Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
lingua CZ angle-down

Simulace zkoušky Provozní postupy PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

Simulace zkoušky PPL(A) Provozní postupy 120 otázek za 120 minut

Změnit předmět Nový test

1 - U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?
2 - Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?
3 - Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?
4 - Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?
5 - Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?
6 - Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?
7 - Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?
8 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?
9 - Intenzita turbulence v úplavu závisí na:
10 - Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?
11 - Co má pilot provést když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru
12 - V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:
13 - Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?
14 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
15 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?
16 - Mokrý sníh na dráze může způsobit:
17 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
18 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
19 - Co může nastat při přehřátí brzd?
20 - Turbulence v úplavu při vzletu vznikne jakmile letoun:
21 - Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?
22 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 3 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
23 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
24 - Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?
25 - Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?
26 - Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?
27 - Turbulence v úplavu je způsobena:
28 - Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?
29 - Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?
30 - Jak Ize za letu rozpoznat střih větru?
31 - Kdy Ize očekávat střih větru?
32 - Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?
33 - Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu ""střední"" nebo ""těžké"" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?
34 - Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:
35 - Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?
36 - Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se Ize vyhnout nechtěnému klesání?
37 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
38 - Bezpečnostní přistání je:
39 - Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?
40 - Střih větru je:
41 - Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?
42 - Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?
43 - Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:
44 - Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?
45 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
46 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 2 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
47 - Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?
48 - Nouzové přistání je:
49 - Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?
50 - Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?
51 - Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?
52 - Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru Ize dosáhnout pobřeží?
53 - Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?
54 - Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?
55 - Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu
56 - Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat vlétlo-li letadlo do mikroburstu?
57 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?
58 - Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?
59 - Doba letu je definována jako:
60 - Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?
Změnit předmět Nový test
Stáhnout mobilní aplikace
Stáhnout mobilní aplikace
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma

QuizVds.it - Facebook - Kontaktujte nás - Dar - Zásady používání souborů cookie - Zásady ochrany osobních údajů - Podmínky používání - Partneři