Provozní postupy - PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

Question 1

Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?

Accepted Answer

může to způsobit požár karburátoru

Answer

může dojít ke spuštění motoru s nedostatečným výkonem

Answer

může dojít k tvorbě námrazy v karburátoru

Answer

rozředí se tím olej

Question 2

Jak Ize za letu rozpoznat střih větru?

Accepted Answer

náhlé změny polohy letadla rychlosti letu a stoupavosti

Answer

nečekaný nástup kouřma související s vysokými straty, které následují oblohu bez oblačnosti a s bezvětřím

Answer

náhlé změny kurzu, rychlosti zatáčení, otáček motoru a teploty oleje

Answer

náhlé změny tlaku oleje, teploty oleje, otáček motoru a nadmořské výšky

Question 3

Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?

Accepted Answer

požár karburátoru

Answer

výfuk dýmu

Answer

požár kabeláže

Answer

jiskření

Question 4

Turbulence v úplavu při vzletu vznikne jakmile letoun:

Accepted Answer

nadzdvihne příďové kolo

Answer

dosáhne výšky 15 ft

Answer

začne zrychlovat

Answer

odpoutá od země hlavní podvozek

Question 5

Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

Accepted Answer

letadlo letící pomaleji

Answer

letadlo letící v menší nadmořské výšce

Answer

letadlo letící ve větší nadmořské výšce

Answer

letadlo letící rychleji

Question 6

Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

Accepted Answer

trajektorie se sníží, IAS klesne

Answer

trajektorie se sníží, IAS vzroste

Answer

trajektorie se zvýší, IAS vzroste

Answer

trajektorie se zvýší, IAS klesne

Question 7

Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru Ize dosáhnout pobřeží?

Accepted Answer

mít k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny pro všechny osoby na palubě

Answer

podat letový plán obsahující přesné traťové body

Answer

udržovat nepřetržité spojení se službami řízení letového provozu

Answer

být připraven letět s odpovídačem sekundárního radaru

Question 8

Doba letu je definována jako:

Accepted Answer

celková doba od okamžiku kdy se letoun pohne dokud se po skončení letu nezastaví

Answer

doba od zahájení vzletu do dosednutí při přistání

Answer

doba od spuštění motoru za účelem vzletu do opuštění letadla po vypnutí motoru

Answer

celková doba od prvního vzletu do posledního přistání v souvislosti s jedním nebo více po sobě následujícími lety

Question 9

Turbulence v úplavu je způsobena:

Accepted Answer

vyrovnáváním tlaku na koncích křídel

Answer

střihem větru na koncích křídel

Answer

výfukovými plyny turbínového motoru

Answer

turbulencí na závětrné straně pohoří

Question 10

Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?

Accepted Answer

zvolit vhodnou plochu pro přistání, naplánovat přiblížení, provést příslušné nouzové úkony, vyhlásit stav nouze, zahájit přiblížení ve vhodnou dobu a soustředit se na něj

Answer

snížit rychlost a letadlo uvést do konfigurace pro přistání, aby pilot získal čas, vyhlásit stav nouze, provést příslušné nouzové úkony a nouzové přistání

Answer

informovat služby řízení letového provozu a vyžádat technickou pomoc, v letové příručce vyhledat odkaz na danou situaci a provést nouzové přistání

Answer

vyhlásit stav nouze, provést příslušné nouzové úkony, doletět co nejblíže k letišti, aby záchranné složky byly v blízkosti

Otázky zkoušky Provozní postupy - PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce: Provozní postupy 10 Otázky bez časového limitu