Vizsgakvíz Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

A légörvény (wake turbulence) különösen erős, amikor a repülőgép...

Accepted Answer

Lassan repül.

Answer

Alacsonyan repül.

Answer

Gyorsan repül.

Answer

Magasan repül.

Question 2

Hogyan kell reagálni, ha a repülési útvonalon madárraj bukkan fel?

Accepted Answer

A repülőgépet felhúzni (emelkedést kezdeményezni), mivel a madarak veszély esetén jellemzően lefelé buknak el.

Answer

A repülőgépet lefelé nyomni (süllyedést kezdeményezni), hogy a madarak alatt repüljünk át.

Answer

Az irányt pontosan tartani, a madarak mindig időben kitérnek.

Answer

Dudálni vagy villogtatni a leszállólámpákkal.

Question 3

Repülés közbeni kábeltűz esetén melyik az első megfelelő intézkedés?

Accepted Answer

A főkapcsolót kikapcsolni

Answer

Az üzemanyag-elzárócsapot elzárni

Answer

A kabinszellőzést kinyitni

Answer

Az ablakot kinyitni

Question 4

Melyik állítás igaz üzemeltetési szempontból a rakodással kapcsolatban?

Accepted Answer

A tömegnek, a súlypontnak és a rakomány rögzítésének a repülés előtt a megengedett határokon belül kell lennie.

Answer

A poggyász tetszőlegesen elhelyezhető, amíg az ajtók záródnak.

Answer

A tömeghatárok túllépése rövid repüléseken nem kritikus.

Answer

A súlypont helyzete csak a felszállási úthossz szempontjából releváns.

Question 5

Melyik állítás igaz az ELT-re?

Accepted Answer

Egy ELT segítheti a felkutatást baleset után, de nem mentesít a további vészintézkedések alól.

Answer

Egy ELT-t soha nem szabad kézzel aktiválni.

Answer

Egy ELT csak IFR-repülések esetén hasznos.

Answer

Egy ELT minden vészjelentést helyettesít.

Question 6

Milyen végzetes következményei lehetnek egy látszólag ártalmatlan dérrétegnek (hoar frost) a szárnyakon?

Accepted Answer

Érdessé teszi a felületet, megzavarja a lamináris határréteget, drasztikusan csökkenti a felhajtóerőt és növeli a légellenállást. Az átesés (stall) figyelmeztetés nélkül, jelentősen nagyobb sebességeknél is bekövetkezhet.

Answer

A repülőgép tömege meg fogja haladni az MTOM-ot.

Answer

A dér védi a festést, de aerodinamikai hátránya nincs.

Answer

Elzárja a tanknyílás szellőzését, és hajtóműleálláshoz vezet.

Question 7

Utazó repülés közben enyhe füst szivárog a műszerfal mögül. A pilóta a hajtóműtérben feltételez tűzfészket. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen intézkedést kell a pilótának elsőként megtennie?

Accepted Answer

A fűtést elzárni.

Answer

Tűzoltó készüléket használni

Answer

A főkapcsolót kikapcsolni

Answer

A hajtóművet leállítani

Question 8

Milyen prioritás érvényes repülés közben fellépő műszaki meghibásodás esetén?

Accepted Answer

Először a repülési útvonalat és a repülési helyzetet kell biztosítani, majd ezt követően az ellenőrzőlistát, a navigációt és a kommunikációt kell elvégezni.

Answer

Először részletesen tájékoztatni kell az utasokat.

Answer

Először a pontos okot kell megállapítani.

Answer

A repülési tervet változatlanul folytatni kell.

Question 9

Hogyan lehet felismerni a szélnyírást (windshear) repülés közben?

Accepted Answer

A repülési magasság, a sebesség, valamint az emelkedési vagy süllyedési sebesség hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Az irány, a fordulási sebesség, a hajtóműfordulatszám vagy az olajhőmérséklet hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Az olajnyomás, az olajhőmérséklet, a hajtóműfordulatszám és a repülési magasság hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Magas rétegfelhőzet (stratus) és szitáló eső megjelenése korábban tiszta és nyugodt időjárási körülmények között

Question 10

Melyik eljárás alkalmas egy előkészítetlen, repülőtéren kívüli leszállóterep megközelítésére?

Accepted Answer

Megfelelő leszállóterep felkutatása, megközelítés megtervezése, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, vészhívás leadása, majd időben, teljes koncentrációval megkezdeni a megközelítést.

Answer

Sebesség csökkentése és leszálló konfiguráció felvétele az időnyerés érdekében, vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

A légiforgalmi irányítás tájékoztatása és műszaki támogatás kérése, technikai hivatkozás keresése a repülési kézikönyvben, majd kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

Vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, a lehető legmesszebb repülés egy repülőtér irányába, hogy a segélyszolgálatokkal találkozzon.

Question 11

Mit kell különösen ellenőrizni felszállás előtt oldalszél esetén?

Accepted Answer

Hogy az oldalszélösszetevő, a széllökések és a futópálya állapota a saját és a technikai határokon belül van-e.

Answer

Hogy a hátszél a lehető legnagyobb legyen.

Answer

Hogy a felszállás kormánykitérés nélkül is lehetséges-e.

Answer

Hogy a fékszárnyaknak elvben behúzva kell-e maradniuk.

Question 12

Milyen minimális repülési magasság érvényes városok, egyéb sűrűn lakott területek és embertömegek felett a SERA szerint?

Accepted Answer

1000 láb (300 m) a legmagasabb akadály felett, a légijármű körüli 600 m sugarú körön belül.

Answer

2000 láb a legmagasabb akadály felett.

Answer

500 láb (150 m) a talaj vagy a víz felett.

Answer

1000 láb (300 m) a talaj felett.

Question 13

Mit jelent a földről kirakott „N” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Nem (no).

Answer

Éjszakai repülési felszerelés szükséges.

Answer

Nincsenek akadályok.

Answer

Északi irány.

Question 14

Egy repülőtérről történő felszállás után a sebesség a kezdeti emelkedés során a vártnál sokkal erőteljesebben növekszik. Milyen további alakulás várható, ha a légijármű mikroburstbe repült?

Accepted Answer

Az emelkedési sebesség csökkenése és a repülési sebesség csökkenése

Answer

Az emelkedési sebesség csökkenése és a repülési sebesség növekedése

Answer

Az emelkedési sebesség növekedése és a repülési sebesség csökkenése

Answer

Az emelkedési sebesség növekedése és a repülési sebesség növekedése

Question 15

Mit ír le a „viszkózus aquaplaning” fogalma?

Accepted Answer

A fék- és kormányhatás elvesztését nagyon sima, például gumilerakódással borított futópálya-szakaszokon (földetérési zóna), ami már nagyon csekély nedvesség és alacsony sebesség mellett is felléphet.

Answer

A gumiabroncsok felúszását vastag sárrétegeken, nagyon nagy sebességnél.

Answer

A fékek túlmelegedését száraz futópályán történő leszállásnál.

Answer

Víz beszívását a porlasztóba.

Question 16

Milyen optikai csalódás alakulhat ki heves esőben a szélvédőn (ablaktörlő nélkül) a végső megközelítés során?

Accepted Answer

A víz úgy töri meg a fényt, hogy a futópálya alacsonyabban fekvőnek tűnik. A pilóta emiatt azt hiszi, túl magasan van, és hajlamos túl laposan (túl alacsonyan) berepülni a megközelítést.

Answer

A pilóta túlbecsüli a futópálya hosszát.

Answer

A futópálya sokkal messzebbinek tűnik.

Answer

A futópálya-világítás teljesen eltűnik.

Question 17

Egy hosszú futópályán egy két tonna alatti felszállótömegű légijárművel kell leszállni röviddel egy „Medium” vagy „Heavy” légörvény-kategóriába tartozó közforgalmi repülőgép után. Hogyan kerülhető el a közforgalmi repülőgép légörvény-területe?

Accepted Answer

Magas megközelítéssel és leszállással azon pont mögött, ahol a közforgalmi repülőgép orrfutója földet ért

Answer

Lapos megközelítéssel és leszállással azon pont mögött, ahol a közforgalmi repülőgép orrfutója földet ért

Answer

Magas megközelítéssel és nagyon rövid leszállással, hogy a közforgalmi repülőgép földetérési pontja előtt álljon meg

Answer

Lapos megközelítéssel és nagyon rövid leszállással, hogy a közforgalmi repülőgép földetérési pontja előtt álljon meg

Question 18

Egy utazó repülés közben fellépő műszaki meghibásodás repülőtéren kívüli kényszerleszállást tesz szükségessé. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen lépések szükségesek a megadott sorrendben?

Accepted Answer

Megfelelő leszállóterep felkutatása, megközelítés megtervezése, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, vészhívás leadása, majd időben, teljes koncentrációval megkezdeni a megközelítést.

Answer

Sebesség csökkentése és leszálló konfiguráció felvétele az időnyerés érdekében, vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

Vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, a lehető legmesszebb repülés egy repülőtér irányába, hogy a segélyszolgálatokkal találkozzon.

Answer

A légiforgalmi irányítás tájékoztatása és műszaki támogatás kérése, technikai hivatkozás keresése a repülési kézikönyvben, majd kényszerleszállás végrehajtása.

Question 19

Megközelítés közben a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Question 20

Egy pilóta VFR túrarepülés során elérte a célterületet, és köztes leszállást tervez. Hogyan kell standard módon megtörténnie a becsatlakozásnak a repülőtéri körpályába egy irányítatlan repülőtéren?

Accepted Answer

Rádión történő bejelentés után becsatlakozni a hátszél ágba a közzétett körpálya-magasságon.

Answer

A lehető legalacsonyabban átrepülni a repülőtér felett a szélzsák leolvasásához, majd felhúzni.

Answer

Közvetlenül a végső megközelítésbe (direct final) beállni, a zajterhelés elkerülése érdekében.

Answer

Becsatlakozás a hátszél ágba mindig a pálya jobb oldalán.

Question 21

Melyik állítás igaz a földi tűzesettel kapcsolatban?

Accepted Answer

A személyek mentése és a légijárműtől való távolság elsőbbséget élvez az anyagi javakkal szemben.

Answer

Az utasok bekötve maradnak, amíg a segítség megérkezik.

Answer

A hajtóműnek mindig működnie kell tovább, amíg az ok ismertté nem válik.

Answer

A szellőzést és a fűtést elvben nyitva kell hagyni.

Question 22

Milyen intézkedésnek van a legmagasabb prioritása egy heves zivatarba (vagy erős turbulenciába) történő nem szándékos berepülés esetén?

Accepted Answer

A repülési sebesség csökkentése a manőverező sebességre (Va) vagy a turbulencia-átrepülési sebességre, és elsősorban a repülési helyzet (attitude) tartása, a magasságeltérések elfogadása mellett.

Answer

A repülési magasság pontos tartása minden körülmények között (autopilóta ALT-hold üzemmódban).

Answer

Azonnal 180 fokos fordulót végrehajtani maximális dőlésszöggel.

Answer

Maximális sebességgel (Vne) a lehető leggyorsabban átrepülni a felhőn.

Question 23

Egy pilóta belföldi repülésre repülési tervet nyújtott be. A gép azonban nem a célrepülőtéren száll le, hanem egy közeli, nem irányított kitérő repülőtéren. Mi a kötelező teendő a repülési tervvel kapcsolatban?

Accepted Answer

A pilótának a leszállás után a lehető leghamarabb le kell zárnia a repülési tervet a légiforgalmi irányításnál vagy a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnál, rádión, telefonon vagy elektronikus úton.

Answer

Semmit, a repülési terv automatikusan lezárul.

Answer

A repülési tervet másnap reggel írásban kell törölni.

Answer

Értesíteni kell a helyi rendőrséget.

Question 24

Mit jelent a földről kirakott „V” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Segítségre van szükségünk (require assistance).

Answer

Műveletünket befejeztük.

Answer

Semmit nem találtunk.

Answer

Orvosi segítségre van szükségünk.

Question 25

Miért nem szabad újraindítani egy olyan hajtóművet, amely tüzet fogott?

Accepted Answer

A tűz újbóli fellángolásának veszélye túl nagy lenne

Answer

A megfelelő levegőellátás már nem lenne biztosítva

Answer

Az üzemanyag túllépte a maximális üzemi hőmérsékletét

Answer

A jelzőelektronikát egy karbantartó szervezetnek nullára kell állítania

Question 26

Egy földi irányító (marshaller) a lefelé nyújtott karjait a jelzőpálcákkal többször kívülről befelé mozgatja a teste előtt. Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Kerékkitámasztók behelyezése (insert chocks).

Answer

Kerékkitámasztók eltávolítása (remove chocks).

Answer

Futóműrögzítő csapok eltávolítása.

Answer

Egyenesen gurulni.

Question 27

Melyik jelzés jelenti azt, hogy „hajtómű beindítása”?

Accepted Answer

A jobb kéz körkörös mozgatása fejmagasságban, miközben a kinyújtott bal kar az érintett hajtómű felé mutat.

Answer

Mindkét kar lengetése a fej fölött.

Answer

A karok keresztezése a mellkas előtt.

Answer

A kinyújtott karok fel-le mozgatása.

Question 28

Egy közelgő kényszerleszállással járó vészhelyzet esetén miről kell röviden tájékoztatni az utastársakat?

Accepted Answer

A vészhelyzet jellege, a szándék, a védőtartás (brace position), a menekülési útvonalak, a leszállás utáni magatartás

Answer

A vészhelyzeti ellenőrzőlista felolvasása, a hajtómű leállítása, a hazai repülőtér telefonszáma

Answer

A rádió kezelése, a vészhelyzeti válaszjeladó-kód, az ügyeleti központ telefonszáma

Answer

A többi utas vércsoportja, az elsősegélykészlet tárolási helye

Question 29

Melyik állítás igaz a turbulens légtérben történő repüléssel kapcsolatban?

Accepted Answer

A repülési kézikönyv szerint ajánlott turbulencia-átrepülési sebességet kell tartani.

Answer

Turbulenciában mindig maximális utazósebességgel kell repülni.

Answer

A fékszárnyakat a repülési kézikönyvtől függetlenül teljesen ki kell engedni.

Answer

A turbulenciának nincs hatása a szerkezeti terhelésre.

Question 30

Egy repülőtéren kívüli leszállóterep végső megközelítése során a pilóta megállapítja, hogy a felszín nagyon egyenetlen. Milyen leszállási technika ajánlott?

Accepted Answer

A lehető legalacsonyabb sebességgel földet érni, és a magassági kormányt a teljes megállásig hátrahúzva tartani

Answer

Megnövelt sebességgel megközelíteni, és az első földérintéskor a kormányoszlopot előretolni

Answer

Megnövelt sebességgel megközelíteni, és kerülni a kerékfékek használatát

Answer

A lehető legalacsonyabb sebességgel földet érni, és az egyenetlenségeket gázadással kompenzálni

Question 31

Hegyvidéki repülés (mountain flying) során általában a völgy melyik oldalán kell repülni?

Accepted Answer

A szél felőli oldalon (luv oldal), hogy ki lehessen használni az emelkedő légtömegeket, és elegendő hely maradjon egy esetleges, alacsonyabban fekvő terep felé történő visszafordulásra.

Answer

Az árnyékos oldalon, a hajtómű túlmelegedésének elkerülése érdekében.

Answer

Mindig pontosan a völgy közepén, a széltől függetlenül.

Answer

A szélárnyékos oldalon (lee oldal), a leáramlások elkerülése érdekében.

Question 32

Hogyan kell megközelítenie a hullámokat egy nyílt tengeri vízre szállás (ditching) során, amikor a szél nem erősen meghatározó?

Accepted Answer

A hullámtaréjjal párhuzamosan földet érni, hogy elkerüljük a hullámoldalaknak való alulcélzást vagy nekiütközést.

Answer

Mindig pontosan szemben a széllel, a hullámok iránya lényegtelen.

Answer

45 fokos szögben berepülni a hullámvölgybe.

Answer

Pontosan 90 fokos szögben, szemből berepülni a hullámhegyeknek.

Question 33

Mi különösen fontos egy ismeretlen repülőtéren történő guruláskor?

Accepted Answer

Repülőtéri térképet használni, a táblákat ellenőrizni, és kétség esetén megállni és rákérdezni.

Answer

Minden kereszteződésen rákérdezés nélkül áthaladni.

Answer

Csak az iránytű szerinti irány a mérvadó.

Answer

A lehető leggyorsabban gurulni, hogy ne akadályozzák a forgalmat.

Question 34

Egy futópálya akkor tekinthető szennyezettnek, ha...

Accepted Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül több mint 25 %-ban 3 mm-nél vastagabb víz-, latyak-, hó- vagy jégréteggel van borítva.

Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül több mint 50 %-ban 3 mm-nél vastagabb víz-, latyak-, hó- vagy jégréteggel van borítva.

Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül több mint 50 %-ban szennyeződésekkel, például hóval, dérrel, jéggel vagy homokkal van borítva.

Answer

A pályafelület a szükséges hosszon és szélességen belül 75 %-ban szennyeződésekkel, például hóval, dérrel, jéggel vagy homokkal van borítva.

Question 35

Mi okozza a légörvény (wake turbulence) kialakulását?

Accepted Answer

A szárnyvégen bekövetkező nyomáskiegyenlítődés

Answer

A szárnyvégek magasságában fellépő szélnyírás

Answer

A hegyvonulatok szél alatti oldalán kialakuló örvényesedés

Answer

A sugárhajtóművek kipufogósugara

Question 36

A zajterhelés korlátozása érdekében mikor kell kerülni a fordulókat kis magasságban, beépített területek felett?

Accepted Answer

Emelkedés közben

Answer

Szintrepülés közben

Answer

Süllyedés közben

Answer

Leszálláshoz történő megközelítés közben

Question 37

A következő tényezők közül melyek rontják jelentősen egy repülőgép felszállási teljesítményét (hosszabb nekifutás)?

Accepted Answer

Magas külső hőmérséklet, magas repülőtéri tengerszint feletti magasság (magas nyomásmagasság), hátszél, nagy repülési tömeg.

Answer

Magas légnyomás, szembeszél, száraz aszfaltpálya.

Answer

Hideg téli nap, magas légnyomás, száraz fű.

Answer

Alacsony külső hőmérséklet, alacsony tömeg, szembeszél.

Question 38

Mi a helyénvaló váratlan időjárás-romlás esetén egy VFR repülés során?

Accepted Answer

Időben visszafordulni, kitérni vagy leszállni, mielőtt a minimumfeltételek alá kerülnének.

Answer

A felhők alá ereszkedni, még akkor is, ha az akadálymentesség bizonytalan.

Answer

A döntéseket halogatni, amíg a látótávolság már majdnem elvész.

Answer

A repülési tervet mindig változatlanul folytatni.

Question 39

Miért kell egy közelgő kényszer- vagy vészleszállás esetén, röviddel a földetérés előtt, kikapcsolni a főkapcsolót (master switch) és a gyújtást, valamint elzárni az üzemanyag-elzárócsapot?

Accepted Answer

Hogy minimalizálják a becsapódáskor az elektromos szikrák vagy a kiömlő üzemanyag okozta tűz- és robbanásveszélyt.

Answer

Hogy megakadályozzák az ELT antennájának leégését.

Answer

Hogy kíméljék az akkumulátort egy későbbi újraindításhoz.

Answer

Hogy csökkentsék a légcsavar légellenállását a végső megközelítésben.

Question 40

Melyik átrepülési magasság csökkenti statisztikailag a leghatékonyabban a madárral való ütközés (bird strike) kockázatát VFR túrarepüléseken?

Accepted Answer

3000 láb AGL felett, mivel a madarak túlnyomó többsége az alacsonyabb légrétegekben repül.

Answer

Pontosan a repülőtéri körzet magasságában (kb. 1000 láb AGL).

Answer

A repülési magasságnak nincs hatása a madárral való ütközés kockázatára.

Answer

1000 láb AGL alatt.

Question 41

A „repülési idő” fogalmának meghatározása:

Accepted Answer

A légijármű felszállás céljából történő első mozdulásától a leszállás utáni végleges megállásáig eltelt teljes idő.

Answer

A gurulás előtti hajtómű-indítástól a hajtómű leállítása utáni, a légijármű elhagyásáig eltelt idő.

Answer

Egy vagy több egymást követő repülésen belül az első felszállás és az utolsó leszállás közötti teljes idő.

Answer

A futópályán megkezdett nekifutástól a leszállásnál a pálya érintéséig eltelt teljes idő.

Question 42

A légörvény (wake turbulence) erőssége a következőtől függ:

Accepted Answer

A tömeg.

Answer

A hőmérséklet.

Answer

A légcsavar-emelkedés (propeller pitch).

Answer

A repülési magasság.

Question 43

Milyen minimális jég- vagy összetömörödött hóborítottsággal kell rendelkeznie egy futópályának ahhoz, hogy „szennyezettnek” minősüljön?

Accepted Answer

25 %

Answer

50 %

Answer

10 %

Answer

75 %

Question 44

Melyik állítás igaz az üzemanyag-tervezéssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Az útvonalhoz, a kitérő repülőterekhez, a tartalékokhoz és a váratlan késésekhez szükséges üzemanyagot figyelembe kell venni.

Answer

Az ellenszelet csak IFR-repülések esetén kell figyelembe venni.

Answer

A tervezett üzemanyag tartalék nélkül, teljes egészében felhasználható a célig.

Answer

Az üzemanyagszint-jelzők helyettesítik a számított üzemanyag-tervezést.

Question 45

Elővigyázatossági leszállás esetén mindig a következőről van szó:

Accepted Answer

A biztonság fenntartása érdekében végrehajtott leszállás.

Answer

A körülmények által kikényszerített leszállás.

Answer

Fékszárny nélküli leszállás.

Answer

Hajtómű-támogatás nélküli leszállás.

Question 46

Az EASA Part-NCO szerint: egy pilóta vendégekkel tervez repülést egy nem túlnyomásos kabinú repülőgépen, FL140 repülési szinten (13 000 láb feletti nyomásmagasság). Kiknek kell a fedélzeten pótlólagos oxigént biztosítani?

Accepted Answer

Minden személyzeti tagnak és az utasok 100%-ának, az egész idő alatt, amíg a nyomásmagasság meghaladja a 13 000 lábat.

Answer

Csak a parancsnoknak (PIC).

Answer

Senkinek, amíg az FL140-en való tartózkodás 30 percnél rövidebb.

Answer

Csak a 60 évnél idősebb utasoknak.

Question 47

Mivel kell számolni túlmelegedett fékek esetén?

Accepted Answer

A gumiabroncsokon axiális irányú szakadás léphet fel

Answer

A futóműburkolatot hűtés céljából le kell szerelni

Answer

A fékeket azonnal halonnal kell hűteni

Answer

A gumiabroncsokon radiális vagy futófelületi irányú szakadás léphet fel

Question 48

Milyen intézkedéseket kell tennie a pilótának, mielőtt az utasok belépnek az előtérre (apron), hogy beszálljanak a repülőgépbe?

Accepted Answer

Az utasokat tájékoztatni kell az előtéren jelentkező veszélyekről (különösen a légcsavarokról, a járó hajtóművekről), és az előtéren kísérni kell őket.

Answer

A repülőgépnek járó hajtóművel kell várakoznia, amíg az utasok be nem csatolják magukat.

Answer

Az utasoknak sárga láthatósági mellényt és hallásvédőt kell viselniük.

Answer

Rádión engedélyt kell kérni a toronytól, mielőtt az utasok elhagyják az épületet.

Question 49

Milyen intézkedés célszerű egy ismeretlen repülőtérre tervezett repülés előtt?

Accepted Answer

Előzetesen ellenőrizni a megközelítési eljárásokat, a futópályákat, az akadályokat, a zajkorlátozásokat, a nyitvatartási időket és a különleges sajátosságokat.

Answer

Csak a célig tartó távolságot meghatározni.

Answer

Jó idő esetén lemondani a NOTAM-ellenőrzésről.

Answer

A futópályairányt csak a végső megközelítésben kiválasztani.

Question 50

Mi célszerű, ha porlasztós dugattyús motornál porlasztójegesedés gyanúja merül fel?

Accepted Answer

A porlasztófűtést a repülési kézikönyv szerint alkalmazni.

Answer

A hajtómű fordulatszámát mindig üresjáratra csökkenteni, és várakozni.

Answer

A keveréket azonnal teljesen elszegényíteni.

Answer

A gyújtást kikapcsolni, majd újra bekapcsolni.

Question 51

Egymotoros repülőgépekkel nagy vízfelületek felett végzett VFR repülésekhez az EASA Part-NCO szerint mentőtutajt (life raft) kell vinni, ha...

Accepted Answer

A tervezett útvonal több mint 50 NM távolságra van a kényszerleszállásra alkalmas szárazföldtől, vagy az odáig tartó repülési idő utazósebességgel meghaladja a 30 percet.

Answer

A víz hőmérséklete 15°C alatt van.

Answer

A látótávolság 5 km alá csökken.

Answer

A mentőmellények nem elegendőek az utasok testsúlyának megtartásához.

Question 52

Milyen cselekvés különösen fontos felszállás után közvetlenül bekövetkező hajtóműhiba esetén?

Accepted Answer

Megfelelő repülési sebesség és helyzet felvétele, és a hatótávolságon belüli leszállóhely kiválasztása.

Answer

A válaszjeladó kódját csak minden intézkedés lezárása után szabad módosítani.

Answer

Először teljes mértékben elemezni kell az okot.

Answer

Azonnal meredek visszafordulást kell kezdeni a futópálya felé.

Question 53

Hogyan kell tartani a csűrőlapokat orrfutós futóművel (tricycle gear) történő gurulás közben, erős, bal elülső irányból érkező oldalszél esetén?

Accepted Answer

Csűrőlap teljesen balra (kormányoszlop balra, a szélbe fordítva) és magassági kormány semleges állásban.

Answer

Csűrőlap teljesen jobbra (kormányoszlop jobbra).

Answer

A csűrőlapot semleges állásban tartani.

Answer

Magassági kormány teljesen előretolva, csűrőlap jobbra.

Question 54

Mi fontos üzemeltetési szempontból az ideiglenes repülési korlátozásokkal kapcsolatban?

Accepted Answer

A repülés előtt ellenőrizni kell az aktuális információkat, például a NOTAM-okat és az AIP-kiadványokat.

Answer

Ezeket csak papíralapú térképeken teszik közzé.

Answer

Csak az IFR-forgalom számára relevánsak.

Answer

Csak 10 000 láb felett érvényesek.

Question 55

Mi jellemző az elővigyázatossági leszállásra?

Accepted Answer

Megelőző jelleggel hajtják végre, amíg még van mozgástér, és többnyire még hajtóműteljesítmény is rendelkezésre áll.

Answer

Csak irányított repülőtereken hajtható végre.

Answer

Minden esetben helyettesíti a vészjelentést.

Answer

Csak teljes hajtóműleállás után hajtják végre.

Question 56

Mivel kell számolni egy közforgalmi repülőgép mögötti gurulás/manőverezés során?

Accepted Answer

A kipufogósugár miatt legalább 200 m távolságot kell tartani

Answer

A kipufogósugár miatt legalább 600 m távolságot kell tartani

Answer

A légörvény miatt legalább 700 m távolságot kell tartani

Answer

A légörvény miatt legalább 300 m távolságot kell tartani

Question 57

Mi célszerű, ha egy VFR repülés közben meghibásodik a tablet vagy a GPS?

Accepted Answer

Visszatérni az előre elkészített tartalék navigációhoz, és szükség esetén segítséget kérni.

Answer

Figyelmen kívül hagyni minden más navigációs segédeszközt.

Answer

Pozícióellenőrzés nélkül folytatni a repülést.

Answer

Azonnal berepülni a legközelebbi irányított légtérbe.

Question 58

Miért kell egy elővigyázatossági leszállás (precautionary landing) esetén, járhatatlan terepen, alacsony áthúzást (low pass) végrehajtani?

Accepted Answer

Hogy közelről ellenőrizzék a kiválasztott leszállóhelyet akadályok (kerítések, árkok, elektromos vezetékek), valamint a talaj állapota és lejtése szempontjából, mielőtt véglegesen földet érnének.

Answer

A futómű működésének teszteléséhez.

Answer

A földön dolgozó gazdálkodók figyelmeztetéséhez.

Answer

Az üzemanyag elégetéséhez és a leszállási tömeg csökkentéséhez.

Question 59

Megközelítés közben a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Question 60

Hajtóműtűz esetén füst hatol be a kabinba. Milyen intézkedéseket kell azonnal megtenni?

Accepted Answer

A fűtőberendezést és a szellőzőrendszert kikapcsolni

Answer

A főkapcsolót és a gyújtást kikapcsolni

Answer

Az avionikát és a kabinvilágítást kikapcsolni

Answer

A Pitot-cső- és a szélvédőfűtést kikapcsolni

Question 61

Egy éjszakai repülés előkészítésekor a kabinfelszerelés tekintetében mire kell különösen ügyelni?

Accepted Answer

A műszervilágításnak szabályozhatónak (fényerő-szabályozhatónak) kell lennie, hogy ne zavarja a szem sötétadaptációját, és minden személyzeti tagnál legyen egy, a fedélzeti hálózattól független, kéznél lévő zseblámpa.

Answer

Polarizált napszemüveg viselése éjszaka kötelező.

Answer

A kabinvilágítást maximális fényerőre kell állítani, hogy a műszerek leolvashatók legyenek.

Answer

A rádiónak kötelezően Mode-S szabvány szerint kell működnie.

Question 62

Mi a legbiztonságosabb döntés, ha repülés közben bizonytalanná válik az üzemanyag-helyzet?

Accepted Answer

Időben megfelelő repülőteret választani, és segítséget kérni.

Answer

Tovább repülni az eredetileg tervezett célig.

Answer

A hajtóművet a lehető legmagasabb teljesítményen járatni.

Answer

A tartalékot a végső megközelítésre betervezni.

Question 63

Milyen veszély áll fenn enyhe oldalszél esetén, miután röviddel korábban egy nehéz kategóriájú repülőgép szállt fel?

Accepted Answer

Egy örvény mozdulatlanul lebeg a futópálya közelében

Answer

A légörvény felerősödik és eltorzul

Answer

Egy örvény keresztirányban elmozdul a futópályán

Answer

A légörvény gyorsabban forog és felfelé mozog

Question 64

Hogyan kell eljárni szélnyírásba való berepüléskor, a repülési kézikönyvet figyelembe véve? 1. Sebesség csökkentése. 2. Futómű és fékszárnyak behúzása. 3. Jelenlegi konfiguráció megtartása. 4. Tolóerő beállítása.

Accepted Answer

3 és 4

Answer

2 és 4

Answer

1 és 2

Answer

1 és 3

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: