Examenvragen Operationele procedures - Drone examen A1/A3 - EU dronebewijs Open categorie - oefenvragen en examentraining

Question 1

Bij een op de Nederlandse ICAO-kaart 1:500.000 aangegeven parachutespringgebied staat naast het symbool een getal (bijv. 13000). Waar staat deze vermelding voor?

Accepted Answer

Voor de maximale drophoogte (hoogte boven zeeniveau in voet of het vliegniveau) tot waar de dropvluchten worden uitgevoerd.

Answer

Voor de frequentie van een aan het springgebied toegewezen radiobaken.

Answer

Voor het doorlopende referentienummer van het parachutespringgebied.

Answer

Voor de minimale vlieghoogte die boven het springgebied moet worden aangehouden.

Question 2

Bij de keuze van de hoogte voor de automatische terugkeer (Return-to-Home) moet rekening worden gehouden met:

Accepted Answer

de obstakels, het terrein, de wind en de voorgeschreven hoogtelimiet.

Answer

uitsluitend het geluid.

Answer

uitsluitend de schoonheid van het beeld.

Answer

uitsluitend het zoomniveau.

Question 3

Vluchten boven het terrein van een luchtvaartterrein met een luchtverkeersleidingseenheid:

Accepted Answer

vereisen de toestemming van de eenheid die de luchtverkeersdiensten op het luchtvaartterrein verleent.

Answer

zijn toegestaan met instemming van de dienstdoende luchtverkeersleider.

Answer

zijn toegestaan tot een maximale hoogte van 100 meter.

Answer

zijn toegestaan tot een maximale hoogte van 50 meter.

Question 4

Bij verlies van de verbinding moet de voorziene procedure:

Accepted Answer

Tot een voorspelbare actie leiden, zoals terugkeer, hoveren of landen.

Answer

Altijd tot boven 120 m klimmen.

Answer

Onbekend zijn bij de piloot op afstand.

Answer

Obstakels negeren.

Question 5

Vóór de start moet de accu-informatie worden gecontroleerd op:

Accepted Answer

De drone, de afstandsbediening of de app, afhankelijk van de uitrusting.

Answer

De kleur van de propellers.

Answer

De Nederlandse ICAO-kaart.

Answer

Het aantal eerder gemaakte foto's.

Question 6

Welke uitspraken over vliegen in FPV-modus (vliegen vanuit immersieperspectief) zijn juist? 1) De voorwaarden voor vliegen binnen direct zicht (VLOS) hebben betrekking op het directe zicht van de piloot op afstand op het UAS 2) Het begrip direct zicht kan worden uitgebreid naar het besturen via een camera 3) Om als vlucht binnen direct zicht te gelden, moet een piloot op afstand op elk moment direct zicht op het UAS hebben 4) Bij een FPV-vlucht kunnen meerdere personen afwisselend de besturing bedienen 5) Op een bepaald moment geldt slechts één persoon als piloot op afstand

Accepted Answer

1, 3, 4 en 5

Answer

1, 2, 4 en 5

Answer

1

Answer

2, 3, 4 en 5

Question 7

Als de besturingsapp zich tijdens de vlucht afsluit, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de controle behouden of terugkrijgen en indien nodig landen.

Answer

de afstandsbediening weggooien.

Answer

zich van de vluchtlocatie verwijderen.

Answer

de automatische missie zonder controle voortzetten.

Question 8

De piloot op afstand moet een ernstig voorval documenteren om:

Accepted Answer

De oorzaken te begrijpen en herhaling te voorkomen.

Answer

De maximale vlieghoogte te verhogen.

Answer

Het voorval te verhullen.

Answer

De verzekering te vervangen.

Question 9

Een wijziging van het vlieggebied tijdens de operatie vereist:

Accepted Answer

Een hernieuwde controle van de plaatselijke beperkingen en risico's.

Answer

De vlucht zonder analyse voort te zetten.

Answer

De waarschuwingsmeldingen uit te schakelen.

Answer

Buiten het directe zicht te vliegen.

Question 10

Een goede verkenning van de vluchtlocatie bestaat uit het identificeren van:

Accepted Answer

De personen, obstakels, nooduitwegen, landingsplaatsen en het mogelijke verkeer.

Answer

Uitsluitend de netwerkdekking.

Answer

Uitsluitend het hoogste punt.

Answer

Uitsluitend de beste camerastandpunten.

Question 11

Welke van de volgende noodprocedures zijn in het operationeel handboek beschreven? 1) Het UAS verlaat de voorziene vluchtgrenzen 2) Verlies van de positie-informatie van het UAS 3) Uitval van de aandrijving of de besturing van het UAS 4) Een defect tijdens de controle voorafgaand aan de vlucht

Accepted Answer

1, 2 en 3

Answer

1 en 2

Answer

1, 2, 3 en 4

Answer

1 en 3

Question 12

Tijdens de vlucht dient het regelmatig afzoeken van het luchtruim (scannen) om:

Accepted Answer

Het omgevingsbewustzijn rond de drone in stand te houden.

Answer

De registratie van de exploitant te wijzigen.

Answer

Alleen naar het scherm te kijken.

Answer

De videoresolutie te verhogen.

Question 13

De minimaal aanvaardbare weersomstandigheden moeten worden vastgesteld:

Accepted Answer

Voorafgaand aan de vlucht, met een veiligheidsmarge ten opzichte van de limieten van de drone.

Answer

Na de start.

Answer

Door de passagier.

Answer

Uitsluitend aan de hand van de temperatuur.

Question 14

De piloot op afstand moet een noodlandingsgebied vaststellen:

Accepted Answer

voorafgaand aan de vlucht, voor het geval van een storing of een verandering in de omgeving.

Answer

alleen voor drones van meer dan 25 kg.

Answer

alleen in bewoond gebied.

Answer

na het uitvallen van de accu.

Question 15

Voordat een automatische modus wordt gestart, moet worden gecontroleerd:

Accepted Answer

De vliegbaan, de obstakels, de grenzen en de mogelijkheid om de modus af te breken.

Answer

Of de drone ver van de piloot op afstand verwijderd is.

Answer

Of de accu bijna leeg is.

Answer

Of het publiek toekijkt.

Question 16

Op de Nederlandse ICAO-kaart 1:500.000 staat naast een symbool de lettercode 'PAM' samen met een frequentievermelding. Waar gaat het bij zo'n symbool met een eigen identificatiecode (identifier) om?

Accepted Answer

Om een radionavigatie-installatie (bijv. een VOR/DME) met een eigen identificatiecode.

Answer

Om een afzonderlijk luchtvaartobstakel (bijv. een antennemast).

Answer

Om een militair luchtvaartterrein.

Answer

Om de grens van een gevarengebied (EHD).

Question 17

Als een niet-betrokken persoon in de directe omgeving komt, moet men:

Accepted Answer

De drone verder weg brengen, afwachten of al naargelang het risico landen.

Answer

De snelheid verhogen.

Answer

Doorvliegen als die persoon niet kijkt.

Answer

Er snel overheen vliegen.

Question 18

Een antennemast staat op de ICAO-kaart voor zichtvliegen 1:500 000 aangegeven met de vermelding van nachtverlichting en de aanduiding «329 (968)». Hoe moet deze vermelding worden begrepen?

Accepted Answer

De mast is voorzien van nachtverlichting; de top ligt 329 ft boven de grond en 968 ft boven gemiddeld zeeniveau (AMSL).

Answer

De mast is niet verlicht; de minimale overvlieghoogte bedraagt 329 ft.

Answer

De mast is niet verlicht; de hoogte boven zeeniveau bedraagt 329 ft.

Answer

De mast is verlicht; zijn hoogte boven de grond bedraagt 968 ft.

Question 19

Bij een drone zonder klasse-identificatielabel die vóór 2024 in de handel is gebracht, moet de piloot op afstand controleren:

Accepted Answer

De massa en de nog toegestane subcategorie.

Answer

De kleur van de drone.

Answer

Een oude nationale procedure.

Answer

Het land van fabricage van het luchtvaartuig.

Question 20

Een veilige startprocedure voorziet in:

Accepted Answer

Een gecontroleerde hover (stilhangen) voordat wordt weggevlogen.

Answer

Een start te midden van personen.

Answer

Een maximale acceleratie.

Answer

Een onmiddellijke klim tot buiten het zicht.

Question 21

Als de geplande operatie vliegen buiten direct zicht (BVLOS) vereist, dan:

Accepted Answer

valt deze niet onder een standaard vluchtuitvoering A1/A3 in de open categorie.

Answer

wordt deze automatisch A3.

Answer

is deze altijd vrij (vergunningvrij).

Answer

blijft deze A1, mits de drone licht is.

Question 22

Het operationele vluchtuitvoeringsplan van een eenvoudige vlucht moet aangeven:

Accepted Answer

De locatie, het doel, de grenzen, de risico's en de noodmaatregelen.

Answer

De afsluitende muziek.

Answer

Alleen de videomontage.

Answer

Alleen de kleur van de lucht.

Question 23

De omgang met de accu's na de vlucht omvat met name:

Accepted Answer

Ze laten afkoelen, hun toestand controleren en de opslagvoorschriften in acht nemen.

Answer

Ze in de zon laten liggen.

Answer

Ze zonder toezicht opladen.

Answer

Ze beschadigd in de tas bewaren.

Question 24

Een om veiligheidsredenen afgebroken vluchtuitvoering moet worden beschouwd als:

Accepted Answer

Een normale beslissing om het risico te beheersen.

Answer

Een te vermijden mislukking.

Answer

Een reden om daarna sneller te vliegen.

Answer

Een verlies van conformiteit.

Question 25

Op de Nederlandse ICAO-kaart 1:500.000 zijn lijnen ingetekend waarvan de uiteinden telkens worden begrensd door een klein zwart vierkant (mast). Wat stellen deze lijnen in de regel voor?

Accepted Answer

Een hoogspanningsleiding.

Answer

Een lands- of provinciegrens.

Answer

Een kabelbaan.

Answer

Een ondergrondse pijpleiding (pipeline).

Question 26

Een noodprocedure moet bekend zijn:

Accepted Answer

Vóór de vlucht.

Answer

Alleen bij de fabrikant.

Answer

Alleen bij de waarnemer.

Answer

Pas na een voorval.

Question 27

De piloot op afstand moet te allen tijde de mogelijkheid behouden om een opname af te breken, omdat:

Accepted Answer

De veiligheid voorrang heeft op het doel van de operatie.

Answer

De vliegtijd altijd onbeperkt is.

Answer

De camera voorrang heeft.

Answer

De videomontage dit vereist.

Question 28

De piloot op afstand moet ervoor zorgen dat de propeller stilstaat voordat hij:

Accepted Answer

Het UAS na de landing aanraakt of hanteert.

Answer

De kaart raadpleegt.

Answer

Het weer controleert.

Answer

Naar het scherm kijkt.

Question 29

Een correcte procedure na de vlucht omvat de controle van:

Accepted Answer

De toestand van de propellers, de motoren, de accu en eventuele waarschuwingsmeldingen.

Answer

Het aantal toeschouwers.

Answer

De wijze van videomontage.

Answer

Uitsluitend het voorbije weer.

Question 30

Wat moet de piloot op afstand doen als het onmogelijk is het UAS binnen de grenzen van het vlieggebied te houden? 1) De motoren uitschakelen 2) De voorziening ter bescherming van derden activeren 3) De camera inschakelen

Accepted Answer

1 en 2

Answer

2 en 3

Answer

2

Answer

1

Question 31

Als een vlucht met immersieve videotransmissie (FPV) wordt uitgevoerd, zijn de belangrijkste risico's: 1) het overzicht over de omgeving rond de drone verliezen 2) de oriëntatie verliezen 3) bij verslechtering van het videosignaal de controle verliezen 4) het voorgeschreven directe zicht vergeten wanneer geen waarnemer het toezicht verzorgt

Accepted Answer

1, 2, 3 en 4

Answer

1, 2 en 3

Answer

2 en 3

Answer

1 en 2

Question 32

Welke bijzonderheden kent het basisbesturen via een camera (FPV)? 1) Het besturen is natuurlijk, omdat de camera naar voren is gericht 2) Verlies van de videoverbinding is niet doorslaggevend 3) Het besturen vereist een hoge mate van aandacht 4) De transmissie verloopt meestal digitaal

Accepted Answer

1 en 3

Answer

1, 2 en 3

Answer

1

Answer

1, 3 en 4

Question 33

Vóór een vlucht in A1/A3 moet de piloot op afstand controleren:

Accepted Answer

De categorie van de vluchtuitvoering, de geografische UAS-zone en de plaatselijke beperkingen.

Answer

Uitsluitend de kleur van de drone.

Answer

Het merk van de mobiele telefoon.

Answer

Uitsluitend het zoomniveau.

Question 34

Een procedure voor het einde van de vlucht omvat:

Accepted Answer

Het veilig uitschakelen, de controle van het materiaal en het gecontroleerd veiligstellen van de gegevens.

Answer

Het onmiddellijke vertrek zonder controle.

Answer

Het opladen van een hete accu zonder wachttijd.

Answer

Het demonteren van de propellers tijdens de vlucht.

Question 35

De controle van het luchtruim vóór de vlucht moet worden herhaald wanneer:

Accepted Answer

De locatie, het tijdstip of de duur van de vlucht verandert.

Answer

De piloot op afstand een andere bril opzet.

Answer

De geheugenkaart vol is.

Answer

De drone van kleur verandert.

Question 36

In Nederland begint de nacht in de zin van de luchtvaart (aeronautische nacht):

Accepted Answer

15 minuten na zonsondergang.

Answer

30 minuten na zonsondergang.

Answer

15 minuten vóór zonsondergang.

Answer

30 minuten vóór zonsondergang.

Question 37

Als de wind de limieten van de fabrikant overschrijdt, moet men:

Accepted Answer

De vlucht uitstellen of afbreken.

Answer

Opstijgen om te testen.

Answer

Verder weg vliegen.

Answer

De waarschuwingsmeldingen uitschakelen.

Question 38

Het controleren van een hoogtebegrenzingsmodus dient om:

Accepted Answer

Te helpen onder de maximaal toegestane vlieghoogte te blijven.

Answer

De vlucht in verboden gebied toe te staan.

Answer

De regelgeving te vervangen.

Answer

De accutemperatuur te meten.

Question 39

Een AFIS-eenheid (vluchtinformatiedienst op een luchtvaartterrein) verleent de volgende diensten:

Accepted Answer

Alleen vluchtinformatie- en alarmeringsdienst.

Answer

Alleen luchtverkeersleiding.

Answer

Alleen vluchtinformatiedienst.

Answer

Luchtverkeersleiding, vluchtinformatie- en alarmeringsdienst.

Question 40

De piloot op afstand moet de limieten van zijn dronesysteem kennen, omdat:

Accepted Answer

Deze de veiligheid en de conformiteit van de vluchtuitvoering met de regelgeving bepalen.

Answer

Deze het raadplegen van de geografische UAS-zones vervangen.

Answer

Deze de noodzaak van voorbereiding wegnemen.

Answer

Deze het overvliegen van mensenmenigten toestaan.

Examensimulatie Operationele procedures - Drone examen A1/A3 - EU dronebewijs Open categorie - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A1/A3 Operationele procedures 40 vragen in 60 minuten

Examensimulatie Operationele procedures - Drone examen A1/A3 - EU dronebewijs Open categorie - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A1/A3 Operationele procedures 40 vragen in 60 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: