Vizsgakvíz Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

A „repülési idő” fogalmának meghatározása:

Accepted Answer

A légijármű felszállás céljából történő első mozdulásától a leszállás utáni végleges megállásáig eltelt teljes idő.

Answer

A gurulás előtti hajtómű-indítástól a hajtómű leállítása utáni, a légijármű elhagyásáig eltelt idő.

Answer

Egy vagy több egymást követő repülésen belül az első felszállás és az utolsó leszállás közötti teljes idő.

Answer

A futópályán megkezdett nekifutástól a leszállásnál a pálya érintéséig eltelt teljes idő.

Question 2

Milyen cselekvés különösen fontos felszállás után közvetlenül bekövetkező hajtóműhiba esetén?

Accepted Answer

Megfelelő repülési sebesség és helyzet felvétele, és a hatótávolságon belüli leszállóhely kiválasztása.

Answer

A válaszjeladó kódját csak minden intézkedés lezárása után szabad módosítani.

Answer

Először teljes mértékben elemezni kell az okot.

Answer

Azonnal meredek visszafordulást kell kezdeni a futópálya felé.

Question 3

Hogyan kell megközelítenie a hullámokat egy nyílt tengeri vízre szállás (ditching) során, amikor a szél nem erősen meghatározó?

Accepted Answer

A hullámtaréjjal párhuzamosan földet érni, hogy elkerüljük a hullámoldalaknak való alulcélzást vagy nekiütközést.

Answer

Mindig pontosan szemben a széllel, a hullámok iránya lényegtelen.

Answer

45 fokos szögben berepülni a hullámvölgybe.

Answer

Pontosan 90 fokos szögben, szemből berepülni a hullámhegyeknek.

Question 4

Mivel kell számolni víz feletti VFR-repülések esetén, ha egy hajtóműhiba után a partot nem lehet elérni?

Accepted Answer

Mentőmellényt vagy mentőtutajt kell vinni minden utas számára

Answer

Pontos ATS-útvonalvezetést tartalmazó ICAO repülési tervet kell benyújtani

Answer

Folyamatos kapcsolatot kell fenntartani a légiforgalmi irányító egységgel, ez előírás

Answer

A parti hatások és a nagytérségű időjárási helyzetek befolyásolják a GPS pontosságát

Question 5

Mivel kell számolni a repülés előkészítése során az üzemanyag-tartalékkal kapcsolatban, nappali VFR-repülések esetén (kitérő repülőtér szükségessége nélkül)?

Accepted Answer

Üzemanyag a célállomásig tartó repüléshez, plusz tartalék 30 perc utazómagasságon való repüléshez.

Answer

Üzemanyag a célállomásig tartó repüléshez, plusz 45 perc normál utazó teljesítmény melletti tartalék.

Answer

Üzemanyag a célállomásig tartó repüléshez, plusz 10 %.

Answer

Nincs előírt tartalék, amennyiben jó időjárás uralkodik.

Question 6

Az alacsony szintű szélnyírás (low level windshear) a végső megközelítés során, hirtelen megnövekedő hátszél mellett, kezdetben mihez vezet?

Accepted Answer

A műszeres sebesség (IAS) hirtelen csökkenéséhez és a siklópálya alá süllyedéshez.

Answer

Nincs jelentős aerodinamikai hatása.

Answer

Az IAS szélsőséges növekedéséhez és a siklópálya fölé emelkedéshez.

Answer

A repülőgép erőteljes orremeléséhez (pitch-up).

Question 7

Egy könnyű repülőgéppel hajtóműhiba után vízre szállást (ditching) kell végrehajtania. Behúzható futómű esetén milyen konfigurációt kell választani (hacsak a repülési kézikönyv másként nem rendelkezik)?

Accepted Answer

A futóművet feltétlenül behúzva tartani (a bukfencezés elkerülése érdekében), és a fékszárnyakat szükség szerint beállítani a földetérési sebesség minimalizálása céljából.

Answer

A futóművet kiengedni az ütközés tompítása érdekében.

Answer

A repülőgépet meredek zuhanással a vízbe repülni.

Answer

A futóművet kiengedni és a fékszárnyakat nulla állásba tenni.

Question 8

Milyen minimális jég- vagy összetömörödött hóborítottsággal kell rendelkeznie egy futópályának ahhoz, hogy „szennyezettnek” minősüljön?

Accepted Answer

25 %

Answer

50 %

Answer

10 %

Answer

75 %

Question 9

Melyik állítás igaz a turbulens légtérben történő repüléssel kapcsolatban?

Accepted Answer

A repülési kézikönyv szerint ajánlott turbulencia-átrepülési sebességet kell tartani.

Answer

Turbulenciában mindig maximális utazósebességgel kell repülni.

Answer

A fékszárnyakat a repülési kézikönyvtől függetlenül teljesen ki kell engedni.

Answer

A turbulenciának nincs hatása a szerkezeti terhelésre.

Question 10

Egy elővigyázatossági leszállás után a fékek és a gumiabroncsok erősen felmelegedtek. Hogyan közelítheti meg a pilóta egyedül a kerekeket?

Accepted Answer

Elölről vagy hátulról

Answer

Elölről vagy a külső oldalról

Answer

Átlósan, 45°-os szögben

Answer

Bal vagy jobb oldalról

Question 11

Melyik állítás igaz a földi tűzesettel kapcsolatban?

Accepted Answer

A személyek mentése és a légijárműtől való távolság elsőbbséget élvez az anyagi javakkal szemben.

Answer

Az utasok bekötve maradnak, amíg a segítség megérkezik.

Answer

A hajtóműnek mindig működnie kell tovább, amíg az ok ismertté nem válik.

Answer

A szellőzést és a fűtést elvben nyitva kell hagyni.

Question 12

Mit jelent a fehér futópálya-jelzésen elhelyezett „X” jel (fehér kereszt)?

Accepted Answer

A futópálya, a gurulóút vagy az előtér adott szakasza le van zárva a forgalom elől, és nem használható.

Answer

Két gurulóút kereszteződése.

Answer

Itt található a vitorlázógépek optimális földetérési pontja.

Answer

Orvosi vészhelyzeti pont.

Question 13

Mit ír elő a „légörvény-elkülönítés” (wake turbulence separation) az időbeli távolságra vonatkozóan egy könnyű repülőgép (light) esetében, amely ugyanarról a futópályáról egy nehéz kategóriájú közforgalmi repülőgép (heavy) után száll fel?

Accepted Answer

Legalább 2 perc (egyes pozíciókban 3 perc).

Answer

Legalább 1 perc.

Answer

Nincs előírás, a pilóta maga dönt.

Answer

Legalább 5 perc.

Question 14

Közvetlenül felszállás után a légijármű erős mikroburstbe repül. Milyen reakcióval előzhető meg a nem szándékos süllyedés?

Accepted Answer

Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, a jelenlegi konfiguráció megtartása és emelkedés folytatása a legjobb emelkedési sebességhez tartozó sebességgel

Answer

Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, majd balra vagy jobbra elfordulás a mikroburst területéről

Answer

Maximális hajtóműteljesítmény beállítása, leszálló konfiguráció felvétele és a sebesség lehető leggyorsabb csökkentése

Answer

Utazó teljesítmény beállítása, futómű és fékszárnyak behúzása, az állásszög növelése az optimális emelkedési sebességig

Question 15

Milyen intézkedés célszerű, ha egy VFR repülés során elveszik a tájékozódás?

Accepted Answer

Stabilizálni a repülési helyzetet, a rendelkezésre álló eszközökkel meghatározni a pozíciót, és időben segítséget kérni.

Answer

Kerülni a rádiókapcsolatot, hogy ne mutassunk bizonytalanságot.

Answer

Tovább repülni, amíg az üzemanyag kritikussá nem válik.

Answer

Minden térképet félretenni, és csak megérzés alapján repülni tovább.

Question 16

Hajtóműtűz esetén füst hatol be a kabinba. Milyen intézkedéseket kell azonnal megtenni?

Accepted Answer

A fűtőberendezést és a szellőzőrendszert kikapcsolni

Answer

A főkapcsolót és a gyújtást kikapcsolni

Answer

Az avionikát és a kabinvilágítást kikapcsolni

Answer

A Pitot-cső- és a szélvédőfűtést kikapcsolni

Question 17

Egy földi irányító (marshaller) a bal karját a jelzőpálcával vízszintesen kinyújtja, a jobb karját pedig a jelzőpálcával hátulról előrefelé ívelő mozdulattal mozgatja. Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Balra kanyarodva gurulni.

Answer

Lassabban gurulni.

Answer

Megállni.

Answer

Jobbra kanyarodva gurulni.

Question 18

A felsorolt terepek közül melyik a legalkalmasabb egy repülőtéren kívüli leszállásra?

Accepted Answer

Learatott gabonatábla

Answer

Sportpálya beépített területen

Answer

Felszántott szántóföld

Answer

Nyílt terület magas, száraz fűvel

Question 19

Hajtóműtűz esetén keletkező gázok közül melyik különösen veszélyes?

Accepted Answer

Szén-monoxid

Answer

Nitrogén

Answer

Szén-dioxid

Answer

Oxigén

Question 20

Melyik átrepülési magasság csökkenti statisztikailag a leghatékonyabban a madárral való ütközés (bird strike) kockázatát VFR túrarepüléseken?

Accepted Answer

3000 láb AGL felett, mivel a madarak túlnyomó többsége az alacsonyabb légrétegekben repül.

Answer

Pontosan a repülőtéri körzet magasságában (kb. 1000 láb AGL).

Answer

A repülési magasságnak nincs hatása a madárral való ütközés kockázatára.

Answer

1000 láb AGL alatt.

Question 21

Egy utazó repülés közben fellépő műszaki meghibásodás repülőtéren kívüli kényszerleszállást tesz szükségessé. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen lépések szükségesek a megadott sorrendben?

Accepted Answer

Megfelelő leszállóterep felkutatása, megközelítés megtervezése, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, vészhívás leadása, majd időben, teljes koncentrációval megkezdeni a megközelítést.

Answer

Sebesség csökkentése és leszálló konfiguráció felvétele az időnyerés érdekében, vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

Vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, a lehető legmesszebb repülés egy repülőtér irányába, hogy a segélyszolgálatokkal találkozzon.

Answer

A légiforgalmi irányítás tájékoztatása és műszaki támogatás kérése, technikai hivatkozás keresése a repülési kézikönyvben, majd kényszerleszállás végrehajtása.

Question 22

Egy pilóta belföldi repülésre repülési tervet nyújtott be. A gép azonban nem a célrepülőtéren száll le, hanem egy közeli, nem irányított kitérő repülőtéren. Mi a kötelező teendő a repülési tervvel kapcsolatban?

Accepted Answer

A pilótának a leszállás után a lehető leghamarabb le kell zárnia a repülési tervet a légiforgalmi irányításnál vagy a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnál, rádión, telefonon vagy elektronikus úton.

Answer

Semmit, a repülési terv automatikusan lezárul.

Answer

A repülési tervet másnap reggel írásban kell törölni.

Answer

Értesíteni kell a helyi rendőrséget.

Question 23

Mivel kell számolni egy közforgalmi repülőgép mögötti gurulás/manőverezés során?

Accepted Answer

A kipufogósugár miatt legalább 200 m távolságot kell tartani

Answer

A kipufogósugár miatt legalább 600 m távolságot kell tartani

Answer

A légörvény miatt legalább 700 m távolságot kell tartani

Answer

A légörvény miatt legalább 300 m távolságot kell tartani

Question 24

Milyen veszély léphet fel a hajtómű beindításakor, röviddel a gázkarral történő „pumpálás” után?

Accepted Answer

Lángvisszacsapás és porlasztótűz

Answer

Hajtómű-indítás alacsony nyomatékkal

Answer

A hajtóműolaj adalékanyagainak lebomlása

Answer

Kondenzáció és porlasztójegesedés

Question 25

Miért kell egy közelgő kényszer- vagy vészleszállás esetén, röviddel a földetérés előtt, kikapcsolni a főkapcsolót (master switch) és a gyújtást, valamint elzárni az üzemanyag-elzárócsapot?

Accepted Answer

Hogy minimalizálják a becsapódáskor az elektromos szikrák vagy a kiömlő üzemanyag okozta tűz- és robbanásveszélyt.

Answer

Hogy megakadályozzák az ELT antennájának leégését.

Answer

Hogy kíméljék az akkumulátort egy későbbi újraindításhoz.

Answer

Hogy csökkentsék a légcsavar légellenállását a végső megközelítésben.

Question 26

Egy földi irányító (marshaller) a teste vagy nyaka előtt gyors, elvágó mozdulatot tesz a kezével vagy a pálcával (torok elvágása gesztus). Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Hajtómű(vek) leállítása (cut engines).

Answer

Fékek kiengedése.

Answer

Vészhelyzeti kiürítés.

Answer

Veszély a légcsavar miatt.

Question 27

Melyik állítás igaz a mozgótérkép-rendszer (moving map) használatával kapcsolatban?

Accepted Answer

Hasznos támogatást nyújt, de nem helyettesítheti az alapvető navigációt és a légtérfigyelést.

Answer

Feleslegessé teszi az üzemanyag-tervezést.

Answer

Engedély nélkül lehetővé teszi a repülést bármely légtérosztályban.

Answer

Teljesen helyettesíti a repülés-előkészítést.

Question 28

Milyen minimális repülési magasság érvényes városok, egyéb sűrűn lakott területek és embertömegek felett a SERA szerint?

Accepted Answer

1000 láb (300 m) a legmagasabb akadály felett, a légijármű körüli 600 m sugarú körön belül.

Answer

2000 láb a legmagasabb akadály felett.

Answer

500 láb (150 m) a talaj vagy a víz felett.

Answer

1000 láb (300 m) a talaj felett.

Question 29

Milyen veszély áll fenn enyhe oldalszél esetén, miután röviddel korábban egy nehéz kategóriájú repülőgép szállt fel?

Accepted Answer

Egy örvény mozdulatlanul lebeg a futópálya közelében

Answer

A légörvény felerősödik és eltorzul

Answer

Egy örvény keresztirányban elmozdul a futópályán

Answer

A légörvény gyorsabban forog és felfelé mozog

Question 30

Hegyvidéki repülés (mountain flying) során általában a völgy melyik oldalán kell repülni?

Accepted Answer

A szél felőli oldalon (luv oldal), hogy ki lehessen használni az emelkedő légtömegeket, és elegendő hely maradjon egy esetleges, alacsonyabban fekvő terep felé történő visszafordulásra.

Answer

Az árnyékos oldalon, a hajtómű túlmelegedésének elkerülése érdekében.

Answer

Mindig pontosan a völgy közepén, a széltől függetlenül.

Answer

A szélárnyékos oldalon (lee oldal), a leáramlások elkerülése érdekében.

Question 31

A repülés előtt ki a jogilag felelős a poggyász és a rakomány (cargo) megfelelő rögzítéséért és biztosításáért egy könnyű repülőgép fedélzetén?

Accepted Answer

A parancsnok (PIC).

Answer

Az utasok, akiké a poggyász.

Answer

A repülőtéri földi személyzet.

Answer

A repülőgép üzemben tartója.

Question 32

Milyen zajcsökkentő intézkedést kell alkalmazni a földi gurulás során és az állóhelyek körzetében?

Accepted Answer

A hajtóműpróbákat (run-up) a lehető legrövidebbre kell fogni, és a repülőgépet úgy kell irányítani, hogy a zaj és a kipufogósugár senkit ne zavarjon vagy veszélyeztessen.

Answer

Lejtőn lefelé gurulás közben a hajtóművet ki kell kapcsolni.

Answer

Gurulás közben a keveréket maximálisan szegényre kell állítani.

Answer

A gurulást elvben maximális sebességgel kell végezni, az időmegtakarítás érdekében.

Question 33

Mit jelent a földről kirakott „N” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Nem (no).

Answer

Éjszakai repülési felszerelés szükséges.

Answer

Nincsenek akadályok.

Answer

Északi irány.

Question 34

Melyik állítás igaz a légörvényre (wake turbulence)?

Accepted Answer

Különösen erősen keletkezik nehéz, lassú repülés esetén, magas állásszögnél.

Answer

Csak sugárhajtású repülőgépeknél keletkezik.

Answer

Felszálláskor és leszálláskor elvben lényegtelen.

Answer

Az azt okozó légijármű mögött folyamatosan emelkedik.

Question 35

Megközelítés közben a légijármű csökkenő hátszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Question 36

A felsorolt terepek közül melyik a legalkalmasabb egy repülőtéren kívüli leszállásra?

Accepted Answer

Egy világosbarna szántóföld alacsony növényzettel

Answer

Zöld legelő állatok nélkül

Answer

Egy tó nyugodt vízfelszínnel

Answer

Egy mező hullámzó, érett gabonával

Question 37

Mi egy célszerű alapintézkedés füst vagy tűz esetén repülés közben?

Accepted Answer

Az ellenőrzőlista alkalmazása, a tűzforrás lehetőség szerinti elszigetelése, és a lehető leghamarabbi leszállás.

Answer

A kabinszellőzést elvben lezárni, és nem tervezni leszállást.

Answer

A repülés folytatása, amíg a műszerek még működnek.

Answer

Először a kézikönyvben megkeresni az okot, mielőtt bármilyen intézkedést tennének.

Question 38

Hogyan kell végrehajtani a leszállást egy rossz féktávolság-értékű, szennyezett futópályán, ha ez nem kerülhető el?

Accepted Answer

A lehető legkisebb oldalszél-összetevő mellett, maximális fékszárny-állással, pozitív bólintási szöggel és minimális sebességgel földet érni, majd óvatosan fékezni.

Answer

A lehető legkisebb oldalszél-összetevő mellett, maximális fékszárny-állással, negatív bólintási szöggel és minimális sebességgel földet érni, majd óvatosan fékezni.

Answer

A lehető legkisebb oldalszél-összetevő mellett, minimális fékszárny-állással és minimális sebességgel a lehető legpuhábban földet érni, és nem fékezni.

Answer

A lehető legkisebb oldalszél-összetevő mellett, minimális fékszárny-állással és pozitív bólintási szöggel a lehető legpuhábban földet érni, és nem fékezni.

Question 39

Melyik időjárási jelenség kedvez a vízszintes szélnyírás (windshear) kialakulásának?

Accepted Answer

Zivatar

Answer

Téli melegfront

Answer

Ködös helyzet

Answer

Stabil magasnyomású időjárási helyzet

Question 40

Milyen veszélyt jelent a nedves hó a futópályán?

Accepted Answer

A gördülési ellenállás növekedése

Answer

A gördülési ellenállás csökkenése

Answer

A felhajtóerő csökkenése

Answer

Porlasztójegesedés

Question 41

Milyen intézkedésnek van a legmagasabb prioritása egy heves zivatarba (vagy erős turbulenciába) történő nem szándékos berepülés esetén?

Accepted Answer

A repülési sebesség csökkentése a manőverező sebességre (Va) vagy a turbulencia-átrepülési sebességre, és elsősorban a repülési helyzet (attitude) tartása, a magasságeltérések elfogadása mellett.

Answer

A repülési magasság pontos tartása minden körülmények között (autopilóta ALT-hold üzemmódban).

Answer

Azonnal 180 fokos fordulót végrehajtani maximális dőlésszöggel.

Answer

Maximális sebességgel (Vne) a lehető leggyorsabban átrepülni a felhőn.

Question 42

Az ábrázolt mikroburst 3. pontján mivel kell számolni? Lásd az ábrát (OPR-001).

Accepted Answer

Sebességcsökkenés

Answer

Állandó süllyedési sebesség

Answer

Sebességnövekedés

Answer

A süllyedési sebesség csökkenése

Question 43

Mit kell kötelezően tartalmaznia a parancsnok (PIC) által felszállás előtt tartott utastájékoztatásnak?

Accepted Answer

A biztonsági övek kezelését, a vészkijáratok helyét és kezelését, valamint a vészhelyzeti magatartást.

Answer

Az alapvető aerodinamikai kormányfelületek magyarázatát.

Answer

A célrepülőtérre vonatkozó pontos meteorológiai előrejelzést.

Answer

A felszállás előtti ellenőrzőlista teljes felolvasását.

Question 44

A biztonsági irányelvek szerint mely személycsoportokat NEM szabad a vészkijáratok (emergency exits/overwing exits) melletti ülésekre ültetni?

Accepted Answer

Gyermekeket, testi fogyatékkal élő személyeket, vagy olyan utasokat, akik fizikailag vagy szellemileg nem képesek vészhelyzetben az ajtót kezelni és az utasításokat követni.

Answer

Az 1,80 m-nél magasabb személyeket.

Answer

A szolgálaton kívüli pilótákat.

Answer

A férfi utasokat.

Question 45

Mit jelent a földről kirakott „Y” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Igen (yes).

Answer

Visszatérünk a bázisra.

Answer

Helikopter biztonságosan leszállhat itt.

Answer

Nem (no).

Question 46

Melyik állítás igaz a légtérmegfigyeléssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Elektronikus figyelmeztető rendszerekkel is elengedhetetlen marad az aktív légtérmegfigyelés.

Answer

A légtérmegfigyelés csak a repülőtéri körzetben kötelező.

Answer

Az elektronikus figyelmeztető rendszerek megbízhatóan érzékelik az összes forgalmat.

Answer

Egy földi állomással fenntartott rádiókapcsolat esetén nincs szükség saját megfigyelésre.

Question 47

Mit jelent a földről kirakott „V” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Segítségre van szükségünk (require assistance).

Answer

Műveletünket befejeztük.

Answer

Semmit nem találtunk.

Answer

Orvosi segítségre van szükségünk.

Question 48

Mi különösen fontos egy ismeretlen repülőtéren történő guruláskor?

Accepted Answer

Repülőtéri térképet használni, a táblákat ellenőrizni, és kétség esetén megállni és rákérdezni.

Answer

Minden kereszteződésen rákérdezés nélkül áthaladni.

Answer

Csak az iránytű szerinti irány a mérvadó.

Answer

A lehető leggyorsabban gurulni, hogy ne akadályozzák a forgalmat.

Question 49

Melyik állítás igaz az átstartolással (go-around) kapcsolatban?

Accepted Answer

Az átstartolás egy normál biztonsági eljárás, ha a megközelítés vagy a leszállás nem stabil.

Answer

Átstartolást VFR repüléseken nem szabad gyakorolni.

Answer

Átstartolás csak a légiforgalmi irányítás utasítására megengedett.

Answer

Az átstartolás a gyenge pilótateljesítmény jele.

Question 50

Melyik állítás igaz az utasokkal kapcsolatban egy elővigyázatossági vagy vészleszállás esetén?

Accepted Answer

Az utasokat a lehető legkorábban, röviden és érthetően tájékoztatni kell a testhelyzetről, a biztonsági övekről, az ajtókról és a megállás utáni viselkedésről.

Answer

Az utasokat csak a földetérés után szabad tájékoztatni.

Answer

Az utasok mindig a végső megközelítés alatt nyitják ki az ajtókat.

Answer

Az utasok a földetérés előtt kioldják a biztonsági öveket.

Question 51

Megközelítés közben a légijármű növekvő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Question 52

Kora reggel a repülőgépet vékony dérréteg (hoar frost) borítja. Hogyan kell eljárni a repülés előtt?

Accepted Answer

A felszállás előtt minden aerodinamikailag jelentős felületről teljesen el kell távolítani a dért, a jeget és a havat (clean aircraft concept).

Answer

Amíg a szélvédőn át a kilátás tiszta, a felszállás megkezdhető.

Answer

Felszállás csak akkor engedélyezett, ha a fékszárnyat egy fokozattal tovább engedik ki.

Answer

A dér a nekifutás közben magától lefúj a szél hatására, a felszállás engedélyezett.

Question 53

Mi okozza a légörvény (wake turbulence) kialakulását?

Accepted Answer

A szárnyvégen bekövetkező nyomáskiegyenlítődés

Answer

A szárnyvégek magasságában fellépő szélnyírás

Answer

A hegyvonulatok szél alatti oldalán kialakuló örvényesedés

Answer

A sugárhajtóművek kipufogósugara

Question 54

Milyen optikai csalódás lép fel gyakran sötétben, teljesen kivilágítatlan, sötét terep feletti leszállási megközelítés (black hole approach) során?

Accepted Answer

A perifériás vizuális támpontok hiánya miatt a pilóta gyakran túlbecsüli a magasságát, és emiatt veszélyesen alacsony megközelítést repül.

Answer

A pilóta azt hiszi, túl alacsonyan van, és rendkívül magasan repüli a megközelítést.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a futópálya rendkívül keskeny.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a repülőgép hátrafelé repül.

Question 55

Melyik állítás igaz a jegesedéssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Már csekély mértékű jegesedés is jelentősen befolyásolhatja a felhajtóerőt, a légellenállást és az irányíthatóságot.

Answer

Fagypont feletti hőmérsékleten a porlasztójegesedés kizárt.

Answer

A jegesedés csak a közforgalmi repülőgépeket érinti.

Answer

Az enyhe jegesedés gyakran javítja a siklási teljesítményt.

Question 56

A szélnyírás (windshear) fogalma:

Accepted Answer

A szélsebesség és a szélirány függőleges vagy vízszintes irányú megváltozása.

Answer

Meteorológiai leszálló szél jelenség az Alpok északi oldalán.

Answer

Az átlagos szélsebesség 15 csomónál nagyobb mértékű megváltozása.

Answer

A szélsebesség fokozatos növekedése 13 000 láb feletti magasságokon.

Question 57

Milyen optikai csalódás alakulhat ki heves esőben a szélvédőn (ablaktörlő nélkül) a végső megközelítés során?

Accepted Answer

A víz úgy töri meg a fényt, hogy a futópálya alacsonyabban fekvőnek tűnik. A pilóta emiatt azt hiszi, túl magasan van, és hajlamos túl laposan (túl alacsonyan) berepülni a megközelítést.

Answer

A pilóta túlbecsüli a futópálya hosszát.

Answer

A futópálya sokkal messzebbinek tűnik.

Answer

A futópálya-világítás teljesen eltűnik.

Question 58

Hol szakad le az előtte guruló/repülő repülőgép örvénye (wingtip vortex), és ezzel hol ér véget a legnagyobb veszély?

Accepted Answer

Azon a ponton, ahol az előtte lévő repülőgép leszálláskor leteszi az orrfutóját, illetve felszálláskor elemelkedik.

Answer

Amint a repülőgép eléri az utazómagasságot.

Answer

Amint a fékszárnyakat behúzzák.

Answer

A veszély soha nem ér véget, örökre a légkörben lebeg.

Question 59

Egy földi irányító (marshaller) a lefelé tartott, teste előtt keresztezett karjait a jelzőpálcákkal erőteljesen kifelé mozgatja. Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Kerékkitámasztók eltávolítása (remove chocks).

Answer

Hátratolás (pushback).

Answer

Hagyja el az álláshelyet.

Answer

Kerékkitámasztók behelyezése.

Question 60

Egy közelgő kényszerleszállással járó vészhelyzet esetén miről kell röviden tájékoztatni az utastársakat?

Accepted Answer

A vészhelyzet jellege, a szándék, a védőtartás (brace position), a menekülési útvonalak, a leszállás utáni magatartás

Answer

A vészhelyzeti ellenőrzőlista felolvasása, a hajtómű leállítása, a hazai repülőtér telefonszáma

Answer

A rádió kezelése, a vészhelyzeti válaszjeladó-kód, az ügyeleti központ telefonszáma

Answer

A többi utas vércsoportja, az elsősegélykészlet tárolási helye

Question 61

Milyen prioritás érvényes repülés közben fellépő műszaki meghibásodás esetén?

Accepted Answer

Először a repülési útvonalat és a repülési helyzetet kell biztosítani, majd ezt követően az ellenőrzőlistát, a navigációt és a kommunikációt kell elvégezni.

Answer

Először részletesen tájékoztatni kell az utasokat.

Answer

Először a pontos okot kell megállapítani.

Answer

A repülési tervet változatlanul folytatni kell.

Question 62

Egy földi irányító (marshaller) mindkét karjával fentről lefelé pumpáló mozdulatot végez, a nyitott tenyerek lefelé néznek. Mit jelent ez a jel?

Accepted Answer

Lassabban gurulni (slow down).

Answer

Húzza be a rögzítőféket.

Answer

Indítsa be a bal oldali hajtóművet.

Answer

Állj!

Question 63

Melyik jelzés jelenti azt, hogy „hajtómű beindítása”?

Accepted Answer

A jobb kéz körkörös mozgatása fejmagasságban, miközben a kinyújtott bal kar az érintett hajtómű felé mutat.

Answer

Mindkét kar lengetése a fej fölött.

Answer

A karok keresztezése a mellkas előtt.

Answer

A kinyújtott karok fel-le mozgatása.

Question 64

Megközelítés közben a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga: gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: