Procedimientos operacionales - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

¿Por qué la cizalladura (windshear) de baja cota es especialmente peligrosa para la aviación?

Accepted Answer

Porque altera bruscamente la velocidad indicada (IAS) y la senda de planeo cerca del suelo, donde hay poco margen y tiempo para recuperar la aeronave.

Answer

Porque puede arrancar las puertas del avión.

Answer

Porque interfiere con las señales del GPS.

Answer

Porque genera una sobrecarga eléctrica en el panel de instrumentos.

Question 2

El hidroplaneo (aquaplaning) depende principalmente de la velocidad de la aeronave, la cantidad de agua en la pista y:

Accepted Answer

La presión de inflado de los neumáticos.

Answer

La longitud de la pista.

Answer

El uso del timón de dirección.

Answer

El grosor de las pastillas de freno.

Question 3

Si a pesar de llevar el calaje QNH correcto en el altímetro, la presión exterior desciende rápidamente a lo largo de la ruta sin que el piloto lo note (sin reajustar el altímetro), el avión estará volando:

Accepted Answer

Más bajo y más cerca del terreno de lo que el altímetro indica.

Answer

Más alto de lo indicado en el panel.

Answer

A la altitud exacta.

Answer

A una altitud mayor, aumentando el margen de franqueamiento de obstáculos.

Question 4

De acuerdo con las reglas de separación por turbulencia de estela, si una aeronave ligera despega detrás de una aeronave pesada desde el mismo punto en la pista, el ATC normalmente aplicará un mínimo de separación por tiempo de:

Accepted Answer

2 minutos.

Answer

1 minuto.

Answer

5 minutos.

Answer

10 minutos.

Question 5

La regla general VFR de altitud crucero (VFR Cruising Altitudes) aplica para vuelos realizados por encima de:

Accepted Answer

3.000 pies sobre el terreno o el agua (AGL).

Answer

1.000 pies AGL.

Answer

Nivel del mar siempre.

Answer

5.000 pies sobre el nivel medio del mar (MSL).

Question 6

¿Cómo se denomina la capa de aire comprendida entre la Altitud de Transición y el Nivel de Transición?

Accepted Answer

Capa de Transición (Transition layer).

Answer

Capa límite.

Answer

Zona de Exclusión Aérea.

Answer

Altitud de separación segura.

Question 7

Durante un descenso de emergencia (Emergency Descent) provocado por ejemplo por fuego no controlado o humo espeso en cabina, la técnica general recomendada es:

Accepted Answer

Reducir la potencia a ralentí (idle), usar máxima resistencia permitida (ej. flaps/tren dentro de límites o alabeo pronunciado) y picar hasta la velocidad máxima permitida (Vne o Vno según turbulencia).

Answer

Descender con el motor a máxima potencia en vuelo nivelado.

Answer

Bajar la velocidad a pérdida para perder altura a plomo.

Answer

Apagar el motor de inmediato y descender planeando.

Question 8

El tipo de formación de hielo estructural llamado 'Hielo Escarcha' u opaco (Rime ice) se caracteriza por:

Accepted Answer

Tener un aspecto lechoso y rugoso, formado por pequeñas gotas subfundidas que se congelan casi al instante tras el impacto.

Answer

Ser transparente y muy difícil de ver.

Answer

Formarse únicamente en el parabrisas.

Answer

Tener un aspecto oscuro y liso, formando hielo claro.

Question 9

Si una aeronave militar de interceptación se coloca por delante de usted y alabea (balancea) sus alas intermitentemente, esta señal visual significa:

Accepted Answer

Ha sido interceptado; sígame.

Answer

Puede continuar su camino libremente.

Answer

Aterrice en el lugar donde se encuentra ahora mismo.

Answer

Aumente la velocidad inmediatamente.

Question 10

Bajo VFR, a una altitud por debajo de 10.000 pies AMSL, ¿cuál es el requisito mínimo de visibilidad en vuelo en espacios aéreos controlados (Clases C, D y E)?

Accepted Answer

5 kilómetros.

Answer

8 kilómetros.

Answer

1.5 kilómetros.

Answer

3 kilómetros.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo