Vizsgakvíz Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Mi a helyénvaló váratlan időjárás-romlás esetén egy VFR repülés során?

Accepted Answer

Időben visszafordulni, kitérni vagy leszállni, mielőtt a minimumfeltételek alá kerülnének.

Answer

A felhők alá ereszkedni, még akkor is, ha az akadálymentesség bizonytalan.

Answer

A döntéseket halogatni, amíg a látótávolság már majdnem elvész.

Answer

A repülési tervet mindig változatlanul folytatni.

Question 2

Milyen veszélyt jelent az álló víz a futópályán?

Accepted Answer

A gördülési ellenállás növekedése

Answer

A felhajtóerő növekedése

Answer

A felhajtóerő csökkenése

Answer

A gördülési ellenállás csökkenése

Question 3

Hogyan kell megközelítenie a hullámokat egy nyílt tengeri vízre szállás (ditching) során, amikor a szél nem erősen meghatározó?

Accepted Answer

A hullámtaréjjal párhuzamosan földet érni, hogy elkerüljük a hullámoldalaknak való alulcélzást vagy nekiütközést.

Answer

Mindig pontosan szemben a széllel, a hullámok iránya lényegtelen.

Answer

45 fokos szögben berepülni a hullámvölgybe.

Answer

Pontosan 90 fokos szögben, szemből berepülni a hullámhegyeknek.

Question 4

Mi jellemző az elővigyázatossági leszállásra?

Accepted Answer

Megelőző jelleggel hajtják végre, amíg még van mozgástér, és többnyire még hajtóműteljesítmény is rendelkezésre áll.

Answer

Csak irányított repülőtereken hajtható végre.

Answer

Minden esetben helyettesíti a vészjelentést.

Answer

Csak teljes hajtóműleállás után hajtják végre.

Question 5

Miért kell egy közelgő kényszer- vagy vészleszállás esetén, röviddel a földetérés előtt, kikapcsolni a főkapcsolót (master switch) és a gyújtást, valamint elzárni az üzemanyag-elzárócsapot?

Accepted Answer

Hogy minimalizálják a becsapódáskor az elektromos szikrák vagy a kiömlő üzemanyag okozta tűz- és robbanásveszélyt.

Answer

Hogy megakadályozzák az ELT antennájának leégését.

Answer

Hogy kíméljék az akkumulátort egy későbbi újraindításhoz.

Answer

Hogy csökkentsék a légcsavar légellenállását a végső megközelítésben.

Question 6

Egy pilóta belföldi repülésre repülési tervet nyújtott be. A gép azonban nem a célrepülőtéren száll le, hanem egy közeli, nem irányított kitérő repülőtéren. Mi a kötelező teendő a repülési tervvel kapcsolatban?

Accepted Answer

A pilótának a leszállás után a lehető leghamarabb le kell zárnia a repülési tervet a légiforgalmi irányításnál vagy a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnál, rádión, telefonon vagy elektronikus úton.

Answer

Semmit, a repülési terv automatikusan lezárul.

Answer

A repülési tervet másnap reggel írásban kell törölni.

Answer

Értesíteni kell a helyi rendőrséget.

Question 7

Melyik állítás igaz a jegesedéssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Már csekély mértékű jegesedés is jelentősen befolyásolhatja a felhajtóerőt, a légellenállást és az irányíthatóságot.

Answer

Fagypont feletti hőmérsékleten a porlasztójegesedés kizárt.

Answer

A jegesedés csak a közforgalmi repülőgépeket érinti.

Answer

Az enyhe jegesedés gyakran javítja a siklási teljesítményt.

Question 8

Két azonos típusú repülőgép azonos tömeggel és azonos fékszárny-konfigurációban, de eltérő sebességgel és eltérő magasságon repül. Melyik repülőgép okoz erősebb légörvényt?

Accepted Answer

A kisebb sebességű repülőgép

Answer

A nagyobb sebességű repülőgép

Answer

A magasabban repülő repülőgép

Answer

Az alacsonyabban repülő repülőgép

Question 9

Mit jelent a földről kirakott „V” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Segítségre van szükségünk (require assistance).

Answer

Műveletünket befejeztük.

Answer

Semmit nem találtunk.

Answer

Orvosi segítségre van szükségünk.

Question 10

Szállíthatók-e veszélyes áruk (dangerous goods) magán VFR-repüléseken (a Part-NCO szerint)?

Accepted Answer

Elvben nem, kivéve az engedélyezett kivételeket, amelyek a repülőgép üzemeltetéséhez szükségesek, illetve a személyes célú, korlátozott mennyiségeket (pl. egyes kis lítiumelemek).

Answer

Igen, mindenféle korlátozás nélkül, mivel magánrepülésről van szó.

Answer

Veszélyes áru csak a toronynak történő előzetes bejelentés után szállítható.

Answer

Igen, amennyiben a csomagtérben vannak elhelyezve, és nincs összeköttetésük az utastérrel.

Question 11

Kora reggel a repülőgépet vékony dérréteg (hoar frost) borítja. Hogyan kell eljárni a repülés előtt?

Accepted Answer

A felszállás előtt minden aerodinamikailag jelentős felületről teljesen el kell távolítani a dért, a jeget és a havat (clean aircraft concept).

Answer

Amíg a szélvédőn át a kilátás tiszta, a felszállás megkezdhető.

Answer

Felszállás csak akkor engedélyezett, ha a fékszárnyat egy fokozattal tovább engedik ki.

Answer

A dér a nekifutás közben magától lefúj a szél hatására, a felszállás engedélyezett.

Question 12

Mi különösen fontos egy ismeretlen repülőtéren történő guruláskor?

Accepted Answer

Repülőtéri térképet használni, a táblákat ellenőrizni, és kétség esetén megállni és rákérdezni.

Answer

Minden kereszteződésen rákérdezés nélkül áthaladni.

Answer

Csak az iránytű szerinti irány a mérvadó.

Answer

A lehető leggyorsabban gurulni, hogy ne akadályozzák a forgalmat.

Question 13

Repülés közbeni kábeltűz esetén melyik az első megfelelő intézkedés?

Accepted Answer

A főkapcsolót kikapcsolni

Answer

Az üzemanyag-elzárócsapot elzárni

Answer

A kabinszellőzést kinyitni

Answer

Az ablakot kinyitni

Question 14

Mi a biztonságos alapdöntés instabil végső megközelítés esetén?

Accepted Answer

Átstartolni, és a megközelítést újra felépíteni.

Answer

Nagyobb süllyedési sebességgel tovább repülni.

Answer

Röviddel a küszöb előtt erőteljesen korrigálni.

Answer

A leszállást erőltetni, ha a futópálya szabad.

Question 15

Melyik állítás igaz az üzemanyag-tervezéssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Az útvonalhoz, a kitérő repülőterekhez, a tartalékokhoz és a váratlan késésekhez szükséges üzemanyagot figyelembe kell venni.

Answer

Az ellenszelet csak IFR-repülések esetén kell figyelembe venni.

Answer

A tervezett üzemanyag tartalék nélkül, teljes egészében felhasználható a célig.

Answer

Az üzemanyagszint-jelzők helyettesítik a számított üzemanyag-tervezést.

Question 16

Melyik állítás igaz a nedves vagy szennyezett futópályával kapcsolatban?

Accepted Answer

Jelentősen ronthatja a gyorsulást, a fékhatást és az iránystabilitást.

Answer

Elvben lerövidíti a leszállási úthosszt.

Answer

Csak hátszél esetén releváns.

Answer

Kis repülőgépekre nincs hatással.

Question 17

Milyen optikai csalódás lép fel gyakran sötétben, teljesen kivilágítatlan, sötét terep feletti leszállási megközelítés (black hole approach) során?

Accepted Answer

A perifériás vizuális támpontok hiánya miatt a pilóta gyakran túlbecsüli a magasságát, és emiatt veszélyesen alacsony megközelítést repül.

Answer

A pilóta azt hiszi, túl alacsonyan van, és rendkívül magasan repüli a megközelítést.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a futópálya rendkívül keskeny.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a repülőgép hátrafelé repül.

Question 18

Mit ír elő a „légörvény-elkülönítés” (wake turbulence separation) az időbeli távolságra vonatkozóan egy könnyű repülőgép (light) esetében, amely ugyanarról a futópályáról egy nehéz kategóriájú közforgalmi repülőgép (heavy) után száll fel?

Accepted Answer

Legalább 2 perc (egyes pozíciókban 3 perc).

Answer

Legalább 1 perc.

Answer

Nincs előírás, a pilóta maga dönt.

Answer

Legalább 5 perc.

Question 19

Mi különösen fontos zivatarok közelében történő repülés során?

Accepted Answer

Nagy távolságot tartani, és időben kitérési lehetőségeket tervezni.

Answer

Csak a csapadékintenzitásra figyelni.

Answer

A zivatarcellák alatt átrepülni, amennyire csak lehetséges.

Answer

Turbulencia csak közvetlenül a látható csapadékban várható.

Question 20

Miért nem szabad újraindítani egy olyan hajtóművet, amely tüzet fogott?

Accepted Answer

A tűz újbóli fellángolásának veszélye túl nagy lenne

Answer

A megfelelő levegőellátás már nem lenne biztosítva

Answer

Az üzemanyag túllépte a maximális üzemi hőmérsékletét

Answer

A jelzőelektronikát egy karbantartó szervezetnek nullára kell állítania

Question 21

Melyik állítás igaz az alacsony magasságon bekövetkező hajtóműhiba utáni visszafordulással kapcsolatban?

Accepted Answer

A magasságvesztés, valamint az átesés és az irányíthatóság elvesztésének kockázata miatt rendkívül kockázatos lehet.

Answer

Ez mindig a legbiztonságosabb intézkedés.

Answer

A széltől és a repülőgép típusától függetlenül mindig ugyanúgy kell végrehajtani.

Answer

Nem igényel előzetes gyakorlást vagy magassági tartalékot.

Question 22

Milyen szög alatt kell a pilótának megközelítenie egy hegygerincet (ridge/hágó) a hegyvidéken?

Accepted Answer

Kb. 45°-os szögben, hogy hirtelen fellépő leáramlás (downdraft) esetén egy lapos fordulóval gyorsan el lehessen fordulni a hegytől, a völgy irányába.

Answer

Pontosan 90°-os szögben (szemből), a távolság minimalizálása érdekében.

Answer

Zuhanórepülésben, sebesség felvétele céljából.

Answer

A gerinccel párhuzamosan, azonos magasságban.

Question 23

Elővigyázatossági leszállás esetén mindig a következőről van szó:

Accepted Answer

A biztonság fenntartása érdekében végrehajtott leszállás.

Answer

A körülmények által kikényszerített leszállás.

Answer

Fékszárny nélküli leszállás.

Answer

Hajtómű-támogatás nélküli leszállás.

Question 24

Mi a legbiztonságosabb döntés, ha repülés közben bizonytalanná válik az üzemanyag-helyzet?

Accepted Answer

Időben megfelelő repülőteret választani, és segítséget kérni.

Answer

Tovább repülni az eredetileg tervezett célig.

Answer

A hajtóművet a lehető legmagasabb teljesítményen járatni.

Answer

A tartalékot a végső megközelítésre betervezni.

Question 25

VFR repülési tervet kötelezően be kell nyújtani...

Accepted Answer

Az államhatárokat átlépő repülésekhez (kivéve, ha az érintett államok között külön megállapodás van érvényben), valamint VFR éjszakai repülésekhez (amit gyakran a nemzeti AIP-előírások is megkövetelnek).

Answer

Minden 5000 láb feletti repüléshez.

Answer

Minden olyan repüléshez, amelynek fedélzetén 3-nál több utas van.

Answer

Kizárólag a repülőtéri körzeten belüli repülésekhez.

Question 26

A következő tényezők közül melyek befolyásolhatják a földön észlelt zajterhelést, amelyet egy légijármű okoz? 1) Hajtóműteljesítmény 2) Légcsavar-fordulatszám 3) Futómű helyzete 4) Fékszárny-állás 5) Repülési útvonal megválasztása 6) Repülési magasság 7) Repülési szabályok

Accepted Answer

1, 2, 3, 4, 5, 6.

Answer

1, 5, 6.

Answer

1, 5, 6, 7.

Answer

3, 4, 5, 6, 7.

Question 27

Megközelítés közben a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Question 28

A légörvény (wake turbulence) különösen erős, amikor a repülőgép...

Accepted Answer

Nagy tömegű.

Answer

Alacsony tolóerővel repül.

Answer

Nagy tolóerővel repül.

Answer

Kis tömegű.

Question 29

Egy repülőtéren kívüli leszállóterep végső megközelítése során a pilóta megállapítja, hogy a felszín nagyon egyenetlen. Milyen leszállási technika ajánlott?

Accepted Answer

A lehető legalacsonyabb sebességgel földet érni, és a magassági kormányt a teljes megállásig hátrahúzva tartani

Answer

Megnövelt sebességgel megközelíteni, és az első földérintéskor a kormányoszlopot előretolni

Answer

Megnövelt sebességgel megközelíteni, és kerülni a kerékfékek használatát

Answer

A lehető legalacsonyabb sebességgel földet érni, és az egyenetlenségeket gázadással kompenzálni

Question 30

Egy éjszakai repülés előkészítésekor a kabinfelszerelés tekintetében mire kell különösen ügyelni?

Accepted Answer

A műszervilágításnak szabályozhatónak (fényerő-szabályozhatónak) kell lennie, hogy ne zavarja a szem sötétadaptációját, és minden személyzeti tagnál legyen egy, a fedélzeti hálózattól független, kéznél lévő zseblámpa.

Answer

Polarizált napszemüveg viselése éjszaka kötelező.

Answer

A kabinvilágítást maximális fényerőre kell állítani, hogy a műszerek leolvashatók legyenek.

Answer

A rádiónak kötelezően Mode-S szabvány szerint kell működnie.

Question 31

Milyen prioritás érvényes repülés közben fellépő műszaki meghibásodás esetén?

Accepted Answer

Először a repülési útvonalat és a repülési helyzetet kell biztosítani, majd ezt követően az ellenőrzőlistát, a navigációt és a kommunikációt kell elvégezni.

Answer

Először részletesen tájékoztatni kell az utasokat.

Answer

Először a pontos okot kell megállapítani.

Answer

A repülési tervet változatlanul folytatni kell.

Question 32

A felsorolt terepek közül melyik a legalkalmasabb egy repülőtéren kívüli leszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya beépített területen

Answer

Felszántott szántóföld

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Question 33

Hogyan kerülhető el a szélnyírásba (windshear) való berepülés?

Accepted Answer

Heves zápor vagy zivatar átvonulása idején nem szabad felszállni vagy leszállni

Answer

A csapadékzónákat, különösen télen, bőven el kell kerülni, és alacsony repülési magasságot kell keresni

Answer

A termikusan aktív területeket nyáron el kell kerülni, vagy alattuk kell maradni

Answer

A hegyvidéki területeken történő fel- és leszállásokat lehetőség szerint el kell kerülni, és az alföld felé kell kitérni

Question 34

Az EASA Part-NCO előírásai szerint: mikor köteles a nem túlnyomásos kabinú repülőgép személyzete pótlólagos oxigént használni?

Accepted Answer

Ha a 10 000 és 13 000 láb közötti nyomásmagasságon való repülés időtartama meghaladja a 30 percet, valamint folyamatosan, ha a nyomásmagasság meghaladja a 13 000 lábat.

Answer

Amint a repülőgép túllépi az 5000 láb AMSL magasságot.

Answer

Csak akkor, ha valamelyik pilóta a hipoxia jeleit mutatja.

Answer

Elvben minden éjszakai repülésen.

Question 35

Mi célszerű, ha egy VFR repülés közben meghibásodik a tablet vagy a GPS?

Accepted Answer

Visszatérni az előre elkészített tartalék navigációhoz, és szükség esetén segítséget kérni.

Answer

Figyelmen kívül hagyni minden más navigációs segédeszközt.

Answer

Pozícióellenőrzés nélkül folytatni a repülést.

Answer

Azonnal berepülni a legközelebbi irányított légtérbe.

Question 36

Mit jelent a földről kirakott „X” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Orvosi segítségre van szükségünk (require medical assistance).

Answer

Minden rendben.

Answer

Ebbe az irányba haladunk.

Answer

Segítségre van szükségünk.

Question 37

Mi célszerű, ha porlasztós dugattyús motornál porlasztójegesedés gyanúja merül fel?

Accepted Answer

A porlasztófűtést a repülési kézikönyv szerint alkalmazni.

Answer

A hajtómű fordulatszámát mindig üresjáratra csökkenteni, és várakozni.

Answer

A keveréket azonnal teljesen elszegényíteni.

Answer

A gyújtást kikapcsolni, majd újra bekapcsolni.

Question 38

Utazó repülés közben enyhe füst szivárog a műszerfal mögül. A pilóta elektromos tüzet feltételez. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen intézkedést kell a pilótának elsőként megtennie?

Accepted Answer

A főkapcsolót kikapcsolni

Answer

A fűtést elzárni

Answer

Tűzoltó készüléket használni

Answer

A hajtóművet leállítani

Question 39

Hogyan tudja a motoros légijármű pilótája minimalizálni a zajkibocsátást süllyedés és megközelítés közben?

Accepted Answer

Magas megközelítés a lehető legkisebb hajtóműteljesítménnyel, késői süllyedés és késői konfigurálás, az előírt megközelítési útvonalak tartása

Answer

Normál megközelítés normál hajtóműteljesítménnyel, konfigurálás a süllyedés előtt, a legrövidebb megközelítési útvonal választása

Answer

Leszálló konfigurációban, módosított hajtóműteljesítménnyel 3°-os süllyedési szög tartása, és ha lehetséges, közvetlen megközelítés végrehajtása

Answer

Alacsony megközelítés a lehető legkisebb hajtóműteljesítménnyel, késői konfigurálás és meredek süllyedés, az előírt megközelítési útvonalak tartása

Question 40

Milyen veszély áll fenn enyhe oldalszél esetén, miután röviddel korábban egy nehéz kategóriájú repülőgép szállt fel?

Accepted Answer

Egy örvény mozdulatlanul lebeg a futópálya közelében

Answer

A légörvény felerősödik és eltorzul

Answer

Egy örvény keresztirányban elmozdul a futópályán

Answer

A légörvény gyorsabban forog és felfelé mozog

Question 41

Hogyan lehet közelítőleg kiszámítani azt a minimális sebességet, amelynél (álló kerekek esetén) dinamikus aquaplaning lép fel?

Accepted Answer

A gumiabroncs-nyomás (PSI-ben) négyzetgyökének 9-szerese adja a sebességet csomóban.

Answer

Az aquaplaning mindig pontosan 50 csomónál lép fel.

Answer

15-ször a gumiabroncs-nyomás bar-ban.

Answer

3-szor a repülőgép tömegének négyzetgyöke.

Question 42

Mi célszerű egy nagyobb légijármű mögötti leszálláskor, a légörvény elkerülése érdekében?

Accepted Answer

Annak megközelítési pályája felett kell maradni, és annak földetérési pontján túl kell leszállni.

Answer

A leszállást mindig ugyanabba a földetérési zónába kell tervezni.

Answer

Pontosan annak siklópályája alatt kell repülni.

Answer

Annak megközelítési pályája alatt kell maradni, és annak földetérési pontja előtt kell leszállni.

Question 43

Milyen intézkedéseket kell tennie a pilótának, mielőtt az utasok belépnek az előtérre (apron), hogy beszálljanak a repülőgépbe?

Accepted Answer

Az utasokat tájékoztatni kell az előtéren jelentkező veszélyekről (különösen a légcsavarokról, a járó hajtóművekről), és az előtéren kísérni kell őket.

Answer

A repülőgépnek járó hajtóművel kell várakoznia, amíg az utasok be nem csatolják magukat.

Answer

Az utasoknak sárga láthatósági mellényt és hallásvédőt kell viselniük.

Answer

Rádión engedélyt kell kérni a toronytól, mielőtt az utasok elhagyják az épületet.

Question 44

Közvetlenül felszállás után a légijármű erős mikroburstbe repül. Milyen reakcióval előzhető meg a nem szándékos süllyedés?

Accepted Answer

Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, a jelenlegi konfiguráció megtartása és emelkedés folytatása a legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességgel

Answer

Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, majd balra vagy jobbra elfordulás a mikroburst területéről

Answer

Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, leszálló konfiguráció felvétele és a sebesség lehető leggyorsabb csökkentése

Answer

Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, az állásszög növelése az optimális emelkedési sebességig

Question 45

Milyen veszély áll fenn heves zápor utáni leszállás esetén?

Accepted Answer

Hosszabb fékút aquaplaning miatt

Answer

A gumiabroncs kopásjelző jelölésének elmozdulása

Answer

Rövidebb fékút aquaplaning miatt

Answer

Nehézségek a kiegyenlítésnél (flare) vakítás miatt

Question 46

Hogyan kell tartani a kormányfelületeket orrfutós futóművel történő gurulás közben, erős, jobb hátulsó irányból érkező hátszél esetén?

Accepted Answer

Csűrőlap balra (kormányoszlop a széltől elfordítva) és magassági kormány előretolva (kormányoszlop előre).

Answer

Csűrőlap jobbra és magassági kormány semleges állásban.

Answer

Csűrőlap jobbra (a szélbe fordítva) és magassági kormány hátrahúzva.

Answer

Minden kormányfelületet szigorúan semleges állásban tartani.

Question 47

Milyen cselekvés különösen fontos felszállás után közvetlenül bekövetkező hajtóműhiba esetén?

Accepted Answer

Megfelelő repülési sebesség és helyzet felvétele, és a hatótávolságon belüli leszállóhely kiválasztása.

Answer

A válaszjeladó kódját csak minden intézkedés lezárása után szabad módosítani.

Answer

Először teljes mértékben elemezni kell az okot.

Answer

Azonnal meredek visszafordulást kell kezdeni a futópálya felé.

Question 48

A következő tényezők közül melyek rontják jelentősen egy repülőgép felszállási teljesítményét (hosszabb nekifutás)?

Accepted Answer

Magas külső hőmérséklet, magas repülőtéri tengerszint feletti magasság (magas nyomásmagasság), hátszél, nagy repülési tömeg.

Answer

Magas légnyomás, szembeszél, száraz aszfaltpálya.

Answer

Hideg téli nap, magas légnyomás, száraz fű.

Answer

Alacsony külső hőmérséklet, alacsony tömeg, szembeszél.

Question 49

Melyik állítás igaz az utasokkal kapcsolatban egy elővigyázatossági vagy vészleszállás esetén?

Accepted Answer

Az utasokat a lehető legkorábban, röviden és érthetően tájékoztatni kell a testhelyzetről, a biztonsági övekről, az ajtókról és a megállás utáni viselkedésről.

Answer

Az utasokat csak a földetérés után szabad tájékoztatni.

Answer

Az utasok mindig a végső megközelítés alatt nyitják ki az ajtókat.

Answer

Az utasok a földetérés előtt kioldják a biztonsági öveket.

Question 50

Egy közelgő kényszerleszállással járó vészhelyzet esetén miről kell röviden tájékoztatni az utastársakat?

Accepted Answer

A vészhelyzet jellege, a szándék, a védőtartás (brace position), a menekülési útvonalak, a leszállás utáni magatartás

Answer

A vészhelyzeti ellenőrzőlista felolvasása, a hajtómű leállítása, a hazai repülőtér telefonszáma

Answer

A rádió kezelése, a vészhelyzeti válaszjeladó-kód, az ügyeleti központ telefonszáma

Answer

A többi utas vércsoportja, az elsősegélykészlet tárolási helye

Question 51

A repülés előtt ki a jogilag felelős a poggyász és a rakomány (cargo) megfelelő rögzítéséért és biztosításáért egy könnyű repülőgép fedélzetén?

Accepted Answer

A parancsnok (PIC).

Answer

Az utasok, akiké a poggyász.

Answer

A repülőtéri földi személyzet.

Answer

A repülőgép üzemben tartója.

Question 52

Egy elővigyázatossági leszállás után a fékek és a gumiabroncsok erősen felmelegedtek. Hogyan közelítheti meg a pilóta egyedül a kerekeket?

Accepted Answer

Elölről vagy hátulról

Answer

Elölről vagy a külső oldalról

Answer

Átlósan, 45°-os szögben

Answer

Bal vagy jobb oldalról

Question 53

Milyen elsődleges veszélyt jelent az aquaplaning nedves futópályán történő leszálláskor?

Accepted Answer

A fékhatás és az oldalirányú iránytartás elvesztése, mivel a gumiabroncsok elveszítik érintkezésüket a futópályával.

Answer

Jelentősen megnövekedett gumikopás.

Answer

A futómű túlterhelése.

Answer

Porlasztójegesedés.

Question 54

Az ábrázolt mikroburst 2. pontján mivel kell számolni? Lásd az ábrát (OPR-001).

Accepted Answer

Az emelkedési sebesség csökkenése

Answer

A süllyedési sebesség csökkenése

Answer

Sebességnövekedés

Answer

Állandó süllyedési sebesség

Question 55

A felsorolt terepek közül melyik a legalkalmasabb egy repülőtéren kívüli leszállásra?

Accepted Answer

Egy világosbarna szántóföld alacsony növényzettel

Answer

Zöld legelő állatok nélkül

Answer

Egy tó nyugodt vízfelszínnel

Answer

Egy mező hullámzó, érett gabonával

Question 56

Egy földi irányító (marshaller) a teste vagy nyaka előtt gyors, elvágó mozdulatot tesz a kezével vagy a pálcával (torok elvágása gesztus). Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Hajtómű(vek) leállítása (cut engines).

Answer

Fékek kiengedése.

Answer

Vészhelyzeti kiürítés.

Answer

Veszély a légcsavar miatt.

Question 57

Milyen intézkedés célszerű, ha egy VFR repülés során elveszik a tájékozódás?

Accepted Answer

Stabilizálni a repülési helyzetet, a rendelkezésre álló eszközökkel meghatározni a pozíciót, és időben segítséget kérni.

Answer

Kerülni a rádiókapcsolatot, hogy ne mutassunk bizonytalanságot.

Answer

Tovább repülni, amíg az üzemanyag kritikussá nem válik.

Answer

Minden térképet félretenni, és csak megérzés alapján repülni tovább.

Question 58

Mi a rendszerint helyes alapmagatartás, ha repülés közben egy ajtó vagy tető kinyílik?

Accepted Answer

A repülőgépet uralom alatt tartani, a sebességet a kézikönyv szerint módosítani, és biztonságos leszállást tervezni.

Answer

Azonnal, sietve megpróbálni mindkét kézzel becsukni az ajtót.

Answer

Nagy sebességgel tovább repülni.

Answer

A repülési helyzetet elhanyagolni, amíg az ajtó be nem záródik.

Question 59

Amikor egy légijárműnek az utazó repülés során heves turbulencián (severe turbulence) kell átrepülnie, a hajtóműteljesítményt úgy kell beállítani, hogy...

Accepted Answer

A manőverező sebességet (Va), vagy a gyártó által ajánlott turbulencia-átrepülési sebességet tartsák.

Answer

Maximális tolóerőt alkalmazzanak, hogy minél gyorsabban átrepüljék a turbulenciát.

Answer

A minimális repülési sebességet (Vs1) tartsák.

Answer

Pontosan a normál üzemi maximális sebességet (Vno) tartsák.

Question 60

Az EASA Part-NCO szerint: egy pilóta vendégekkel tervez repülést egy nem túlnyomásos kabinú repülőgépen, FL140 repülési szinten (13 000 láb feletti nyomásmagasság). Kiknek kell a fedélzeten pótlólagos oxigént biztosítani?

Accepted Answer

Minden személyzeti tagnak és az utasok 100%-ának, az egész idő alatt, amíg a nyomásmagasság meghaladja a 13 000 lábat.

Answer

Csak a parancsnoknak (PIC).

Answer

Senkinek, amíg az FL140-en való tartózkodás 30 percnél rövidebb.

Answer

Csak a 60 évnél idősebb utasoknak.

Question 61

A légörvény (wake turbulence) erőssége a következőtől függ:

Accepted Answer

A tömeg.

Answer

A hőmérséklet.

Answer

A légcsavar-emelkedés (propeller pitch).

Answer

A repülési magasság.

Question 62

Mikor kell a leszállólámpákat (landing light) a repülésbiztonság (ütközés-elkerülés) érdekében nappal is bekapcsolni?

Accepted Answer

Felszálláskor, leszálláshoz történő megközelítéskor, valamint repülőterek közelében lévő forgalmas légterekben, hogy mások jobban észrevegyék a légijárművet.

Answer

Kizárólag 5 km alatti látástávolság esetén.

Answer

Utazó repülés közben, irányítatlan légtérben.

Answer

Csak akkor, ha az irányítótorony légiforgalmi irányítója ezt kifejezetten kéri.

Question 63

Hogyan lehet felismerni a szélnyírást (windshear) repülés közben?

Accepted Answer

A repülési magasság, a sebesség, valamint az emelkedési vagy süllyedési sebesség hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Az irány, a fordulási sebesség, a hajtóműfordulatszám vagy az olajhőmérséklet hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Az olajnyomás, az olajhőmérséklet, a hajtóműfordulatszám és a repülési magasság hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Magas rétegfelhőzet (stratus) és szitáló eső megjelenése korábban tiszta és nyugodt időjárási körülmények között

Question 64

Melyik eljárás alkalmas egy előkészítetlen, repülőtéren kívüli leszállóterep megközelítésére?

Accepted Answer

Megfelelő leszállóterep felkutatása, megközelítés megtervezése, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, vészhívás leadása, majd időben, teljes koncentrációval megkezdeni a megközelítést.

Answer

Sebesség csökkentése és leszálló konfiguráció felvétele az időnyerés érdekében, vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

A légiforgalmi irányítás tájékoztatása és műszaki támogatás kérése, technikai hivatkozás keresése a repülési kézikönyvben, majd kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

Vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, a lehető legmesszebb repülés egy repülőtér irányába, hogy a segélyszolgálatokkal találkozzon.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: