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Simulacro de examen Seguridad operacional - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Seguridad operacional 40 preguntas en 40 minutos

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1 - Ante una tarea arriesgada en altura, como inspeccionar un tejado o las aspas de un aerogenerador, ¿qué ventaja operativa crítica ofrece un UAS?
2 - ¿Qué significa la función automática 'FOLLOW ME' (Sígueme) que integran muchos UAS comerciales?
3 - En el vocabulario técnico de la aviación internacional, los conceptos de seguridad están diferenciados. ¿A qué hace referencia estricta el término anglosajón 'Safety' (Seguridad Operacional)?
4 - En el organigrama de una operación con UAS, la persona que tiene el control de vuelo de la aeronave, asume la responsabilidad operativa y toma las decisiones finales se denomina:
5 - En la aerodinámica de cualquier aeronave, el eje que la atraviesa imaginariamente de lado a lado (de ala a ala) y sobre el cual pivota el morro hacia arriba y hacia abajo es el:
6 - En el contexto de la aviación (y los drones), existen dos grandes ramas preventivas. ¿Qué abarca el término SECURITY (Protección de la Aviación)?
7 - Para proteger a la aviación tripulada de posibles colisiones con drones, la ley (RD 517/2024 en España) establece una Zona Geográfica de UAS general (Entorno Aeroportuario) que obliga a coordinarse si se vuela dentro de un radio predeterminado alrededor de:
8 - En el sistema global de la seguridad aérea, ¿es cierto que muchos peligros y riesgos latentes emanan de las deficiencias, diseño o averías intrínsecas de la máquina (el propio equipo UAS)?
9 - ¿En qué caso particular la normativa europea NO exige el requisito de edad mínima general (16 años) para pilotar un UAS en Categoría Abierta?
10 - Si operamos en espacio aéreo no controlado (Clase G) y fuera de cualquier Zona Geográfica restrictiva de ENAIRE Drones, ¿qué límites genéricos debemos respetar en Categoría Abierta?
11 - A la hora de aplicar medidas de mitigación para reducir un riesgo operacional, el operador debe contemplar e implementar:
12 - Si un candidato no supera una evaluación A1/A3 en la plataforma oficial, ¿qué debe hacer antes de volver a presentarse?
13 - Un fenómeno meteorológico que reduce la visibilidad y es muy peligroso para operar en VLOS es la BRUMA (código Mist / BR en el METAR). Se considera Bruma cuando:
14 - Bajo la norma europea, una operación de UAS se enmarca en la Categoría ABIERTA (Open) únicamente si:
15 - ¿Cómo se clasifica a una aeronave de despegue y aterrizaje vertical que posee cuatro brazos con hélices independientes?
16 - Dentro de un informe METAR como '... 15/08 Q1020', el grupo '15/08' representa respectivamente:
17 - En la estructura estándar de un parte meteorológico METAR o TAF, ¿dónde se suele ubicar el grupo numérico que indica la fecha y hora de emisión (ej. 121500Z)?
18 - En la industria aeronáutica y de UAS, la Gestión de Riesgos (SMS) es transversal y aplica a diversas áreas. ¿Qué actores u organizaciones están implicados?
19 - Bajo la normativa general del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 aplicable en España, ¿cuál es la EDAD MÍNIMA general para pilotar un dron en la Categoría Abierta o Específica (salvo excepciones puntuales)?
20 - En las observaciones meteorológicas, la fracción de la cobertura del cielo codificada como BKN (Broken) hace referencia a un cielo fragmentado con una ocupación de nubes de:
21 - Un perito técnico o ingeniero necesita evaluar el estado de la fachada de un edificio alto. ¿Es legal y apropiado realizar estas inspecciones con un UAS civil?
22 - En aviación y en el pilotaje seguro de UAS, la cumplimentación minuciosa de la Lista de Comprobación (Check-list) de mantenimiento y estado del dron se exige operativamente:
23 - En la evaluación de la seguridad (Safety), los FACTORES HUMANOS analizan:
24 - Si a Gabriela le gustaría comprarse un dron para llevarlo de viaje y divertirse en parques o playas con las mínimas restricciones burocráticas posibles (sin necesidad de autorización ni seguro complejo si no es profesional). ¿Qué le recomendarías?
25 - Por su naturaleza extremadamente compleja, ¿cuál de estas operaciones entraría de lleno en la Categoría CERTIFICADA?
26 - En pista, previo al arranque, si el piloto constata que las ráfagas de viento exceden drásticamente el límite atmosférico pronosticado en el Análisis de Riesgo inicial (EAS), el procedimiento exige:
27 - Si necesitas realizar una grabación aérea profesional para un evento social, ¿qué tipo de carga útil (payload) instalarías en el UAS?
28 - Meteorológicamente, partiendo desde la superficie hasta los 12-15 km de altitud que comprende la troposfera, ¿cómo se agrupan o clasifican las nubes según la altitud de su base?
29 - Durante una traslación horizontal aerodinámica accionando el Cabeceo (Pitch), el UAS multirrotor:
30 - En la decodificación del grupo de viento de un mensaje meteorológico METAR, el formato '24015G25KT' nos está aportando:
31 - Bajo la legislación de EASA, si quieres operar un UAS dentro de la Categoría ESPECÍFICA de riesgo medio, ¿debes solicitar siempre una Autorización Operacional a AESA?
32 - Si la cartografía aeronáutica oficial nos marca un área con la etiqueta 'R' (Restricted), esto nos indica:
33 - Una operación coordinada donde trabajan estrechamente un piloto a distancia con el radiocontrol y un observador visual (VO) alerta escaneando el cielo, conforman lo que operativamente se conoce como:
34 - De acuerdo con las Reglas del Aire relativas a la separación de aeronaves, si un UAS se encuentra en la trayectoria o en conflicto de proximidad con una aeronave tripulada (ej. un helicóptero o avión ligero):
35 - Si al consultar la plataforma ENAIRE Drones o la AIP de España vemos un área poligonal resaltada bajo el código 'P' (Ej. LEP12), representa:
36 - Al realizar la planificación de vuelo (verificando la cartografía aeronáutica y el AIP España), si el mapa nos advierte de la existencia de una 'ZONA D' (Danger / Peligrosa), debemos interpretar que:
37 - En el marco de la implantación de un Sistema de Prevención y Gestión de Riesgos en un Operador de UAS, ¿resulta vital dotar de instrucción y formación continua al factor humano?
38 - Dentro del análisis de riesgos SORA, ¿qué define el concepto de ARC (Air Risk Class)?
39 - A nivel de Factores Humanos, en una operación VLOS a gran distancia, la percepción visual del piloto se ve limitada principalmente porque:
40 - A nivel matricial, en cualquier Evaluación de Riesgos (como SORA), la magnitud o valor teórico de un 'RIESGO' aeronáutico es el resultado matemático de combinar dos variables. ¿Cuáles son?
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