Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
CZ angle-down

Simulace zkoušky Provozní postupy - PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

Simulace zkoušky PPL(A) Provozní postupy 120 otázek za 120 minut

Změnit předmět Nový test
1 - Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?
2 - Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?
3 - Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat vlétlo-li letadlo do mikroburstu?
4 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
5 - Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?
6 - Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?
7 - Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:
8 - Turbulence v úplavu je způsobena:
9 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
10 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
11 - Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?
12 - Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?
13 - Jaký jev lze očekávat v bodu 2 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
question 60-25-26.webp
14 - V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:
15 - Co má pilot provést když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru
16 - Bezpečnostní přistání je:
17 - Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?
18 - Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?
19 - Intenzita turbulence v úplavu závisí na:
20 - Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?
21 - Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?
22 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
23 - Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?
24 - Doba letu je definována jako:
25 - Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu
26 - Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se lze vyhnout nechtěnému klesání?
27 - Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru lze dosáhnout pobřeží?
28 - Co může nastat při přehřátí brzd?
29 - U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?
30 - Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?
31 - Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?
32 - Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?
33 - Jaký jev lze očekávat v bodu 3 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
question 60-25-26.webp
34 - Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?
35 - Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?
36 - Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?
37 - Kdy lze očekávat střih větru?
38 - Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?
39 - Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?
40 - Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?
41 - Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu ""střední"" nebo ""těžké"" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?
42 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?
43 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?
44 - Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?
45 - Střih větru je:
46 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
47 - Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?
48 - Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:
49 - Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?
50 - Nouzové přistání je:
51 - Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?
52 - Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?
53 - Turbulence v úplavu při vzletu vznikne jakmile letoun:
54 - Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?
55 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
56 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?
57 - Mokrý sníh na dráze může způsobit:
58 - Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?
59 - Jak lze za letu rozpoznat střih větru?
60 - Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Všechny otázky v ceně
Začněte hned
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma
Stáhnout mobilní aplikace
Stáhnout mobilní aplikace
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983