Test za vežbanje Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Punjenje rezervoara goriva posle poslednjeg leta u danu se smatra dobrom praksom zato što ce to.

Accepted Answer

Spreciti kondenzaciju jer eliminiše prazan prostor u rezervoaru.

Answer

Spreciti širenje goriva jer smo eliminisali vazdušni prostor u rezervoaru.

Answer

Primorati postojecu vodu ka vrhu rezervoara dalje od gorivnih vodova prema motoru.

Question 2

Očitavanje 5 inhg na meracu vakuma u vazduhoplovu je pokazatelj.

Accepted Answer

Normalan podpritiska.

Answer

Nedovoljnog podpritiska.

Answer

Preteranog podpritiska.

Question 3

Nakon odvajanja vazdušne struje sa jednog krila i zaokretanjem i klizanjem na jednu stranu, pilot ce spreciti da vazduhoplov razvije puni kovit tako što ce.

Accepted Answer

Otkloniti kormilo pravca na suprotnu stranu od klizanja i popustiti komandu dubine napred da bi prikupio brzinu.

Answer

Momentalno otkloniti sve komande leta na suprotnu stranu od okretanja.

Answer

Trenutno izvuci vazdušne kočnice (ako su ugradene).

Answer

Povuci komandnu palicu i na ovaj način izvaditi se iz poniranja.

Question 4

Koje je boje gorivo za vazduhoplove gradacije 80/87?

Accepted Answer

Crvena.

Answer

Zelena.

Answer

Plava.

Answer

Ljubicasta.

Question 5

Detonacije mogu nastupiti pri postavljanju režima maksimalne snage kada.

Accepted Answer

Se smeša goriva trenutno zapali umesto da postepeno i ravnomerno sagoreva.

Answer

Smeša goriva je prerano zapaljena od strane vrelih cestica cadi u cilindru.

Answer

Ekstremno bogata smeša goriva prouzrokuje silovit priraštaj snage.

Question 6

Kakvo je značenje vizuelnog zemaljskog signala u obliku horizontalnog pravougaonog panela sa žutim ukrštenim dijagonalama prikazanim na prostoru signalizacije aerodrome (slika A)? (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sletanja su zabranjena.

Answer

Posebna pažnja se mora voditi prilikom prilaza sletanju ili sletanju.

Answer

Vazduhoplov je obavezan da sleti, poleti i taksira samo na pistama i rulnim stazama.

Answer

Prostor nema mogućnosti za kretanje vazduhoplova.

Question 7

Tokom probe motora na aerodromu velike nadmorske visine, pilot ustanovljava neznatnu grubost u radu koja se ne menja prilikom provere magneta ali se značajno pogoršava tokom provere grejaca karburatora. Pod navedenim uslovima, šta bi logicno predstavljalo prvi naredni postupak?

Accepted Answer

Proveriti pokazane rezultate linearnim podešavanjem smeše.

Answer

Smanji dodavanje gasa kako bi uklonio detonacije.

Answer

Proveri da li je kontrolna poluga smeše u položaju FULL RICH - bogato, poziciji.

Answer

Taksiraj nazad na pretpoletnu liniju i proveri magnete.

Question 8

Šta je moguće da bude najcešci uzrok prekoracenja opsega operativnih pokazivanja temperature glave cilindara i temperature ulja u motoru?

Accepted Answer

Upotreba goriva koje je manja od specificirane gradacije.

Answer

Upotreba goriva koje je veća od specificirane gradacije.

Answer

Obavljati letacku aktivnost sa pritiskom ulja vecom od dozvoljene.

Question 9

Koje procedure morate da se pridržavate da bi izbegli vrtložnu turbulenciju velikog mlaznjaka ako preseca vaš kurs sa leva na desno približno 1 milju ispred i to na vašoj visini?

Accepted Answer

Budite sigurni da ste nešto iznad putanje leta mlaznjaka.

Answer

Budite sigurni da ste neznatno ispod putanje leta mlaznjaka i upravni na kurs.

Answer

Smanjite vašu brzinu na VA i održavajte visinu i kurs.

Question 10

Šta predstavlja pojava crnog dima iz izduvnih cevi motora tokom startovanja?

Accepted Answer

Smeša motora je previše bogata.

Answer

Klipno prstenovi motora su zapekli ili istrošeni.

Answer

Karburator je podešen na previše siromašnu smešu.

Answer

Ručica ručne pumpe goriva je izvucena do kraja.

Question 11

Šta predstavlja pojava plavog dima koji izlazi iz izduvnih cevi motora prilikom startovanja?

Accepted Answer

Klipno prstenovi motora su zapekli ili istrošeni.

Answer

Karburator je podešen na previše siromašnu smešu.

Answer

Smeša motora je previše bogata.

Answer

Ručica ručne pumpe goriva je izvucena do kraja.

Question 12

Tokom sletanja kada je zemlja blizu i pri malim brzinama kroz vazduh, može biti opasno da se uvuce flaps, zakrilce krila, zato što :

Accepted Answer

Javlja nagli pad uzgona i to rezultira propadanjem ka pisti.

Answer

Se otpor povećava i to uzrokuje naglo opadanje brzine kroz vazduh.

Answer

Javlja nagli porast brzine i naglo penjanja.

Answer

Dolazi do velikog opadanje efikasnosti zakrilca krila.

Question 13

Koje je boje gorivo za vazduhoplove gradacije 100/130?

Accepted Answer

Zelena.

Answer

Ljubicasta.

Answer

Crvena.

Answer

Plava.

Question 14

Brojevi 4 i 22 na pisti oznacavaju da je pista približno orjentisana (Pogledajte Sliku PPL OP-2).

Accepted Answer

040° i 220° (true, stvarni).

Answer

004° i 022° (true, stvarni).

Answer

040° i 220° (magnetic, magnetni).

Question 15

Pilot je dužan da se uveri da je vazduhoplov propisano opremljen za planirani let. Ukoliko postoji bulo kakva sumnja pilot mora to da proveri u:

Accepted Answer

Listi minimalne opreme.

Answer

Uputstvo pilotu za eksploataciju.

Answer

Uverenju o plovidbenosti.

Answer

Sertifikat izveštaja Održavanja.

Question 16

Koji efekat ima izvuceno zakrilce na brzinu prevlacenja? Brzina prevlacenja ce:

Accepted Answer

Opasti.

Answer

Bez promene, zato što brzina prevlacenja ne zavisi od pozicije zakrilca.

Answer

Se povecati.

Question 17

Kada se na vazduhoplovom opremljenim gorivnim pumpama, koristi pomocna električna pumpa?

Accepted Answer

U slucaju otkaza mehanicke motorske pumpe.

Answer

Celo vreme kao pomoć mehanickoj gorivnoj pumpi.

Answer

Stalno osim pri startovanju motora.

Question 18

U signalnoj zoni aerodrome, beli, preckom spojeni krugovi ( Slika D) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sleti i taksiraj samo po cvrstoj podlozi.

Answer

Sleti samo na cvrstu podlogu.

Answer

Pravac sletanja je paralelan sa pravcem upravnim na precku.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Question 19

Šta znaci očitavanje nule na ampermetru sa skalom levo - nula ?

Accepted Answer

To je normalno jer nijedan od elektro potrošaca nije uključen.

Answer

Alternator nije ispravan.

Answer

Ispražnjen akumulator.

Question 20

Tokom vezivanja vazduhoplova, morate ostaviti konopac malo olabavljen?

Accepted Answer

Kada koristite klasicne konopce za vezivanje.

Answer

Vezivanje mora biti uvek čvrsto, nikada labavo.

Answer

Kada su jaki vetrovi.

Answer

Kada koristite najlonske konopce za vezivanje.

Question 21

Neposredno posle startovanja motora vazduhoplova uocili ste očitavanje levo - nula na ampermetru tj, protok jake struje iako su svi elektro potrošaci iskljuceni? Tada normalno morate da:

Accepted Answer

Nemojte reagovati, zato što u tim slucajevima alternator proizvodi elektricnu struju samo za punjenje baterije, koja obično malo opadne prilikom startovanja.

Answer

Trenutno zaustavite rad motora,jer alternator nije ispravan.

Answer

Resetovati glavni prekidač alternatora i ako se stanje ne promeni, zaustavite rad motora i prijavite mehanicaru da alternator nije ispravan.

Question 22

Na kom mestu i kada pilot treba da proveri kočnice na tockovima?

Accepted Answer

Neposredno po napuštanja parkirnog mesta.

Answer

Bilo kada tokom taksiranja prema pisti.

Answer

Posle poletanja,.

Answer

Na pisti, pošto vazduhoplov dostigne neku brzinu.

Question 23

Koju bi frekvenciju trebalo koristiti u vazduhoplov kada polece sa aerodrome na teritoriji Republike Srbije, koji nema objavljenu svoju frekvencu.?

Accepted Answer

123.5 MHz.

Answer

121.5 MHz.

Answer

123.2 MHz.

Answer

122.8 MHz.

Question 24

Koji je najbolji način da se smanji mogućnost kontaminacije goriva sa vodom?

Accepted Answer

Držanje rezervoara goriva napunjenih da vrha, pomoći ce da se spreci kondenzacija.

Answer

Ventilacioni otvori moraju biti zacepljeni do je avion parkiran preko noći.

Answer

Filteri goriva moraju biti zaptiveni tako da sprece ulazak kišnice.

Question 25

Desi se otkaz električnog sistema (akumulatora i alternatora) u toku leta. U toj situaciji vi ce te.

Accepted Answer

Iskusiti otkaz elektronike na vazduhoplovu.

Answer

Verovatno iskusiti otkaz sistema paljenja motora, pokazivaca goriva, svetlosnih sistema vazduhoplova kao i opreme na vazduhoplovu.

Answer

Verovatno iskusiti otkaz motora zbog gubitka mehanicke gorivne pumpe i istovremeno iskusiti otkaz radio opreme, svetala i svih instrumenata koji se napajaju rezervnom elektricnom energijom.

Question 26

Zakrilca na krilima postavljena na poletanje:

Accepted Answer

Povecavaju mogućnost penjanja, a uz malo povećanje otpora.

Answer

Značajno povećava otpor radi malog smanjenja mogućnosti penjanja.

Answer

Povecavaju mogućnost penjanja, a uz veliko povećanje otpora.

Answer

Nece uticati na uzgon i otpor.

Question 27

Svi vazduhoplovi na manevarskim površinama aerodroma sa pokrenutim motorima ukljucuju svoja svetla da bi to oznacili. Koje od navedenih se koristi u tu svrhu?

Accepted Answer

Crveno svetlo protiv sudara.

Answer

Svetla za sletanje.

Answer

Svetla na repu.

Answer

Navigaciona svetla.

Question 28

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobičajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidač za startovanje u OFF- isključeno.

Question 29

Kada slece iza velikog vazduhoplova, pilot mora da izbegava vrtložnu turbulenciju tako što ce ostati.

Accepted Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Question 30

Posle iznenadnog totalnog gubitka snage motora, kad nema mehanicke buke, i elisa nastavi da se okrece. Najverovatniji uzrok gubitka snage motora je:

Accepted Answer

Ne doticanje goriva.

Answer

Kvar magneta.

Answer

Polomljen ventil u cilindru.

Question 31

Težina 1 USA galon AVGAS 100 LL iznosi.

Accepted Answer

6 lbs.

Answer

3 lbs.

Answer

5 lbs.

Answer

4 lbs.

Question 32

Zvanicni podaci granicnih operativnih limita i dozvoljenih masa vašeg vazduhoplova mogu se naci u:

Accepted Answer

Letackom prirucniku vazduhoplova.

Answer

Službenom listu Vazduhoplovnih vlasti.

Answer

Sertifikatu plovidbenosti i u Sertifikatu registracije.

Answer

Knjižici održavanja.

Question 33

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom kod ceonog vetra iz desnog kvadranta?

Accepted Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine gore.

Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine dole.

Answer

Desno krilce dole, kormilo dubine neutralno.

Question 34

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa triciklom kod ceonog vetra iz levog kvadranta?

Accepted Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine neutralno.

Answer

Levo krilce dole, kormilo dubine neutralni.

Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine dole.

Question 35

Kako vazduhoplov penje na vece visine sa rucicom u položaju za bogatu smešu, gorivo/vazduh smeša.

Accepted Answer

Postaje bogatija.

Answer

Se ne menja.

Answer

Postaje siromašnija.

Question 36

Slika B prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Na uglu prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Question 37

Za noćno letenje vazduhoplov mora biti opremljen sledecim svetlima :

Accepted Answer

Levo krilo: crveno, desno krilo: zeleno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: narandžasto.

Answer

Levo krilo: zeleno, desno krilo: crveno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: crveno.

Question 38

Šta znači beli znak u obliku dva kruga spojena prečkom, sa crnom prugom preko svakog kruga pod pravim uglom na prečku, u signalnoj zoni aerodroma (slika E)? (Pogledajte sliku PPL OP-4.)

Accepted Answer

Poletanje i sletanje dozvoljeni su samo na poletno-sletnim stazama; ostali manevri na zemlji nisu ograničeni na poletno-sletne i rulne staze.

Answer

Sletanje zabranjeno za duži period.

Answer

Pažnja, jedrilice u vazduhu.

Answer

Sletanje,poletanje, i taksiranje je ograničeno samo na pisti i rulnim stazama.

Question 39

Zašto morate proveriti uzorak goriva iz drenaža pre svakog leta?

Accepted Answer

Da bi se uverili da je gorivo bez necistoca i da je prave gradacije.

Answer

Da bi se uverili da gorivna pumpa radi pravilno.

Answer

Da bi se uverili da se koristi ispravna vrsta goriva.

Answer

Da bi se uverili da gorivo tece slobodnim padom.

Question 40

U signalnoj zoni aerodrome, dupli beli krst (Slika H) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Pažnja, jedrilice su u vazduhu!

Answer

Obratite narocitu pažnju tokom prilaza i sletanja!

Answer

Zabranjeno sletanje, aerodrom nije siguran!

Answer

Taksiranje po tlu je dozvoljeno izvan piste i rulna staza!

Question 41

Ako situacija sletanja u nuždi zahteva sletanje niz vetar, pilot treba da očekuje veću.

Accepted Answer

Brzinu u odnosu na zemlju pri dodiru, duže ravnanje i verovatnocu da bude dugacak u odnosu na željenu tačku dodira.

Answer

Brzinu u odnosu na zemlju pri dodiru, krace ravnanje i verovatnocu da bude kratak u odnosu na željenu tačku dodira.

Answer

Vazdušnu brzinu pri dodiru, duže protrcavanje i bolje upravljanje tokom faze ravnanja.

Question 42

Kada letimo vazduhoplovom sa kabinskim pritiskom visine preko 10,000 fita sve do i uključujući 13,000 fita MSL, dodatni kiseonik mora da bude korišcen od strane posade.

Accepted Answer

Za vreme tog leta ako ono prelazi 30 minuta na toj visini.

Answer

Za vreme tog leta ako ono prelazi 10 minuta na toj visini.

Answer

Celokupno vreme trajanja leta na toj visini.

Question 43

Vrtloženje na krajevima krila se javlja u trenutku kada vazduhoplov.

Accepted Answer

Stvara uzgon.

Answer

Mnogo natovarimo.

Answer

Obavlja letenje na velikim brzinama.

Question 44

Ako je gradacija goriva koje se koristi za vazduhoplove niža od specificirane za dati motor, to ce najverovatnije uzrokovati.

Accepted Answer

Detonacije.

Answer

Nižu temperaturu glave cilindara.

Answer

Da mešavina goriva i vazduha nije homogena u cilindrima.

Question 45

Kočenje samo jednim od glavnih točkova poznato je kao.

Accepted Answer

Diferencijalno kočenje.

Answer

Pojedinacno kočenje.

Answer

Kočenje u pravcu.

Question 46

Koji položaj krilaca pilot obično mora da koristi kada taksira u jakom vetru iz ceonih kvadranata?

Accepted Answer

Krilce gore na strani iz koje vetar duva.

Answer

Postaviti krilca u neutralu.

Answer

Krilce dole na strani iz koje vetar duva.

Question 47

Grejanje karburatora tokom taksiranja mora biti pažljivo korišceno zbog.

Accepted Answer

Prašine i drugih stranih objekata koji mogu izazvati oštecenje ako se usisaju u motor.

Answer

Bogate smeše koja može uzrokovati prljanje svecica.

Answer

Pojavu visokih temperatura koje mogu uzrokovati detonacije.

Answer

Pregrejavanje motora.

Question 48

Koje početne mere predostrožnosti pilot mora da preduzme kada parkira vazduhoplov sa magnetima koji nemaju uzemljenje zbog oštecenja prikljucaka u samom prekidacu startera:

Accepted Answer

Plocica bi trebala da se stavi u avion kao upozorenje za druge, " živi magneti ".

Answer

Vazduhoplov treba da bude prizemljen pravljenjem unosa u knjižicu vazduhoplova.

Answer

Vazduhoplovne vlasti bi o tome morale odmah biti obaveštene.

Answer

Ostali piloti trebaju biti upozoreni da ne koriste vazduhoplov.

Question 49

Pošto je pokrenut motor, pilot mora da proveri pritisak ulja u motoru. Ako je motor hladan pre startovanja, onda moramo.

Accepted Answer

Trenutno zaustaviti ukoliko pritisak ulja ne pocne da se povećava u roku od 30 sekundi od starta.

Answer

Trenutno zaustaviti ako se pritisak ulja odmah ne pojavi nakon startovanja.

Answer

Nastaviti normalno sa korišcenjem, pošto može proci i 10 minuta do početka rasta pritiska ulja.

Answer

Trenutno zaustavi ukoliko pritisak ulja ne dostigne radne limite tokom vremena pozicioniranja vazduhoplova za poletanje.

Question 50

Koje jedinice mere se koriste u vazduhoplovstvu kada se saopštavaju podaci za vertikalnu brzinu?

Accepted Answer

Fita u minuti.

Answer

Metara u minuti.

Answer

Podatak je u fita u sekundi.

Answer

Metara u sekundi.

Question 51

Šta je najverovatniji uzrok nastajanja opasne turbulencije iza teškog vazduhoplova?

Accepted Answer

Vrtlozi sa krajeva krila.

Answer

Vazdušna struja iza elise.

Answer

Izduvni mlaz mlaznog motora.

Question 52

Koliko dugo ce se vrtložna turbulencija zadržati posle prolaska velikog vazduhoplova?

Accepted Answer

Pet minuta ili više; ATC dozvoljava dva do tri minuta razmaka.

Answer

Dva minuta.

Answer

Tri minuta.

Question 53

Kako možete prepoznati pomoću pokazivanja na ampermetru sa skalom levo - nula, da alternator na vazduhoplovu nije ispravan. Tada očitavanje skale treba da pokazuje.

Accepted Answer

Nulu i da ostane nula cak i kad ukljucimo bitne električne potrošace ( npr. Svetla za sletanje).

Answer

Maksimum.

Answer

Značajan porast , pošto smo ukljucili električne potrošace.

Question 54

U signalnoj zoni aerodrome, znak (Slika I), znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Desni školski krug je u upotrebi.

Answer

Parkiralište je na desnoj strani.

Answer

Produžite na sledeći aerodrom, pista je zatvorena.

Answer

Posle sletanja napustite pistu desnim zaokretom.

Question 55

Koji je najpouzdaniji praktican metod provere nivoa goriva u rezervoarima vazduhoplova dok je on na zemlji:

Accepted Answer

Vizuelno proveriti nivo goriva u rezervoarima.

Answer

Očitati pokazivace goriva dok motor radi.

Answer

Mrdati kraj krila i cuti buckanje goriva.

Answer

Izmeriti masu vazduhoplova.

Question 56

Dok krstarite na 9500 fita MSL, smeša gorivo/vazduh je dobro podešena. Šta ce se desiti ako se spustite na 4500 fita MSL, bez pravilno prepodešene smeše?

Accepted Answer

Smeša gorivo/vazduh ce postati previše siromašna.

Answer

Postojace više goriva u cilindrima nego što je potrebno za normalno sagorevanje, i višak goriva ce apsorbovati toplotu i ohladiti motor.

Answer

Suviše bogata smeša ce uzrokovati veću temperaturu glave cilindara i to može da uzrokuje detonacije.

Answer

Smeša gorivo/vazduh može postati veoma bogata.

Question 57

Ako pilot oceni da je njegov vazduhoplov u ozbiljnoj i neposrednoj opasnosti ,njegova poruka treba da zapocne sa:

Accepted Answer

Mayday Mayday Mayday.

Answer

Bilo Pan Pan Pan Pan Pan Pan bilo Mayday Mayday Mayday.

Answer

Pan Pan Pan Pan Pan Pan.

Answer

Emergency Emergency Emergency. 070.04 -

Question 58

Koje je boje gorivo za vazduhoplove 100LL ?

Accepted Answer

Plava.

Answer

Zelena.

Answer

Ljubicasta.

Answer

Crvena.

Question 59

Ako je gradacija goriva korišcenog u vazduhoplovu niža od specificirane za taj motor, to ce najverovatnije izazvati da.

Accepted Answer

Nastanu detonacije.

Answer

Povecati snagu u tolikoj meri da ošteti unutrašnje delove motora.

Answer

Smeša goriva i vazduha nije homogena u svim cilindrima.

Answer

Uzrokovati smanjenje temperature glave cilindara.

Question 60

U kom položaju treba da se nalazi poluga smeše za poletanje na nivou mora?

Accepted Answer

Napred (FULL RICH-bogata).

Answer

Nazad ( FULL LEAN-siromašna).

Answer

Nazad ( FULL RICH-bogata).

Answer

Napred (FULL LEAN-siromašna).

Question 61

Neposredno posle vazduhoplovne nesrece u Republici Srbiji, kome od navedenih mora, što je pre moguće, da se javi za nesrecu:

Accepted Answer

Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva i lokalnoj policiji.

Answer

Najbližoj ispostavi za kontrolu letenja. 070.02 -

Answer

Maticnom aerodromu vazduhoplova koji je ucestvovao u nesreci.

Answer

Glavnom inspektoru u Nacionalnoj komisiji za udese i lokalnoj policiji.

Question 62

Beli krst postavljen horizontalno na početak rulne staze (slika G), znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Rulna staza nije za upotrebu.

Answer

Pažnja, vi prilazite raskrsnici sa drugom rulnom stazom!

Answer

Prostor za sletanje helikoptera.

Answer

Pažnja, vi prilazite raskrsnici sa pistom.

Question 63

Indikacija iznad- ugla prilaza kod trobojnog VASI je.

Accepted Answer

Signal narandžastog svetla.

Answer

Signal zelenog svetla.

Answer

Signal belog svetla.

Question 64

Glavni prednost upotrebe zakrilaca u prilazu i sletanju je to što.

Accepted Answer

Obezbeduje isti iznos uzgona pri manjim brzinama.

Answer

Umanjuje uzgon i na taj način omogucava prilaz strmiji od normalnog.

Answer

Opada ugao poniranja bez porasta brzine kroz vazduh.

Answer

070.06 -

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: