Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobicajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidac za startovanje u OFF- iskljuceno.

Question 2

Tokom sletanja kada je zemlja blizu i pri malim brzinama kroz vazduh, može biti opasno da se uvuce flaps, zakrilce krila, zato što :

Accepted Answer

Javlja nagli pad uzgona i to rezultira propadanjem ka pisti.

Answer

Se otpor povecava i to uzrokuje naglo opadanje brzine kroz vazduh.

Answer

Javlja nagli porast brzine i naglo penjanja.

Answer

Dolazi do velikog opadanje efikasnosti zakrilca krila.

Question 3

Slika A prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Answer

Na uglu prilaza.

Question 4

Ako koristimo vazduhoplov sa kabinskim pritiskom visine iznad 13,000 fita MSL, dovoljna kolicina kiseonika mora biti nošena za snabdevanje.

Accepted Answer

Clanove posade i putnike.

Answer

Samo clanova posade.

Answer

Samo putnika.

Question 5

U signalnoj zoni aerodrome, znak (Slika I), znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Desni školski krug je u upotrebi.

Answer

Parkiralište je na desnoj strani.

Answer

Produžite na sledeci aerodrom, pista je zatvorena.

Answer

Posle sletanja napustite pistu desnim zaokretom.

Question 6

VFR, vizuelni prilazi za sletanje nocu moraju se obavljati.

Accepted Answer

Na isti nacin kao i po danu.

Answer

Sa strmijim prilazom.

Answer

Sa vecim brzinama kroz vazduh.

Question 7

Ispravna procedura osiromašivanja smeše tokom krstarenja je povlacenje poluge smeše unazad tj. Prema LEAN- siromašno kada ce obrtaji motora RPM.

Accepted Answer

Dostici maksimum, i u tom momentu treba vrati polugu smeše neznatno unapred.

Answer

Dostici maksimum.

Answer

Opasti na minimum.

Question 8

Pravilno pariranje vetra u pravolinijskom horizontalnom krstarenju, pilot sprovodi tako što.

Accepted Answer

Ustanovljava popravku kursa u vetar vršeci koordinirano komandovanje.

Answer

Krilcima se naginje u stranu odakle vetar duva i gura kontra kormilo pravca da bo sprecio zaokretanje.

Answer

Zateže nožnu komandu prema pravcu vetra.

Question 9

Najverovatniji moguci razlog da se propeler zaokrene na suprotnu stranu prilikom startovanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem je.

Accepted Answer

Preobimno pocetno ubrizgavanje goriva.

Answer

Previše siromašna smeša.

Answer

Nedovoljno pocetnog ubrizgavanja goriva.

Answer

Previše bogata smeša.

Question 10

Šta je moguce da bude najcešci uzrok prekoracenja opsega operativnih pokazivanja temperature glave cilindara i temperature ulja u motoru?

Accepted Answer

Upotreba goriva koje je manja od specificirane gradacije.

Answer

Upotreba goriva koje je veca od specificirane gradacije.

Answer

Obavljati letacku aktivnost sa pritiskom ulja vecom od dozvoljene.

Quiz Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)