Test za vežbanje Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Pilot je dužan da se uveri da je vazduhoplov propisano opremljen za planirani let. Ukoliko postoji bulo kakva sumnja pilot mora to da proveri u:

Accepted Answer

Listi minimalne opreme.

Answer

Uputstvo pilotu za eksploataciju.

Answer

Uverenju o plovidbenosti.

Answer

Sertifikat izveštaja Održavanja.

Question 2

Zvanicni podaci granicnih operativnih limita i dozvoljenih masa vašeg vazduhoplova mogu se naci u:

Accepted Answer

Letackom prirucniku vazduhoplova.

Answer

Službenom listu Vazduhoplovnih vlasti.

Answer

Sertifikatu plovidbenosti i u Sertifikatu registracije.

Answer

Knjižici održavanja.

Question 3

Šta znaci očitavanje nule na ampermetru sa skalom levo - nula ?

Accepted Answer

To je normalno jer nijedan od elektro potrošaca nije uključen.

Answer

Alternator nije ispravan.

Answer

Ispražnjen akumulator.

Question 4

Šta se dogada kada se olabavi poklopac krilnog rezervoara goriva?

Accepted Answer

Nizak vazdušni pritisak na gornjaci krila ce uzrokovati isisavanje svog goriva.

Answer

Kiša ce prodreti u rezervoar i kontaminirati goriva.

Answer

Olabavljen poklopac ce stvoriti oštecenje komandnih površina ako spadne u potpunosti.

Answer

Aerodinamicko opstrujavanje oko grla ulivnika goriva ce poremetiti protok goriva.

Question 5

Najverovatniji mogući razlog da se propeler zaokrene na suprotnu stranu prilikom startovanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem je.

Accepted Answer

Preobimno početno ubrizgavanje goriva.

Answer

Previše siromašna smeša.

Answer

Nedovoljno pocetnog ubrizgavanja goriva.

Answer

Previše bogata smeša.

Question 6

Indikacija na- uglu prilaza kod trobojnog VASI je.

Accepted Answer

Signal zelenog svetla.

Answer

Signal narandžastog svetla.

Answer

Signal belog svetla.

Question 7

Tokom vezivanja vazduhoplova, morate ostaviti konopac malo olabavljen?

Accepted Answer

Kada koristite klasicne konopce za vezivanje.

Answer

Vezivanje mora biti uvek čvrsto, nikada labavo.

Answer

Kada su jaki vetrovi.

Answer

Kada koristite najlonske konopce za vezivanje.

Question 8

VFR, vizuelni prilazi za sletanje noću moraju se obavljati.

Accepted Answer

Na isti način kao i po danu.

Answer

Sa strmijim prilazom.

Answer

Sa većim brzinama kroz vazduh.

Question 9

Koja je ispravna pilotska procedura u slucaju iskakanja osiguraca?

Accepted Answer

Cekajte dok se osigurac ohladi i gurnite ga nazad, ukoliko opet iskoci, nemojte ga ponovo gurnuti nazad.

Answer

Gurnite osigurac i pritisnite ga snažno prstom dok se namesti.

Answer

Nemojte ga nikako gurnuti u ležište osiguraca.

Answer

Gurnite osigurac nazad, pošto ste prethodno iskljucili napajajucu opremu.

Question 10

Koju bi frekvenciju trebalo koristiti u vazduhoplov kada polece sa aerodrome na teritoriji Republike Srbije, koji nema objavljenu svoju frekvencu.?

Accepted Answer

123.5 MHz.

Answer

121.5 MHz.

Answer

123.2 MHz.

Answer

122.8 MHz.

Question 11

Koju vrstu zaprljanosti goriva je najteže izolovati kod filter sistema za uzimanje uzoraka?

Accepted Answer

Vodu.

Answer

Masti ili ulja.

Answer

Mrvice rde i cestice prljavštine.

Answer

Led.

Question 12

U signalnoj zoni aerodrome, belo slovo "T" (Slika F) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Pravac za sletanje je paralelan sa pravcem upravnom na precku.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Answer

Slet samo na cvrstu podlogu.

Answer

Sleti i taksiraj samo po cvrstoj podlozi.

Question 13

Šta bi normalno trebalo uciniti ako posle startovanja vruceg cetvorotaktnog motora vazduhoplova, pritisak motorskog ulja ne dostigne propisani nivo?

Accepted Answer

Ugasiti motor.

Answer

Ništa, pošto su instrumenti na modernim vazduhoplovima jeftini i nepouzdani.

Answer

Povecati RPM motora i na taj način omoguciti uljnoj pumpi da poveća pritisak ulja.

Answer

Obogatiti smešu kako bi sprecili nenormalan porast temperature glave cilindara.

Question 14

Šta predstavlja pojava plavog dima koji izlazi iz izduvnih cevi motora prilikom startovanja?

Accepted Answer

Klipno prstenovi motora su zapekli ili istrošeni.

Answer

Karburator je podešen na previše siromašnu smešu.

Answer

Smeša motora je previše bogata.

Answer

Ručica ručne pumpe goriva je izvucena do kraja.

Question 15

Koji efekat ima izvuceno zakrilce na brzinu prevlacenja? Brzina prevlacenja ce:

Accepted Answer

Opasti.

Answer

Bez promene, zato što brzina prevlacenja ne zavisi od pozicije zakrilca.

Answer

Se povecati.

Question 16

Ako koristimo vazduhoplov sa kabinskim pritiskom visine iznad 13,000 fita MSL, dovoljna količina kiseonika mora biti nošena za snabdevanje.

Accepted Answer

Clanove posade i putnike.

Answer

Samo clanova posade.

Answer

Samo putnika.

Question 17

Prilikom izvršenog poletanja iza odlazeceg velikog vazduhoplova, pilot može da smanji rizik od vrtloga nastalih sa krajeva krila tako što ce.

Accepted Answer

Uzleteti pre dostizanja putanje mlaznjaka, sve dok bude u mogućnosti da skrene od njegovog vrtloga.

Answer

Održava višak brzine na poletanju do trenutka uzletanja.

Answer

Produži momenat uzleta i ne zapocne rotaciju sve dok nije dovoljno daleko od tačke rotacije mlaznjaka.

Question 18

Posle iznenadnog totalnog gubitka snage motora, kad nema mehanicke buke, i elisa nastavi da se okrece. Najverovatniji uzrok gubitka snage motora je:

Accepted Answer

Ne doticanje goriva.

Answer

Kvar magneta.

Answer

Polomljen ventil u cilindru.

Question 19

U kom položaju bi trebalo da držimo komande dok taksiramo vazduhoplov sa tricikl stajnim trapom u uslovima vetra iz levog lednog kvadranta?

Accepted Answer

Spustiti levo krilce dole, a kormilo dubine dole.

Answer

Podici levo krilce gore, a kormilo dubine u neutralu.

Answer

Podici levo krilce gore, a kormilo dubine dole.

Question 20

Kada prilazi na sletanje na pistu koja je opremljena sa svetlima indikacije ugla prilaza (VASI) pilot mora.

Accepted Answer

Održava visinu na ili nešto iznad ugla planiranja.

Answer

Ostane na uglu planiranja i sleti između dvosijalicnog indikatora ugla prilaza.

Answer

Održavati visinu tako da zahvati ugao planiranja najmanje 2 milje niz vetar od praga piste.

Question 21

Da bi ublažio bocno opterećenje na stajni trap tokom sletanja, pilot mora da održava.

Accepted Answer

Uzdužnu osu vazduhoplova paralelnu pravcu kretanja.

Answer

Spustiti krilo u vetar dovoljno da spreci tendenciju vazduhoplova da se zanosi.

Answer

Pravac kretanja vazduhoplova paralelno pisti.

Question 22

Koje je boje gorivo za vazduhoplove 100LL ?

Accepted Answer

Plava.

Answer

Zelena.

Answer

Ljubicasta.

Answer

Crvena.

Question 23

Koji je najbolji način da se smanji mogućnost kontaminacije goriva sa vodom?

Accepted Answer

Držanje rezervoara goriva napunjenih da vrha, pomoći ce da se spreci kondenzacija.

Answer

Ventilacioni otvori moraju biti zacepljeni do je avion parkiran preko noći.

Answer

Filteri goriva moraju biti zaptiveni tako da sprece ulazak kišnice.

Question 24

Kako vazduhoplov penje na vece visine sa rucicom u položaju za bogatu smešu, gorivo/vazduh smeša.

Accepted Answer

Postaje bogatija.

Answer

Se ne menja.

Answer

Postaje siromašnija.

Question 25

Svetla niskog intenziteta na nepomicnim objektima moraju biti.

Accepted Answer

Kontinuirano crvena.

Answer

Bljeskajuce crvena.

Answer

Kontinuirano narandžasta.

Answer

Bljeskajuce žuta.

Question 26

Koja je specificna masa benzina za klipne motore na vazduhoplovima?

Accepted Answer

0.72 kg/l.

Answer

0.60 kg/l.

Answer

1.00 kg/l.

Answer

1.72 kg/l.

Question 27

Slika C prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Iznad ugla prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Sa kursa u levu stranu.

Question 28

Prostor C na prikazanom aerodromu se klasificira kao (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Zatvorena pista.

Answer

Višenamenski heliodromi.

Answer

Stabilisano polje.

Question 29

Šta bi trebalo da bude prva radnja posle startovanja motora na vazduhoplovu?

Accepted Answer

Podesiti odgovarajuce RPM elise i proveriti potrebna pokazivanja na motorskim instrumentima.

Answer

Izvršiti proveru svake od kočnica kao i parking kocnicu.

Answer

Postaviti odmah prekidač magneta ili startovanja na OFF položaj, radi provere pravilnog uzemljenja.

Question 30

U signalnoj zoni aerodrome, dupli beli krst (Slika H) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Pažnja, jedrilice su u vazduhu!

Answer

Obratite narocitu pažnju tokom prilaza i sletanja!

Answer

Zabranjeno sletanje, aerodrom nije siguran!

Answer

Taksiranje po tlu je dozvoljeno izvan piste i rulna staza!

Question 31

Na kom mestu i kada pilot treba da proveri kočnice na tockovima?

Accepted Answer

Neposredno po napuštanja parkirnog mesta.

Answer

Bilo kada tokom taksiranja prema pisti.

Answer

Posle poletanja,.

Answer

Na pisti, pošto vazduhoplov dostigne neku brzinu.

Question 32

Koje jedinice mere se koriste u vazduhoplovstvu kada se saopštavaju podaci za vertikalnu brzinu?

Accepted Answer

Fita u minuti.

Answer

Metara u minuti.

Answer

Podatak je u fita u sekundi.

Answer

Metara u sekundi.

Question 33

Koja je svrha znaka zaustavljanja na ukrštanju dve piste?

Accepted Answer

Obeležava ukrštanje dve piste.

Answer

Obeležava ulazak na pistu sa rulne staze.

Answer

Obeležava površinu obezbedenu za vazduhoplov koji prilazi ili odlazi sa piste.

Question 34

Glavni prednost upotrebe zakrilaca u prilazu i sletanju je to što.

Accepted Answer

Obezbeduje isti iznos uzgona pri manjim brzinama.

Answer

Umanjuje uzgon i na taj način omogucava prilaz strmiji od normalnog.

Answer

Opada ugao poniranja bez porasta brzine kroz vazduh.

Answer

070.06 -

Question 35

Ako pilot odluci da objavi „distress" ili poruku hitnosti, na kojoj frekvenciji treba emitovati objavu, kao alternativu umesto na 121.5 MHz?

Accepted Answer

Na frekvenciji koju trenutno koristi.

Answer

Na frekvenciji svog maticnog aerodroma.

Answer

On treba trenutno da selektuje 121.5 MHz pre zapocinjanja objave.

Answer

Na frekvenciju najbližeg aerodroma sa kompletnim servisom kontrole vazdušnog saobracaja.

Question 36

Zakrilca na krila postavljena na sletanje:

Accepted Answer

Prouzrokuju veliko povećanje otpora i mogućnost malog povecanja penjanja.

Answer

Povecavaju mogućnost penjanja uz malo povećanje otpora.

Answer

Značajno povecavaju otpor za neznatan pad mogućnosti penjanja.

Answer

Ne uticu na otpor i uzgon.

Question 37

U signalnoj zoni aerodrome, beli, preckom spojeni krugovi ( Slika D) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sleti i taksiraj samo po cvrstoj podlozi.

Answer

Sleti samo na cvrstu podlogu.

Answer

Pravac sletanja je paralelan sa pravcem upravnim na precku.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Question 38

Koji je najcešcu uzrok izbijanja požara prilikom dosipanja goriva uzrokovanog varnicom statickog elektriciteta?

Accepted Answer

Dosipanje goriva iz plasticne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

070.03 -

Answer

Dosipanje goriva iz metalne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

Dosipanje goriva u uzemljen vazduhoplov kada mu radi motor.

Question 39

Šta predstavlja pojava crnog dima iz izduvnih cevi motora tokom startovanja?

Accepted Answer

Smeša motora je previše bogata.

Answer

Klipno prstenovi motora su zapekli ili istrošeni.

Answer

Karburator je podešen na previše siromašnu smešu.

Answer

Ručica ručne pumpe goriva je izvucena do kraja.

Question 40

U kom položaju treba da se nalazi poluga smeše za poletanje na nivou mora?

Accepted Answer

Napred (FULL RICH-bogata).

Answer

Nazad ( FULL LEAN-siromašna).

Answer

Nazad ( FULL RICH-bogata).

Answer

Napred (FULL LEAN-siromašna).

Question 41

Ako je gradacija goriva korišcenog u vazduhoplovu niža od specificirane za taj motor, to ce najverovatnije izazvati da.

Accepted Answer

Nastanu detonacije.

Answer

Povecati snagu u tolikoj meri da ošteti unutrašnje delove motora.

Answer

Smeša goriva i vazduha nije homogena u svim cilindrima.

Answer

Uzrokovati smanjenje temperature glave cilindara.

Question 42

Koje od navedenog nije deo faze uzbunjivanja Službe Traganja i Spasavanja?

Accepted Answer

Faza Hitnosti.

Answer

Faza Upozorenja.

Answer

Faza Neizvesnosti.

Answer

Faza Opasnosti.

Question 43

Tokom probe motora na aerodromu velike nadmorske visine, pilot ustanovljava neznatnu grubost u radu koja se ne menja prilikom provere magneta ali se značajno pogoršava tokom provere grejaca karburatora. Pod navedenim uslovima, šta bi logicno predstavljalo prvi naredni postupak?

Accepted Answer

Proveriti pokazane rezultate linearnim podešavanjem smeše.

Answer

Smanji dodavanje gasa kako bi uklonio detonacije.

Answer

Proveri da li je kontrolna poluga smeše u položaju FULL RICH - bogato, poziciji.

Answer

Taksiraj nazad na pretpoletnu liniju i proveri magnete.

Question 44

Ako je gradacija goriva koje se koristi za vazduhoplove niža od specificirane za dati motor, to ce najverovatnije uzrokovati.

Accepted Answer

Detonacije.

Answer

Nižu temperaturu glave cilindara.

Answer

Da mešavina goriva i vazduha nije homogena u cilindrima.

Question 45

Tokom leta primetili ste da se ,igla ampermetara sa skalom centar-nula, otklonila na levo. Šta ovo pokazivanje znaci i šta vi kao pilot aviona treba obično tada uradite?

Accepted Answer

Nepravilno stanje, akumulator se ispraznio, zato što alternator nije ispravan ili nije u stanju da pokrije zahteve prikljucenih električnih potrošaca. U slucaju da se posle prebacivanja glavnog prekidaca, mastera, iz položaja isključeno u uključeno, situacija ne poboljša, potrošnja električne energije treba da se redukuje na minimum i sletanje na najbliži odgovarajuci aerodrom treba da se sprovede.

Answer

Normalni uslovi, instrument pokazuje tekucu potrošnju električne energije, koju pruža alternator.

Answer

Normalni uslovi; akumulator preuzima punjenje, na taj način let se nastavlja, potrebno je kontrolisati instrument i treba očekivati pad igle pokazivaca.

Question 46

Prema crtežu aerodroma, koji od iskaza je ispravan? (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Poletanje se može obavljati na poziciji A piste 12, dok deo za sletanje ove piste nosi oznaku B.

Answer

Pista 30 je opremljena na poziciji E sa zaustavnom opremom u slucaju opasnosti kao sredstvo zaustavljanja vojnih vazduhoplova.

Answer

Deo za poletanje i sletanje na pisti 12 počinje na poziciji B.

Question 47

Prisustvo leda u karburatoru u vazduhoplovu opremljenim sa elisom fiksnog koraka može biti ustanovljen ukljucivanjem grejanja karburatora i pracenjem.

Accepted Answer

Opadanje obrtaja motora RPM, a portom postepeno povećanje obrtaja motora RPM.

Answer

Povecanjem obrtaja motora RPM , a potom postepeno opadanje obrtaja motora RPM.

Answer

Opadanje obrtaja motora RPM, a potom ustaljeno pokazivanje obrtaja motora RPM na instrumentu.

Question 48

Svi vazduhoplovi na manevarskim površinama aerodroma sa pokrenutim motorima ukljucuju svoja svetla da bi to oznacili. Koje od navedenih se koristi u tu svrhu?

Accepted Answer

Crveno svetlo protiv sudara.

Answer

Svetla za sletanje.

Answer

Svetla na repu.

Answer

Navigaciona svetla.

Question 49

Ako pilot oceni da je njegov vazduhoplov u ozbiljnoj i neposrednoj opasnosti ,njegova poruka treba da zapocne sa:

Accepted Answer

Mayday Mayday Mayday.

Answer

Bilo Pan Pan Pan Pan Pan Pan bilo Mayday Mayday Mayday.

Answer

Pan Pan Pan Pan Pan Pan.

Answer

Emergency Emergency Emergency. 070.04 -

Question 50

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobičajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidač za startovanje u OFF- isključeno.

Question 51

Kada slece iza velikog vazduhoplova, pilot mora da izbegava vrtložnu turbulenciju tako što ce ostati.

Accepted Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Question 52

Za noćno letenje vazduhoplov mora biti opremljen sledecim svetlima :

Accepted Answer

Levo krilo: crveno, desno krilo: zeleno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: narandžasto.

Answer

Levo krilo: zeleno, desno krilo: crveno, rep: belo.

Answer

Levo krilo: belo, desno krilo: belo, rep: crveno.

Question 53

Koji je najpouzdaniji praktican metod provere nivoa goriva u rezervoarima vazduhoplova dok je on na zemlji:

Accepted Answer

Vizuelno proveriti nivo goriva u rezervoarima.

Answer

Očitati pokazivace goriva dok motor radi.

Answer

Mrdati kraj krila i cuti buckanje goriva.

Answer

Izmeriti masu vazduhoplova.

Question 54

Pokazivanje nešto iznad- ugla prilaza na indikatoru preciznog prilaza su.

Accepted Answer

Tri bele i jedna crvena sijalica.

Answer

Dve bele i dve crvene sijalice.

Answer

Cetiri bele sijalice.

Question 55

Slika B prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Na uglu prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Question 56

Šta ce te da uradite ako temperatura glave cilindara opadne previše tokom prilaza za sletanje ili tokom planiranja bez motora:

Accepted Answer

Primeniti dovoljno snage kako bi motor održao toplim.

Answer

Uključiti grejanje karburatora.

Answer

Smanjiti brzinu kako bi opao efekat hladenja vazdušne struje.

Answer

Osiromašiti smešu. 070.05 -

Question 57

Punjenje rezervoara goriva posle poslednjeg leta u danu se smatra dobrom praksom zato što ce to.

Accepted Answer

Spreciti kondenzaciju jer eliminiše prazan prostor u rezervoaru.

Answer

Spreciti širenje goriva jer smo eliminisali vazdušni prostor u rezervoaru.

Answer

Primorati postojecu vodu ka vrhu rezervoara dalje od gorivnih vodova prema motoru.

Question 58

Na mestu vazduhoplovnog udesa, preživeli je napravio signal na zemlji koji prikazuje veliki krst sa uglom od 90 stepeni između kraka krsta. Šta to oznacava?

Accepted Answer

Traži medicinsku pomoć.

Answer

Svi preživeli su nepovredeni.

Answer

Ovo je naša pozicija.

Answer

Traži pomoć.

Question 59

Crvena oznaka proklizavanja na glavnom tocku vazduhoplova služi da.

Accepted Answer

Proveru poravnanja gume i naplatka.

Answer

Proveru pritiska u gumi.

Answer

Balansiranje tocka.

Answer

Prepoznavanje tipa gume.

Question 60

U signalnoj zoni aerodrome, znak (Slika I), znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Desni školski krug je u upotrebi.

Answer

Parkiralište je na desnoj strani.

Answer

Produžite na sledeći aerodrom, pista je zatvorena.

Answer

Posle sletanja napustite pistu desnim zaokretom.

Question 61

Prilikom pretpoletnog pregleda pomerite upravljacki volan vazduhoplova u jednu stranu i ustanovite da se krilce naviše otklonilo više od krilca nadole. Šta bi ste uradili?

Accepted Answer

Ne bi ništa, jer su krilca diferencijalnog tipa.

Answer

Opravili nejednako otklanjanje podešavanjem zavrtnja na poluzi krilca.

Answer

Pozvali bi mehanicara.

Answer

Smatrali bi situaciju normalnom dokle god je otklon na suprotnoj strani isti, medutim napravili bi zapis u knjižici održavanja.

Question 62

Dok krstarite na 9500 fita MSL, smeša gorivo/vazduh je dobro podešena. Šta ce se desiti ako se spustite na 4500 fita MSL, bez pravilno prepodešene smeše?

Accepted Answer

Smeša gorivo/vazduh ce postati previše siromašna.

Answer

Postojace više goriva u cilindrima nego što je potrebno za normalno sagorevanje, i višak goriva ce apsorbovati toplotu i ohladiti motor.

Answer

Suviše bogata smeša ce uzrokovati veću temperaturu glave cilindara i to može da uzrokuje detonacije.

Answer

Smeša gorivo/vazduh može postati veoma bogata.

Question 63

Koje od navedenih iskaza definiše vazduhoplovnu nesrecu.

Accepted Answer

Povreda lica na zemlji koja je bila pogodena delom koji se odvojio od vazduhoplova dok je on bio u vazduhu, ali time nije narušena sigurnost samog vazduhoplova.

Answer

Udar groma u avion tokom leta.

Answer

Otkaz motora u letu.

Answer

Eksplozija gume glavnog trapa ili repnog tocka tokom poletanja ili sletanja.

Question 64

U uslovima letenja tokom trajanja dnevne svetlosti, pilot utvrdi da svetla protiv sudara na vazduhoplovu nisu ispravna. Koje su neophodne radnje koje pilot mora da sprovede?

Accepted Answer

Nastavi sa letom, dokle god su uslovi da ga završi za vreme dnevne svetlost, i popravi svetla cim bude mogao.

Answer

Odmah sleti na najbliži aerodrome.

Answer

Sleti što je pre moguće na najbliže odgovarajuce letilište.

Answer

Vrati se na svoje maticno letilište i objavi neispravnost vazduhoplova dok se svetla ne poprave.

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: