Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
lingua CZ angle-down

Simulace zkoušky Provozní postupy PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

Simulace zkoušky PPL(A) Provozní postupy 120 otázek za 120 minut

Změnit předmět Nový test

1 - Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?
2 - Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?
3 - Bezpečnostní přistání je:
4 - Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:
5 - Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?
6 - Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?
7 - Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?
8 - Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?
9 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
10 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?
11 - Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?
12 - Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?
13 - U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?
14 - Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?
15 - Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?
16 - Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?
17 - Mokrý sníh na dráze může způsobit:
18 - Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?
19 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
20 - Střih větru je:
21 - Nouzové přistání je:
22 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
23 - Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?
24 - Co může nastat při přehřátí brzd?
25 - Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?
26 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
27 - Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?
28 - Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?
29 - Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?
30 - Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?
31 - Co má pilot provést když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru
32 - Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?
33 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?
34 - Jak Ize za letu rozpoznat střih větru?
35 - Kdy Ize očekávat střih větru?
36 - Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?
37 - Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:
38 - Intenzita turbulence v úplavu závisí na:
39 - Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?
40 - Turbulence v úplavu při vzletu vznikne jakmile letoun:
41 - Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?
42 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?
43 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 2 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
44 - Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?
45 - V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:
46 - Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se Ize vyhnout nechtěnému klesání?
47 - Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru Ize dosáhnout pobřeží?
48 - Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?
49 - Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu ""střední"" nebo ""těžké"" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?
50 - Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?
51 - Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu
52 - Turbulence v úplavu je způsobena:
53 - Doba letu je definována jako:
54 - Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?
55 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
56 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
57 - Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?
58 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 3 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
59 - Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?
60 - Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat vlétlo-li letadlo do mikroburstu?
Změnit předmět Nový test
Stáhnout mobilní aplikace
Stáhnout mobilní aplikace
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma

QuizVds.it - Facebook - Kontaktujte nás - Dar - Zásady používání souborů cookie - Zásady ochrany osobních údajů - Podmínky používání - Partneři