Test za vežbanje Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Ako je gradacija goriva korišcenog u vazduhoplovu niža od specificirane za taj motor, to ce najverovatnije izazvati da.

Accepted Answer

Nastanu detonacije.

Answer

Povecati snagu u tolikoj meri da ošteti unutrašnje delove motora.

Answer

Smeša goriva i vazduha nije homogena u svim cilindrima.

Answer

Uzrokovati smanjenje temperature glave cilindara.

Question 2

Crvena oznaka proklizavanja na glavnom tocku vazduhoplova služi da.

Accepted Answer

Proveru poravnanja gume i naplatka.

Answer

Proveru pritiska u gumi.

Answer

Balansiranje tocka.

Answer

Prepoznavanje tipa gume.

Question 3

U signalnoj zoni aerodrome, beli, preckom spojeni krugovi ( Slika D) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sleti i taksiraj samo po cvrstoj podlozi.

Answer

Sleti samo na cvrstu podlogu.

Answer

Pravac sletanja je paralelan sa pravcem upravnim na precku.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Question 4

Šta ce se dogoditi ako pumpa za ubrizgavanje goriva nije potpuno zabravljena posle upotrebe?

Accepted Answer

Smeša gorivo /vazduh ce biti prebogata jer gorivo curi u uvodnik glavnog voda goriva.

Answer

Smeša gorivo/ vazduh ce biti previše siromašna jer vazduh curi u uvodnik glavnog voda goriva.

Answer

Nastace detonacije u motoru uzrokovane prebogatom smešom.

Answer

Curenje goriva u kabini.

Question 5

Grejanje karburatora tokom taksiranja mora biti pažljivo korišceno zbog.

Accepted Answer

Prašine i drugih stranih objekata koji mogu izazvati oštecenje ako se usisaju u motor.

Answer

Bogate smeše koja može uzrokovati prljanje svecica.

Answer

Pojavu visokih temperatura koje mogu uzrokovati detonacije.

Answer

Pregrejavanje motora.

Question 6

Kada prilazite rulnoj stazi do linije cekanja od strane obeležene punim linijama, pilot.

Accepted Answer

Ne sme da prede linije bez odobrenja kontrole letenja, ATC.

Answer

Može da nastavi da taksira.

Answer

Može da nastavi taksiranje dok celokupni vazduhoplov ne prede linije.

Question 7

Ako pilot odluci da objavi „distress" ili poruku hitnosti, na kojoj frekvenciji treba emitovati objavu, kao alternativu umesto na 121.5 MHz?

Accepted Answer

Na frekvenciji koju trenutno koristi.

Answer

Na frekvenciji svog maticnog aerodroma.

Answer

On treba trenutno da selektuje 121.5 MHz pre zapocinjanja objave.

Answer

Na frekvenciju najbližeg aerodroma sa kompletnim servisom kontrole vazdušnog saobracaja.

Question 8

Koji efekat ima izvuceno zakrilce na brzinu prevlacenja? Brzina prevlacenja ce:

Accepted Answer

Opasti.

Answer

Bez promene, zato što brzina prevlacenja ne zavisi od pozicije zakrilca.

Answer

Se povecati.

Question 9

Prisustvo leda u karburatoru u vazduhoplovu opremljenim sa elisom fiksnog koraka može biti ustanovljen ukljucivanjem grejanja karburatora i pracenjem.

Accepted Answer

Opadanje obrtaja motora RPM, a portom postepeno povećanje obrtaja motora RPM.

Answer

Povecanjem obrtaja motora RPM , a potom postepeno opadanje obrtaja motora RPM.

Answer

Opadanje obrtaja motora RPM, a potom ustaljeno pokazivanje obrtaja motora RPM na instrumentu.

Question 10

Koje od navedenih iskaza definiše vazduhoplovnu nesrecu.

Accepted Answer

Povreda lica na zemlji koja je bila pogodena delom koji se odvojio od vazduhoplova dok je on bio u vazduhu, ali time nije narušena sigurnost samog vazduhoplova.

Answer

Udar groma u avion tokom leta.

Answer

Otkaz motora u letu.

Answer

Eksplozija gume glavnog trapa ili repnog tocka tokom poletanja ili sletanja.

Question 11

Kada je potrebno podesiti barometarski pritisak na visinomeru u vazduhoplovu?

Accepted Answer

Pre svakog leta, kao i u vazduhu, ako je potrebno.

Answer

Godišnje.

Answer

Mesecno.

Answer

Svako jutro pre leta.

Question 12

Neposredno posle vazduhoplovne nesrece u Republici Srbiji, kome od navedenih mora, što je pre moguće, da se javi za nesrecu:

Accepted Answer

Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva i lokalnoj policiji.

Answer

Najbližoj ispostavi za kontrolu letenja. 070.02 -

Answer

Maticnom aerodromu vazduhoplova koji je ucestvovao u nesreci.

Answer

Glavnom inspektoru u Nacionalnoj komisiji za udese i lokalnoj policiji.

Question 13

Pokazivanje nešto iznad- ugla prilaza na indikatoru preciznog prilaza su.

Accepted Answer

Tri bele i jedna crvena sijalica.

Answer

Dve bele i dve crvene sijalice.

Answer

Cetiri bele sijalice.

Question 14

Brojevi 4 i 22 na pisti oznacavaju da je pista približno orjentisana (Pogledajte Sliku PPL OP-2).

Accepted Answer

040° i 220° (true, stvarni).

Answer

004° i 022° (true, stvarni).

Answer

040° i 220° (magnetic, magnetni).

Question 15

Za noćno letenje vazduhoplov mora biti opremljen sledecim svetlima :

Accepted Answer

Levo krilo: crveno, desno krilo: zeleno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: narandžasto.

Answer

Levo krilo: zeleno, desno krilo: crveno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: crveno.

Question 16

Koje jedinice mere se koriste u vazduhoplovstvu kada se saopštavaju podaci o vetru (sa izuzetkom poletanja i sletanja)?

Accepted Answer

Pravi kurs i cvorovi.

Answer

Magnetni kurs i cvorovi.

Answer

Magnetni kurs i statutne milje na cas.

Answer

Pravi kurs i kilometri na cas.

Question 17

Na kontrolisanom aerodromu primetili ste žuti pravougaonu tablu sa natpisom C, crne boje, ostavljene iznad vrata (slika C). Šta to znaci? (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Kancelarija za informacije kontrole letenja.

Answer

Izlaz za privatne avio posade.

Answer

Izlaz za osoblje.

Answer

Carinska služba.

Question 18

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom kod ceonog vetra iz desnog kvadranta?

Accepted Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine gore.

Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine dole.

Answer

Desno krilce dole, kormilo dubine neutralno.

Question 19

Šta može, očitavanje nule na ampermetru sa skalom centar-nula, tokom leta da znaci?

Accepted Answer

Normalno stanje; alternator snabdeva elektricnom energijom elektro opremu.

Answer

Nijedan električni uređaj nije uključen.

Answer

Alternator se ne koristi.

Answer

Nenormalna situacija, baterija snabdeva elektricnom energijom elektro opremu.

Question 20

Svetla niskog intenziteta na nepomicnim objektima moraju biti.

Accepted Answer

Kontinuirano crvena.

Answer

Bljeskajuce crvena.

Answer

Kontinuirano narandžasta.

Answer

Bljeskajuce žuta.

Question 21

Kako treba otkloniti kormilo dubine dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom u slucaju jakog lednog vetra?

Accepted Answer

Dole.

Answer

Potpuno na gore.

Answer

U neutralu.

Answer

Gore.

Question 22

Koje jedinice mere se koriste u vazduhoplovstvu kada se saopštavaju podaci za vertikalnu brzinu?

Accepted Answer

Fita u minuti.

Answer

Metara u minuti.

Answer

Podatak je u fita u sekundi.

Answer

Metara u sekundi.

Question 23

Prilikom izvršenog poletanja iza odlazeceg velikog vazduhoplova, pilot može da smanji rizik od vrtloga nastalih sa krajeva krila tako što ce.

Accepted Answer

Uzleteti pre dostizanja putanje mlaznjaka, sve dok bude u mogućnosti da skrene od njegovog vrtloga.

Answer

Održava višak brzine na poletanju do trenutka uzletanja.

Answer

Produži momenat uzleta i ne zapocne rotaciju sve dok nije dovoljno daleko od tačke rotacije mlaznjaka.

Question 24

Koji je najbolji način da se smanji mogućnost kontaminacije goriva sa vodom?

Accepted Answer

Držanje rezervoara goriva napunjenih da vrha, pomoći ce da se spreci kondenzacija.

Answer

Ventilacioni otvori moraju biti zacepljeni do je avion parkiran preko noći.

Answer

Filteri goriva moraju biti zaptiveni tako da sprece ulazak kišnice.

Question 25

Prema crtežu aerodroma, koji od iskaza je ispravan? (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Poletanje se može obavljati na poziciji A piste 12, dok deo za sletanje ove piste nosi oznaku B.

Answer

Pista 30 je opremljena na poziciji E sa zaustavnom opremom u slucaju opasnosti kao sredstvo zaustavljanja vojnih vazduhoplova.

Answer

Deo za poletanje i sletanje na pisti 12 počinje na poziciji B.

Question 26

Tokom probe motora na aerodromu velike nadmorske visine, pilot ustanovljava neznatnu grubost u radu koja se ne menja prilikom provere magneta ali se značajno pogoršava tokom provere grejaca karburatora. Pod navedenim uslovima, šta bi logicno predstavljalo prvi naredni postupak?

Accepted Answer

Proveriti pokazane rezultate linearnim podešavanjem smeše.

Answer

Smanji dodavanje gasa kako bi uklonio detonacije.

Answer

Proveri da li je kontrolna poluga smeše u položaju FULL RICH – bogato, poziciji.

Answer

Taksiraj nazad na pretpoletnu liniju i proveri magnete.

Question 27

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom kod repnog vetra iz levog kvadranta?

Accepted Answer

Levo krilce dole, kormilo dubine dole.

Answer

Levo krilce dole, kormilo dubine neutralno.

Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine neutralno.

Question 28

Preciznost visinomera se proverava pomoću.

Accepted Answer

Postavljanjem visinomera na QNH i proverom očitavanja visine dok smo na zemlji.

Answer

Uporednim ocitavanjem visinomera i pokazivanja radio visinomera.

Answer

Uporednim ocitavanjem visine u letu i visine na vazduhoplovnoj geografskoj karti 1:500 000.

Answer

Niskim prolazom pored tornja kome znamo visinu.

Question 29

Prilikom pretpoletnog pregleda pomerite upravljacki volan vazduhoplova u jednu stranu i ustanovite da se krilce naviše otklonilo više od krilca nadole. Šta bi ste uradili?

Accepted Answer

Ne bi ništa, jer su krilca diferencijalnog tipa.

Answer

Opravili nejednako otklanjanje podešavanjem zavrtnja na poluzi krilca.

Answer

Pozvali bi mehanicara.

Answer

Smatrali bi situaciju normalnom dokle god je otklon na suprotnoj strani isti, medutim napravili bi zapis u knjižici održavanja.

Question 30

Slika B prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Na uglu prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Question 31

Zakrilca na krila postavljena na sletanje:

Accepted Answer

Prouzrokuju veliko povećanje otpora i mogućnost malog povecanja penjanja.

Answer

Povecavaju mogućnost penjanja uz malo povećanje otpora.

Answer

Značajno povecavaju otpor za neznatan pad mogućnosti penjanja.

Answer

Ne uticu na otpor i uzgon.

Question 32

Koja je svrha znaka zaustavljanja na ukrštanju dve piste?

Accepted Answer

Obeležava ukrštanje dve piste.

Answer

Obeležava ulazak na pistu sa rulne staze.

Answer

Obeležava površinu obezbedenu za vazduhoplov koji prilazi ili odlazi sa piste.

Question 33

Šta predstavlja pojava crnog dima iz izduvnih cevi motora tokom startovanja?

Accepted Answer

Smeša motora je previše bogata.

Answer

Klipno prstenovi motora su zapekli ili istrošeni.

Answer

Karburator je podešen na previše siromašnu smešu.

Answer

Ručica ručne pumpe goriva je izvucena do kraja.

Question 34

Koje od navedenog opisuje svetla praga piste?

Accepted Answer

Zelena jednosmerna.

Answer

Crvena svesmerna.

Answer

Zelena svesmerna.

Answer

Crvena jednosmerna.

Question 35

Koja je ispravna pilotska procedura u slucaju iskakanja osiguraca?

Accepted Answer

Cekajte dok se osigurac ohladi i gurnite ga nazad, ukoliko opet iskoci, nemojte ga ponovo gurnuti nazad.

Answer

Gurnite osigurac i pritisnite ga snažno prstom dok se namesti.

Answer

Nemojte ga nikako gurnuti u ležište osiguraca.

Answer

Gurnite osigurac nazad, pošto ste prethodno iskljucili napajajucu opremu.

Question 36

Koje početne mere predostrožnosti pilot mora da preduzme kada parkira vazduhoplov sa magnetima koji nemaju uzemljenje zbog oštecenja prikljucaka u samom prekidacu startera:

Accepted Answer

Plocica bi trebala da se stavi u avion kao upozorenje za druge, " živi magneti ".

Answer

Vazduhoplov treba da bude prizemljen pravljenjem unosa u knjižicu vazduhoplova.

Answer

Vazduhoplovne vlasti bi o tome morale odmah biti obaveštene.

Answer

Ostali piloti trebaju biti upozoreni da ne koriste vazduhoplov.

Question 37

Vrtloženje na krajevima krila se javlja u trenutku kada vazduhoplov.

Accepted Answer

Stvara uzgon.

Answer

Mnogo natovarimo.

Answer

Obavlja letenje na velikim brzinama.

Question 38

Tokom sletanja kada je zemlja blizu i pri malim brzinama kroz vazduh, može biti opasno da se uvuce flaps, zakrilce krila, zato što :

Accepted Answer

Javlja nagli pad uzgona i to rezultira propadanjem ka pisti.

Answer

Se otpor povećava i to uzrokuje naglo opadanje brzine kroz vazduh.

Answer

Javlja nagli porast brzine i naglo penjanja.

Answer

Dolazi do velikog opadanje efikasnosti zakrilca krila.

Question 39

U vazduhoplovu opremljenim sa promenljivim korakom elise, smanjenje snage tako što ce se prvo smanjiti.

Accepted Answer

Pritisak punjenja sa komandom gasa, a potom podesiti obrtaje motora RPM, sa komandom koraka elise.

Answer

Pritisak punjenja sa komandom koraka elise, a potom smanjenjem obrtaja motora RPM, sa komandom gasa.

Answer

Obrtaji motora RPM komandom koraka elise, a potom smanjiti pritisak punjenja komandom gasa.

Answer

Obrtaji motora RPM komandom gasa, a potom smanjenjem pritiska punjenja sa komandom koraka elise.

Question 40

Koje je boje gorivo za vazduhoplove 100LL ?

Accepted Answer

Plava.

Answer

Zelena.

Answer

Ljubicasta.

Answer

Crvena.

Question 41

Kako vazduhoplov penje na vece visine sa rucicom u položaju za bogatu smešu, gorivo/vazduh smeša.

Accepted Answer

Postaje bogatija.

Answer

Se ne menja.

Answer

Postaje siromašnija.

Question 42

Desi se otkaz električnog sistema (akumulatora i alternatora) u toku leta. U toj situaciji vi ce te.

Accepted Answer

Iskusiti otkaz elektronike na vazduhoplovu.

Answer

Verovatno iskusiti otkaz sistema paljenja motora, pokazivaca goriva, svetlosnih sistema vazduhoplova kao i opreme na vazduhoplovu.

Answer

Verovatno iskusiti otkaz motora zbog gubitka mehanicke gorivne pumpe i istovremeno iskusiti otkaz radio opreme, svetala i svih instrumenata koji se napajaju rezervnom elektricnom energijom.

Question 43

Neposredno pošto smo startovali motor primetili ste da se igla pokazivaca na ampermetru sa skalom centar-nula, otklonila desno ,dok su električni potrošaci bili iskljuceni. Ova indikacija znaci.

Accepted Answer

Punjenje akumulatora,jer se pri startovanju motora akumulator malo isprazni.

Answer

Ispražnjen akumulator, zato što alternator ne radi, potrebno je pobuditi alternator aktiviranjem glavnog, master, prekidaca u uključen, a potom u isključen položaj. Ako se igla pokazivaca ne vrati na nulu, motor mora da se ugasi ,a potom obavesti mehanicar.

Answer

Ispražnjen akumulator, i zato je potrebno ugasiti motor.

Question 44

Odaberi ispravnu proceduru za vadenje iz kovita za avione?

Accepted Answer

Nožnu komandu u suprotnu stranu od strane rotacije, krilca u neutralno, palicu unapred i nežno se izvuci iz poniranja.

Answer

Nožnu komandu u suprotnu stranu od strane rotacije, krilca u neutralno, palicu unazad.

Answer

Nožnu komandu u stranu rotacije, a krilcima u suprotnu stranu od rotacije i palicu unazad.

Answer

Otklonite kormilo pravca i palicu u stranu rotacije i snažno gurnite palicu napred.

Question 45

Težina 1 USA galon AVGAS 100 LL iznosi.

Accepted Answer

6 lbs.

Answer

3 lbs.

Answer

5 lbs.

Answer

4 lbs.

Question 46

Kada se svetlo protiv sudara koristi (ako je instalirano)?

Accepted Answer

Mora biti uključen sve vreme dok motor radi.

Answer

Mora biti uključen sve vreme dok vazduhoplov leti.

Answer

Mora se uključiti neposredno pre poletanja i isključiti po napuštanju piste.

Answer

Mora se uključiti posle startovanja motora i isključiti pre gašenja motora.

Question 47

Koja je specificna masa benzina za klipne motore na vazduhoplovima?

Accepted Answer

0.72 kg/l.

Answer

0.60 kg/l.

Answer

1.00 kg/l.

Answer

1.72 kg/l.

Question 48

Slika A prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Answer

Na uglu prilaza.

Question 49

Punjenje rezervoara goriva posle poslednjeg leta u danu se smatra dobrom praksom zato što ce to.

Accepted Answer

Spreciti kondenzaciju jer eliminiše prazan prostor u rezervoaru.

Answer

Spreciti širenje goriva jer smo eliminisali vazdušni prostor u rezervoaru.

Answer

Primorati postojecu vodu ka vrhu rezervoara dalje od gorivnih vodova prema motoru.

Question 50

Ako je gradacija goriva koje se koristi za vazduhoplove niža od specificirane za dati motor, to ce najverovatnije uzrokovati.

Accepted Answer

Detonacije.

Answer

Nižu temperaturu glave cilindara.

Answer

Da mešavina goriva i vazduha nije homogena u cilindrima.

Question 51

Zakrilce krila se ne izvlaci do kraja na poletanju da bi izbegli.

Accepted Answer

Prevelik otpor.

Answer

Prevelik uzgon.

Answer

Oštecenje samog zakrilca.

Answer

"težak nos" kod vazduhoplova.

Question 52

Ako guma proklizne tako da oznaka proklizavanja nije poravnata, to oznacava da.

Accepted Answer

Mora biti proverena i moguće ponovo namontirana ili zamenjena.

Answer

Je ona upotrebljiva.

Answer

Kočnice nisu za upotrebu.

Answer

Treba proveriti pritisak u gumi.

Question 53

Posle iznenadnog totalnog gubitka snage motora, kad nema mehanicke buke, i elisa nastavi da se okrece. Najverovatniji uzrok gubitka snage motora je:

Accepted Answer

Ne doticanje goriva.

Answer

Kvar magneta.

Answer

Polomljen ventil u cilindru.

Question 54

Na mestu vazduhoplovnog udesa, preživeli je napravio signal na zemlji koji prikazuje veliki krst sa uglom od 90 stepeni između kraka krsta. Šta to oznacava?

Accepted Answer

Traži medicinsku pomoć.

Answer

Svi preživeli su nepovredeni.

Answer

Ovo je naša pozicija.

Answer

Traži pomoć.

Question 55

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobičajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidač za startovanje u OFF- isključeno.

Question 56

Prilikom prevodenja vazduhoplova opremljenim sa promenljivim korakom elise iz režima krstarenja u penjanje, pilot mora.

Accepted Answer

Povecati obrtaje motora RPM, komandom koraka elise pre dodavanja gasa.

Answer

Prvo smanjiti pritisak punjenja komandom koraka elise, a potom povecati obrtaje motora komandom gasa.

Answer

Prvo povecati obrtaje motora RPM, komandom gasa, a potom povecati pritisak punjenja sa komandom koraka elise.

Answer

Prvo povecati pritisak punjenja komandom gasa, a potom da poveća broj obrtaja RPM komandom koraka elise.

Question 57

Glavni prednost upotrebe zakrilaca u prilazu i sletanju je to što.

Accepted Answer

Obezbeduje isti iznos uzgona pri manjim brzinama.

Answer

Umanjuje uzgon i na taj način omogucava prilaz strmiji od normalnog.

Answer

Opada ugao poniranja bez porasta brzine kroz vazduh.

Answer

070.06 -

Question 58

Najverovatniji mogući razlog da motor nastavi sa radom i posle iskljucivanja prekidacem startera je :

Accepted Answer

Prekinuta žica za uzemljenje magneta.

Answer

Nagomilane naslage cadi na svecicama.

Answer

Žica uzemljenja magneta nije u kontaktu sa livenim blokom motora.

Question 59

Nakon odvajanja vazdušne struje sa jednog krila i zaokretanjem i klizanjem na jednu stranu, pilot ce spreciti da vazduhoplov razvije puni kovit tako što ce.

Accepted Answer

Otkloniti kormilo pravca na suprotnu stranu od klizanja i popustiti komandu dubine napred da bi prikupio brzinu.

Answer

Momentalno otkloniti sve komande leta na suprotnu stranu od okretanja.

Answer

Trenutno izvuci vazdušne kočnice (ako su ugradene).

Answer

Povuci komandnu palicu i na ovaj način izvaditi se iz poniranja.

Question 60

Može li nastati takvo nispono vazdušno strujanje kao rezultat vrtloga sa krajeva krila težeg vazduhoplova, da ono prevazilazi mogućnosti penjanja lakog vazduhoplova?

Accepted Answer

Da, naročito iza velikih, teških transportnih vazduhoplova.

Answer

Obično ne.

Answer

Ponekad, naročito u nivou vazdušnih džepova.

Question 61

Očitavanje 5 inhg na meracu vakuma u vazduhoplovu je pokazatelj.

Accepted Answer

Normalan podpritiska.

Answer

Nedovoljnog podpritiska.

Answer

Preteranog podpritiska.

Question 62

Prostor C na prikazanom aerodromu se klasificira kao (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Zatvorena pista.

Answer

Višenamenski heliodromi.

Answer

Stabilisano polje.

Question 63

U kom položaju bi trebalo da držimo komande dok taksiramo vazduhoplov sa tricikl stajnim trapom u uslovima vetra iz levog lednog kvadranta?

Accepted Answer

Spustiti levo krilce dole, a kormilo dubine dole.

Answer

Podici levo krilce gore, a kormilo dubine u neutralu.

Answer

Podici levo krilce gore, a kormilo dubine dole.

Question 64

Koja od sledecih iskaza nije tačan? Nesreca mora biti prijavljena ako, u meduvremenu od kad se bilo ko ukrca na vazduhoplov i sve dok ga svi ne napuste:

Accepted Answer

Putnik umre prirodnom smrcu.

Answer

Vazduhoplov zadobio oštecenje ili lom strukture.

Answer

Vazduhoplov je potpuno nedostupan ili je nestao.

Answer

Bilo ko da je ubijen ili ozbiljno povreden dok je bio unutar ili na samom vazduhoplovu.

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: