Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
lingua CZ angle-down

Simulace zkoušky Provozní postupy PPL(A) - licence soukromého pilota (letouny) - testy a otázky ke zkoušce

Simulace zkoušky PPL(A) Provozní postupy 120 otázek za 120 minut

Změnit předmět Nový test

1 - Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:
2 - Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?
3 - Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?
4 - Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?
5 - Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?
6 - Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se Ize vyhnout nechtěnému klesání?
7 - Mokrý sníh na dráze může způsobit:
8 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?
9 - V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:
10 - Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?
11 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
12 - Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?
13 - Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?
14 - Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?
15 - Dvě letadla stejného typu stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?
16 - Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?
17 - Intenzita turbulence v úplavu závisí na:
18 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 3 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
19 - Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?
20 - Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?
21 - Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?
22 - Kdy Ize očekávat střih větru?
23 - U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?
24 - Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu
25 - Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?
26 - Turbulence v úplavu při vzletu vznikne jakmile letoun:
27 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?
28 - Bezpečnostní přistání je:
29 - Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?
30 - Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu ""střední"" nebo ""těžké"" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?
31 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
32 - Co má pilot provést když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru
33 - Jak Ize za letu rozpoznat střih větru?
34 - Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat vlétlo-li letadlo do mikroburstu?
35 - Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?
36 - Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?
37 - Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?
38 - Jaký jev Ize očekávat v bodu 2 mikroburstu? Viz příloha (OPR-001)
39 - Střih větru je:
40 - Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?
41 - Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?
42 - Doba letu je definována jako:
43 - Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?
44 - Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?
45 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
46 - Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:
47 - Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?
48 - Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?
49 - Nouzové přistání je:
50 - Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:
51 - Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru Ize dosáhnout pobřeží?
52 - Turbulence v úplavu je způsobena:
53 - Co může nastat při přehřátí brzd?
54 - Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?
55 - Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?
56 - Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?
57 - Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?
58 - Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?
59 - Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?
60 - Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?
Změnit předmět Nový test
Stáhnout mobilní aplikace
Stáhnout mobilní aplikace
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma

QuizVds.it - Facebook - Kontaktujte nás - Dar - Zásady používání souborů cookie - Zásady ochrany osobních údajů - Podmínky používání - Partneři