Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Welke groepen personen mogen volgens de veiligheidsrichtlijnen NIET worden geplaatst op de stoelen direct bij de nooduitgangen (emergency exits/overwing exits)?

Accepted Answer

Kinderen, lichamelijk beperkte personen of passagiers die fysiek of cognitief niet in staat zijn om de deur in een noodgeval te bedienen en instructies op te volgen.

Answer

Personen langer dan 1,80 m.

Answer

Piloten die geen dienst hebben.

Answer

Mannelijke passagiers.

Question 2

Hoe zal een piloot van een vleugelvliegtuig proberen een carburateurbrand TIJDENS het starten van de motor op de grond te bestrijden?

Accepted Answer

De starter laten doordraaien (motor blijven doordraaien) om de vlammen in de motor te zuigen; brandstofafsluitklep dicht, mengsel op stationair-arm.

Answer

De gashendel op vol gas zetten en het vliegtuig in de wind draaien.

Answer

Onmiddellijk uitstappen en met water blussen.

Answer

Motor onmiddellijk afzetten en mengselhendel op 'vol rijk'.

Question 3

Welke uitspraak over brandstofplanning is juist?

Accepted Answer

Brandstof voor de route, uitwijkmogelijkheden, reserves en onverwachte vertragingen moet in rekening worden gebracht.

Answer

Tegenwind hoeft alleen bij IFR-vluchten in rekening te worden gebracht.

Answer

Geplande brandstof mag zonder reserve tot aan de bestemming worden verbruikt.

Answer

Brandstofmeters vervangen elke rekenkundige brandstofplanning.

Question 4

Wat is bijzonder belangrijk bij het taxiën op een onbekende luchthaven?

Accepted Answer

Luchthavenkaart gebruiken, bebording controleren en bij twijfel stoppen en navraag doen.

Answer

Alle kruisingen zonder navraag oversteken.

Answer

Alleen de kompaskoers is bepalend.

Answer

Zo snel mogelijk taxiën, om het verkeer niet op te houden.

Question 5

Onder welke hoek moet een piloot in het gebergte een bergrug (ridge/pas) naderen?

Accepted Answer

Onder een hoek van ongeveer 45°, om bij plotseling optredende valwinden (downdrafts) via een vlakke bocht snel van de berg weg het dal in te kunnen draaien.

Answer

Precies onder een hoek van 90° (frontaal), om de afstand te minimaliseren.

Answer

In een duik, om snelheid op te bouwen.

Answer

Parallel langs de kam op dezelfde hoogte.

Question 6

Waarmee moet rekening worden gehouden bij VFR-vluchten boven water, wanneer na een motorstoring de kust niet kan worden bereikt?

Accepted Answer

Reddingsvesten of een reddingsvlot voor alle passagiers meenemen

Answer

Een ICAO-vliegplan met exacte ATS-routegeleiding indienen

Answer

Voortdurend contact met de luchtverkeersleidingseenheid is voorgeschreven

Answer

Kusteffecten en grootschalige weerssituaties beïnvloeden de GPS-nauwkeurigheid

Question 7

Welke maatregel heeft de hoogste prioriteit bij een onbedoeld invliegen in een zwaar onweer (of hevige turbulentie)?

Accepted Answer

De vliegsnelheid verminderen tot de manoeuvresnelheid (Va) of de turbulentiesnelheid en voornamelijk de vliegstand (attitude) aanhouden, hoogteafwijkingen accepteren.

Answer

De vlieghoogte onder alle omstandigheden exact aanhouden (autopiloot op ALT-hold).

Answer

Onmiddellijk een bocht van 180 graden met maximale rolhoek vliegen.

Answer

Met maximale snelheid (Vne) zo snel mogelijk door de wolk vliegen.

Question 8

Wat schrijft de 'wervelzogstaffelering' (wake turbulence separation) voor met betrekking tot de tijdsafstand voor een licht vliegtuig (light) dat achter een zwaar verkeersvliegtuig (heavy) van dezelfde baan opstijgt?

Accepted Answer

Minimaal 2 minuten (in sommige posities 3 minuten).

Answer

Minimaal 1 minuut.

Answer

Er is geen voorschrift, de piloot beslist zelf.

Answer

Minimaal 5 minuten.

Question 9

Welke uitspraak over luchtruimobservatie is juist?

Accepted Answer

Ook met elektronische waarschuwingssystemen blijft actieve luchtruimobservatie essentieel.

Answer

Luchtruimobservatie is alleen vereist in het circuit.

Answer

Elektronische waarschuwingssystemen detecteren betrouwbaar al het verkeer.

Answer

Bij radiocontact met een grondstation is geen eigen observatie nodig.

Question 10

Welke optische illusie kan ontstaan door hevige regen op de voorruit (zonder ruitenwisser) tijdens de eindnadering?

Accepted Answer

Het water breekt het licht zodanig dat de landingsbaan lager lijkt te liggen. De piloot denkt daardoor te hoog te zitten en heeft de neiging de nadering te vlak (te laag) aan te leggen.

Answer

De piloot overschat de baanlengte.

Answer

De baan lijkt veel verder weg.

Answer

De baanverlichting verdwijnt volledig.

Examenvragen Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Operationele procedures 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Operationele procedures 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: