PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Povecanjem mase ( i radi toga težine ) vazduhoplova ce:

Accepted Answer

smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

smanjiti brzinu penjanja i povecati ugao penjanja.

Answer

povecati brzinu i ugao penjanja.

Answer

povecati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Question 2

Kolike su komponente ceonog i bocnog vetra ako je vetar 280°/15 kts za pistu sa magnetnim pravcem protezanja 220°? (Vidi sliku PPL FPP-13).

Accepted Answer

7.5 kts ceoni vetar i 13 kts bocni vetar.

Answer

15.5 kts ceoni vetar i 8 kts bocni vetar.

Answer

13.5 kts ceoni vetar i 24 kts bocni vetar.

Answer

15.5 kts ceoni vetar i 15 kts bocni vetar.

Question 3

Kada je centar težišta blizu prednje granice :

Accepted Answer

Vrlo je velika sila na palici po visini zbog toga što je avion vrlo stabilan.

Answer

Longitudinalna (uzdužna) stabilnost je smanjena.

Answer

Vrlo male sile su potrebne na palici da bi se promenila visina.

Answer

Sile na palici su iste kao i kod centra težišta pri zadnjoj granici.

Question 4

Koji se propisi primenjuju na vazduhoplov registrovan u Republici Srbiji kada leti u stranom vazdušnom prostoru?

Accepted Answer

Vazduhoplovne propise države iznad koje vrši prelet.

Answer

Vazduhoplovne propise države koja je proizvela vazduhoplov.

Answer

Vazduhoplovne propise Republike Srbije.

Answer

Medunarodne ICAO propise.

Question 5

Delovi krila prikazani na crtežu su: (Pogledajte sliku PPL AKG-2) A / B / C.

Accepted Answer

prednja ramenjaca / rebro / zadnja ramenjaca.

Answer

prednja ramenjaca, / druga ramenjaca, / rebro.

Answer

stringeri, / druga ramenjaca, /rebro,.

Answer

prva ramenjaca, / rebro, / stringer.

Question 6

Punjenje aviona tako da centar težišta prede svoju zadnju granicu može rezultirati:

Accepted Answer

Gubitkom longitudinalne stabilnosti, i tendencijom dizanja nosa na malim brzinama.

Answer

Velikim silama na palici.

Answer

Prevelikom silom na gore na repu i tendencijom obaranja nosa.

Answer

Prevelikim faktorom opterecenja u zaokretu.

Question 7

Rizicne situacije po vazduhoplov koje su prouzrokovane pojavom kumulonimbusa ili grmljavinskim nepogodama mogu se ocekivati:

Accepted Answer

Kada je vazduhoplov unutar prostora od 10 nm od oblaka.

Answer

Kada je vazduhoplov unutar prostora od 5 nm od oblaka.

Answer

Samo kada je vazduhoplov unutar ili na donjoj strani oblaka.

Answer

Samo kada je vazduhoplov unutar oblaka.

Question 8

Svrha rebara oko cilindra na motoru vazdušno hladenog motora jeste da.

Accepted Answer

boljeg hladenja cilindra.

Answer

povecanje efikasnosti cilindra.

Answer

smanjenje aerodinamickog otpora.

Answer

smanjenje mase motora.

Question 9

Skretanja je rotacija oko:

Accepted Answer

Vertikalne ose, komandovana kormilom pravca.

Answer

Poprecne ose, komandovana kormilom pravca.

Answer

Vertikalne ose, komandovana kormilom visine.

Answer

Uzdužne ose, komandovana eleronima.

Question 10

Svedok ste prinudnog sletanja sportskog aviona na travnjak ispod vas. Avion izgleda neoštećen, a posada nepovređena. Fraza sa kojom započinjete vašu radio poruku o događaju kontroli letenja, je:

Accepted Answer

PANPAN, PANPAN, PANPAN

Answer

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY

Answer

HELPHELP, HELPHELP, HELPHELP

Answer

EMERGENCY, EMERGENCY, EMERGENCY

Ispitni kvizovi PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni) 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja