Vizsgakvíz Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Mi a helyes eljárás, amikor egy távpilóta ráébred, hogy a küldetéshez szükséges szakmai felkészültséggel nem rendelkezik?

Accepted Answer

Értesíti a drónüzemeltetőt, aki jogosult megfelelő alternatív megoldást biztosítani.

Answer

Saját döntése alapján lemondja a küldetést, mivel végső soron ő felelős.

Answer

Nem szól a drónüzemeltetőnek, mert a kockázatértékelés már lezárult.

Answer

Fokozott óvatossággal mégis megkísérli a feladat elvégzését.

Question 2

Milyen eszközzel tartható fenn a közvetlen látókapcsolat a drónnal a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

Szabad szemmel, szemüveg vagy kontaktlencse kivételével egyéb segédeszköz nélkül.

Answer

Távcső segítségével.

Answer

Teleobjektíven keresztül.

Answer

Elektronikus kijelzőn, például okostelefonon, tableten vagy videószemüvegen keresztül.

Question 3

A repülési ágazat mely területeit érinti közvetlenül a kockázatkezelés gyakorlata?

Accepted Answer

Valamennyi felsorolt terület érintett: repülési műveletek, légiforgalmi biztonsági szolgálatok, képzés, repülőterek, építési és karbantartási szervezetek.

Answer

Kizárólag a repülési műveleteket.

Answer

A repülőtereket, valamint az építési és karbantartási szervezeteket.

Answer

A repülési műveleteket, a légiforgalmi biztonsági szolgálatokat és a képzést.

Question 4

Hogyan jellemezhető legjobban az a folyamat, amely a veszélyforrások feltárásából és a kockázatok mérsékléséből áll?

Accepted Answer

A veszélyforrások feltárásának és a kockázatkezelésnek egy soha véget nem érő, folyamatos tevékenysége.

Answer

Egy tisztán matematikai eljárás.

Answer

Egy azonnali és rendkívül gyors lépéssorozat.

Answer

Egy évente elvégzendő feladat.

Question 5

A biztonsági kockázatkezelés célja-e valamennyi kockázat teljes körű megszüntetése?

Accepted Answer

Nem, mivel az összes kockázat kiküszöbölése kivitelezhetetlen; a törekvés az ésszerűen elérhető legalacsonyabb (ALARP) szintre való csökkentés.

Answer

Igen, biztonsági kérdésekben nincs helye kompromisszumnak.

Answer

Igen, a kockázatot minden körülmények között teljesen ki kell zárni.

Answer

Nem, a cél a lehetséges kockázatok elemzése, hogy megelőzhetők vagy korlátozhatók legyenek.

Question 6

Az üzemeltetési kockázat korlátozásához és korrigálásához milyen jellegű mérséklő intézkedéseket kell mérlegelni?

Accepted Answer

A meglévő és a kiegészítő intézkedéseket egyaránt.

Answer

Kizárólag kiegészítő intézkedéseket.

Answer

Kizárólag a már meglévő intézkedéseket.

Answer

Kizárólag technológiai és eljárási intézkedéseket.

Question 7

Alapvetően mire épülnek a megelőző módszerek?

Accepted Answer

Szabványok és eljárások kialakítására, azok pontos betartására, a kockázatok felismerésére, valamint megfelelő mérséklésükre.

Answer

Szabványok kialakítására, azok alkalmazására, a kockázatok azonosítására és csökkentésére.

Answer

Szabványok és eljárások megalkotására, a kockázatok feltárására és csökkentésére.

Answer

Oktatásra, eljárásokra és technológiai megoldásokra.

Question 8

100 méteres magasságban repülő C2 osztályú drónom közelében a megfigyelő nem érintett személyeket vett észre. Az 1:1 szabály alapján legalább mekkora vízszintes távolságot kell tartanom tőlük?

Accepted Answer

100 métert, mivel a távolságnak meg kell egyeznie a repülési magassággal.

Answer

Mindössze 5 métert elegendő tartani.

Answer

50 méter már megfelelő biztonsági távolságnak számít.

Answer

A szabályozott felső korlátot, azaz 120 métert kell tartani.

Question 9

Működik-e Magyarországon önálló, kifejezetten a légiközlekedési balesetek kivizsgálására létrehozott szervezet?

Accepted Answer

Igen, a KBSZ (Közlekedésbiztonsági Szervezet).

Answer

Nem, ilyen esetekben a rendőrség jár el eseti jelleggel.

Answer

Igen, a Közlekedési Hatóság.

Answer

Igen, az illetékes helyi tűzoltóság.

Question 10

Melyik válasz írja le legpontosabban a biztonsági kockázatkezelés elsődleges rendeltetését?

Accepted Answer

Az azonosítható veszélyforrások szisztematikus vizsgálata annak érdekében, hogy a kockázatok mértéke csökkenjen és elfogadható szintre kerüljön.

Answer

A már ismert kockázatok puszta feltérképezése.

Answer

Annak eldöntése, hogy egy adott kockázat elfogadható-e.

Answer

Minden lehetséges veszélyforrás írásos rögzítése.

Question 11

Egy 3 kg-os drónt 10 méteres távolságban repültetnek nem érintett személyektől. Megfelel-e ez a művelet a szabályoknak?

Accepted Answer

Nem, mert ez a drón C2 osztályba sorolt, ezért legalább 30 méteres távolságot kell tartani, kivéve ha alacsony sebességű üzemmódban repül.

Answer

Igen, mert C2 osztályba tartozik, ahol a biztonságos vízszintes távolság 10 méter.

Answer

Igen, mert C1 osztályba sorolt, és ilyenkor engedélyezett az egyéni, nem érintett személyek feletti átrepülés.

Answer

Nem, mert C3 osztályba tartozik, így 150 méteres távolságot kellene tartani.

Question 12

Mit köteles figyelembe venni az üzemeltető a kockázatértékelés elkészítésekor?

Accepted Answer

A felhasznált UAS teljesítményjellemzőit és komplexitását.

Answer

A személyzet létszámát és összetételét.

Answer

Azt, hogy a földi kockázatokat ilyenkor nem szükséges vizsgálni.

Answer

A pilótát érő lélektani terhelést.

Question 13

Amennyiben a szél az üzemeltetés napján erősebbnek bizonyul, mint amire a kockázatelemzés készült, a távpilóta feladata:

Accepted Answer

Le kell mondania a repülést, és meg kell várnia a tervezett szélfeltételek beálltát, mivel a korábbi terv már nem érvényes.

Answer

Módosítania kell a kockázatkezelési tervet, fel kell mérnie az új kockázatokat, majd folytatnia kell a felszállást.

Answer

Áttervezheti a kockázatértékelést, felmérheti az új veszélyforrásokat, és megvizsgálhatja, elérhető-e tapasztaltabb pilóta.

Answer

Alacsonyabban repülhet, ahol a szél kevésbé erős.

Question 14

Mi tekinthető a baleset- vagy repülőesemény-vizsgálat legvégső célkitűzésének?

Accepted Answer

Az okok feltárása, az eseménysor megértése, valamint biztonsági javaslatok kidolgozása a jövőbeli esetek megelőzésére.

Answer

Kizárólag az eseménysor rekonstruálása.

Answer

Csupán a kiváltó okok megállapítása.

Answer

Az okok azonosítása és az eseménylánc megértése, biztonsági javaslatok nélkül.

Question 15

Tekinthető-e a biztonsági kockázatkezelés olyan egzakt tudományágnak, amellyel a repülési kockázatok maradéktalanul megszüntethetők?

Accepted Answer

Nem, mert a gyakorlatban szinte sohasem lehetséges valamennyi kockázat teljes felszámolása.

Answer

Nem, kizárólag szervezeti szinten érvényesíthető.

Answer

Igen, minden esetben.

Answer

Igen, de csak a Nyílt kategória alacsony kockázatú műveleteinél.

Question 16

Hogyan határozható meg a "légiközlekedési baleset" fogalma a repülés kontextusában?

Accepted Answer

Légi jármű üzemeltetésével összefüggő olyan esemény, amely halált, súlyos sérülést vagy jelentős anyagi kárt eredményez.

Answer

Olyan előre nem látható esemény, amelynek kára csak az okok feltárása után korlátozható.

Answer

Egy korábban kárt nem okozó, helytelen cselekedet következménye.

Answer

Egy meg nem szakítható hibalánc végeredménye.

Question 17

Az összesített kockázati szint mérséklése érdekében elfogadható kockázatcsökkentő lépésnek tekinthető-e a veszélynek való kitettség időtartamának lerövidítése?

Accepted Answer

Igen, minden esetben annak minősül.

Answer

Nem, ez soha nem tekinthető annak.

Answer

Igen, de csak akkor, ha a küldetés időtartama 2 percre csökken.

Answer

Nem, mivel az idő nem számít kockázatcsökkentő tényezőnek.

Question 18

Milyen minimális távolságtartási előírások vonatkoznak az A3 nyílt kategóriájú műveletekre?

Accepted Answer

A repülést olyan térségben kell végezni, ahol ésszerűen feltételezhető, hogy nem érintett személy nem kerül veszélybe, legalább 150 méteres távolságban a lakó-, ipari-, kereskedelmi és szabadidős övezetektől.

Answer

50 méter a csoportosuló emberektől, és a művelet kizárólag ott végezhető, ahol nem valószínű nem érintett személy jelenléte.

Answer

150 méter az emberek csoportosulásától, 50 méter pedig a lakóövezetektől.

Answer

150 méter a lakóterületektől, miközben a drón folyamatos VLOS-ban marad.

Question 19

Fontos szerepet töltenek-e be az üzemeltetési eljárások a balesetek elkerülésében?

Accepted Answer

Igen, mert garantálják, hogy a műveletek biztonságosan és megismételhetően menjenek végbe.

Answer

Nem, nincs rájuk szükség.

Answer

Igen, kizárólag az Engedélyköteles kategóriában.

Answer

Igen, de csak a professzionális célra üzemeltetett drónok esetén.

Question 20

Az alábbi személyek közül ki minősül nem érintett személynek egy UAS-művelet során?

Accepted Answer

Egy arra sétáló túrázó, aki csupán megfigyeli a műveletet.

Answer

A művelet távpilótája.

Answer

A pilóta nélküli légi jármű megfigyelője.

Answer

Az a személy, aki tájékoztatást kapott és kifejezetten beleegyezett a részvételbe.

Question 21

Mi az elengedhetetlen feltétele annak, hogy egy UAS-eseményhez vezető okláncot pontosan feltárjunk?

Accepted Answer

Egy körültekintő és rendszerezett vizsgálat lefolytatása.

Answer

A helyszínre kiérkező egység utólagos elemző jelentése.

Answer

A parancsnokként közreműködő távpilóta kikérdezése.

Answer

A repülésben részt nem vevő harmadik felek bevonása.

Question 22

A BVLOS-tevékenységek végrehajtásához mindig szükség van-e a nemzeti légiközlekedési hatóság által jóváhagyott, kifejezetten erre szolgáló rendszerekre és/vagy eljárásokra a szeparáció megtartása és az ütközések megelőzése érdekében?

Accepted Answer

Igen, szükség van rá.

Answer

Nem, az engedélyezési folyamat megegyezik a VLOS esetében alkalmazottal.

Answer

Ez a felvetés az EVLOS-ra vonatkozik.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött légtér esetén.

Question 23

Megengedhető-e UAS-szel embercsoportosulás fölött repülni?

Accepted Answer

Nem.

Answer

Igen, mindenféle korlátozás nélkül.

Answer

Igen, ha a drón könnyebb, mint 250 gramm.

Answer

Igen, kizárólag sportesemények rögzítésének céljából.

Question 24

A1/A3 nyílt kategóriás igazolás birtokában melyik terület felett szabad repülni?

Accepted Answer

Nyílt mezőgazdasági területek felett.

Answer

Belvárosi, saját tulajdonú ingatlan felett.

Answer

Ipari üzemek területe felett.

Answer

Városi parkok felett.

Question 25

Mi a megelőző intézkedések elsődleges rendeltetése?

Accepted Answer

Megakadályozni, hogy egy veszélyforrás repülőeseménnyé vagy balesetté fajuljon.

Answer

Elkerülni az UAS-rendszerben esetlegesen keletkező károkat.

Answer

Elejét venni a biztonsági szabálysértésből fakadó károk megismétlődésének.

Answer

Biztosítani a kellő biztonsági szint fenntartását.

Question 26

Milyen minimális vízszintes távolságot kell tartania a nem érintett személyektől egy C2 osztályba sorolt UAS-t az A2 alkategóriában üzemeltető pilótának?

Accepted Answer

30 métert, ami aktív alacsony sebességű üzemmódban 5 méterre csökkenthető, ha ez biztonságosnak minősül.

Answer

Legalább 100 métert vízszintesen minden körülmények között.

Answer

Legalább 50 métert, de csak függőleges irányban mérve.

Answer

A távolság kizárólag az UAS tömegétől függ, semmi mástól.

Question 27

Hogyan definiálható az ellenőrzött földi terület fogalma?

Accepted Answer

Olyan terület, ahol a távpilóta gondoskodni tud arról, hogy kizárólag a művelethez kapcsolódó személyek legyenek jelen.

Answer

Egy repülőtér irányított körzete (CTR).

Answer

Olyan hely, ahol az információáramlás biztonságosan garantálható.

Answer

Egy körbekerített és őrzött terület.

Question 28

A jelenlegi előírások szerint mi számít pufferzónának?

Accepted Answer

A műveleti területet körbevevő olyan sáv, amelyet az adott tevékenységtípushoz tartozó biztonsági szint elérése érdekében hoznak létre.

Answer

A földi vezérlőállomást körülvevő terület, amelyet az adott tevékenységtípus biztonsági szintjének biztosítására alakítanak ki.

Answer

A műveleti területen belüli sáv, amelyet a tevékenységtípushoz tartozó védelmi szint biztosítására hoznak létre.

Answer

A repülési magassággal megegyező sugarú körterület.

Question 29

Hogyan definiálható drónműveletek kontextusában a „személyek csoportosulása” kifejezés?

Accepted Answer

Olyan gyülekezés, ahol a tömörülés mértéke miatt az egyének mozgása és szétszéledése akadályozott.

Answer

Legalább 12 fős csoport, amely tudomással bír a végrehajtott drónműveletről.

Answer

Bármely nagyobb létszámú esemény, mint például koncert vagy esküvő.

Answer

Kijelölt, például kerítéssel határolt területen tartózkodó embercsoport.

Question 30

Elsőbbséget élveznek-e a VLOS/EVLOS-tevékenységek más légi járművekkel szemben?

Accepted Answer

Nem.

Answer

Igen.

Answer

Igen, de csak azokkal szemben, amelyek jobb felől közelednek.

Answer

Igen, ha a repülés 120 méter alatt zajlik.

Question 31

Hogyan definiálható pontosan a "biztonsági kockázatkezelés" fogalma?

Accepted Answer

Módszeres eljárás, amelynek keretében a kockázatokat feltárják, megvizsgálják és mérséklik.

Answer

Azoknak a vezetőknek a testülete, akik a potenciális kockázatok felügyeletéért felelnek.

Answer

A kockázat mértékének puszta irányítása.

Answer

Az a kockázati kitettség, amelynek a vezetők biztonsági szempontból ki vannak téve.

Question 32

Van-e szerepe az üzemeltetési eljárásoknak a balesetmegelőzésben?

Accepted Answer

Igen, mert egységesítik a viselkedést és csökkentik a hibalehetőségeket.

Answer

Nem, semmilyen körülmények között.

Answer

Nem mindig, csak a kiemelten kockázatos műveleteknél kötelezőek.

Answer

Igen, de csak alkalmanként bír jelentőséggel.

Question 33

Milyen feltétellel kell VLOS-ban végrehajtani a Nyílt A3 kategóriás műveleteket?

Accepted Answer

Olyan helyszínen, ahol a távpilóta megalapozottan feltételezheti, hogy a repülés teljes ideje alatt egyetlen nem érintett személyt sem veszélyeztet a műveleti terület.

Answer

Legalább 50 méteres távolságban zsúfolt helyektől, és legalább 150 méterre nem érintett személyektől.

Answer

Legalább 150 méteres távolságban nem érintett személyektől.

Answer

Legalább 300 méteres távolságban lakó-, kereskedelmi, ipari vagy szabadidős célú területektől.

Question 34

Milyen feltétel mellett engedélyezett a nyílt kategóriában emberek csoportosulása felett drónnal repülni?

Accepted Answer

Semmilyen feltétel mellett nem engedélyezett.

Answer

Kizárólag akkor, ha a drón könnyebb 250 grammnál és A1 alkategóriában üzemel.

Answer

Kizárólag a Közlekedési Hatóság által kiadott műveleti engedélyével.

Answer

Kizárólag akkor, ha 120 méternél magasabban történik a repülés a nyílt kategóriában.

Question 35

Hogyan járjon el a távpilóta, ha repülés közben egy kerékpáros pontosan a UAS alatt áll meg?

Accepted Answer

A drónt azonnal el kell mozdítani onnan, nehogy a drón a kerékpáros felett repüljön el.

Answer

A drónt olyan magasra kell emelni, amennyire csak lehetséges, a biztonságos távolság megtartása érdekében.

Answer

A UAS-t helyben kell tartani lebegő üzemmódban, amíg a kerékpáros arrébb nem megy.

Answer

A kerékpárost szóban figyelmeztetni kell arra, hogy egy drón repül fölötte.

Question 36

Melyik írja le helyesen a kockázatkezelés fő célkitűzését?

Accepted Answer

A fennálló kockázatok mérséklése, hogy azok legalább elfogadható szintűre csökkenjenek.

Answer

Az üzemeltetés során jelentkező kockázatok puszta feltérképezése.

Answer

Annak megítélése, hogy egy kockázat mennyire elfogadható.

Answer

A jogszabály által előírt dokumentáció elkészítése.

Question 37

Mit köteles tenni a távpilóta, ha a nyílt kategóriában repülve véletlenül egy nem érintett személy fölé kerül?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre kell szorítania azt az időt, amíg a légi jármű az adott személy fölött tartózkodik.

Answer

Nincs teendője, folytathatja a repülést változatlanul.

Answer

Magasabbra kell emelkednie, hogy csökkenjen a zajhatás.

Answer

Fel kell vennie a kapcsolatot az illetővel és távozásra kell kérnie.

Question 38

Igaz-e, hogy a kockázati tényezők forrása lehet magának a légi járműnek az állapota is?

Accepted Answer

Igaz, például a karbantartás minősége vagy az alkatrészek üzembiztonsága miatt.

Answer

Hamis.

Answer

Igaz, ám az időjárási tényezők ennél mindig meghatározóbbak.

Answer

Igaz, sőt ez számít a legfontosabb vizsgálandó szempontnak.

Question 39

Köteles-e a kezelő megszakítani a VLOS-repülést, amennyiben az veszélyezteti más légi közlekedési eszközöket, embereket, állatokat, a környezetet vagy vagyontárgyakat?

Accepted Answer

Igen.

Answer

Nem, feltéve hogy a repülés biztonsága egyébként nem sérül.

Answer

Nem, mivel a szemkontaktus fenntartása minden másnál elsőbbséget élvez.

Answer

Csak abban az esetben, ha a veszély kizárólag embereket érint.

Question 40

Milyen okból elengedhetetlen, hogy a távpilóta folyamatosan figyelje a környező légteret UAS-repülés közben?

Accepted Answer

Mert a hagyományos, fedélzeti személyzettel rendelkező repülőgépek jellemzően nem képesek időben észlelni és kikerülni egy kisméretű drónt.

Answer

Mert az időjárás a művelet közben hirtelen megváltozhat.

Answer

Mert figyelni kell a legközelebbi repülőtér forgalmának esetleges növekedésére.

Answer

Mert madarak közelíthetnek nagy sebességgel, és összeütközhetnek a UAS-sel.

Vizsgaszimuláció Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Repülésbiztonság 40 kérdés 40 perc

Vizsgaszimuláció Repülésbiztonság - A1/A3 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A1/A3 vizsga Repülésbiztonság 40 kérdés 40 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: