Test za vežbanje Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Question 1

Kada prilazi na sletanje na pistu koja je opremljena sa svetlima indikacije ugla prilaza (VASI) pilot mora.

Accepted Answer

Održava visinu na ili nešto iznad ugla planiranja.

Answer

Ostane na uglu planiranja i sleti između dvosijalicnog indikatora ugla prilaza.

Answer

Održavati visinu tako da zahvati ugao planiranja najmanje 2 milje niz vetar od praga piste.

Question 2

Deo piste oznacen slovom A može da se koristi za (Pogledajte Sliku PPL OP-1).

Accepted Answer

Taksiranje i poletanje.

Answer

Sletanje.

Answer

Taksiranje i sletanje.

Question 3

Ako je gradacija goriva koje se koristi za vazduhoplove niža od specificirane za dati motor, to ce najverovatnije uzrokovati.

Accepted Answer

Detonacije.

Answer

Nižu temperaturu glave cilindara.

Answer

Da mešavina goriva i vazduha nije homogena u cilindrima.

Question 4

Grejanje karburatora tokom taksiranja mora biti pažljivo korišceno zbog.

Accepted Answer

Prašine i drugih stranih objekata koji mogu izazvati oštecenje ako se usisaju u motor.

Answer

Bogate smeše koja može uzrokovati prljanje svecica.

Answer

Pojavu visokih temperatura koje mogu uzrokovati detonacije.

Answer

Pregrejavanje motora.

Question 5

Kako možete prepoznati pomoću pokazivanja na ampermetru sa skalom levo - nula, da alternator na vazduhoplovu nije ispravan. Tada očitavanje skale treba da pokazuje.

Accepted Answer

Nulu i da ostane nula cak i kad ukljucimo bitne električne potrošace ( npr. Svetla za sletanje).

Answer

Maksimum.

Answer

Značajan porast , pošto smo ukljucili električne potrošace.

Question 6

Kako treba otkloniti kormilo dubine dok taksiramo vazduhoplov sa repnim tockom u slucaju jakog lednog vetra?

Accepted Answer

Dole.

Answer

Potpuno na gore.

Answer

U neutralu.

Answer

Gore.

Question 7

Da bi ublažio bocno opterećenje na stajni trap tokom sletanja, pilot mora da održava.

Accepted Answer

Uzdužnu osu vazduhoplova paralelnu pravcu kretanja.

Answer

Spustiti krilo u vetar dovoljno da spreci tendenciju vazduhoplova da se zanosi.

Answer

Pravac kretanja vazduhoplova paralelno pisti.

Question 8

Zakrilca na krila postavljena na sletanje:

Accepted Answer

Prouzrokuju veliko povećanje otpora i mogućnost malog povecanja penjanja.

Answer

Povecavaju mogućnost penjanja uz malo povećanje otpora.

Answer

Značajno povecavaju otpor za neznatan pad mogućnosti penjanja.

Answer

Ne uticu na otpor i uzgon.

Question 9

Kako moramo držati komande dok taksiramo vazduhoplov sa triciklom kod ceonog vetra iz levog kvadranta?

Accepted Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine neutralno.

Answer

Levo krilce dole, kormilo dubine neutralni.

Answer

Levo krilce gore, kormilo dubine dole.

Question 10

Koja je specificna masa benzina za klipne motore na vazduhoplovima?

Accepted Answer

0.72 kg/l.

Answer

0.60 kg/l.

Answer

1.00 kg/l.

Answer

1.72 kg/l.

Question 11

Na kom mestu i kada pilot treba da proveri kočnice na tockovima?

Accepted Answer

Neposredno po napuštanja parkirnog mesta.

Answer

Bilo kada tokom taksiranja prema pisti.

Answer

Posle poletanja,.

Answer

Na pisti, pošto vazduhoplov dostigne neku brzinu.

Question 12

Kakvo je značenje vizuelnog zemaljskog signala u obliku horizontalnog pravougaonog panela sa žutim ukrštenim dijagonalama prikazanim na prostoru signalizacije aerodrome (slika A)? (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sletanja su zabranjena.

Answer

Posebna pažnja se mora voditi prilikom prilaza sletanju ili sletanju.

Answer

Vazduhoplov je obavezan da sleti, poleti i taksira samo na pistama i rulnim stazama.

Answer

Prostor nema mogućnosti za kretanje vazduhoplova.

Question 13

Koji je najcešcu uzrok izbijanja požara prilikom dosipanja goriva uzrokovanog varnicom statickog elektriciteta?

Accepted Answer

Dosipanje goriva iz plasticne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

070.03 -

Answer

Dosipanje goriva iz metalne kante u vazduhoplov koji nije uzemljen.

Answer

Dosipanje goriva u uzemljen vazduhoplov kada mu radi motor.

Question 14

Za pravilno odstranjivanje vode iz gorivnog sistema vazduhoplova opremljenog sa drenažom u filteru goriva i drenažama za brzo dreniranje, neophodno je drenirati gorivo iz:

Accepted Answer

Drenaža filtera goriva i drenažama rezervoara goriva.

Answer

Najniže tačke gorivnog sistema.

Answer

Drenaž filtera goriva.

Question 15

Koji je najbolji način da se smanji mogućnost kontaminacije goriva sa vodom?

Accepted Answer

Držanje rezervoara goriva napunjenih da vrha, pomoći ce da se spreci kondenzacija.

Answer

Ventilacioni otvori moraju biti zacepljeni do je avion parkiran preko noći.

Answer

Filteri goriva moraju biti zaptiveni tako da sprece ulazak kišnice.

Question 16

Koji je razlog da gasimo motor sa unutrašnjim sagorevanjem tako što koristimo rucicu smeše a ne prekidač startera:

Accepted Answer

Radeci na taj način mi izbegavamo samo-zapaljenje usled prisustva smeše goriva/vazduha u cilindrima.

Answer

Radeci na taj način mi sprecavamo gašenje motora na visokim temperaturama.

Answer

Zato što motor ne možemo zaustaviti iskljucivanjem magneta.

Answer

Zato što se prekidacem startera motor prekida suviše naglo i na taj način nastaje oštecenje ležaja osovine.

Question 17

Koju gradaciju goriva bi trebali da koristite za vaš vazduhoplov u slucaju da gorivo gradacije koja je propisana nije dostupna?

Accepted Answer

Sledeću veću gradaciju goriva za vazduhoplove.

Answer

Sledeću manju gradaciju goriva za vazduhoplove.

Answer

Bezolovni benzin za automobile iste gradacije.

Answer

Automobilsko SUPER gorivo iste ili sledeće vece gradacije.

Question 18

Koju vrstu zaprljanosti goriva je najteže izolovati kod filter sistema za uzimanje uzoraka?

Accepted Answer

Vodu.

Answer

Masti ili ulja.

Answer

Mrvice rde i cestice prljavštine.

Answer

Led.

Question 19

Koje oznake se mogu prikazati tokom dana na aerodromu radi oznacavanja neupotrebljivosti bilo kog dela manevarskih površina?

Accepted Answer

Krstovi jednom jasnom bojom ( po mogucstvu bela) rasporedeni horizontalno.

Answer

Veliki crveni pravougaonici sa žutim dijagonalnim oznakama rasporedeni horizontalno.

Answer

Beli i narandžasti konusi po granici neupotrebljive površine.

Answer

Narandžasta zastave na granici neupotrebljive površine.

Question 20

Ako guma proklizne tako da oznaka proklizavanja nije poravnata, to oznacava da.

Accepted Answer

Mora biti proverena i moguće ponovo namontirana ili zamenjena.

Answer

Je ona upotrebljiva.

Answer

Kočnice nisu za upotrebu.

Answer

Treba proveriti pritisak u gumi.

Question 21

Najverovatniji mogući razlog da motor nastavi sa radom i posle iskljucivanja prekidacem startera je :

Accepted Answer

Prekinuta žica za uzemljenje magneta.

Answer

Nagomilane naslage cadi na svecicama.

Answer

Žica uzemljenja magneta nije u kontaktu sa livenim blokom motora.

Question 22

Neposredno posle startovanja motora vazduhoplova uocili ste očitavanje levo - nula na ampermetru tj, protok jake struje iako su svi elektro potrošaci iskljuceni? Tada normalno morate da:

Accepted Answer

Nemojte reagovati, zato što u tim slucajevima alternator proizvodi elektricnu struju samo za punjenje baterije, koja obično malo opadne prilikom startovanja.

Answer

Trenutno zaustavite rad motora,jer alternator nije ispravan.

Answer

Resetovati glavni prekidač alternatora i ako se stanje ne promeni, zaustavite rad motora i prijavite mehanicaru da alternator nije ispravan.

Question 23

Ako situacija sletanja u nuždi zahteva sletanje niz vetar, pilot treba da očekuje veću.

Accepted Answer

Brzinu u odnosu na zemlju pri dodiru, duže ravnanje i verovatnocu da bude dugacak u odnosu na željenu tačku dodira.

Answer

Brzinu u odnosu na zemlju pri dodiru, krace ravnanje i verovatnocu da bude kratak u odnosu na željenu tačku dodira.

Answer

Vazdušnu brzinu pri dodiru, duže protrcavanje i bolje upravljanje tokom faze ravnanja.

Question 24

Težina 1 USA galon AVGAS 100 LL iznosi.

Accepted Answer

6 lbs.

Answer

3 lbs.

Answer

5 lbs.

Answer

4 lbs.

Question 25

Ukoliko je otkaz motora pracen mehanickom bukom i elisa prestane da se okrece, verovatan uzrok otkaza motora je:

Accepted Answer

Polomljen ventil u cilindru.

Answer

Kvar magneta.

Answer

Nedoticanje goriva.

Question 26

Neposredno posle vazduhoplovne nesrece u Republici Srbiji, kome od navedenih mora, što je pre moguće, da se javi za nesrecu:

Accepted Answer

Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva i lokalnoj policiji.

Answer

Najbližoj ispostavi za kontrolu letenja. 070.02 -

Answer

Maticnom aerodromu vazduhoplova koji je ucestvovao u nesreci.

Answer

Glavnom inspektoru u Nacionalnoj komisiji za udese i lokalnoj policiji.

Question 27

Koji je najpouzdaniji praktican metod provere nivoa goriva u rezervoarima vazduhoplova dok je on na zemlji:

Accepted Answer

Vizuelno proveriti nivo goriva u rezervoarima.

Answer

Očitati pokazivace goriva dok motor radi.

Answer

Mrdati kraj krila i cuti buckanje goriva.

Answer

Izmeriti masu vazduhoplova.

Question 28

Ako, tokom startovanja požar izbije u usisniku vazduha motora, uobičajena procedura je da:

Accepted Answer

Nastavimo sa radom motora, ali povucemo polugu kontrole smeše u IDLE CUTT-OFF-gašenje i gurnemo rucicu gasa napred u položaj OTVORENO.

Answer

Nastavimo sa normalnim startovanjem.

Answer

Postavimo prekidač za startovanje u OFF- isključeno.

Question 29

Pilot može obično da pregleda stanje napunjenosti uljno-pneumatskih amortizera tokom pretpoletnog pregleda pomoću.

Accepted Answer

Utvrdivanjem koliko je noga amortizera izvucena.

Answer

Ocitavanjem nivoa hidraulicne tečnosti na uljno pneumatskom amortizeru.

Answer

Ovaj pregled ne može biti izvršen od strane pilota.

Answer

Merenja pritiska u uljno-pneumatskim amortizerima.

Question 30

Šta treba uraditi ako vam se motor vazduhoplova pregreje tokom taksiranja?

Accepted Answer

Okrenuti u vetar i držati ga na preporucenim obrtajima za relant.

Answer

Obogatiti smesu da bi postigao hladenje komore sagorevanja.

Answer

Povecati obrtaje motora radi boljeg opstrujavanja rebara za hladenje.

Answer

Odmah ugasiti motor.

Question 31

Koji položaj krilaca pilot obično mora da koristi kada taksira u jakom vetru iz ceonih kvadranata?

Accepted Answer

Krilce gore na strani iz koje vetar duva.

Answer

Postaviti krilca u neutralu.

Answer

Krilce dole na strani iz koje vetar duva.

Question 32

Kada je potrebno podesiti barometarski pritisak na visinomeru u vazduhoplovu?

Accepted Answer

Pre svakog leta, kao i u vazduhu, ako je potrebno.

Answer

Godišnje.

Answer

Mesecno.

Answer

Svako jutro pre leta.

Question 33

Šta ce se dogoditi ako pumpa za ubrizgavanje goriva nije potpuno zabravljena posle upotrebe?

Accepted Answer

Smeša gorivo /vazduh ce biti prebogata jer gorivo curi u uvodnik glavnog voda goriva.

Answer

Smeša gorivo/ vazduh ce biti previše siromašna jer vazduh curi u uvodnik glavnog voda goriva.

Answer

Nastace detonacije u motoru uzrokovane prebogatom smešom.

Answer

Curenje goriva u kabini.

Question 34

Šta je moguće da bude najcešci uzrok prekoracenja opsega operativnih pokazivanja temperature glave cilindara i temperature ulja u motoru?

Accepted Answer

Upotreba goriva koje je manja od specificirane gradacije.

Answer

Upotreba goriva koje je veća od specificirane gradacije.

Answer

Obavljati letacku aktivnost sa pritiskom ulja vecom od dozvoljene.

Question 35

Svi vazduhoplovi na manevarskim površinama aerodroma sa pokrenutim motorima ukljucuju svoja svetla da bi to oznacili. Koje od navedenih se koristi u tu svrhu?

Accepted Answer

Crveno svetlo protiv sudara.

Answer

Svetla za sletanje.

Answer

Svetla na repu.

Answer

Navigaciona svetla.

Question 36

Dok krstarite na 9500 fita MSL, smeša gorivo/vazduh je dobro podešena. Šta ce se desiti ako se spustite na 4500 fita MSL, bez pravilno prepodešene smeše?

Accepted Answer

Smeša gorivo/vazduh ce postati previše siromašna.

Answer

Postojace više goriva u cilindrima nego što je potrebno za normalno sagorevanje, i višak goriva ce apsorbovati toplotu i ohladiti motor.

Answer

Suviše bogata smeša ce uzrokovati veću temperaturu glave cilindara i to može da uzrokuje detonacije.

Answer

Smeša gorivo/vazduh može postati veoma bogata.

Question 37

Indikacija iznad- ugla prilaza kod trobojnog VASI je.

Accepted Answer

Signal narandžastog svetla.

Answer

Signal zelenog svetla.

Answer

Signal belog svetla.

Question 38

Slika C prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Iznad ugla prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Sa kursa u levu stranu.

Question 39

Preciznost visinomera se proverava pomoću.

Accepted Answer

Postavljanjem visinomera na QNH i proverom očitavanja visine dok smo na zemlji.

Answer

Uporednim ocitavanjem visinomera i pokazivanja radio visinomera.

Answer

Uporednim ocitavanjem visine u letu i visine na vazduhoplovnoj geografskoj karti 1:500 000.

Answer

Niskim prolazom pored tornja kome znamo visinu.

Question 40

Odaberi ispravnu radnju za vadenje iz spiralnog zaokreta?

Accepted Answer

Izravnaj krila komandujuci krilcima i lagano izadi iz nastalog poniranja.

Answer

Upotrebi pun otklon kormila pravca u stranu rotacije, gurni volan za komandovanje napred da bi prekinuo prevlacenje, a potom lagano izadi iz nastalog poniranja.

Answer

Upotrebi komandu krilaca za suprotni smer,popusti komandni volan napred i lagano izadi nastalog poniranja.

Question 41

Tokom probe motora na aerodromu velike nadmorske visine, pilot ustanovljava neznatnu grubost u radu koja se ne menja prilikom provere magneta ali se značajno pogoršava tokom provere grejaca karburatora. Pod navedenim uslovima, šta bi logicno predstavljalo prvi naredni postupak?

Accepted Answer

Proveriti pokazane rezultate linearnim podešavanjem smeše.

Answer

Smanji dodavanje gasa kako bi uklonio detonacije.

Answer

Proveri da li je kontrolna poluga smeše u položaju FULL RICH – bogato, poziciji.

Answer

Taksiraj nazad na pretpoletnu liniju i proveri magnete.

Question 42

Svetla niskog intenziteta na nepomicnim objektima moraju biti.

Accepted Answer

Kontinuirano crvena.

Answer

Bljeskajuce crvena.

Answer

Kontinuirano narandžasta.

Answer

Bljeskajuce žuta.

Question 43

Na kontrolisanom aerodromu primetili ste žuti pravougaonu tablu sa natpisom C, crne boje, ostavljene iznad vrata (slika C). Šta to znaci? (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Kancelarija za informacije kontrole letenja.

Answer

Izlaz za privatne avio posade.

Answer

Izlaz za osoblje.

Answer

Carinska služba.

Question 44

Odaberi ispravnu proceduru za vadenje iz kovita za avione?

Accepted Answer

Nožnu komandu u suprotnu stranu od strane rotacije, krilca u neutralno, palicu unapred i nežno se izvuci iz poniranja.

Answer

Nožnu komandu u suprotnu stranu od strane rotacije, krilca u neutralno, palicu unazad.

Answer

Nožnu komandu u stranu rotacije, a krilcima u suprotnu stranu od rotacije i palicu unazad.

Answer

Otklonite kormilo pravca i palicu u stranu rotacije i snažno gurnite palicu napred.

Question 45

Koje početne mere predostrožnosti pilot mora da preduzme kada parkira vazduhoplov sa magnetima koji nemaju uzemljenje zbog oštecenja prikljucaka u samom prekidacu startera:

Accepted Answer

Plocica bi trebala da se stavi u avion kao upozorenje za druge, " živi magneti ".

Answer

Vazduhoplov treba da bude prizemljen pravljenjem unosa u knjižicu vazduhoplova.

Answer

Vazduhoplovne vlasti bi o tome morale odmah biti obaveštene.

Answer

Ostali piloti trebaju biti upozoreni da ne koriste vazduhoplov.

Question 46

U signalnoj zoni aerodrome, znak (Slika I), znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Desni školski krug je u upotrebi.

Answer

Parkiralište je na desnoj strani.

Answer

Produžite na sledeći aerodrom, pista je zatvorena.

Answer

Posle sletanja napustite pistu desnim zaokretom.

Question 47

Pri odabiru poželjnih ruta zbog buke, zaokreti tokom poletanja i penjanja ne sme biti predviđen dok vazduhoplov ne dostigne:

Accepted Answer

500ft iznad terena ili najviše prepreke u putanji leta.

Answer

2000ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Answer

1000ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Answer

1500ft iznad terena ili najviše prepreke u putanje leta.

Question 48

Koja je ispravna pilotska procedura u slucaju iskakanja osiguraca?

Accepted Answer

Cekajte dok se osigurac ohladi i gurnite ga nazad, ukoliko opet iskoci, nemojte ga ponovo gurnuti nazad.

Answer

Gurnite osigurac i pritisnite ga snažno prstom dok se namesti.

Answer

Nemojte ga nikako gurnuti u ležište osiguraca.

Answer

Gurnite osigurac nazad, pošto ste prethodno iskljucili napajajucu opremu.

Question 49

Pilot je dužan da se uveri da je vazduhoplov propisano opremljen za planirani let. Ukoliko postoji bulo kakva sumnja pilot mora to da proveri u:

Accepted Answer

Listi minimalne opreme.

Answer

Uputstvo pilotu za eksploataciju.

Answer

Uverenju o plovidbenosti.

Answer

Sertifikat izveštaja Održavanja.

Question 50

Koje od navedenog opisuje svetla praga piste?

Accepted Answer

Zelena jednosmerna.

Answer

Crvena svesmerna.

Answer

Zelena svesmerna.

Answer

Crvena jednosmerna.

Question 51

Granicna svetla taksi rulne staze na aerodromu su obeležena noću sa.

Accepted Answer

Plavim svesmernim svetlima.

Answer

Pomocnom crvenim i zelenim svetlima.

Answer

Belim usmerenim svetlima.

Question 52

Detonacije mogu nastupiti pri postavljanju režima maksimalne snage kada.

Accepted Answer

Se smeša goriva trenutno zapali umesto da postepeno i ravnomerno sagoreva.

Answer

Smeša goriva je prerano zapaljena od strane vrelih cestica cadi u cilindru.

Answer

Ekstremno bogata smeša goriva prouzrokuje silovit priraštaj snage.

Question 53

Kada se na vazduhoplovom opremljenim gorivnim pumpama, koristi pomocna električna pumpa?

Accepted Answer

U slucaju otkaza mehanicke motorske pumpe.

Answer

Celo vreme kao pomoć mehanickoj gorivnoj pumpi.

Answer

Stalno osim pri startovanju motora.

Question 54

Zvanicni podaci granicnih operativnih limita i dozvoljenih masa vašeg vazduhoplova mogu se naci u:

Accepted Answer

Letackom prirucniku vazduhoplova.

Answer

Službenom listu Vazduhoplovnih vlasti.

Answer

Sertifikatu plovidbenosti i u Sertifikatu registracije.

Answer

Knjižici održavanja.

Question 55

Koje aktivnosti predostrožnosti treba preduzeti kada zaustavite mali vazduhoplov iza velikog koji se zaustavio na manevarskim površinama?

Accepted Answer

Mali vazduhoplov mora da se zaustavi tako da nije u opasnoj zoni izduvne struje mlaznog motora.

Answer

Mali vazduhoplov mora da se nalazi najmanje 125 m od repa velikog vazduhoplova.

Answer

Kabina malog vazduhoplova treba da gleda prema kabini velikog vazduhoplova.

Answer

Kabina malog vazduhoplova mora biti okrenuta nasuprot od kabine velikog vazduhoplova.

Question 56

Kada slece iza velikog vazduhoplova, pilot mora da izbegava vrtložnu turbulenciju tako što ce ostati.

Accepted Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Iznad putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti dalje od tačke dodira velikog vazduhoplova.

Answer

Ispod putanje leta završnog prilaza velikog vazduhoplova i sleteti pre tačke dodira velikog vazduhoplova.

Question 57

U signalnoj zoni aerodrome, beli, preckom spojeni krugovi ( Slika D) znaci: (Pogledajte Sliku PPL OP-4).

Accepted Answer

Sleti i taksiraj samo po cvrstoj podlozi.

Answer

Sleti samo na cvrstu podlogu.

Answer

Pravac sletanja je paralelan sa pravcem upravnim na precku.

Answer

Zabranjeno sletanje.

Question 58

Na mestu vazduhoplovnog udesa, preživeli je napravio signal na zemlji koji prikazuje veliki krst sa uglom od 90 stepeni između kraka krsta. Šta to oznacava?

Accepted Answer

Traži medicinsku pomoć.

Answer

Svi preživeli su nepovredeni.

Answer

Ovo je naša pozicija.

Answer

Traži pomoć.

Question 59

Koje od navedenih iskaza definiše vazduhoplovnu nesrecu.

Accepted Answer

Povreda lica na zemlji koja je bila pogodena delom koji se odvojio od vazduhoplova dok je on bio u vazduhu, ali time nije narušena sigurnost samog vazduhoplova.

Answer

Udar groma u avion tokom leta.

Answer

Otkaz motora u letu.

Answer

Eksplozija gume glavnog trapa ili repnog tocka tokom poletanja ili sletanja.

Question 60

Kočenje samo jednim od glavnih točkova poznato je kao.

Accepted Answer

Diferencijalno kočenje.

Answer

Pojedinacno kočenje.

Answer

Kočenje u pravcu.

Question 61

Pravilno pariranje vetra u pravolinijskom horizontalnom krstarenju, pilot sprovodi tako što.

Accepted Answer

Ustanovljava popravku kursa u vetar vršeci koordinirano komandovanje.

Answer

Krilcima se naginje u stranu odakle vetar duva i gura kontra kormilo pravca da bo sprecio zaokretanje.

Answer

Zateže nožnu komandu prema pravcu vetra.

Question 62

Pokazivanje nešto iznad- ugla prilaza na indikatoru preciznog prilaza su.

Accepted Answer

Tri bele i jedna crvena sijalica.

Answer

Dve bele i dve crvene sijalice.

Answer

Cetiri bele sijalice.

Question 63

Slika B prikazuje da je vazduhoplov (Pogledajte Sliku PPL OP-3).

Accepted Answer

Na uglu prilaza.

Answer

Ispod ugla prilaza.

Answer

Iznad ugla prilaza.

Question 64

Svaki pilot vazduhoplova koji je u prilazu za pistu koja je opremljena sa svetlima indikacije ugla prilaza (VASI) mora.

Accepted Answer

Održavati visinu na ili nešto iznad ugla planiranja.

Answer

Ostati visok sve dok pista ne postane dostupna za sletanje bez motora.

Answer

Održavati 3° ugao planiranja prema pisti.

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Operativne Procedure - PPL(A) - Dozvola Privatnog Pilota (Avioni)

Simulacija ispita PPL(A) Operativne Procedure 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: