Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Egy pilóta VFR túrarepülés során elérte a célterületet, és köztes leszállást tervez. Hogyan kell standard módon megtörténnie a becsatlakozásnak a repülőtéri körpályába egy irányítatlan repülőtéren?

Accepted Answer

Rádión történő bejelentés után becsatlakozni a hátszél ágba a közzétett körpálya-magasságon.

Answer

A lehető legalacsonyabban átrepülni a repülőtér felett a szélzsák leolvasásához, majd felhúzni.

Answer

Közvetlenül a végső megközelítésbe (direct final) beállni, a zajterhelés elkerülése érdekében.

Answer

Becsatlakozás a hátszél ágba mindig a pálya jobb oldalán.

Question 2

Milyen veszély áll fenn heves zápor utáni leszállás esetén?

Accepted Answer

Hosszabb fékút aquaplaning miatt

Answer

A gumiabroncs kopásjelző jelölésének elmozdulása

Answer

Rövidebb fékút aquaplaning miatt

Answer

Nehézségek a kiegyenlítésnél (flare) vakítás miatt

Question 3

Megközelítés közben a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Question 4

Kora reggel a repülőgépet vékony dérréteg (hoar frost) borítja. Hogyan kell eljárni a repülés előtt?

Accepted Answer

A felszállás előtt minden aerodinamikailag jelentős felületről teljesen el kell távolítani a dért, a jeget és a havat (clean aircraft concept).

Answer

Amíg a szélvédőn át a kilátás tiszta, a felszállás megkezdhető.

Answer

Felszállás csak akkor engedélyezett, ha a fékszárnyat egy fokozattal tovább engedik ki.

Answer

A dér a nekifutás közben magától lefúj a szél hatására, a felszállás engedélyezett.

Question 5

Melyik állítás igaz a légörvényre (wake turbulence)?

Accepted Answer

Különösen erősen keletkezik nehéz, lassú repülés esetén, magas állásszögnél.

Answer

Csak sugárhajtású repülőgépeknél keletkezik.

Answer

Felszálláskor és leszálláskor elvben lényegtelen.

Answer

Az azt okozó légijármű mögött folyamatosan emelkedik.

Question 6

Utazó repülés közben enyhe füst szivárog a műszerfal mögül. A pilóta a hajtóműtérben feltételez tűzfészket. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen intézkedést kell a pilótának elsőként megtennie?

Accepted Answer

A fűtést elzárni.

Answer

Tűzoltó készüléket használni

Answer

A főkapcsolót kikapcsolni

Answer

A hajtóművet leállítani

Question 7

Mi a „runway incursion” (kifutópálya-behatolás) fogalmának meghatározása?

Accepted Answer

Bármely olyan esemény egy repülőtéren, amelynek során egy légijármű, jármű vagy személy engedély nélkül behatol egy fel- és leszállásra kijelölt futópálya védett területére.

Answer

Egy futópálya szándékos keresztezése ATC-engedéllyel.

Answer

Az erős oldalszél által okozott kitérés a pálya középvonalától.

Answer

Átesés röviddel a pályán történő földetérés előtt.

Question 8

Milyen intézkedés célszerű egy ismeretlen repülőtérre tervezett repülés előtt?

Accepted Answer

Előzetesen ellenőrizni a megközelítési eljárásokat, a futópályákat, az akadályokat, a zajkorlátozásokat, a nyitvatartási időket és a különleges sajátosságokat.

Answer

Csak a célig tartó távolságot meghatározni.

Answer

Jó idő esetén lemondani a NOTAM-ellenőrzésről.

Answer

A futópályairányt csak a végső megközelítésben kiválasztani.

Question 9

Hogyan próbálja meg egy merevszárnyú repülőgép pilótája megfékezni a hajtómű földi indítása KÖZBEN keletkező porlasztótüzet?

Accepted Answer

Az indítómotort tovább járatni (a hajtóművet tovább pörgetni), hogy a lángokat beszívja a hajtóműbe; üzemanyag-elzárócsap zárva, keverék leállító állásban.

Answer

A gázkart teljes gázra állítani és a repülőgépet szélbe fordítani.

Answer

Azonnal kiszállni és vízzel oltani.

Answer

A hajtóművet azonnal leállítani, és a keverékkart „teljesen dús” állásba tenni.

Question 10

Az EASA Part-NCO (Non-Commercial Operations) szerint: egy egymotoros szárazföldi repülőgéppel nagy vízfelület felett végzett túrarepülés esetén minden utas számára mentőmellényt kell a fedélzeten tartani, ha...

Accepted Answer

A menedéket nyújtó parttól való távolság nagyobb, mint a repülőgép siklótávolsága hajtóműhiba esetén, VAGY ha a part több mint 50 NM távolságra van, attól függően, melyik a rövidebb.

Answer

Több mint 5 NM távolságot terveznek a parttól.

Answer

A víz hőmérséklete 10°C alatt van.

Answer

A repülőgép a süllyedés során nem képes tartani a siklószöget.

Vizsgakérdések Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak: Operatív eljárások 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak: Operatív eljárások 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: