Test 120 domande esame su Navigazione per PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

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1 - Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 150° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 210° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 030° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 330°

2 - Per disegnare il triangolo del vento per il calcolo della deriva e della Ground Speed occorrono i seguenti elementi: TC, TAS, W/V TH, TAS, W/V DA, TC, W/V QNH, TC, W/V

3 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "S"?

050° 090° 140° 270°

4 - Il pilota di un aeromobile agisce sull'OBS del proprio VOR di bordo e stabilisce di trovarsi sulla radiale 160°. Poiché desidera conoscere la propria distanza approssimata dalla stazione VOR, accosta di 90° sulla destra e scatta il cronometro. Dopo 4 minuti di volo rileva di trovarsi sulla radiale 170°. Quale sarà la sua distanza approssimata dalla stazione? 26 minuti 24 minuti 21 minuti 18 minuti

5 - Una volta effettuata la posizione stimata (Dead Reckoning), quale sarà lo spostamento massimo statisticamente probabile rispetto al punto pianificato Entro un cerchio di raggio pari al 5% della distanza percorsa dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza Entro un cerchio di raggio pari al 10% della distanza percorsa dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza Entro un cerchio di raggio pari al 30% della distanza percorsa dall'ultimo Reporting Polnt riconosciuto con certezza Entro un cerchio di raggio pari al 50% della distanza percorsa dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza

6 - Le direzioni cardinali corrispondono: N=0°(360°) E=090° S=180° W=270° N=0°(360°) E=270° S=180° W=090° N=0°(360°) E=180° S=270° W=090°. N=0°(360°) E=180° S=090° W=270°

7 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QFE? Zero L'elevazione dell'aeroporto

8 - In possesso del seguenti dati: Distanza=40 NM; Tempo di volo = 12 minuti, determinare la GS 200 Kts. 205 Kts. 195 Kts 190 Kts.

9 - Quale è la massima ampiezza della latitudine? 90° 180° 360° 720°

10 - La velocità indicata, in inglese "IAS" ( lndicated Air Speed) è La velocità all'aria del velivolo La velocità letta direttamente sullo strumento La velocità all'aria corretta dell'errore strumentale La velocità letta direttamente sullo strumento e corretta dell'errore di temperatura

11 - Il pilota di un aeromobile che sta navigando con MH 270° rileva dal proprio VOR di bordo che sta attraversando la radiale 165°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? SSE SSW NNE NNW

12 - La velocità calibrata, in inglese "CAS " (Calibrated Air Speed) è: La IAS corretta dell'errore strumentale e dell'errore di postazione della presa dinamica La IAS, corretta del solo errore strumentale La IAS corretta dell'errore di temperatura La IAS corretta dell'errore di pression

13 - In possesso dei seguenti dati: TC = 320°; TAS 132 Mph; W/v 270°/20 Kts; DISTANZA = 170 NM, determinare GS e tempo di volo GS = 120 Kts; Tempo di volo = 1 h 25m. GS = 110 Kts; Tempo di volo = 1 h 33m. GS = 108 Kts; Tempo di volo = 1 h 45m GS = 102 Kts; Tempo di volo = 1 h 40m.

14 - Quando la visibilità scende a 1,5 km, il tempo a disposizione per il riconoscimento dei punti del terreno costituisce la maggiore difficoltà per il controllo della posizione Vero Falso

15 - L'altitudine è definita come: Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dalla superficie della Terra Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi dal livello medio del mare Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa Distanza verticale di un oggetto qualsiasi rispetto all'elevazione dell'aeroporto sul MSL

16 - Quale è la differenza oraria tra due fusi contigui? 30 minuti 15 minuti 60 minuti 24 minuti

17 - Quando l'angolo di correzione di deriva o WCA è negativo? Quando il vento proviene dalla destra della rotta Quando il vento proviene dalla sinistra della rotta

18 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "Z"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

19 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "S"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

20 - Come si misura la distanza tra due punti sulla carta di Lambert? Sul parallelo del punto di partenza Su un qualsiasi meridiano della carta, purché la differenza di longitudine non sia superiore di 10° Esclusivamente sul meridiano di arrivo Su un qualsiasi meridiano o parallelo

21 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "R"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante Tra il 4° e il 1° quadrante

22 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "R"?

150° 240° 255° 280°

23 - A cosa servono le effemeridi aeronautiche? A conoscere gli orari di servizio dei vari enti preposti alla assistenza al volo A conoscere l'ora del sorgere e dei tramonto del sole sui vari aeroporti in modo da poter programmare adeguatamente l'attività di volo diurno A conoscere le eclissi di sole e di luna per lo studio scientifico di detti fenomeni A conoscere il fenomeno ciclico delle alte e basse maree

24 - Riferimenti: figura 3. Su quale quadrante si trova il punto "T"?

1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

25 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM diminuisce, da che parte si sta spostando il velivolo? Ad Est della rotta A sinistra della rotta Ad Ovest della rotta A destra della rotta

26 - Se durante un allontanamento per rotta magnetica prestabilita il QDR diminuisce, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta? Verso Est Verso sinistra Verso Ovest Verso destra

27 - Cosa è la differenza di latitudine? E' un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una massima ampiezza di 180° verso Est o verso Ovest dell'Equatore. E' un arco di meridiano compreso tra i paralleli passanti per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 90°. Essa prende segno Nord o Sud a seconda della direzione di spostamento ed a prescindere dall'emisfero in cui detto spostamento si verifica. E' un numero adimensionale avente un valore massimo di 180° ed il cui andamento è in diretta relazione con la declinazione magnetica della zona considerata. E' un arco di Equatore determinato dai Meridiani che passano per il punto di partenza e di arrivo ed avente una ampiezza massima di 180°. Essa prende segno Est o Ovest a seconda del senso in cui avviene lo spostamento ed a prescindere dall'emisfero in cui esso si verifica.

28 - Un rilevamento radiogoniometrico di classe "A" che approssimazione può avere? +- 2° +- 5° +- 10° Oltre 10°

29 - Quale è il valore della latitudine dei poli geografici? 0° al Polo Nord e 180° al Polo Sud. 0° al Polo Nord e 0° al Polo Sud. 90° al Polo Nord e 90° al Polo Sud. Poiché corrisponde ad un punto, non ha dimensioni.

30 - In possesso dei seguenti dati: Consumo orario 42 US/GAL; Tempo di volo = 3h 40 Min calcolare il carburante necessario per il volo 160 US/GAL 158 US/GAL 154 US/GAL 154 US/GAL

31 - L'altezza è definita come: Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto al livello medio del mare Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi rispetto all'isobara standard 1013,2 hpa. Distanza verticale di un oggetto puntiforme qualsiasi riferita ad un determinato punto della superficie terrestre

32 - In possesso dei seguenti dati: GS 125 Kts; Tempo volo 27 minuti; determinare la "distanza percorsa". 56.5 Nm 52.7 Nm 60.3 Nm 67.4 Nm

33 - Riferimenti: figura 4. Dal triangolo dei vento riportato in figura, ricavare il valore della TAS e della GS. Inoltre, sapendo che VAR=3°W e DEV=2°W, ricavare il valore di CH

TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=85°. TAS=143Kts; GS=130Kts; CH=88°. TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=93° TAS=130Kts; GS=143Kts; CH=82°

34 - Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Rimini è: 310°/18 Kts; la VAR = 1°W; la DEV = 0°; la TAS = 101 Kts. Determinare CH e GS.

CH = 060°; GS = 112 Kts CH = 085°; GS = 92 Kts CH = 071°; GS = 112 Kts CH = 259°; GS = 98 Kts

35 - Il pilota di un aeromobile che si trova sul QDM 210°, desiderando intercettare il QDM 230° assume MH = 180°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 050° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 310° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 120° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 240°

36 - Quanti sono i meridiani veri? Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 720, cioè 360 ad Est e 360 ad Ovest del meridiano di riferimento Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 360, 180 ad Est e 180 ad Ovest del meridiano di riferimento Sono infiniti ma per praticità se ne considerano 180 a Nord e 180 a Sud del meridiano di riferimento Sono in tutto 180 ma per praticità se ne considerano 90 ad Est e 90 ad Ovest del meridiano di riferimento

37 - Durante un volo nei nostro emisfero condotto al di sopra dell'influenza orografica si riscontra una forte deriva verso destra. Cosa se ne deduce? Il pilota sta navigando in un'area di alta Pressione e quindi deve attendersi le caratteristiche meteorologiche ad essa associate Il pilota sta navigando verso un'area di Bassa Pressione e quindi deve attendersi le caratteristiche meteorologiche ad essa associate Vi è un errore nel bollettino meteorologico ricevuto prima della partenza Si sta volando ad alte latitudini

38 - In quale dei seguenti casi le indicazioni fornite da un VOR di navigazione sono da ritenersi non attendibili? Nel caso di volo a bassa quota. In vicinanza di nubi temporalesche. Quando pur comparendo normalmente il TO ed il FROM e pur sentendo il nominativo della stazione il CDI rimane fisso a fondo scala e non accenna a muoversi pur assumendo una prua di intercettamento a grande angolo di impatto Quando, una volta inserita sull'apparato di bordo la frequenza di emissione, non si riceve il nominativo Morse della stazione oppure quando le indicazioni TO e FROM vanno e vengono o non si attivano affatto, oppure quando compare la bandierina OFF

39 - Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: L'ora locale di ogni fuso L'ora UTC (Tempo Coordinato Universale). L'ora GMT in base alla latitudine dei punto considerato

40 - Nella carta di "Mercatore" come vengono rappresentati i meridiani ed i paralleli? Linee rette ortogonali tra di loro I meridiani sono linee rette ed i paralleli sono linee curve che rivolgono la propria concavità verso l'equatore I meridiani sono linee rette ed i paralleli, sono linee curve che rivolgono la propria convessità verso il polo omonimo I meridiani sono linee rette convergenti verso il polo, mentre i paralleli sono archi di cerchio concentrici edequidistanti

41 - Riferimenti: figura 1. Il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Rimini a Firenze (258°) è 320°/16 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 0°, la TAS 101 Kts. Determinare la CH e la GS.

CH = 267° ; GS = 93 Kts CH = 260° ; GS = 89 Kts. CH = 250° ; GS = 98 Kts. CH = 259° ; GS = 108 Kts.

42 - Sorvolando una stazione VOR/DME, il display del DME di bordo indica: La quota del velivolo espressa in NM La quota del velivolo espressa in ft Zero Una cifra composta da 4 zeri ed una bandierina con su scritto "OFF'

43 - Definire l'angolo di "Prua Vera" o (True heading): Angolo formato tra la direzione del Nord vero e la traiettoria seguita dal velivolo misurato in senso orario da 0° a 360° Angolo formato tra il Nord vero e la congiungente del punto di partenza con quello di arrivo, misurato in senso orario da Ta 360'. Angolo formato tra il Nord vero e l'asse longitudinale del velivolo misurato in senso orario da 0° a 360° Valore angolare letto sulla bussola magnetica e corretto dell'errore di deviazione magnetica.

44 - Il pilota di un velivolo che sta volando verso una stazione NDB con l'ago dell'ADF sullo "zero", altera di 10° verso destra la propria prua e scatta il cronometro. Dopo 5 minuti che procede con prua invariata, riscontra che il RILPO è diminuito di 10° per cui esegue una controvirata a sinistra di 20° e riporta l'ago dell'ADF sullo "zero" Quale è la distanza del suddetto pilota, dalla stazione? 3 minuti 5 minuti 7 minuti 9 minuti

45 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "V"?

250° 300° 350° 170°

46 - Le linee Isogone sono quelle linee tratteggiate riportate sulle carte aeronautiche che: Uniscono tutti i punti di uguale elevazione rispetto al livello del mare Uniscono punti di uguale inclinazione magnetica Uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica Uniscono tutti i punti di uguale pressione atmosferica

47 - Il meridiano centrale di ogni fuso divide lo stesso in due parti la cui ampiezza è: 10° a destra e sinistra di ogni meridiano centrale del fuso 7°30' a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso 15° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso 12° a destra e sinistra dei meridiano centrale del fuso

48 - Quale accorgimento consente di procedere dal Reporting Point finale all'aeroporto con grande precisione e sicurezza? Attestare l'ultimo Reporting Point esattamente sulla verticale dell'aeroporto di destinazione Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto all'interno dell'ATZ e procedere senza indugio su detto punto Attestare l'ultimo Reporting Point in un punto inconfondibile dal quale tracciare la rotta di avvicinamento finale Attestare l'ultimo Reporting Polnt in un punto ubicato al traverso dell'aeroporto e da tale punto procedere come pianificato

49 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Quale è il valore della radiale su cui detto pilota si trova? 150° 330°

50 - Cosa è un QDR? Il rilevamento vero rispetto alla stazione Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua il rilevamento Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi da una stazione che effettua il rilevamento Rilevamento magnetico assegnato per dirigersi sulla stazione

51 - Per le esigenze della navigazione aerea viene usata: L'ora media locale di ogni fuso L'ora UTC corrispondente al Tempo Coordinato universale L'ora legale L'ora fuso

52 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Firenze a Forlì?

FL 50 FL 55 FL 60 FL 65

53 - Definire il Nord vero: Direzione dei paralleli geografici. Direzione dei meridiano di riferimento Punto in cui convergono tutti i meridiani geografici compresi nell'Emisfero boreale Punto in cui convergono tutti i meridiani magnetici di segno positivo.

54 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "S"?

150° 180° 270° 320°

55 - Cosa è l'equatore? Una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre facendo passare su quest'ultima un piano ideale perpendicolare all'asse congiungente i punti Zenit-Nadir e passante per il centro stesso della Terra E' una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre da un piano secante perpendicolare all'asse terrestre e contenente il centro della terra E' un luogo di punti della superficie terrestre su cui si riscontra la stessa declinazione magnetica di valore0°. E' una circonferenza massima ottenuta sulla superficie terrestre facendo passare su quest'ultima un piano ideale che contiene l'eclittica e che passa per il centro della Terra.

56 - Cosa sono i paralleli? Sono cerchi minori determinati da piani ideali secanti la superficie terrestre e paralleli all'Equatore Sono cerchi minori ottenuti facendo passare sulla superficie terrestre dei piani ideali perpendicolari alla congiungente Zenit-Nadir Sono cerchi minori ottenuti facendo passare sulla superficie terrestre dei piani paralleli all'Eclittica Sono punti della superficie terrestre che hanno la stessa Longitudine.

57 - Il luogo di posizione o FIX viene definito come: Rilevamento e distanza da una stazione radiogoniometrica o dalla intersezione di due o più rilevamenti di stazioni diverse Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante Luogo di punti misurati a partire dall'asse longitudinale dei velivolo e la direzione della stazione radiogoniometrica Luogo di punti su cui può trovarsi un velivolo in un dato istante e variabile con la pressione atmosferica QNH nella zona

58 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM=300°. Poiché detto pilota desidera dirigere sulla stazione su un QDM 310°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 330° 270°

59 - Come vengono rappresentati i paralleli sulla carta di Lambert? Da linee rette parallele tra di loro ed equidistanti Da linee rette parallele tra loro ma non equidistanti. Da archi di cerchio concentrici ed equidistanti Da archi di cerchio concentrici ma non equidistanti

60 - Cosa sono le linee isogone di declinazione magnetica? Linee che congiungono tutti i punti di uguale orientamento magnetico Linee che uniscono tutti i punti di uguale declinazione magnetica Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo dell'omologo meridiano geografico Linee che uniscono tutti i punti di uguale angolo della linea dell'equatore

61 - Il pilota di un aeromobile ottiene da una stazione radiogoniometrica un QDM = 120°. Se egli mantiene MH 090°, quale QDM verrà intercettato al traverso della suddetta stazione ? QDM = 240° QDM = 180° QDM = 360° QDM = 210°

62 - Il pilota di un velivolo che naviga con MH = 120° riceve da un gonio un QDM 240°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDM 220°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 120° 180° 270° 360°

63 - Qual'è il numero minimo dl satelliti GPS da ricevere a terra per determinare la propria posizione? 4 6 8 12

64 - Come vengono determinati sulla superficie terrestre i poli geografici ? Dall'intersezione tra l'asse di rotazione terrestre con la superficie terrestre Dalla congiungente Zenit-Nadir e dall'intersezione che quest'ultima forma con la superficie terrestre. Dai due punti della superficie terrestre dove convergono le isogone Dall'intersezione tra un asse immaginario parallelo a quello solare passante per il centro della Terra e la superficieterrestre

65 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "Z"?

020° 330° 150° 200°

66 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte bisogna accostare per rientrare in rotta? Verso Est Verso sinistra Verso ovest Verso destra

67 - L'angolo di prua differisce dall'angolo di rotta per: La correzione necessaria per compensare la componente longitudinale del vento La correzione necessaria per compensare la componente laterale delvento La correzione necessaria per compensare la componente frontale del vento La correzione necessaria per compensare la componente trasversale del campo magnetico terrestre

68 - In presenza di temporali, i VOR sono soggetti ad errori dovuti alle scariche elettriche. Vero o falso? Vero Falso

69 - Riferimenti: Figura 1. Quale è la TC per un volo tra Forlì e Firenze?

059° 239° 245° 065°

70 - Quale è la massima ampiezza della longitudine? 90° 180° 360° 720°

71 - Se durante un avvicinamento per rotta magnetica prestabilita il QDM aumenta, da che parte si sta spostando il velivolo? Ad Est della rotta A sinistra della rotta Ad Ovest della rotta A destra della rotta

72 - Come si riporta sulla carta di navigazione un punto stimato (Dead Reckoning)? Si fa uscire dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza un segmento di retta di lunghezza in scala pari alla TAS per il tempo di volo trascorso ed orientato secondo la rotta bussola tenuta Si fa uscire dall'ultimo Reporting Point riconosciuto con certezza un segmento di retta orientato secondo la Rotta vera programmata ed avente una lunghezza in scala pari alla GS per il tempo di volo trascorso Dal punto di partenza si traccia una retta pari alla TAS per il tempo totale di volo ed orientata secondo la MH seguita da velivolo

73 - In possesso del seguenti dati: GS = 140 Kts; Carburante disponibile al Decollo =36 US/GAL; Consumo medio orario = 12 US/GAL ora; Tempo di Volo = 48 minuti, determinare l'autonomia residua espressa in NM. 294 NM 290 NM 286 NM 314 NM

74 - Quali sono i rilevamenti radiogoniometrici forniti dalle stazioni di terra? QBB-QGO-QDM-QDR QDM-QDR-QNH-QFE QDM-QUJ-QBB-QBA QDM-QUJ-QBB-QBA

75 - La posizione fornita dal GPS è di tipo? Bidimensionale Tridimensionale Adimensionale

76 - Il rilevamento polare RILPO, letto sull'indicatore ADF di bordo è: L'angolo formato tra il Nord magnetico e la linea congiungente l'aeromobile con la stazione, misurato in senso orario da 0° a 360° L'angolo formato tra il Nord vero e la linea congiungente l'aeromobile con la stazione L'angolo formato tra l'asse longitudinale del velivolo e la congiungente aeromobile con la stazione, misurato in senso orario da 0° a 360° L'angolo formato tra l'asse longitudinale dei velivolo e la congiungente aeromobile con la stazione, avente una ampiezza angolare massima di 180* verso destra o verso sinistra del suddetto asse

77 - La velocità vera, in Inglese "TAS" (True Air Speed) è: La EAS corretta del solo errore di pressione La EAS corretta dell'errore di pressione e temperatura La EAS corretta dell'errore di postazione della presa statica La EAS corretta dell'errore di compressibilità

78 - Si sta pianificando una navigazione e dal bollettino meteorologico si rileva un accentuato valore di bassa pressione. Quale criterio si adotterà sulla scelta delle altitudini o del livelli di volo? E' consigliato di eccedere, cioè di scegliere un livello di volo o una altitudine più elevata in quanto in tali condizioni l'altimetro indica più della quota reale e quindi ci troveremmo ad essere più bassi di quanto esso indichi Si può trascurare completamente il dato rilevato sui bollettino meteorologico perché non è attinente con la scelta delle attitudini o dei livelli di volo Si può tranquillamente scegliere una altitudine o un livello di volo più bassi di quelli minimi raccomandati in quanto in tali condizioni meteorologiche l'altimetro indica meno della quota reale e quindi ci troveremmo comunque più alti della quota reale. In tali condizioni meteorologiche l'altimetro non è attendibile

79 - La velocità al suolo in Inglese "GS" ( Ground Speed) è: La IAS corretta della componente longitudinale del vento La CAS corretta della componente longitudinale del vento La TAS corretta della componente longitudinale del vento La TAS corretta della componente trasversale del vento

80 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDM del punto "T"?

150° 230° 280° 360°

81 - Per quale motivo la carta di Lambert viene definita "modificata"? Perché durante il processo di proiezione avvengono delle deformazioni che modificano totalmente il tragitto da seguire. Perché al fine di renderla isogona ed equidistante vi è stata apportata una opportuna modifica matematica Perché la sua attendibilità si modifica per rappresentazioni di zone aventi una Latitudine diversa da quella delle isomecoiche Perché qualora si debbano tracciare le rotte al di fuori delle isomecoiche bisogna considerare un fattore di deformazione che è proporzionale alla latitudine

82 - Riferimenti: figura 7. Il pilota di un aeromobile che navighi con MH = 360° e che abbia predisposto lo strumento OBS come in figura, quali indicazioni avrà nei punti X, Y, Z?

MH 360° X=1 Y=3 Z=2 MH 360° X=2 Y=3 Z=1 MH 360° X=1 Y=2 Z=3 MH 360° X=3 Y=2 Z=1

83 - Quale differenza c'è tra QDR e QTE? Il valore della Deviazione magnetica della bussola installata a bordo del velivolo Il valore della Declinazione magnetica del luogo in cui si trova la stazione La posizione geografica in cui si trova la stazione Dipende dal Fattore di convergenza della carta aeronautica

84 - Riferimenti: figura 1. Quale è la TC per un volo tra Firenze e Forlì?

065° 245° 239° 059°

85 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "V"?

170° 230° 250° 270°

86 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR=145°. Poiché detto pilota desidera intercettare il QDR 160°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 190° 115°

87 - Usando la terminologia appropriata, quali sono i rilevamenti magnetici che si possono ottenere da una stazione radiogoniometrica? QDM - QTE QDM - QDR QUJ - QDR QDR - QTE

88 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Forlì a Firenze?

FL 60 FL 55 FL 70 FL 75

89 - I ricevitori portatili GPS possono essere utilizzati come supporto alla navigazione l.F.R.? SI NO

90 - Il pilota di un aeromobile desidera intercettare il QDM 020° con una MH 090°. Quando avrà eseguito il suddetto intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 040° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 070° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 290° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 220°

91 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH 140°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 140° FROM ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota aumenta la propria prua e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI? A destra A sinistra

92 - L'angolo di correzione di deriva o WCA dovrà: Essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra Essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da sinistra Essere sommato all'angolo di rotta se il vento proviene da destra o essere sottratto all'angolo di rotta se il vento proviene da sinistra Essere sottratto all'angolo di prua se il vento proviene da destra o essere sommato all'angolo di prua se il vento proviene da Sinistra

93 - A cosa servono le coordinate geografiche? Ad individuare la declinazione magnetica presente in una certa zona A stabilire la latitudine crescente di una certa zona. A tracciare una rotta tenendo conto della declinazione magnetica di una certa zona Ad individuare un punto sia sulla superficie terrestre sia sulla carta geografica della zona considerata

94 - Come si chiama l'angolo tra la direzione del Nord Vero e quella del Nord Magnetico? Deviazione residua Declinazione magnetica Inclinazione magnetica Convergenza

95 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Se a questo punto il suddetto pilota assume MH =360° e la mantiene per un certo tempo, come si sposta il CDI? A destra A sinistra

96 - Cosa è un QDM? Un rilevamento vero rispetto alla stazione Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per dirigersi sulla stazione che effettua di rilevamento Rotta magnetica da seguire in assenza di vento per allontanarsi dalla stazione che esegue il rilevamento Rilevamento magnetico obbligato per dirigersi sulla stazione

97 - Da quanti satelliti è oggi formata la costellazione spaziale GPS? 6 12 24 Nessuna delle precedenti risposte è corretta

98 - Una volta sintonizzata con accuratezza la frequenza di una stazione NDB ed ascoltato il suo nominativo, cosa indica l'ago dell'ADF? QMS RILPO QTE QFG

99 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDM = 138°, in quale quadrante si trova il velivolo rispetto alla stazione? Nel 1° quadrante Nel 2° quadrante Nel 3° quadrante Nel 4° quadrante

100 - Riferimenti: figura 1. il vento previsto alla quota di crociera sulla rotta da Firenze a Forlì è 090°/21 Kts, la VAR = 1°W, la DEV = 1°E, la TAS 105 Kts. Determinare CH e GS

CH=051° ; GS=95Kts. CH=065° ; GS=86Kts. CH=051° ; GS=124Kts. CH=065° ; GS=124Kts

101 - Definire la "Rotta Vera" (True Course): Angolo misurato da 0° a 360° in senso orario tra il meridiano vero di un punto e la congiungente di tale punto con quello di arrivo Angolo misurato da 0° a 180° verso Est o verso Ovest tra il meridiano passante per il punto di partenza e la rotta che deve seguire il velivolo Angolo misurato da 0° a 180° verso destra o verso sinistra del meridiano di partenza Angolo riferito al meridiano magnetico passante per il punto di partenza e misurato in senso orario da 0° a 360°

102 - Quali apparecchiature sono necessarie ad un pilota per ottenere un rilevamento radiogoniometrico da una stazione gonio? Bussola magnetica ed orologio Apparato radiogoniometrico di bordo Almeno un apparato ricetrasmittente che venga predisposto sulla frequenza operativa di una stazione radiogoniometrica Una bussola magnetica, un apparato ricetrasmittente ed un Transponder

103 - Il pilota di un aeromobile che naviga con MH = 310°, ruotando l'OBS del proprio VOR di bordo, seleziona la radiale 310° ed il CDI si sposta a fondo scala sulla destra con indicatore TO/FROM su FROM. Da quale parte dovrà accostare il suddetto pilota per intercettare la radiale 310°? A destra A sinistra

104 - In possesso dei seguenti dati: TC 240°; WCA+ 8°; VAR 4°W; DEV = 2°E determinare la CH 248° 244° 250° 260°

105 - Quale segno prendono convenzionalmente i poli geografici? Il Polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+ )o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno(-) Ovest Ll polo geografico rivolto verso la stella polare prende convenzionalmente segno (+) o Nord,mentre quello diametralmente opposto prende segno (-) Sud II polo geografico rivolto verso lo Zenit prende convenzionalmente segno (+) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno o Ovest. Ll polo geografico rivolto verso il Nadir prende convenzionalmente segno (+ ) o Est, mentre quello diametralmente opposto prende segno ( -) o Ovest

106 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "T"?

050° 180° 230° 360°

107 - Cosa indica al suolo un altimetro selezionato sul QNH? Zero L'elevazione dell'aeroporto sul livello del mare

108 - Riferimenti: figura 1. Quale è la distanza per un volo tra Rimini e Forlì?

83 Nm 25,5 Nm 63 Nm 93 Nm

109 - Un aeromobile che naviga con MH 030°, rileva una stazione NDB con un RIILPO = 310°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? 1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

110 - Quanti satelliti si possono costantemente ricevere da ogni punto della terra? 6 8 4 12

111 - Il pilota di un aeromobile ruota l'OBS del proprio VOR fino a quando non porta il CDI al centro e legge 120° TO. Se il pilota desidera intercettare la radiale 330° da seguire in allontanamento, quale prua dovrà assumere? 360° 300° 090° 150°

112 - In possesso dei seguenti dati : Distanza tra due punti di riporto: 200 NM; TC = 320°; TAS = 128 Mph; W/V 215°/25Kts, determinare la GS 133 mph 130 mph 137 mph 146 mph

113 - Riferimenti: figura 2. Quale è il QDR del punto "U"?

050° 140° 270° 320°

114 - Su richiesta del pilota, una stazione radiogoniometrica di terra fornisce un QDR 138°. Se il suddetto pilota desidera allontanarsi per QDR 150°, quale prua di intercettamento dovrà assumere? 270° 180° 360° 090°

115 - Riferimenti: figura 5. Un aeromobile che naviga con MH = 350° rileva la stazione NDB "X" con un RILPO = 048° e contemporaneamente la stazione NDB "Y" con un RILPO = 308°. Poiché nella zona la VAR è 2° E5T, quale è la posizione del velivolo?

Posizione A Posizione B Posizione C Posizione D

116 - Poiché la Terra si comporta come un grande magnete, su di essa si possono identificare due poli magnetici (Nord e Sud) che coincidono con i poli geografici: Vero Falso

117 - La declinazione magnetica (Variation) è definita come: Angolo formato tra la direzione del Nord magnetico e la direzione del Nord bussola Angolo formato tra la direzione del meridiano geografico e la direzione del Nord bussola. Angolo formato tra la direzione del Nord vero e la direzione del Nord magnetico.

118 - A quale scopo viene utilizzata la bussola magnetica? Esclusivamente per seguire la direzione dei meridiani geografici Per seguire la direzione dei paralleli geografici. Per rilevare la Declinazione magnetica presente in una certa zona Per indicare una direzione magnetica.

119 - Eseguire con il regolo le seguenti trasformazioni (70 Km in NM; 140 Mph in Kts): 39.6 Nm 128 Kts. 38.3 Nm 115 Kts 37.7 Nm 118 Kts 37.7 Nm 123 Kts.

120 - Riferimenti: figura 1. Quale è la minima quota semicircolare da usare per un volo da Rimini a Firenze?

FL 50 FL 55 FL 75 FL 85

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