Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

Question 1

Welk gevaar gaat uit van natte sneeuw op de baan?

Accepted Answer

Verhoging van de rolweerstand

Answer

Vermindering van de rolweerstand

Answer

Vermindering van de lift

Answer

Carburateurijzel

Question 2

Onder welke windomstandigheden blijft wervelzog het langst en gevaarlijkst nabij de grond hangen (bijv. in het naderingsgebied)?

Accepted Answer

Bij lichte rugwind en zwakke zijwind (ca. 3-5 kt), die de wervel op de baan houdt of de zijwervel op de baan laat 'staan'.

Answer

Bij sterke, vlagerige wind.

Answer

Bij sterke tegenwind.

Answer

Bij hevige regen.

Question 3

Op een lange baan moet met een luchtvaartuig met een startmassa onder twee ton kort achter een verkeersvliegtuig van de wervelzogcategorie "Medium" of "Heavy" worden geland. Hoe kan het wervelzoggebied van het verkeersvliegtuig worden vermeden?

Accepted Answer

Door een hoge nadering en een landing voorbij het punt waar het neuswiel van het verkeersvliegtuig de grond raakte

Answer

Door een vlakke nadering en een landing voorbij het punt waar het neuswiel van het verkeersvliegtuig de grond raakte

Answer

Door een hoge nadering en een zeer korte landing, om vóór het aanrakingspunt van het verkeersvliegtuig tot stilstand te komen

Answer

Door een vlakke nadering en een zeer korte landing, om vóór het aanrakingspunt van het verkeersvliegtuig tot stilstand te komen

Question 4

Een vliegplan (VFR) moet verplicht worden ingediend voor...

Accepted Answer

Vluchten over internationale grenzen (tenzij er speciale overeenkomsten tussen staten bestaan) en bij VFR-nachtvluchten (vaak vereist volgens nationale AIP-bepalingen).

Answer

Elke vlucht boven 5.000 ft.

Answer

Elke vlucht met meer dan 3 passagiers.

Answer

Vluchten uitsluitend binnen het luchthavencircuit.

Question 5

Welke fatale gevolgen kan een schijnbaar onschuldige rijplaag (hoar frost) op de vleugels hebben?

Accepted Answer

Ze maakt het oppervlak ruw, verstoort de laminaire grenslaag, vermindert de lift drastisch en verhoogt de weerstand. De overtrek (stall) kan zonder waarschuwing optreden bij aanmerkelijk hogere snelheden.

Answer

Het gewicht van het vliegtuig zal de MTOM overschrijden.

Answer

Rijp beschermt de lak, maar heeft geen aerodynamische nadelen.

Answer

Ze blokkeert de tankventilatie en leidt tot motorstoring.

Question 6

Wanneer moeten de reddingsvesten na een noodwatering worden opgeblazen?

Accepted Answer

Na het verlaten van het luchtvaartuig

Answer

Op een veilige afstand (ca. 10 m) van het luchtvaartuig

Answer

Nog in het luchtvaartuig

Answer

Bij het verlaten van het luchtvaartuig

Question 7

Welke uitspraak over de ombochting na motorstoring op geringe hoogte is juist?

Accepted Answer

Het kan door hoogteverlies en het risico op overtrek en controleverlies zeer riskant zijn.

Answer

Het is altijd de veiligste maatregel.

Answer

Het moet ongeacht wind en vliegtuigtype altijd op dezelfde manier worden gevlogen.

Answer

Het vereist geen voorafgaande training of hoogtereserve.

Question 8

U stelt tijdens de kruisvlucht vast dat er hevige rook de cockpit binnendringt en besluit het raam (of de kap) op een kier te zetten voor ventilatie. Welk aerodynamisch gevolg moet u verwachten?

Accepted Answer

Er kan sterke geluidsontwikkeling, hevige tocht en, afhankelijk van het vliegtuigtype, veranderingen in de roereffectiviteit of flutteren van de geopende klep optreden. De snelheid moet vooraf worden verlaagd.

Answer

Een onmiddellijke uitval van de hoogtemeter.

Answer

De vliegsnelheid zal verdubbelen.

Answer

Het vliegtuig zal onmiddellijk in een ongecontroleerde daling overgaan.

Question 9

Een marshaller (seingever) maakt een pompende beweging met beide armen van boven naar beneden, waarbij de vlakke handpalmen naar beneden wijzen. Wat betekent dit teken?

Accepted Answer

Langzamer taxiën (slow down).

Answer

Trek de parkeerrem aan.

Answer

Start de linkermotor.

Answer

Stop!

Question 10

Welke uitspraak over het gebruik van de transponder is juist?

Accepted Answer

Een werkende transponder moet volgens de procedures en luchtruimvereisten worden gebruikt.

Answer

De code mag nooit worden gewijzigd.

Answer

De transponder mag alleen in noodgevallen worden ingeschakeld.

Answer

Mode C is bij VFR-vluchten in principe verboden.

Examenvragen Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Operationele procedures 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining

PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining: Operationele procedures 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: