Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Vyzkoušet zdarma Přihlásit se
Mobile menu MENU
fallback
lingua CZ angle-down

Simulace zkoušky Provozní postupy PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

Simulace zkoušky PPL(A) Provozní postupy 120 otázek za 120 minut

Změnit předmět Nový test

1 - Mokrý sníh na dráze může způsobit:
2 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?
3 - Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?
4 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
5 - Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?
6 - Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?
7 - Kdy Ize očekávat střih větru?
8 - Turbulence v úplavu při vzletu vznikne jakmile letoun:
9 - Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?
10 - Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?
11 - Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?
12 - U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?
13 - Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?
14 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
15 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 2 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
16 - V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:
17 - Turbulence v úplavu je způsobena:
18 - Doba letu je definována jako:
19 - Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu
20 - Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?
21 - Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?
22 - Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?
23 - Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?
24 - Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat vlétlo-li letadlo do mikroburstu?
25 - Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?
26 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 3 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
27 - Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?
28 - Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?
29 - Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se Ize vyhnout nechtěnému klesání?
30 - Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?
31 - Bezpečnostní přistání je:
32 - Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?
33 - Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?
34 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
35 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?
36 - Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:
37 - Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?
38 - Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?
39 - Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru Ize dosáhnout pobřeží?
40 - Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?
41 - Co může nastat při přehřátí brzd?
42 - Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:
43 - Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?
44 - Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?
45 - Střih větru je:
46 - Co má pilot provést když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru
47 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
48 - Intenzita turbulence v úplavu závisí na:
49 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
50 - Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?
51 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
52 - Jak Ize za letu rozpoznat střih větru?
53 - Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?
54 - Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?
55 - Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?
56 - Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?
57 - Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu ""střední"" nebo ""těžké"" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?
58 - Nouzové přistání je:
59 - Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?
60 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?
Změnit předmět Nový test
Stáhnout mobilní aplikace
Stáhnout mobilní aplikace
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma

QuizVds.it - Facebook - Kontaktujte nás - Dar - Zásady používání souborů cookie - Zásady ochrany osobních údajů - Podmínky používání - Partneři