Test za vežbanje Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Zašto morate proveriti uzorak goriva iz drenaža pre svakog leta?

Accepted Answer

Da bi se uverili da je gorivo bez necistoca i da je prave gradacije.

Answer

Da bi se uverili da gorivna pumpa radi pravilno.

Answer

Da bi se uverili da se koristi ispravna vrsta goriva.

Answer

Da bi se uverili da gorivo tece slobodnim padom.

Question 2

Zakrilca na krila postavljena na sletanje:

Accepted Answer

Prouzrokuju veliko povećanje otpora i mogućnost malog povecanja penjanja.

Answer

Povecavaju mogućnost penjanja uz malo povećanje otpora.

Answer

Značajno povecavaju otpor za neznatan pad mogućnosti penjanja.

Answer

Ne uticu na otpor i uzgon.

Question 3

Kada se na vazduhoplovom opremljenim gorivnim pumpama, koristi pomocna električna pumpa?

Accepted Answer

U slucaju otkaza mehanicke motorske pumpe.

Answer

Celo vreme kao pomoć mehanickoj gorivnoj pumpi.

Answer

Stalno osim pri startovanju motora.

Question 4

Kočenje samo jednim od glavnih točkova poznato je kao.

Accepted Answer

Diferencijalno kočenje.

Answer

Pojedinacno kočenje.

Answer

Kočenje u pravcu.

Question 5

Koju vrstu zaprljanosti goriva je najteže izolovati kod filter sistema za uzimanje uzoraka?

Accepted Answer

Vodu.

Answer

Masti ili ulja.

Answer

Mrvice rde i cestice prljavštine.

Answer

Led.

Question 6

Koje jedinice mere se koriste u vazduhoplovstvu kada se saopštavaju podaci za vertikalnu brzinu?

Accepted Answer

Fita u minuti.

Answer

Metara u minuti.

Answer

Podatak je u fita u sekundi.

Answer

Metara u sekundi.

Question 7

Najverovatniji mogući razlog da se propeler zaokrene na suprotnu stranu prilikom startovanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem je.

Accepted Answer

Preobimno početno ubrizgavanje goriva.

Answer

Previše siromašna smeša.

Answer

Nedovoljno pocetnog ubrizgavanja goriva.

Answer

Previše bogata smeša.

Question 8

Koje procedure morate da se pridržavate da bi izbegli vrtložnu turbulenciju velikog mlaznjaka ako preseca vaš kurs sa leva na desno približno 1 milju ispred i to na vašoj visini?

Accepted Answer

Budite sigurni da ste nešto iznad putanje leta mlaznjaka.

Answer

Budite sigurni da ste neznatno ispod putanje leta mlaznjaka i upravni na kurs.

Answer

Smanjite vašu brzinu na VA i održavajte visinu i kurs.

Question 9

Šta bi trebalo da bude prva radnja posle startovanja motora na vazduhoplovu?

Accepted Answer

Podesiti odgovarajuce RPM elise i proveriti potrebna pokazivanja na motorskim instrumentima.

Answer

Izvršiti proveru svake od kočnica kao i parking kocnicu.

Answer

Postaviti odmah prekidač magneta ili startovanja na OFF položaj, radi provere pravilnog uzemljenja.

Question 10

Koji položaj krilaca pilot obično mora da koristi kada taksira u jakom vetru iz ceonih kvadranata?

Accepted Answer

Krilce gore na strani iz koje vetar duva.

Answer

Postaviti krilca u neutralu.

Answer

Krilce dole na strani iz koje vetar duva.

Question 11

Grejanje karburatora tokom taksiranja mora biti pažljivo korišceno zbog.

Accepted Answer

Prašine i drugih stranih objekata koji mogu izazvati oštecenje ako se usisaju u motor.

Answer

Bogate smeše koja može uzrokovati prljanje svecica.

Answer

Pojavu visokih temperatura koje mogu uzrokovati detonacije.

Answer

Pregrejavanje motora.

Question 12

Ukoliko je otkaz motora pracen mehanickom bukom i elisa prestane da se okrece, verovatan uzrok otkaza motora je:

Accepted Answer

Polomljen ventil u cilindru.

Answer

Kvar magneta.

Answer

Nedoticanje goriva.

Question 13

Svetla niskog intenziteta na nepomicnim objektima moraju biti.

Accepted Answer

Kontinuirano crvena.

Answer

Bljeskajuce crvena.

Answer

Kontinuirano narandžasta.

Answer

Bljeskajuce žuta.

Question 14

Kako morate postaviti korak elise za poletanje kod vašeg vazduhoplova sa elisom automatski promenljivog koraka?

Accepted Answer

Mali korak ( veliki RPM, obrtaji motora) za maksimalnu snagu.

Answer

Veliki korak ( mali RPM, obrtaji motora) za minimalnu buku.

Answer

Mali korak ( niski RPM,obrtaji motora) za maksimalnu efikasnost.

Answer

Veliki korak ( mali RPM, obrtaji motora) za maksimalan potisak.

Question 15

Tokom probe motora na aerodromu velike nadmorske visine, pilot ustanovljava neznatnu grubost u radu koja se ne menja prilikom provere magneta ali se značajno pogoršava tokom provere grejaca karburatora. Pod navedenim uslovima, šta bi logicno predstavljalo prvi naredni postupak?

Accepted Answer

Proveriti pokazane rezultate linearnim podešavanjem smeše.

Answer

Smanji dodavanje gasa kako bi uklonio detonacije.

Answer

Proveri da li je kontrolna poluga smeše u položaju FULL RICH – bogato, poziciji.

Answer

Taksiraj nazad na pretpoletnu liniju i proveri magnete.

Question 16

Preciznost visinomera se proverava pomoću.

Accepted Answer

Postavljanjem visinomera na QNH i proverom očitavanja visine dok smo na zemlji.

Answer

Uporednim ocitavanjem visinomera i pokazivanja radio visinomera.

Answer

Uporednim ocitavanjem visine u letu i visine na vazduhoplovnoj geografskoj karti 1:500 000.

Answer

Niskim prolazom pored tornja kome znamo visinu.

Question 17

Neposredno pošto smo startovali motor primetili ste da se igla pokazivaca na ampermetru sa skalom centar-nula, otklonila desno ,dok su električni potrošaci bili iskljuceni. Ova indikacija znaci.

Accepted Answer

Punjenje akumulatora,jer se pri startovanju motora akumulator malo isprazni.

Answer

Ispražnjen akumulator, zato što alternator ne radi, potrebno je pobuditi alternator aktiviranjem glavnog, master, prekidaca u uključen, a potom u isključen položaj. Ako se igla pokazivaca ne vrati na nulu, motor mora da se ugasi ,a potom obavesti mehanicar.

Answer

Ispražnjen akumulator, i zato je potrebno ugasiti motor.

Question 18

Ako je gradacija goriva korišcenog u vazduhoplovu niža od specificirane za taj motor, to ce najverovatnije izazvati da.

Accepted Answer

Nastanu detonacije.

Answer

Povecati snagu u tolikoj meri da ošteti unutrašnje delove motora.

Answer

Smeša goriva i vazduha nije homogena u svim cilindrima.

Answer

Uzrokovati smanjenje temperature glave cilindara.

Question 19

Indikacija ispod - ugla prilaza kod trobojnog VASI je.

Accepted Answer

Signal crvenim svetlima.

Answer

Signal ljubicastim svetlima.

Answer

Signal zelenim svetlima.

Question 20

Pri odabiru poželjnih ruta zbog buke, zaokreti tokom poletanja i penjanja ne sme biti predviđen dok vazduhoplov ne dostigne:

Accepted Answer

500ft iznad terena ili najviše prepreke u putanji leta.

Answer

2000ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Answer

1000ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Answer

1500ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Question 21

Može li nastati takvo nispono vazdušno strujanje kao rezultat vrtloga sa krajeva krila težeg vazduhoplova, da ono prevazilazi mogućnosti penjanja lakog vazduhoplova?

Accepted Answer

Da, naročito iza velikih, teških transportnih vazduhoplova.

Answer

Obično ne.

Answer

Ponekad, naročito u nivou vazdušnih džepova.

Question 22

Za pravilno odstranjivanje vode iz gorivnog sistema vazduhoplova opremljenog sa drenažom u filteru goriva i drenažama za brzo dreniranje, neophodno je drenirati gorivo iz:

Accepted Answer

Drenaža filtera goriva i drenažama rezervoara goriva.

Answer

Najniže tačke gorivnog sistema.

Answer

Drenaž filtera goriva.

Question 23

Koji je najcešcu uzrok izbijanja požara prilikom dosipanja goriva uzrokovanog varnicom statickog elektriciteta?

Accepted Answer

Dosipanje goriva iz plasticne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

070.03 -

Answer

Dosipanje goriva iz metalne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

Dosipanje goriva u uzemljen vazduhoplov kada mu radi motor.

Question 24

Prilikom pretpoletnog pregleda pomerite upravljacki volan vazduhoplova u jednu stranu i ustanovite da se krilce naviše otklonilo više od krilca nadole. Šta bi ste uradili?

Accepted Answer

Ne bi ništa, jer su krilca diferencijalnog tipa.

Answer

Opravili nejednako otklanjanje podešavanjem zavrtnja na poluzi krilca.

Answer

Pozvali bi mehanicara.

Answer

Smatrali bi situaciju normalnom dokle god je otklon na suprotnoj strani isti, medutim napravili bi zapis u knjižici održavanja.

Question 25

Tokom leta primetili ste da se ,igla ampermetara sa skalom centar-nula, otklonila na levo. Šta ovo pokazivanje znaci i šta vi kao pilot aviona treba obično tada uradite?

Accepted Answer

Nepravilno stanje, akumulator se ispraznio, zato što alternator nije ispravan ili nije u stanju da pokrije zahteve prikljucenih električnih potrošaca. U slucaju da se posle prebacivanja glavnog prekidaca, mastera, iz položaja isključeno u uključeno, situacija ne poboljša, potrošnja električne energije treba da se redukuje na minimum i sletanje na najbliži odgovarajuci aerodrom treba da se sprovede.

Answer

Normalni uslovi, instrument pokazuje tekucu potrošnju električne energije, koju pruža alternator.

Answer

Normalni uslovi; akumulator preuzima punjenje, na taj način let se nastavlja, potrebno je kontrolisati instrument i treba očekivati pad igle pokazivaca.

Question 26

Kada prilazi na sletanje na pistu koja je opremljena sa svetlima indikacije ugla prilaza (VASI) pilot mora.

Accepted Answer

Održava visinu na ili nešto iznad ugla planiranja.

Answer

Ostane na uglu planiranja i sleti između dvosijalicnog indikatora ugla prilaza.

Answer

Održavati visinu tako da zahvati ugao planiranja najmanje 2 milje niz vetar od praga piste.

Question 27

Slika C prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Iznad ugla prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Sa kursa u levu stranu.

Question 28

Na kom mestu i kada pilot treba da proveri kočnice na tockovima?

Accepted Answer

Neposredno po napuštanja parkirnog mesta.

Answer

Bilo kada tokom taksiranja prema pisti.

Answer

Posle poletanja,.

Answer

Na pisti, pošto vazduhoplov dostigne neku brzinu.

Question 29

Deo piste oznacen slovom A može da se koristi za (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Taksiranje i poletanje.

Answer

Sletanje.

Answer

Taksiranje i sletanje.

Question 30

Šta bi normalno trebalo uciniti ako posle startovanja vruceg cetvorotaktnog motora vazduhoplova, pritisak motorskog ulja ne dostigne propisani nivo?

Accepted Answer

Ugasiti motor.

Answer

Ništa, pošto su instrumenti na modernim vazduhoplovima jeftini i nepouzdani.

Answer

Povecati RPM motora i na taj način omoguciti uljnoj pumpi da poveća pritisak ulja.

Answer

Obogatiti smešu kako bi sprecili nenormalan porast temperature glave cilindara.

Question 31

Koja je razlika između dela A i dela B na prikazanom aerodromu? (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

"A" može da se koristi za taksiranje i poletanje;"E" može da služi samo kao sigurnosni produžetak.

Answer

"A" može da se koristi samo za taksiranje; "E" može da se koristi za sve operacije osim za sletanje.

Answer

"A" može da se koristi za sve operacije osim za sletanje teških vazduhoplova;"E" može da služi samo kao sigurnosni produžetak.

Question 32

Koja je specificna masa benzina za klipne motore na vazduhoplovima?

Accepted Answer

0.72 kg/l.

Answer

0.60 kg/l.

Answer

1.00 kg/l.

Answer

1.72 kg/l.

Question 33

Indikacija ispod- ugla prilaza kod trepcuceg prilaznog pokazivaca ugla prilaza je.

Accepted Answer

Treperece crveno svetlo.

Answer

Treperece belo svetlo.

Answer

Kontinuirano belo svetlo.

Question 34

Koju gradaciju goriva bi trebali da koristite za vaš vazduhoplov u slucaju da gorivo gradacije koja je propisana nije dostupna?

Accepted Answer

Sledeću veću gradaciju goriva za vazduhoplove.

Answer

Sledeću manju gradaciju goriva za vazduhoplove.

Answer

Bezolovni benzin za automobile iste gradacije.

Answer

Automobilsko SUPER gorivo iste ili sledeće vece gradacije.

Question 35

U kom položaju bi trebalo da držimo komande dok taksiramo vazduhoplov sa tricikl stajnim trapom u uslovima vetra iz levog lednog kvadranta?

Accepted Answer

Spustiti levo krilce dole, a kormilo dubine dole.

Answer

Podici levo krilce gore, a kormilo dubine u neutralu.

Answer

Podici levo krilce gore, a kormilo dubine dole.

Question 36

Tokom krstareceg leta koristite u potpunosti grejanje karburatora na vašem vazduhoplovu sa elisom fiksnog koraka. Koje efekte ocekujete po pitanju obrtaja motora RPM u normalnim uslovima?

Accepted Answer

To ce prouzrokovati malo smanjenje obrtaja motora RPM, zbog promene sastava smeše gorivi/vazduh.

Answer

To ce prouzrokovati malo povećanje obrtaja motora RPM, zbog uvodenja toplijeg vazduha.

Answer

Nema efekta.

Answer

Obrtaji motora RPM, ce oscilirati zbog nestabilne smeše gorivo/vazduh.

Question 37

Detonacije mogu nastupiti pri postavljanju režima maksimalne snage kada.

Accepted Answer

Se smeša goriva trenutno zapali umesto da postepeno i ravnomerno sagoreva.

Answer

Smeša goriva je prerano zapaljena od strane vrelih cestica cadi u cilindru.

Answer

Ekstremno bogata smeša goriva prouzrokuje silovit priraštaj snage.

Question 38

Šta je moguće da bude najcešci uzrok prekoracenja opsega operativnih pokazivanja temperature glave cilindara i temperature ulja u motoru?

Accepted Answer

Upotreba goriva koje je manja od specificirane gradacije.

Answer

Upotreba goriva koje je veća od specificirane gradacije.

Answer

Obavljati letacku aktivnost sa pritiskom ulja vecom od dozvoljene.

Question 39

U signalnoj zoni aerodrome, beli krugovi spojeni preckom sa Crnim linijama preko svakog kružnog dela pod pravim uglom na osovinu (slika E) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sletanje, poletanje i taksiranje jedino na pisti i rulnim stazama, ostala kretanja na zemlji nisu ograničena za čvrste podloge.

Answer

Sletanje zabranjeno za duži period.

Answer

Pažnja, jedrilice u vazduhu.

Answer

Sletanje,poletanje, i taksiranje je ograničeno samo na pisti i rulnim stazama.

Question 40

Slika B prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Na uglu prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Question 41

Šta predstavlja pojava plavog dima koji izlazi iz izduvnih cevi motora prilikom startovanja?

Accepted Answer

Klipno prstenovi motora su zapekli ili istrošeni.

Answer

Karburator je podešen na previše siromašnu smešu.

Answer

Smeša motora je previše bogata.

Answer

Ručica ručne pumpe goriva je izvucena do kraja.

Question 42

Neposredno posle startovanja motora vazduhoplova uocili ste očitavanje levo - nula na ampermetru tj, protok jake struje iako su svi elektro potrošaci iskljuceni? Tada normalno morate da:

Accepted Answer

Nemojte reagovati, zato što u tim slucajevima alternator proizvodi elektricnu struju samo za punjenje baterije, koja obično malo opadne prilikom startovanja.

Answer

Trenutno zaustavite rad motora,jer alternator nije ispravan.

Answer

Resetovati glavni prekidač alternatora i ako se stanje ne promeni, zaustavite rad motora i prijavite mehanicaru da alternator nije ispravan.

Question 43

Kada prilazite rulnoj stazi do linije cekanja od strane obeležene punim linijama, pilot.

Accepted Answer

Ne sme da prede linije bez odobrenja kontrole letenja, ATC.

Answer

Može da nastavi da taksira.

Answer

Može da nastavi taksiranje dok celokupni vazduhoplov ne prede linije.

Question 44

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobičajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidač za startovanje u OFF- isključeno.

Question 45

Za noćno letenje vazduhoplov mora biti opremljen sledecim svetlima :

Accepted Answer

Levo krilo: crveno, desno krilo: zeleno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: narandžasto.

Answer

Levo krilo: zeleno, desno krilo: crveno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: crveno.

Question 46

Da bi ublažio bocno opterećenje na stajni trap tokom sletanja, pilot mora da održava.

Accepted Answer

Uzdužnu osu vazduhoplova paralelnu pravcu kretanja.

Answer

Spustiti krilo u vetar dovoljno da spreci tendenciju vazduhoplova da se zanosi.

Answer

Pravac kretanja vazduhoplova paralelno pisti.

Question 47

Koji efekat ima izvuceno zakrilce na brzinu prevlacenja? Brzina prevlacenja ce:

Accepted Answer

Opasti.

Answer

Bez promene, zato što brzina prevlacenja ne zavisi od pozicije zakrilca.

Answer

Se povecati.

Question 48

Pravilno pariranje vetra u pravolinijskom horizontalnom krstarenju, pilot sprovodi tako što.

Accepted Answer

Ustanovljava popravku kursa u vetar vršeci koordinirano komandovanje.

Answer

Krilcima se naginje u stranu odakle vetar duva i gura kontra kormilo pravca da bo sprecio zaokretanje.

Answer

Zateže nožnu komandu prema pravcu vetra.

Question 49

Kada se svetlo protiv sudara koristi (ako je instalirano)?

Accepted Answer

Mora biti uključen sve vreme dok motor radi.

Answer

Mora biti uključen sve vreme dok vazduhoplov leti.

Answer

Mora se uključiti neposredno pre poletanja i isključiti po napuštanju piste.

Answer

Mora se uključiti posle startovanja motora i isključiti pre gašenja motora.

Question 50

Koja je svrha znaka zaustavljanja na ukrštanju dve piste?

Accepted Answer

Obeležava ukrštanje dve piste.

Answer

Obeležava ulazak na pistu sa rulne staze.

Answer

Obeležava površinu obezbedenu za vazduhoplov koji prilazi ili odlazi sa piste.

Question 51

Ako pilot odluci da objavi „distress" ili poruku hitnosti, na kojoj frekvenciji treba emitovati objavu, kao alternativu umesto na 121.5 MHz?

Accepted Answer

Na frekvenciji koju trenutno koristi.

Answer

Na frekvenciji svog maticnog aerodroma.

Answer

On treba trenutno da selektuje 121.5 MHz pre zapocinjanja objave.

Answer

Na frekvenciju najbližeg aerodroma sa kompletnim servisom kontrole vazdušnog saobracaja.

Question 52

Tokom vezivanja vazduhoplova, morate ostaviti konopac malo olabavljen?

Accepted Answer

Kada koristite klasicne konopce za vezivanje.

Answer

Vezivanje mora biti uvek čvrsto, nikada labavo.

Answer

Kada su jaki vetrovi.

Answer

Kada koristite najlonske konopce za vezivanje.

Question 53

U uslovima letenja tokom trajanja dnevne svetlosti, pilot utvrdi da svetla protiv sudara na vazduhoplovu nisu ispravna. Koje su neophodne radnje koje pilot mora da sprovede?

Accepted Answer

Nastavi sa letom, dokle god su uslovi da ga završi za vreme dnevne svetlost, i popravi svetla cim bude mogao.

Answer

Odmah sleti na najbliži aerodrome.

Answer

Sleti što je pre moguće na najbliže odgovarajuce letilište.

Answer

Vrati se na svoje maticno letilište i objavi neispravnost vazduhoplova dok se svetla ne poprave.

Question 54

Očitavanje 2 inhg na meracu vakuma u vazduhoplovu je pokazatelj.

Accepted Answer

Nedovoljnog podpritiska.

Answer

Preteranog podpritiska.

Answer

Normalan podpritiska.

Question 55

Koja od sledecih iskaza nije tačan? Nesreca mora biti prijavljena ako, u meduvremenu od kad se bilo ko ukrca na vazduhoplov i sve dok ga svi ne napuste:

Accepted Answer

Putnik umre prirodnom smrcu.

Answer

Vazduhoplov zadobio oštecenje ili lom strukture.

Answer

Vazduhoplov je potpuno nedostupan ili je nestao.

Answer

Bilo ko da je ubijen ili ozbiljno povreden dok je bio unutar ili na samom vazduhoplovu.

Question 56

Kakvo je značenje vizuelnog zemaljskog signala u obliku horizontalnog pravougaonog panela sa žutim ukrštenim dijagonalama prikazanim na prostoru signalizacije aerodrome (slika A)? (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sletanja su zabranjena.

Answer

Posebna pažnja se mora voditi prilikom prilaza sletanju ili sletanju.

Answer

Vazduhoplov je obavezan da sleti, poleti i taksira samo na pistama i rulnim stazama.

Answer

Prostor nema mogućnosti za kretanje vazduhoplova.

Question 57

Koje početne mere predostrožnosti pilot mora da preduzme kada parkira vazduhoplov sa magnetima koji nemaju uzemljenje zbog oštecenja prikljucaka u samom prekidacu startera:

Accepted Answer

Plocica bi trebala da se stavi u avion kao upozorenje za druge, " živi magneti ".

Answer

Vazduhoplov treba da bude prizemljen pravljenjem unosa u knjižicu vazduhoplova.

Answer

Vazduhoplovne vlasti bi o tome morale odmah biti obaveštene.

Answer

Ostali piloti trebaju biti upozoreni da ne koriste vazduhoplov.

Question 58

U vazduhoplovu opremljenim sa promenljivim korakom elise, smanjenje snage tako što ce se prvo smanjiti.

Accepted Answer

Pritisak punjenja sa komandom gasa, a potom podesiti obrtaje motora RPM, sa komandom koraka elise.

Answer

Pritisak punjenja sa komandom koraka elise, a potom smanjenjem obrtaja motora RPM, sa komandom gasa.

Answer

Obrtaji motora RPM komandom koraka elise, a potom smanjiti pritisak punjenja komandom gasa.

Answer

Obrtaji motora RPM komandom gasa, a potom smanjenjem pritiska punjenja sa komandom koraka elise.

Question 59

Koje od navedenih iskaza definiše vazduhoplovnu nesrecu.

Accepted Answer

Povreda lica na zemlji koja je bila pogodena delom koji se odvojio od vazduhoplova dok je on bio u vazduhu, ali time nije narušena sigurnost samog vazduhoplova.

Answer

Udar groma u avion tokom leta.

Answer

Otkaz motora u letu.

Answer

Eksplozija gume glavnog trapa ili repnog tocka tokom poletanja ili sletanja.

Question 60

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom kod ceonog vetra iz desnog kvadranta?

Accepted Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine gore.

Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine dole.

Answer

Desno krilce dole, kormilo dubine neutralno.

Question 61

Zakrilca na krilima postavljena na poletanje:

Accepted Answer

Povecavaju mogućnost penjanja, a uz malo povećanje otpora.

Answer

Značajno povećava otpor radi malog smanjenja mogućnosti penjanja.

Answer

Povecavaju mogućnost penjanja, a uz veliko povećanje otpora.

Answer

Nece uticati na uzgon i otpor.

Question 62

Zvanicni podaci granicnih operativnih limita i dozvoljenih masa vašeg vazduhoplova mogu se naci u:

Accepted Answer

Letackom prirucniku vazduhoplova.

Answer

Službenom listu Vazduhoplovnih vlasti.

Answer

Sertifikatu plovidbenosti i u Sertifikatu registracije.

Answer

Knjižici održavanja.

Question 63

Prema crtežu aerodroma, koji od iskaza je ispravan? (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Poletanje se može obavljati na poziciji A piste 12, dok deo za sletanje ove piste nosi oznaku B.

Answer

Pista 30 je opremljena na poziciji E sa zaustavnom opremom u slucaju opasnosti kao sredstvo zaustavljanja vojnih vazduhoplova.

Answer

Deo za poletanje i sletanje na pisti 12 počinje na poziciji B.

Question 64

Koji je razlog da gasimo motor sa unutrašnjim sagorevanjem tako što koristimo rucicu smeše a ne prekidač startera:

Accepted Answer

Radeci na taj način mi izbegavamo samo-zapaljenje usled prisustva smeše goriva/vazduha u cilindrima.

Answer

Radeci na taj način mi sprecavamo gašenje motora na visokim temperaturama.

Answer

Zato što motor ne možemo zaustaviti iskljucivanjem magneta.

Answer

Zato što se prekidacem startera motor prekida suviše naglo i na taj način nastaje oštecenje ležaja osovine.

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: