Test za vežbanje Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Koje je boje gorivo za vazduhoplove gradacije 80/87?

Accepted Answer

Crvena.

Answer

Zelena.

Answer

Plava.

Answer

Ljubicasta.

Question 2

Indikacija ispod- ugla prilaza kod trepcuceg prilaznog pokazivaca ugla prilaza je.

Accepted Answer

Treperece crveno svetlo.

Answer

Treperece belo svetlo.

Answer

Kontinuirano belo svetlo.

Question 3

Neposredno posle startovanja motora vazduhoplova uocili ste očitavanje levo - nula na ampermetru tj, protok jake struje iako su svi elektro potrošaci iskljuceni? Tada normalno morate da:

Accepted Answer

Nemojte reagovati, zato što u tim slucajevima alternator proizvodi elektricnu struju samo za punjenje baterije, koja obično malo opadne prilikom startovanja.

Answer

Trenutno zaustavite rad motora,jer alternator nije ispravan.

Answer

Resetovati glavni prekidač alternatora i ako se stanje ne promeni, zaustavite rad motora i prijavite mehanicaru da alternator nije ispravan.

Question 4

Koji efekat ima izvuceno zakrilce na brzinu prevlacenja? Brzina prevlacenja ce:

Accepted Answer

Opasti.

Answer

Bez promene, zato što brzina prevlacenja ne zavisi od pozicije zakrilca.

Answer

Se povecati.

Question 5

Indikacija ispod - ugla prilaza kod trobojnog VASI je.

Accepted Answer

Signal crvenim svetlima.

Answer

Signal ljubicastim svetlima.

Answer

Signal zelenim svetlima.

Question 6

Koju gradaciju goriva bi trebali da koristite za vaš vazduhoplov u slucaju da gorivo gradacije koja je propisana nije dostupna?

Accepted Answer

Sledeću veću gradaciju goriva za vazduhoplove.

Answer

Sledeću manju gradaciju goriva za vazduhoplove.

Answer

Bezolovni benzin za automobile iste gradacije.

Answer

Automobilsko SUPER gorivo iste ili sledeće vece gradacije.

Question 7

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobičajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidač za startovanje u OFF- isključeno.

Question 8

Slika B prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Na uglu prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Question 9

U signalnoj zoni aerodrome, belo slovo "T" (Slika F) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Pravac za sletanje je paralelan sa pravcem upravnom na precku.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Answer

Slet samo na cvrstu podlogu.

Answer

Sleti i taksiraj samo po cvrstoj podlozi.

Question 10

Očitavanje 2 inhg na meracu vakuma u vazduhoplovu je pokazatelj.

Accepted Answer

Nedovoljnog podpritiska.

Answer

Preteranog podpritiska.

Answer

Normalan podpritiska.

Question 11

Desi se otkaz električnog sistema (akumulatora i alternatora) u toku leta. U toj situaciji vi ce te.

Accepted Answer

Iskusiti otkaz elektronike na vazduhoplovu.

Answer

Verovatno iskusiti otkaz sistema paljenja motora, pokazivaca goriva, svetlosnih sistema vazduhoplova kao i opreme na vazduhoplovu.

Answer

Verovatno iskusiti otkaz motora zbog gubitka mehanicke gorivne pumpe i istovremeno iskusiti otkaz radio opreme, svetala i svih instrumenata koji se napajaju rezervnom elektricnom energijom.

Question 12

Šta znaci očitavanje nule na ampermetru sa skalom levo - nula ?

Accepted Answer

To je normalno jer nijedan od elektro potrošaca nije uključen.

Answer

Alternator nije ispravan.

Answer

Ispražnjen akumulator.

Question 13

Tokom sletanja kada je zemlja blizu i pri malim brzinama kroz vazduh, može biti opasno da se uvuce flaps, zakrilce krila, zato što :

Accepted Answer

Javlja nagli pad uzgona i to rezultira propadanjem ka pisti.

Answer

Se otpor povećava i to uzrokuje naglo opadanje brzine kroz vazduh.

Answer

Javlja nagli porast brzine i naglo penjanja.

Answer

Dolazi do velikog opadanje efikasnosti zakrilca krila.

Question 14

Ako pilot odluci da objavi „distress" ili poruku hitnosti, na kojoj frekvenciji treba emitovati objavu, kao alternativu umesto na 121.5 MHz?

Accepted Answer

Na frekvenciji koju trenutno koristi.

Answer

Na frekvenciji svog maticnog aerodroma.

Answer

On treba trenutno da selektuje 121.5 MHz pre zapocinjanja objave.

Answer

Na frekvenciju najbližeg aerodroma sa kompletnim servisom kontrole vazdušnog saobracaja.

Question 15

Tokom leta primetili ste da se ,igla ampermetara sa skalom centar-nula, otklonila na levo. Šta ovo pokazivanje znaci i šta vi kao pilot aviona treba obično tada uradite?

Accepted Answer

Nepravilno stanje, akumulator se ispraznio, zato što alternator nije ispravan ili nije u stanju da pokrije zahteve prikljucenih električnih potrošaca. U slucaju da se posle prebacivanja glavnog prekidaca, mastera, iz položaja isključeno u uključeno, situacija ne poboljša, potrošnja električne energije treba da se redukuje na minimum i sletanje na najbliži odgovarajuci aerodrom treba da se sprovede.

Answer

Normalni uslovi, instrument pokazuje tekucu potrošnju električne energije, koju pruža alternator.

Answer

Normalni uslovi; akumulator preuzima punjenje, na taj način let se nastavlja, potrebno je kontrolisati instrument i treba očekivati pad igle pokazivaca.

Question 16

Kako treba otkloniti kormilo dubine dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom u slucaju jakog lednog vetra?

Accepted Answer

Dole.

Answer

Potpuno na gore.

Answer

U neutralu.

Answer

Gore.

Question 17

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa triciklom kod ceonog vetra iz levog kvadranta?

Accepted Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine neutralno.

Answer

Levo krilce dole, kormilo dubine neutralni.

Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine dole.

Question 18

Zvanicni podaci granicnih operativnih limita i dozvoljenih masa vašeg vazduhoplova mogu se naci u:

Accepted Answer

Letackom prirucniku vazduhoplova.

Answer

Službenom listu Vazduhoplovnih vlasti.

Answer

Sertifikatu plovidbenosti i u Sertifikatu registracije.

Answer

Knjižici održavanja.

Question 19

Svi vazduhoplovi na manevarskim površinama aerodroma sa pokrenutim motorima ukljucuju svoja svetla da bi to oznacili. Koje od navedenih se koristi u tu svrhu?

Accepted Answer

Crveno svetlo protiv sudara.

Answer

Svetla za sletanje.

Answer

Svetla na repu.

Answer

Navigaciona svetla.

Question 20

Težina 53 litara AVGAS 100 LL iznosi.

Accepted Answer

38 kg.

Answer

42 kg.

Answer

74 kg.

Answer

80 kg.

Question 21

Težina 1 USA galon AVGAS 100 LL iznosi.

Accepted Answer

6 lbs.

Answer

3 lbs.

Answer

5 lbs.

Answer

4 lbs.

Question 22

Koje od navedenih iskaza definiše vazduhoplovnu nesrecu.

Accepted Answer

Povreda lica na zemlji koja je bila pogodena delom koji se odvojio od vazduhoplova dok je on bio u vazduhu, ali time nije narušena sigurnost samog vazduhoplova.

Answer

Udar groma u avion tokom leta.

Answer

Otkaz motora u letu.

Answer

Eksplozija gume glavnog trapa ili repnog tocka tokom poletanja ili sletanja.

Question 23

Pilot je dužan da se uveri da je vazduhoplov propisano opremljen za planirani let. Ukoliko postoji bulo kakva sumnja pilot mora to da proveri u:

Accepted Answer

Listi minimalne opreme.

Answer

Uputstvo pilotu za eksploataciju.

Answer

Uverenju o plovidbenosti.

Answer

Sertifikat izveštaja Održavanja.

Question 24

Na kom mestu i kada pilot treba da proveri kočnice na tockovima?

Accepted Answer

Neposredno po napuštanja parkirnog mesta.

Answer

Bilo kada tokom taksiranja prema pisti.

Answer

Posle poletanja,.

Answer

Na pisti, pošto vazduhoplov dostigne neku brzinu.

Question 25

Ako je gradacija goriva koje se koristi za vazduhoplove niža od specificirane za dati motor, to ce najverovatnije uzrokovati.

Accepted Answer

Detonacije.

Answer

Nižu temperaturu glave cilindara.

Answer

Da mešavina goriva i vazduha nije homogena u cilindrima.

Question 26

Koji je najcešcu uzrok izbijanja požara prilikom dosipanja goriva uzrokovanog varnicom statickog elektriciteta?

Accepted Answer

Dosipanje goriva iz plasticne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

070.03 -

Answer

Dosipanje goriva iz metalne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

Dosipanje goriva u uzemljen vazduhoplov kada mu radi motor.

Question 27

Deo piste oznacen slovom A može da se koristi za (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Taksiranje i poletanje.

Answer

Sletanje.

Answer

Taksiranje i sletanje.

Question 28

U signalnoj zoni aerodrome, znak (Slika I), znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Desni školski krug je u upotrebi.

Answer

Parkiralište je na desnoj strani.

Answer

Produžite na sledeći aerodrom, pista je zatvorena.

Answer

Posle sletanja napustite pistu desnim zaokretom.

Question 29

Kada slece iza velikog vazduhoplova, pilot mora da izbegava vrtložnu turbulenciju tako što ce ostati.

Accepted Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Question 30

Strelice koje se javljaju na kraju piste SEVER/JUG oznacavaju da taj prostor (Pogledajte Sliku PPL OP-2).

Accepted Answer

Ne može da se koristi za sletanje, ali može biti korišceno za taksiranje i poletanje.

Answer

Može biti korišten samo za taksiranje.

Answer

Se koristi ta taksiranje, poletanje i sletanje.

Question 31

Svaki pilot vazduhoplova koji je u prilazu za pistu koja je opremljena sa svetlima indikacije ugla prilaza (VASI) mora.

Accepted Answer

Održavati visinu na ili nešto iznad ugla planiranja.

Answer

Ostati visok sve dok pista ne postane dostupna za sletanje bez motora.

Answer

Održavati 3° ugao planiranja prema pisti.

Question 32

Koje od navedenog opisuje svetla praga piste?

Accepted Answer

Zelena jednosmerna.

Answer

Crvena svesmerna.

Answer

Zelena svesmerna.

Answer

Crvena jednosmerna.

Question 33

Za pravilno odstranjivanje vode iz gorivnog sistema vazduhoplova opremljenog sa drenažom u filteru goriva i drenažama za brzo dreniranje, neophodno je drenirati gorivo iz:

Accepted Answer

Drenaža filtera goriva i drenažama rezervoara goriva.

Answer

Najniže tačke gorivnog sistema.

Answer

Drenaž filtera goriva.

Question 34

U signalnoj zoni aerodrome, dupli beli krst (Slika H) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Pažnja, jedrilice su u vazduhu!

Answer

Obratite narocitu pažnju tokom prilaza i sletanja!

Answer

Zabranjeno sletanje, aerodrom nije siguran!

Answer

Taksiranje po tlu je dozvoljeno izvan piste i rulna staza!

Question 35

Svetla niskog intenziteta na nepomicnim objektima moraju biti.

Accepted Answer

Kontinuirano crvena.

Answer

Bljeskajuce crvena.

Answer

Kontinuirano narandžasta.

Answer

Bljeskajuce žuta.

Question 36

Slika A prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Answer

Na uglu prilaza.

Question 37

Vrtloženje na krajevima krila se javlja u trenutku kada vazduhoplov.

Accepted Answer

Stvara uzgon.

Answer

Mnogo natovarimo.

Answer

Obavlja letenje na velikim brzinama.

Question 38

Posle iznenadnog totalnog gubitka snage motora, kad nema mehanicke buke, i elisa nastavi da se okrece. Najverovatniji uzrok gubitka snage motora je:

Accepted Answer

Ne doticanje goriva.

Answer

Kvar magneta.

Answer

Polomljen ventil u cilindru.

Question 39

Šta ce se dogoditi ako pumpa za ubrizgavanje goriva nije potpuno zabravljena posle upotrebe?

Accepted Answer

Smeša gorivo /vazduh ce biti prebogata jer gorivo curi u uvodnik glavnog voda goriva.

Answer

Smeša gorivo/ vazduh ce biti previše siromašna jer vazduh curi u uvodnik glavnog voda goriva.

Answer

Nastace detonacije u motoru uzrokovane prebogatom smešom.

Answer

Curenje goriva u kabini.

Question 40

U oznacenom prostoru aerodrome, crveni pravougaoni znak sa jednom žutom dijagonalnom linijom (slika B) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Povedi računa kod sletanja zbog lošeg stanja manevarskih površina.

Answer

Jedrilicari su aktivni.

Answer

Helikopteri su aktivni.

Answer

Nema sletanja.

Question 41

Zakrilce krila se ne izvlaci do kraja na poletanju da bi izbegli.

Accepted Answer

Prevelik otpor.

Answer

Prevelik uzgon.

Answer

Oštecenje samog zakrilca.

Answer

"težak nos" kod vazduhoplova.

Question 42

Prostor C na prikazanom aerodromu se klasificira kao (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Zatvorena pista.

Answer

Višenamenski heliodromi.

Answer

Stabilisano polje.

Question 43

VFR, vizuelni prilazi za sletanje noću moraju se obavljati.

Accepted Answer

Na isti način kao i po danu.

Answer

Sa strmijim prilazom.

Answer

Sa većim brzinama kroz vazduh.

Question 44

Koju vrstu zaprljanosti goriva je najteže izolovati kod filter sistema za uzimanje uzoraka?

Accepted Answer

Vodu.

Answer

Masti ili ulja.

Answer

Mrvice rde i cestice prljavštine.

Answer

Led.

Question 45

Crvena oznaka proklizavanja na glavnom tocku vazduhoplova služi da.

Accepted Answer

Proveru poravnanja gume i naplatka.

Answer

Proveru pritiska u gumi.

Answer

Balansiranje tocka.

Answer

Prepoznavanje tipa gume.

Question 46

Koje aktivnosti predostrožnosti treba preduzeti kada zaustavite mali vazduhoplov iza velikog koji se zaustavio na manevarskim površinama?

Accepted Answer

Mali vazduhoplov mora da se zaustavi tako da nije u opasnoj zoni izduvne struje mlaznog motora.

Answer

Mali vazduhoplov mora da se nalazi najmanje 125 m od repa velikog vazduhoplova.

Answer

Kabina malog vazduhoplova treba da gleda prema kabini velikog vazduhoplova.

Answer

Kabina malog vazduhoplova mora biti okrenuta nasuprot od kabine velikog vazduhoplova.

Question 47

Odaberi ispravnu radnju za vadenje iz spiralnog zaokreta?

Accepted Answer

Izravnaj krila komandujuci krilcima i lagano izadi iz nastalog poniranja.

Answer

Upotrebi pun otklon kormila pravca u stranu rotacije, gurni volan za komandovanje napred da bi prekinuo prevlacenje, a potom lagano izadi iz nastalog poniranja.

Answer

Upotrebi komandu krilaca za suprotni smer,popusti komandni volan napred i lagano izadi nastalog poniranja.

Question 48

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom kod ceonog vetra iz desnog kvadranta?

Accepted Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine gore.

Answer

Desno krilce gore, kormilo dubine dole.

Answer

Desno krilce dole, kormilo dubine neutralno.

Question 49

Prema crtežu aerodroma, koji od iskaza je ispravan? (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Poletanje se može obavljati na poziciji A piste 12, dok deo za sletanje ove piste nosi oznaku B.

Answer

Pista 30 je opremljena na poziciji E sa zaustavnom opremom u slucaju opasnosti kao sredstvo zaustavljanja vojnih vazduhoplova.

Answer

Deo za poletanje i sletanje na pisti 12 počinje na poziciji B.

Question 50

Na kontrolisanom aerodromu primetili ste žuti pravougaonu tablu sa natpisom C, crne boje, ostavljene iznad vrata (slika C). Šta to znaci? (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Kancelarija za informacije kontrole letenja.

Answer

Izlaz za privatne avio posade.

Answer

Izlaz za osoblje.

Answer

Carinska služba.

Question 51

Brojevi 4 i 22 na pisti oznacavaju da je pista približno orjentisana (Pogledajte Sliku PPL OP-2).

Accepted Answer

040° i 220° (true, stvarni).

Answer

004° i 022° (true, stvarni).

Answer

040° i 220° (magnetic, magnetni).

Question 52

Koja od sledecih iskaza nije tačan? Nesreca mora biti prijavljena ako, u meduvremenu od kad se bilo ko ukrca na vazduhoplov i sve dok ga svi ne napuste:

Accepted Answer

Putnik umre prirodnom smrcu.

Answer

Vazduhoplov zadobio oštecenje ili lom strukture.

Answer

Vazduhoplov je potpuno nedostupan ili je nestao.

Answer

Bilo ko da je ubijen ili ozbiljno povreden dok je bio unutar ili na samom vazduhoplovu.

Question 53

Najverovatniji mogući razlog da motor nastavi sa radom i posle iskljucivanja prekidacem startera je :

Accepted Answer

Prekinuta žica za uzemljenje magneta.

Answer

Nagomilane naslage cadi na svecicama.

Answer

Žica uzemljenja magneta nije u kontaktu sa livenim blokom motora.

Question 54

Koji je razlog da gasimo motor sa unutrašnjim sagorevanjem tako što koristimo rucicu smeše a ne prekidač startera:

Accepted Answer

Radeci na taj način mi izbegavamo samo-zapaljenje usled prisustva smeše goriva/vazduha u cilindrima.

Answer

Radeci na taj način mi sprecavamo gašenje motora na visokim temperaturama.

Answer

Zato što motor ne možemo zaustaviti iskljucivanjem magneta.

Answer

Zato što se prekidacem startera motor prekida suviše naglo i na taj način nastaje oštecenje ležaja osovine.

Question 55

Pilot može obično da pregleda stanje napunjenosti uljno-pneumatskih amortizera tokom pretpoletnog pregleda pomoću.

Accepted Answer

Utvrdivanjem koliko je noga amortizera izvucena.

Answer

Ocitavanjem nivoa hidraulicne tečnosti na uljno pneumatskom amortizeru.

Answer

Ovaj pregled ne može biti izvršen od strane pilota.

Answer

Merenja pritiska u uljno-pneumatskim amortizerima.

Question 56

Koji je najbolji način da se smanji mogućnost kontaminacije goriva sa vodom?

Accepted Answer

Držanje rezervoara goriva napunjenih da vrha, pomoći ce da se spreci kondenzacija.

Answer

Ventilacioni otvori moraju biti zacepljeni do je avion parkiran preko noći.

Answer

Filteri goriva moraju biti zaptiveni tako da sprece ulazak kišnice.

Question 57

Indikacija iznad- ugla prilaza kod trobojnog VASI je.

Accepted Answer

Signal narandžastog svetla.

Answer

Signal zelenog svetla.

Answer

Signal belog svetla.

Question 58

Pri odabiru poželjnih ruta zbog buke, zaokreti tokom poletanja i penjanja ne sme biti predviđen dok vazduhoplov ne dostigne:

Accepted Answer

500ft iznad terena ili najviše prepreke u putanji leta.

Answer

2000ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Answer

1000ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Answer

1500ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Question 59

Ako koristimo vazduhoplov sa kabinskim pritiskom visine iznad 13,000 fita MSL, dovoljna količina kiseonika mora biti nošena za snabdevanje.

Accepted Answer

Clanove posade i putnike.

Answer

Samo clanova posade.

Answer

Samo putnika.

Question 60

Kako morate postaviti korak elise za poletanje kod vašeg vazduhoplova sa elisom automatski promenljivog koraka?

Accepted Answer

Mali korak ( veliki RPM, obrtaji motora) za maksimalnu snagu.

Answer

Veliki korak ( mali RPM, obrtaji motora) za minimalnu buku.

Answer

Mali korak ( niski RPM,obrtaji motora) za maksimalnu efikasnost.

Answer

Veliki korak ( mali RPM, obrtaji motora) za maksimalan potisak.

Question 61

Šta može, očitavanje nule na ampermetru sa skalom centar-nula, tokom leta da znaci?

Accepted Answer

Normalno stanje; alternator snabdeva elektricnom energijom elektro opremu.

Answer

Nijedan električni uređaj nije uključen.

Answer

Alternator se ne koristi.

Answer

Nenormalna situacija, baterija snabdeva elektricnom energijom elektro opremu.

Question 62

Ispravna procedura osiromašivanja smeše tokom krstarenja je povlacenje poluge smeše unazad tj. Prema LEAN- siromašno kada ce obrtaji motora RPM.

Accepted Answer

Dostici maksimum, i u tom momentu treba vrati polugu smeše neznatno unapred.

Answer

Dostici maksimum.

Answer

Opasti na minimum.

Question 63

Koja je specificna masa benzina za klipne motore na vazduhoplovima?

Accepted Answer

0.72 kg/l.

Answer

0.60 kg/l.

Answer

1.00 kg/l.

Answer

1.72 kg/l.

Question 64

Tokom probe motora na aerodromu velike nadmorske visine, pilot ustanovljava neznatnu grubost u radu koja se ne menja prilikom provere magneta ali se značajno pogoršava tokom provere grejaca karburatora. Pod navedenim uslovima, šta bi logicno predstavljalo prvi naredni postupak?

Accepted Answer

Proveriti pokazane rezultate linearnim podešavanjem smeše.

Answer

Smanji dodavanje gasa kako bi uklonio detonacije.

Answer

Proveri da li je kontrolna poluga smeše u položaju FULL RICH - bogato, poziciji.

Answer

Taksiraj nazad na pretpoletnu liniju i proveri magnete.

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: