Vizsgakvíz Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Közvetlenül felszállás után a légijármű erős mikroburstbe repül. Milyen reakcióval előzhető meg a nem szándékos süllyedés?

Accepted Answer

Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, a jelenlegi konfiguráció megtartása és emelkedés folytatása a legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességgel

Answer

Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, majd balra vagy jobbra elfordulás a mikroburst területéről

Answer

Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, leszálló konfiguráció felvétele és a sebesség lehető leggyorsabb csökkentése

Answer

Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, az állásszög növelése az optimális emelkedési sebességig

Question 2

Mit ír le a „viszkózus aquaplaning” fogalma?

Accepted Answer

A fék- és kormányhatás elvesztését nagyon sima, például gumilerakódással borított futópálya-szakaszokon (földetérési zóna), ami már nagyon csekély nedvesség és alacsony sebesség mellett is felléphet.

Answer

A gumiabroncsok felúszását vastag sárrétegeken, nagyon nagy sebességnél.

Answer

A fékek túlmelegedését száraz futópályán történő leszállásnál.

Answer

Víz beszívását a porlasztóba.

Question 3

Melyik állítás igaz üzemeltetési szempontból a rakodással kapcsolatban?

Accepted Answer

A tömegnek, a súlypontnak és a rakomány rögzítésének a repülés előtt a megengedett határokon belül kell lennie.

Answer

A poggyász tetszőlegesen elhelyezhető, amíg az ajtók záródnak.

Answer

A tömeghatárok túllépése rövid repüléseken nem kritikus.

Answer

A súlypont helyzete csak a felszállási úthossz szempontjából releváns.

Question 4

Hogyan süllyed jellemzően a nehéz kategóriájú repülőgépek légörvénye (wake turbulence) utazó repülés közben?

Accepted Answer

Kb. 300–500 láb/perc sebességgel süllyed, és jellemzően nagyjából 1000 lábbal az azt okozó repülőgép alatt stabilizálódik.

Answer

Pontosan azon a repülési magasságon marad, mint az azt okozó repülőgép.

Answer

Kb. 500 láb/perc sebességgel emelkedik.

Answer

Kőként zuhan függőlegesen a talaj felé.

Question 5

Mit jelent a földről kirakott „Y” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Igen (yes).

Answer

Visszatérünk a bázisra.

Answer

Helikopter biztonságosan leszállhat itt.

Answer

Nem (no).

Question 6

Milyen reakció megfelelő, ha leszálláskor aquaplaning gyanúja merül fel?

Accepted Answer

Forgó kerekek mellett mérsékelt fékezés; az irány tartása aerodinamikai eszközökkel

Answer

Először erőteljes fékezés, az aquaplaning-sebesség alatt normál kigurulás

Answer

Enyhe gázadás és aerodinamikai fékezés a fékszárnyak és a spoilerek segítségével

Answer

Az oldalkormány és a csűrőlap keresztezése, hogy a törzzsel aerodinamikailag fékezzünk

Question 7

Mi a rendszerint helyes alapmagatartás, ha repülés közben egy ajtó vagy tető kinyílik?

Accepted Answer

A repülőgépet uralom alatt tartani, a sebességet a kézikönyv szerint módosítani, és biztonságos leszállást tervezni.

Answer

Azonnal, sietve megpróbálni mindkét kézzel becsukni az ajtót.

Answer

Nagy sebességgel tovább repülni.

Answer

A repülési helyzetet elhanyagolni, amíg az ajtó be nem záródik.

Question 8

A felsorolt terepek közül melyik a legalkalmasabb egy repülőtéren kívüli leszállásra?

Accepted Answer

Egy világosbarna szántóföld alacsony növényzettel

Answer

Zöld legelő állatok nélkül

Answer

Egy tó nyugodt vízfelszínnel

Answer

Egy mező hullámzó, érett gabonával

Question 9

Egy földi irányító (marshaller) a bal karját a jelzőpálcával vízszintesen kinyújtja, a jobb karját pedig a jelzőpálcával hátulról előrefelé ívelő mozdulattal mozgatja. Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Balra kanyarodva gurulni.

Answer

Lassabban gurulni.

Answer

Megállni.

Answer

Jobbra kanyarodva gurulni.

Question 10

Hogyan kell megközelítenie a hullámokat egy nyílt tengeri vízre szállás (ditching) során, amikor a szél nem erősen meghatározó?

Accepted Answer

A hullámtaréjjal párhuzamosan földet érni, hogy elkerüljük a hullámoldalaknak való alulcélzást vagy nekiütközést.

Answer

Mindig pontosan szemben a széllel, a hullámok iránya lényegtelen.

Answer

45 fokos szögben berepülni a hullámvölgybe.

Answer

Pontosan 90 fokos szögben, szemből berepülni a hullámhegyeknek.

Question 11

Milyen veszély léphet fel a hajtómű beindításakor, röviddel a gázkarral történő „pumpálás” után?

Accepted Answer

Lángvisszacsapás és porlasztótűz

Answer

Hajtómű-indítás alacsony nyomatékkal

Answer

A hajtóműolaj adalékanyagainak lebomlása

Answer

Kondenzáció és porlasztójegesedés

Question 12

A légörvény (wake turbulence) felszálláskor akkor keletkezik, amint a légijármű...

Accepted Answer

Az orrfutóval elemelkedik a talajtól.

Answer

Eléri a 15 láb magasságot.

Answer

A főfutóval elemelkedik a talajtól.

Answer

Gyorsul.

Question 13

Milyen szélviszonyok mellett marad a légörvény (wake turbulence) a leghosszabb ideig és legveszélyesebben a talaj közelében (pl. a megközelítési területen)?

Accepted Answer

Enyhe hátszél és gyenge oldalszél (kb. 3–5 kt) esetén, amely a futópályán tartja az örvényt, vagy az oldalirányú örvényt a pályán „megállni” engedi.

Answer

Erős, lökésszerű szél esetén.

Answer

Erős szembeszél esetén.

Answer

Heves esőzés esetén.

Question 14

Egy futópálya akkor tekinthető szennyezettnek, ha...

Accepted Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül több mint 25 %-ban 3 mm-nél vastagabb víz-, latyak-, hó- vagy jégréteggel van borítva.

Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül több mint 50 %-ban 3 mm-nél vastagabb víz-, latyak-, hó- vagy jégréteggel van borítva.

Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül több mint 50 %-ban szennyeződésekkel, például hóval, dérrel, jéggel vagy homokkal van borítva.

Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül 75 %-ban szennyeződésekkel, például hóval, dérrel, jéggel vagy homokkal van borítva.

Question 15

A légörvény (wake turbulence) különösen erős, amikor a repülőgép...

Accepted Answer

Nagy tömegű.

Answer

Alacsony tolóerővel repül.

Answer

Nagy tolóerővel repül.

Answer

Kis tömegű.

Question 16

A felsorolt terepek közül melyik a legalkalmasabb egy repülőtéren kívüli leszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya beépített területen

Answer

Felszántott szántóföld

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Question 17

Két azonos típusú repülőgép azonos tömeggel és azonos konfigurációban, de eltérő sebességgel repül. Melyik repülőgép okoz erősebb légörvényt?

Accepted Answer

A lassabb repülőgép

Answer

Az alacsonyabban repülő repülőgép

Answer

A gyorsabb repülőgép

Answer

A magasabban repülő repülőgép

Question 18

A szélnyírás (windshear) fogalma:

Accepted Answer

A szélsebesség és a szélirány függőleges vagy vízszintes irányú megváltozása.

Answer

Meteorológiai leszálló szél jelenség az Alpok északi oldalán.

Answer

Az átlagos szélsebesség 15 csomónál nagyobb mértékű megváltozása.

Answer

A szélsebesség fokozatos növekedése 13 000 láb feletti magasságokon.

Question 19

Felszállás után a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Milyen következményekkel jár ez a légijárműre nézve?

Accepted Answer

A légijármű a tervezett emelkedési pálya alatt repül

Answer

A földsebesség (groundspeed - GS) csökken

Answer

A légijármű a tervezett emelkedési pálya felett repül

Answer

A valódi légsebesség (true airspeed - TAS) nő

Question 20

A következő helyzetek közül melyikben várható szélnyírás (windshear)?

Accepted Answer

Inverziós időjárási helyzet idején

Answer

Melegfront átvonulásakor

Answer

Szélcsendben, egy téli napon

Answer

Nyári napokon, délkeleti szélirány esetén

Question 21

Hajtóműtűz esetén keletkező gázok közül melyik különösen veszélyes?

Accepted Answer

Szén-monoxid

Answer

Nitrogén

Answer

Szén-dioxid

Answer

Oxigén

Question 22

Két azonos típusú repülőgép azonos tömeggel és azonos fékszárny-konfigurációban, de eltérő sebességgel és eltérő magasságon repül. Melyik repülőgép okoz erősebb légörvényt?

Accepted Answer

A kisebb sebességű repülőgép

Answer

A nagyobb sebességű repülőgép

Answer

A magasabban repülő repülőgép

Answer

Az alacsonyabban repülő repülőgép

Question 23

A légörvény (wake turbulence) erőssége a következőtől függ:

Accepted Answer

A tömeg.

Answer

A hőmérséklet.

Answer

A légcsavar-emelkedés (propeller pitch).

Answer

A repülési magasság.

Question 24

Melyik állítás igaz a turbulens légtérben történő repüléssel kapcsolatban?

Accepted Answer

A repülési kézikönyv szerint ajánlott turbulencia-átrepülési sebességet kell tartani.

Answer

Turbulenciában mindig maximális utazósebességgel kell repülni.

Answer

A fékszárnyakat a repülési kézikönyvtől függetlenül teljesen ki kell engedni.

Answer

A turbulenciának nincs hatása a szerkezeti terhelésre.

Question 25

Milyen optikai csalódás alakulhat ki heves esőben a szélvédőn (ablaktörlő nélkül) a végső megközelítés során?

Accepted Answer

A víz úgy töri meg a fényt, hogy a futópálya alacsonyabban fekvőnek tűnik. A pilóta emiatt azt hiszi, túl magasan van, és hajlamos túl laposan (túl alacsonyan) berepülni a megközelítést.

Answer

A pilóta túlbecsüli a futópálya hosszát.

Answer

A futópálya sokkal messzebbinek tűnik.

Answer

A futópálya-világítás teljesen eltűnik.

Question 26

Melyik állítás igaz a nedves vagy szennyezett futópályával kapcsolatban?

Accepted Answer

Jelentősen ronthatja a gyorsulást, a fékhatást és az iránystabilitást.

Answer

Elvben lerövidíti a leszállási úthosszt.

Answer

Csak hátszél esetén releváns.

Answer

Kis repülőgépekre nincs hatással.

Question 27

Mi különösen fontos egy ismeretlen repülőtéren történő guruláskor?

Accepted Answer

Repülőtéri térképet használni, a táblákat ellenőrizni, és kétség esetén megállni és rákérdezni.

Answer

Minden kereszteződésen rákérdezés nélkül áthaladni.

Answer

Csak az iránytű szerinti irány a mérvadó.

Answer

A lehető leggyorsabban gurulni, hogy ne akadályozzák a forgalmat.

Question 28

Mi célszerű, ha porlasztós dugattyús motornál porlasztójegesedés gyanúja merül fel?

Accepted Answer

A porlasztófűtést a repülési kézikönyv szerint alkalmazni.

Answer

A hajtómű fordulatszámát mindig üresjáratra csökkenteni, és várakozni.

Answer

A keveréket azonnal teljesen elszegényíteni.

Answer

A gyújtást kikapcsolni, majd újra bekapcsolni.

Question 29

Melyik állítás igaz a válaszjeladó (transponder) használatával kapcsolatban?

Accepted Answer

A működő válaszjeladót az eljárásoknak és a légtérkövetelményeknek megfelelően kell használni.

Answer

A kódot soha nem szabad módosítani.

Answer

A válaszjeladót csak vészhelyzetben szabad bekapcsolni.

Answer

A Mode C VFR-repüléseken elvben tilos.

Question 30

Egy pilóta VFR túrarepülés során elérte a célterületet, és köztes leszállást tervez. Hogyan kell standard módon megtörténnie a becsatlakozásnak a repülőtéri körpályába egy irányítatlan repülőtéren?

Accepted Answer

Rádión történő bejelentés után becsatlakozni a hátszél ágba a közzétett körpálya-magasságon.

Answer

A lehető legalacsonyabban átrepülni a repülőtér felett a szélzsák leolvasásához, majd felhúzni.

Answer

Közvetlenül a végső megközelítésbe (direct final) beállni, a zajterhelés elkerülése érdekében.

Answer

Becsatlakozás a hátszél ágba mindig a pálya jobb oldalán.

Question 31

Melyik állítás igaz a repülési kézikönyv értékeinek felhasználásával kapcsolatban?

Accepted Answer

Ezek képezik a tervezés alapját; emellett biztonsági pótlékokat és az aktuális körülményeket is figyelembe kell venni.

Answer

A kézikönyv értékei mindig pótlék nélkül érvényesek, függetlenül az állapottól, a technikától és a pilóta teljesítményétől.

Answer

A kézikönyv értékei csak iskolarepüléseknél relevánsak.

Answer

A kézikönyv értékei helyettesítik az időjárás-ellenőrzést.

Question 32

Mi célszerű egy nem irányított repülőtér körzetében fellépő rádióprobléma esetén?

Accepted Answer

Gondosan megfigyelni a forgalmat, betartani a közzétett eljárásokat, és amennyire lehetséges, egyértelműen jelezni a szándékokat.

Answer

Megfigyelés nélkül azonnal leszállni.

Answer

Figyelmen kívül hagyni az összes többi légijárművet.

Answer

A repülőtéri kört ellenkező irányban repülni.

Question 33

Hogyan próbálja meg egy merevszárnyú repülőgép pilótája megfékezni a hajtómű földi indítása KÖZBEN keletkező porlasztótüzet?

Accepted Answer

Az indítómotort tovább járatni (a hajtóművet tovább pörgetni), hogy a lángokat beszívja a hajtóműbe; üzemanyag-elzárócsap zárva, keverék leállító állásban.

Answer

A gázkart teljes gázra állítani és a repülőgépet szélbe fordítani.

Answer

Azonnal kiszállni és vízzel oltani.

Answer

A hajtóművet azonnal leállítani, és a keverékkart „teljesen dús” állásba tenni.

Question 34

Milyen veszély áll fenn heves zápor utáni leszállás esetén?

Accepted Answer

Hosszabb fékút aquaplaning miatt

Answer

A gumiabroncs kopásjelző jelölésének elmozdulása

Answer

Rövidebb fékút aquaplaning miatt

Answer

Nehézségek a kiegyenlítésnél (flare) vakítás miatt

Question 35

Mi célszerű egy nagyobb légijármű mögötti leszálláskor, a légörvény elkerülése érdekében?

Accepted Answer

Annak megközelítési pályája felett kell maradni, és annak földetérési pontján túl kell leszállni.

Answer

A leszállást mindig ugyanabba a földetérési zónába kell tervezni.

Answer

Pontosan annak siklópályája alatt kell repülni.

Answer

Annak megközelítési pályája alatt kell maradni, és annak földetérési pontja előtt kell leszállni.

Question 36

Hogyan kell módosítani a megközelítési sebességet (Vref) erős, széllökéses szélben?

Accepted Answer

A megközelítési sebességet egy pótlékkal (gyakran a széllökés erősségének felével) meg kell növelni, hogy elkerüljék az átesést hirtelen csökkenő szél esetén.

Answer

A megközelítési sebességet szigorúan az átesési sebességre (Vs0) kell csökkenteni.

Answer

Fékszárny nélkül és üresjárati teljesítménnyel kell megközelíteni.

Answer

A megközelítési sebességet csökkenteni kell, hogy földetérés után gyorsabban lehessen fékezni.

Question 37

Hol szakad le az előtte guruló/repülő repülőgép örvénye (wingtip vortex), és ezzel hol ér véget a legnagyobb veszély?

Accepted Answer

Azon a ponton, ahol az előtte lévő repülőgép leszálláskor leteszi az orrfutóját, illetve felszálláskor elemelkedik.

Answer

Amint a repülőgép eléri az utazómagasságot.

Answer

Amint a fékszárnyakat behúzzák.

Answer

A veszély soha nem ér véget, örökre a légkörben lebeg.

Question 38

Mire szolgál a földelőkábel (bonding cable) a légijármű tankolásakor?

Accepted Answer

A tartálykocsi és a repülőgép közötti sztatikus elektromos feltöltődés kiegyenlítésére, a szikraképződés és a tűzveszély elkerülése érdekében.

Answer

Megméri a tartályban lévő víztartalmat.

Answer

Elvezeti a kiömlött üzemanyagot.

Answer

A repülőgép elektronikájának földelésére, hogy a rádió tankolás közben használható legyen.

Question 39

Mivel kell számolni felszállás utáni madárral való ütközés (bird strike) esetén?

Accepted Answer

Ellenőrizni kell a repülési helyzetet, a hajtóműműszerek jelzéseit és az irányíthatóságot, és mérlegelni kell egy biztonságos leszállást.

Answer

A repülés mindig folytatható, amíg a hajtómű még jár.

Answer

A repülés közbeni vizuális ellenőrzés helyettesíti a későbbi átvizsgálást.

Answer

A madárral való ütközés csak a légcsavarlapátokat érinti.

Question 40

Mit jelent a földről kirakott „V” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Segítségre van szükségünk (require assistance).

Answer

Műveletünket befejeztük.

Answer

Semmit nem találtunk.

Answer

Orvosi segítségre van szükségünk.

Question 41

Egy utazó repülés közben fellépő műszaki meghibásodás repülőtéren kívüli kényszerleszállást tesz szükségessé. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen lépések szükségesek a megadott sorrendben?

Accepted Answer

Megfelelő leszállóterep felkutatása, megközelítés megtervezése, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, vészhívás leadása, majd időben, teljes koncentrációval megkezdeni a megközelítést.

Answer

Sebesség csökkentése és leszálló konfiguráció felvétele az időnyerés érdekében, vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

Vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, a lehető legmesszebb repülés egy repülőtér irányába, hogy a segélyszolgálatokkal találkozzon.

Answer

A légiforgalmi irányítás tájékoztatása és műszaki támogatás kérése, technikai hivatkozás keresése a repülési kézikönyvben, majd kényszerleszállás végrehajtása.

Question 42

Mivel kell számolni túlmelegedett fékek esetén?

Accepted Answer

A gumiabroncsokon axiális irányú szakadás léphet fel

Answer

A futóműburkolatot hűtés céljából le kell szerelni

Answer

A fékeket azonnal halonnal kell hűteni

Answer

A gumiabroncsokon radiális vagy futófelületi irányú szakadás léphet fel

Question 43

Mit jelent a földről kirakott „X” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Orvosi segítségre van szükségünk (require medical assistance).

Answer

Minden rendben.

Answer

Ebbe az irányba haladunk.

Answer

Segítségre van szükségünk.

Question 44

Egy földi irányító (marshaller) a lefelé nyújtott karjait a jelzőpálcákkal többször kívülről befelé mozgatja a teste előtt. Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Kerékkitámasztók behelyezése (insert chocks).

Answer

Kerékkitámasztók eltávolítása (remove chocks).

Answer

Futóműrögzítő csapok eltávolítása.

Answer

Egyenesen gurulni.

Question 45

Melyik oltóanyag a legkevésbé alkalmas légijármű-tüzek oltására?

Accepted Answer

Víz

Answer

Oltóhab

Answer

Halon

Answer

Oltópor

Question 46

Melyik állítás igaz a légörvényre (wake turbulence)?

Accepted Answer

Különösen erősen keletkezik nehéz, lassú repülés esetén, magas állásszögnél.

Answer

Csak sugárhajtású repülőgépeknél keletkezik.

Answer

Felszálláskor és leszálláskor elvben lényegtelen.

Answer

Az azt okozó légijármű mögött folyamatosan emelkedik.

Question 47

Melyik állítás igaz az alacsony magasságon bekövetkező hajtóműhiba utáni visszafordulással kapcsolatban?

Accepted Answer

A magasságvesztés, valamint az átesés és az irányíthatóság elvesztésének kockázata miatt rendkívül kockázatos lehet.

Answer

Ez mindig a legbiztonságosabb intézkedés.

Answer

A széltől és a repülőgép típusától függetlenül mindig ugyanúgy kell végrehajtani.

Answer

Nem igényel előzetes gyakorlást vagy magassági tartalékot.

Question 48

Hegyvidéki repülés (mountain flying) során általában a völgy melyik oldalán kell repülni?

Accepted Answer

A szél felőli oldalon (luv oldal), hogy ki lehessen használni az emelkedő légtömegeket, és elegendő hely maradjon egy esetleges, alacsonyabban fekvő terep felé történő visszafordulásra.

Answer

Az árnyékos oldalon, a hajtómű túlmelegedésének elkerülése érdekében.

Answer

Mindig pontosan a völgy közepén, a széltől függetlenül.

Answer

A szélárnyékos oldalon (lee oldal), a leáramlások elkerülése érdekében.

Question 49

Hogyan kell tartani a csűrőlapokat orrfutós futóművel (tricycle gear) történő gurulás közben, erős, bal elülső irányból érkező oldalszél esetén?

Accepted Answer

Csűrőlap teljesen balra (kormányoszlop balra, a szélbe fordítva) és magassági kormány semleges állásban.

Answer

Csűrőlap teljesen jobbra (kormányoszlop jobbra).

Answer

A csűrőlapot semleges állásban tartani.

Answer

Magassági kormány teljesen előretolva, csűrőlap jobbra.

Question 50

Melyik állítás igaz a földi tűzesettel kapcsolatban?

Accepted Answer

A személyek mentése és a légijárműtől való távolság elsőbbséget élvez az anyagi javakkal szemben.

Answer

Az utasok bekötve maradnak, amíg a segítség megérkezik.

Answer

A hajtóműnek mindig működnie kell tovább, amíg az ok ismertté nem válik.

Answer

A szellőzést és a fűtést elvben nyitva kell hagyni.

Question 51

Milyen cselekvés különösen fontos felszállás után közvetlenül bekövetkező hajtóműhiba esetén?

Accepted Answer

Megfelelő repülési sebesség és helyzet felvétele, és a hatótávolságon belüli leszállóhely kiválasztása.

Answer

A válaszjeladó kódját csak minden intézkedés lezárása után szabad módosítani.

Answer

Először teljes mértékben elemezni kell az okot.

Answer

Azonnal meredek visszafordulást kell kezdeni a futópálya felé.

Question 52

Egymotoros repülőgépekkel nagy vízfelületek felett végzett VFR repülésekhez az EASA Part-NCO szerint mentőtutajt (life raft) kell vinni, ha...

Accepted Answer

A tervezett útvonal több mint 50 NM távolságra van a kényszerleszállásra alkalmas szárazföldtől, vagy az odáig tartó repülési idő utazósebességgel meghaladja a 30 percet.

Answer

A víz hőmérséklete 15°C alatt van.

Answer

A látótávolság 5 km alá csökken.

Answer

A mentőmellények nem elegendőek az utasok testsúlyának megtartásához.

Question 53

Mi az ajánlott eljárás, ha az utazó repülés során egy madár átüti a szélvédőt (bird strike)?

Accepted Answer

A sebességet csökkenteni kell a légáramlás mérséklésére, védőszemüveget vagy napszemüveget kell felvenni (ha kéznél van) a szél és az üvegszilánkok ellen, majd ellenőrzött leszállást kell végrehajtani a legközelebbi megfelelő repülőtéren.

Answer

A hajtóműteljesítményt teljes gázra kell növelni, hogy a lehető leggyorsabban elérjék a célt.

Answer

A repülőgépet fel kell húzni, hogy megtörjék a szélvédő menti légáramlást.

Answer

Azonnal meredek süllyedést kell kezdeni, és kényszerleszállást kell végrehajtani külterepen.

Question 54

Melyik állítás igaz az ellenőrzőlisták (checklist) használatával kapcsolatban?

Accepted Answer

Az ellenőrzőlisták támogatják a szabványosított eljárásokat, és csökkentik a mulasztások kockázatát.

Answer

Vészhelyzetben elvben nem szabad ellenőrzőlistát használni.

Answer

Egy fejből megtanult sorrend minden írott ellenőrzőlistát helyettesít.

Answer

Ellenőrzőlisták csak a növendékpilóták számára kötelezőek.

Question 55

Mikor kell felfújni a mentőmellényeket egy vízre szállás (ditching) után?

Accepted Answer

A légijármű elhagyása után

Answer

A légijárműtől biztonságos távolságban (kb. 10 m)

Answer

Még a légijárműben

Answer

A légijármű elhagyásakor

Question 56

Megközelítés közben a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Question 57

Mi okozza a légörvény (wake turbulence) kialakulását?

Accepted Answer

A szárnyvégen bekövetkező nyomáskiegyenlítődés

Answer

A szárnyvégek magasságában fellépő szélnyírás

Answer

A hegyvonulatok szél alatti oldalán kialakuló örvényesedés

Answer

A sugárhajtóművek kipufogósugara

Question 58

Milyen minimális repülési magasság érvényes városok, egyéb sűrűn lakott területek és embertömegek felett a SERA szerint?

Accepted Answer

1000 láb (300 m) a legmagasabb akadály felett, a légijármű körüli 600 m sugarú körön belül.

Answer

2000 láb a legmagasabb akadály felett.

Answer

500 láb (150 m) a talaj vagy a víz felett.

Answer

1000 láb (300 m) a talaj felett.

Question 59

Megközelítés közben a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Question 60

Mi egy célszerű alapintézkedés füst vagy tűz esetén repülés közben?

Accepted Answer

Az ellenőrzőlista alkalmazása, a tűzforrás lehetőség szerinti elszigetelése, és a lehető leghamarabbi leszállás.

Answer

A kabinszellőzést elvben lezárni, és nem tervezni leszállást.

Answer

A repülés folytatása, amíg a műszerek még működnek.

Answer

Először a kézikönyvben megkeresni az okot, mielőtt bármilyen intézkedést tennének.

Question 61

Milyen intézkedés célszerű, ha egy VFR repülés során elveszik a tájékozódás?

Accepted Answer

Stabilizálni a repülési helyzetet, a rendelkezésre álló eszközökkel meghatározni a pozíciót, és időben segítséget kérni.

Answer

Kerülni a rádiókapcsolatot, hogy ne mutassunk bizonytalanságot.

Answer

Tovább repülni, amíg az üzemanyag kritikussá nem válik.

Answer

Minden térképet félretenni, és csak megérzés alapján repülni tovább.

Question 62

Milyen optikai csalódás lép fel gyakran sötétben, teljesen kivilágítatlan, sötét terep feletti leszállási megközelítés (black hole approach) során?

Accepted Answer

A perifériás vizuális támpontok hiánya miatt a pilóta gyakran túlbecsüli a magasságát, és emiatt veszélyesen alacsony megközelítést repül.

Answer

A pilóta azt hiszi, túl alacsonyan van, és rendkívül magasan repüli a megközelítést.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a futópálya rendkívül keskeny.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a repülőgép hátrafelé repül.

Question 63

Milyen veszély áll fenn enyhe oldalszél esetén, miután röviddel korábban egy nehéz kategóriájú repülőgép szállt fel?

Accepted Answer

Egy örvény mozdulatlanul lebeg a futópálya közelében

Answer

A légörvény felerősödik és eltorzul

Answer

Egy örvény keresztirányban elmozdul a futópályán

Answer

A légörvény gyorsabban forog és felfelé mozog

Question 64

Mekkora az üzemanyag-tartalék éjszakai VFR-repülések esetén a célrepülőtéren?

Accepted Answer

Tartalék 45 perc utazómagasságon való repüléshez.

Answer

Tartalék 30 perc utazómagasságon való repüléshez.

Answer

Tartalék a teljes repülési idő 10%-ának megfelelő mennyiségben.

Answer

Tartalék 60 perc utazómagasságon való repüléshez.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: