - Przy naniesionej na polskiej mapie ICAO 1:500 000 strefie skoków spadochronowych obok symbolu widnieje wartość liczbowa (np. 13000). Co oznacza ta wartość?
33 - Jeśli planowana operacja wymaga lotu poza zasięgiem wzroku (BVLOS), to:
34 - O ile nie określono inaczej, drugi zakręt kręgu nadlotniskowego (z wiatrem) wykonuje się na wysokości (AAL):
35 - Przy wyborze wysokości automatycznego powrotu (Return-to-Home) należy uwzględnić:
36 - Płyta postojowa (apron) to:
37 - Które stwierdzenia dotyczące lotu w trybie FPV (z perspektywy immersyjnej) są prawidłowe? 1) Warunki lotu w zasięgu wzroku (VLOS) odnoszą się do bezpośredniego kontaktu wzrokowego pilota BSP z BSP 2) Pojęcie zasięgu wzroku może zostać rozszerzone na sterowanie za pomocą kamery 3) Aby lot uznać za wykonywany w zasięgu wzroku, pilot BSP musi w każdej chwili mieć bezpośredni kontakt wzrokowy z BSP 4) Podczas lotu FPV kilka osób może na zmianę przejmować sterowanie 5) W danej chwili tylko jedna osoba uznawana jest za pilota BSP
38 - Które z poniższych procedur awaryjnych są opisane w instrukcji operacyjnej? 1) BSP opuszcza przewidziane granice lotu 2) Utrata informacji o pozycji BSP 3) Awaria napędu lub sterowania BSP 4) Awaria podczas kontroli przed lotem
39 - Pilot BSP musi znać ograniczenia swojego systemu bezzałogowego, ponieważ:
40 - Dobre rozpoznanie miejsca operacji polega na zidentyfikowaniu: