Vizsgakvíz Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Question 1

Mit ír elő a „légörvény-elkülönítés” (wake turbulence separation) az időbeli távolságra vonatkozóan egy könnyű repülőgép (light) esetében, amely ugyanarról a futópályáról egy nehéz kategóriájú közforgalmi repülőgép (heavy) után száll fel?

Accepted Answer

Legalább 2 perc (egyes pozíciókban 3 perc).

Answer

Legalább 1 perc.

Answer

Nincs előírás, a pilóta maga dönt.

Answer

Legalább 5 perc.

Question 2

A légörvény (wake turbulence) erőssége a következőtől függ:

Accepted Answer

A tömeg.

Answer

A hőmérséklet.

Answer

A légcsavar-emelkedés (propeller pitch).

Answer

A repülési magasság.

Question 3

Szállíthatók-e veszélyes áruk (dangerous goods) magán VFR-repüléseken (a Part-NCO szerint)?

Accepted Answer

Elvben nem, kivéve az engedélyezett kivételeket, amelyek a repülőgép üzemeltetéséhez szükségesek, illetve a személyes célú, korlátozott mennyiségeket (pl. egyes kis lítiumelemek).

Answer

Igen, mindenféle korlátozás nélkül, mivel magánrepülésről van szó.

Answer

Veszélyes áru csak a toronynak történő előzetes bejelentés után szállítható.

Answer

Igen, amennyiben a csomagtérben vannak elhelyezve, és nincs összeköttetésük az utastérrel.

Question 4

Mivel kell számolni a repülés előkészítése során az üzemanyag-tartalékkal kapcsolatban, nappali VFR-repülések esetén (kitérő repülőtér szükségessége nélkül)?

Accepted Answer

Üzemanyag a célállomásig tartó repüléshez, plusz tartalék 30 perc utazómagasságon való repüléshez.

Answer

Üzemanyag a célállomásig tartó repüléshez, plusz 45 perc normál utazó teljesítmény melletti tartalék.

Answer

Üzemanyag a célállomásig tartó repüléshez, plusz 10 %.

Answer

Nincs előírt tartalék, amennyiben jó időjárás uralkodik.

Question 5

Egy VFR repülést zárt felhőzet felett (VFR-on-top) kell végrehajtani. Mi szükséges ehhez légijogi szempontból, a SERA-szabályok szerint?

Accepted Answer

A légijárművet fel kell szerelni a navigációhoz szükséges műszerekkel, a pilótának VMC-feltételeket kell tartania, és nem szabad a felhőzetbe berepülni.

Answer

Európában magánpilóták számára szigorúan tilos.

Answer

A pilótának műszeres jogosítással (IR) kell rendelkeznie.

Answer

Kötelező repülési terv, radaros irányítással.

Question 6

Hogyan tudja a motoros légijármű pilótája minimalizálni a zajkibocsátást süllyedés és megközelítés közben?

Accepted Answer

Magas megközelítés a lehető legkisebb hajtóműteljesítménnyel, késői süllyedés és késői konfigurálás, az előírt megközelítési útvonalak tartása

Answer

Normál megközelítés normál hajtóműteljesítménnyel, konfigurálás a süllyedés előtt, a legrövidebb megközelítési útvonal választása

Answer

Leszálló konfigurációban, módosított hajtóműteljesítménnyel 3°-os süllyedési szög tartása, és ha lehetséges, közvetlen megközelítés végrehajtása

Answer

Alacsony megközelítés a lehető legkisebb hajtóműteljesítménnyel, késői konfigurálás és meredek süllyedés, az előírt megközelítési útvonalak tartása

Question 7

Egy repülőtéren kívüli leszállóterep végső megközelítése során a pilóta megállapítja, hogy a felszín nagyon egyenetlen. Milyen leszállási technika ajánlott?

Accepted Answer

A lehető legalacsonyabb sebességgel földet érni, és a magassági kormányt a teljes megállásig hátrahúzva tartani

Answer

Megnövelt sebességgel megközelíteni, és az első földérintéskor a kormányoszlopot előretolni

Answer

Megnövelt sebességgel megközelíteni, és kerülni a kerékfékek használatát

Answer

A lehető legalacsonyabb sebességgel földet érni, és az egyenetlenségeket gázadással kompenzálni

Question 8

Miért nem szabad újraindítani egy olyan hajtóművet, amely tüzet fogott?

Accepted Answer

A tűz újbóli fellángolásának veszélye túl nagy lenne

Answer

A megfelelő levegőellátás már nem lenne biztosítva

Answer

Az üzemanyag túllépte a maximális üzemi hőmérsékletét

Answer

A jelzőelektronikát egy karbantartó szervezetnek nullára kell állítania

Question 9

Mit jelent a földről kirakott „Y” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Igen (yes).

Answer

Visszatérünk a bázisra.

Answer

Helikopter biztonságosan leszállhat itt.

Answer

Nem (no).

Question 10

Az EASA Part-NCO szerint: egy pilóta vendégekkel tervez repülést egy nem túlnyomásos kabinú repülőgépen, FL140 repülési szinten (13 000 láb feletti nyomásmagasság). Kiknek kell a fedélzeten pótlólagos oxigént biztosítani?

Accepted Answer

Minden személyzeti tagnak és az utasok 100%-ának, az egész idő alatt, amíg a nyomásmagasság meghaladja a 13 000 lábat.

Answer

Csak a parancsnoknak (PIC).

Answer

Senkinek, amíg az FL140-en való tartózkodás 30 percnél rövidebb.

Answer

Csak a 60 évnél idősebb utasoknak.

Question 11

Milyen optikai csalódás alakulhat ki heves esőben a szélvédőn (ablaktörlő nélkül) a végső megközelítés során?

Accepted Answer

A víz úgy töri meg a fényt, hogy a futópálya alacsonyabban fekvőnek tűnik. A pilóta emiatt azt hiszi, túl magasan van, és hajlamos túl laposan (túl alacsonyan) berepülni a megközelítést.

Answer

A pilóta túlbecsüli a futópálya hosszát.

Answer

A futópálya sokkal messzebbinek tűnik.

Answer

A futópálya-világítás teljesen eltűnik.

Question 12

Mi célszerű egy nem irányított repülőtér körzetében fellépő rádióprobléma esetén?

Accepted Answer

Gondosan megfigyelni a forgalmat, betartani a közzétett eljárásokat, és amennyire lehetséges, egyértelműen jelezni a szándékokat.

Answer

Megfigyelés nélkül azonnal leszállni.

Answer

Figyelmen kívül hagyni az összes többi légijárművet.

Answer

A repülőtéri kört ellenkező irányban repülni.

Question 13

Mire szolgál a földelőkábel (bonding cable) a légijármű tankolásakor?

Accepted Answer

A tartálykocsi és a repülőgép közötti sztatikus elektromos feltöltődés kiegyenlítésére, a szikraképződés és a tűzveszély elkerülése érdekében.

Answer

Megméri a tartályban lévő víztartalmat.

Answer

Elvezeti a kiömlött üzemanyagot.

Answer

A repülőgép elektronikájának földelésére, hogy a rádió tankolás közben használható legyen.

Question 14

Az ábrázolt mikroburst 2. pontján mivel kell számolni? Lásd az ábrát (OPR-001).

Accepted Answer

Az emelkedési sebesség csökkenése

Answer

A süllyedési sebesség csökkenése

Answer

Sebességnövekedés

Answer

Állandó süllyedési sebesség

Question 15

Melyik állítás igaz az ELT-re?

Accepted Answer

Egy ELT segítheti a felkutatást baleset után, de nem mentesít a további vészintézkedések alól.

Answer

Egy ELT-t soha nem szabad kézzel aktiválni.

Answer

Egy ELT csak IFR-repülések esetén hasznos.

Answer

Egy ELT minden vészjelentést helyettesít.

Question 16

Megközelítés közben a légijármű csökkenő szembeszéllel járó szélnyírásba (windshear) kerül. Hogyan változik a megközelítési pálya és a műszeres sebesség (IAS), ha a pilóta nem hajt végre korrekciót?

Accepted Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS csökken.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya alacsonyabbá válik. Az IAS nő.

Answer

A megközelítési pálya magasabbá válik. Az IAS csökken.

Question 17

Mi a rendszerint helyes alapmagatartás, ha repülés közben egy ajtó vagy tető kinyílik?

Accepted Answer

A repülőgépet uralom alatt tartani, a sebességet a kézikönyv szerint módosítani, és biztonságos leszállást tervezni.

Answer

Azonnal, sietve megpróbálni mindkét kézzel becsukni az ajtót.

Answer

Nagy sebességgel tovább repülni.

Answer

A repülési helyzetet elhanyagolni, amíg az ajtó be nem záródik.

Question 18

Egy földi irányító (marshaller) a lefelé nyújtott karjait a jelzőpálcákkal többször kívülről befelé mozgatja a teste előtt. Mit jelent ez a jelzés?

Accepted Answer

Kerékkitámasztók behelyezése (insert chocks).

Answer

Kerékkitámasztók eltávolítása (remove chocks).

Answer

Futóműrögzítő csapok eltávolítása.

Answer

Egyenesen gurulni.

Question 19

Milyen prioritás érvényes repülés közben fellépő műszaki meghibásodás esetén?

Accepted Answer

Először a repülési útvonalat és a repülési helyzetet kell biztosítani, majd ezt követően az ellenőrzőlistát, a navigációt és a kommunikációt kell elvégezni.

Answer

Először részletesen tájékoztatni kell az utasokat.

Answer

Először a pontos okot kell megállapítani.

Answer

A repülési tervet változatlanul folytatni kell.

Question 20

Mivel kell számolni túlmelegedett fékek esetén?

Accepted Answer

A gumiabroncsokon axiális irányú szakadás léphet fel

Answer

A futóműburkolatot hűtés céljából le kell szerelni

Answer

A fékeket azonnal halonnal kell hűteni

Answer

A gumiabroncsokon radiális vagy futófelületi irányú szakadás léphet fel

Question 21

Mit kell a pilótának legalább ismertetnie az utasokkal, mielőtt gurulni kezdene velük?

Accepted Answer

Biztonsági öveket, ajtókat, vészkijáratot, a felszállás és leszállás alatti viselkedést, valamint a dohányzási tilalmat.

Answer

Csak a tervezett utazómagasságot.

Answer

Kizárólag a rádió kezelését.

Answer

Csak a várható repülési időt.

Question 22

Mikor lehet a legjobban végrehajtani egy véletlenül aktivált ELT-tesztet (121,5 MHz-en) előzetes bejelentés nélkül?

Accepted Answer

Csak minden egész óra első 5 percében, és legfeljebb 3 rövid hangjelzésig.

Answer

Éjszaka, amikor kevés a rádióforgalom.

Answer

Csak minden óra második felében.

Answer

Bármikor, amíg a teszt nem tart tovább 1 percnél.

Question 23

Melyik állítás igaz a válaszjeladó (transponder) használatával kapcsolatban?

Accepted Answer

A működő válaszjeladót az eljárásoknak és a légtérkövetelményeknek megfelelően kell használni.

Answer

A kódot soha nem szabad módosítani.

Answer

A válaszjeladót csak vészhelyzetben szabad bekapcsolni.

Answer

A Mode C VFR-repüléseken elvben tilos.

Question 24

Egy pilóta belföldi repülésre repülési tervet nyújtott be. A gép azonban nem a célrepülőtéren száll le, hanem egy közeli, nem irányított kitérő repülőtéren. Mi a kötelező teendő a repülési tervvel kapcsolatban?

Accepted Answer

A pilótának a leszállás után a lehető leghamarabb le kell zárnia a repülési tervet a légiforgalmi irányításnál vagy a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnál, rádión, telefonon vagy elektronikus úton.

Answer

Semmit, a repülési terv automatikusan lezárul.

Answer

A repülési tervet másnap reggel írásban kell törölni.

Answer

Értesíteni kell a helyi rendőrséget.

Question 25

Milyen veszély léphet fel a hajtómű beindításakor, röviddel a gázkarral történő „pumpálás” után?

Accepted Answer

Lángvisszacsapás és porlasztótűz

Answer

Hajtómű-indítás alacsony nyomatékkal

Answer

A hajtóműolaj adalékanyagainak lebomlása

Answer

Kondenzáció és porlasztójegesedés

Question 26

Melyik állítás igaz az átstartolással (go-around) kapcsolatban?

Accepted Answer

Az átstartolás egy normál biztonsági eljárás, ha a megközelítés vagy a leszállás nem stabil.

Answer

Átstartolást VFR repüléseken nem szabad gyakorolni.

Answer

Átstartolás csak a légiforgalmi irányítás utasítására megengedett.

Answer

Az átstartolás a gyenge pilótateljesítmény jele.

Question 27

Milyen minimális jég- vagy összetömörödött hóborítottsággal kell rendelkeznie egy futópályának ahhoz, hogy „szennyezettnek” minősüljön?

Accepted Answer

25 %

Answer

50 %

Answer

10 %

Answer

75 %

Question 28

A szélnyírás (windshear) fogalma:

Accepted Answer

A szélsebesség és a szélirány függőleges vagy vízszintes irányú megváltozása.

Answer

Meteorológiai leszálló szél jelenség az Alpok északi oldalán.

Answer

Az átlagos szélsebesség 15 csomónál nagyobb mértékű megváltozása.

Answer

A szélsebesség fokozatos növekedése 13 000 láb feletti magasságokon.

Question 29

A zajterhelés korlátozása érdekében mikor kell kerülni a fordulókat kis magasságban, beépített területek felett?

Accepted Answer

Emelkedés közben

Answer

Szintrepülés közben

Answer

Süllyedés közben

Answer

Leszálláshoz történő megközelítés közben

Question 30

Mely hajtóművek hajlamosak a porlasztótűzre?

Accepted Answer

Dugattyús hajtóművek

Answer

Turbinehajtóművek

Answer

Turbopropeller hajtóművek

Answer

Elektromos hajtóművek

Question 31

Egy utazó repülés közben fellépő műszaki meghibásodás repülőtéren kívüli kényszerleszállást tesz szükségessé. A repülési kézikönyvet figyelembe véve, milyen lépések szükségesek a megadott sorrendben?

Accepted Answer

Megfelelő leszállóterep felkutatása, megközelítés megtervezése, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, vészhívás leadása, majd időben, teljes koncentrációval megkezdeni a megközelítést.

Answer

Sebesség csökkentése és leszálló konfiguráció felvétele az időnyerés érdekében, vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, kényszerleszállás végrehajtása.

Answer

Vészhívás leadása, a vonatkozó vészhelyzeti eljárás végrehajtása, a lehető legmesszebb repülés egy repülőtér irányába, hogy a segélyszolgálatokkal találkozzon.

Answer

A légiforgalmi irányítás tájékoztatása és műszaki támogatás kérése, technikai hivatkozás keresése a repülési kézikönyvben, majd kényszerleszállás végrehajtása.

Question 32

Milyen elsődleges veszélyt jelent az aquaplaning nedves futópályán történő leszálláskor?

Accepted Answer

A fékhatás és az oldalirányú iránytartás elvesztése, mivel a gumiabroncsok elveszítik érintkezésüket a futópályával.

Answer

Jelentősen megnövekedett gumikopás.

Answer

A futómű túlterhelése.

Answer

Porlasztójegesedés.

Question 33

Miért kell egy elővigyázatossági leszállás (precautionary landing) esetén, járhatatlan terepen, alacsony áthúzást (low pass) végrehajtani?

Accepted Answer

Hogy közelről ellenőrizzék a kiválasztott leszállóhelyet akadályok (kerítések, árkok, elektromos vezetékek), valamint a talaj állapota és lejtése szempontjából, mielőtt véglegesen földet érnének.

Answer

A futómű működésének teszteléséhez.

Answer

A földön dolgozó gazdálkodók figyelmeztetéséhez.

Answer

Az üzemanyag elégetéséhez és a leszállási tömeg csökkentéséhez.

Question 34

Hogyan kell eljárni szélnyírásba való berepüléskor, a repülési kézikönyvet figyelembe véve? 1. Sebesség csökkentése. 2. Futómű és fékszárnyak behúzása. 3. Jelenlegi konfiguráció megtartása. 4. Tolóerő beállítása.

Accepted Answer

3 és 4

Answer

2 és 4

Answer

1 és 2

Answer

1 és 3

Question 35

Hajtóműtűz esetén füst hatol be a kabinba. Milyen intézkedéseket kell azonnal megtenni?

Accepted Answer

A fűtőberendezést és a szellőzőrendszert kikapcsolni

Answer

A főkapcsolót és a gyújtást kikapcsolni

Answer

Az avionikát és a kabinvilágítást kikapcsolni

Answer

A Pitot-cső- és a szélvédőfűtést kikapcsolni

Question 36

Milyen veszély áll fenn heves zápor utáni leszállás esetén?

Accepted Answer

Hosszabb fékút aquaplaning miatt

Answer

A gumiabroncs kopásjelző jelölésének elmozdulása

Answer

Rövidebb fékút aquaplaning miatt

Answer

Nehézségek a kiegyenlítésnél (flare) vakítás miatt

Question 37

Hogyan lehet felismerni a szélnyírást (windshear) repülés közben?

Accepted Answer

A repülési magasság, a sebesség, valamint az emelkedési vagy süllyedési sebesség hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Az irány, a fordulási sebesség, a hajtóműfordulatszám vagy az olajhőmérséklet hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Az olajnyomás, az olajhőmérséklet, a hajtóműfordulatszám és a repülési magasság hirtelen és látszólag megalapozatlan megváltozása

Answer

Magas rétegfelhőzet (stratus) és szitáló eső megjelenése korábban tiszta és nyugodt időjárási körülmények között

Question 38

Mi célszerű, ha egy VFR repülés közben meghibásodik a tablet vagy a GPS?

Accepted Answer

Visszatérni az előre elkészített tartalék navigációhoz, és szükség esetén segítséget kérni.

Answer

Figyelmen kívül hagyni minden más navigációs segédeszközt.

Answer

Pozícióellenőrzés nélkül folytatni a repülést.

Answer

Azonnal berepülni a legközelebbi irányított légtérbe.

Question 39

Két azonos típusú repülőgép azonos tömeggel és azonos konfigurációban, de eltérő sebességgel repül. Melyik repülőgép okoz erősebb légörvényt?

Accepted Answer

A lassabb repülőgép

Answer

Az alacsonyabban repülő repülőgép

Answer

A gyorsabb repülőgép

Answer

A magasabban repülő repülőgép

Question 40

Milyen reakció megfelelő, ha leszálláskor aquaplaning gyanúja merül fel?

Accepted Answer

Forgó kerekek mellett mérsékelt fékezés; az irány tartása aerodinamikai eszközökkel

Answer

Először erőteljes fékezés, az aquaplaning-sebesség alatt normál kigurulás

Answer

Enyhe gázadás és aerodinamikai fékezés a fékszárnyak és a spoilerek segítségével

Answer

Az oldalkormány és a csűrőlap keresztezése, hogy a törzzsel aerodinamikailag fékezzünk

Question 41

Melyik állítás igaz az alacsony magasságon bekövetkező hajtóműhiba utáni visszafordulással kapcsolatban?

Accepted Answer

A magasságvesztés, valamint az átesés és az irányíthatóság elvesztésének kockázata miatt rendkívül kockázatos lehet.

Answer

Ez mindig a legbiztonságosabb intézkedés.

Answer

A széltől és a repülőgép típusától függetlenül mindig ugyanúgy kell végrehajtani.

Answer

Nem igényel előzetes gyakorlást vagy magassági tartalékot.

Question 42

Milyen zajcsökkentő intézkedést kell alkalmazni a földi gurulás során és az állóhelyek körzetében?

Accepted Answer

A hajtóműpróbákat (run-up) a lehető legrövidebbre kell fogni, és a repülőgépet úgy kell irányítani, hogy a zaj és a kipufogósugár senkit ne zavarjon vagy veszélyeztessen.

Answer

Lejtőn lefelé gurulás közben a hajtóművet ki kell kapcsolni.

Answer

Gurulás közben a keveréket maximálisan szegényre kell állítani.

Answer

A gurulást elvben maximális sebességgel kell végezni, az időmegtakarítás érdekében.

Question 43

Melyik állítás igaz a nedves vagy szennyezett futópályával kapcsolatban?

Accepted Answer

Jelentősen ronthatja a gyorsulást, a fékhatást és az iránystabilitást.

Answer

Elvben lerövidíti a leszállási úthosszt.

Answer

Csak hátszél esetén releváns.

Answer

Kis repülőgépekre nincs hatással.

Question 44

Melyik állítás igaz a repülési kézikönyv értékeinek felhasználásával kapcsolatban?

Accepted Answer

Ezek képezik a tervezés alapját; emellett biztonsági pótlékokat és az aktuális körülményeket is figyelembe kell venni.

Answer

A kézikönyv értékei mindig pótlék nélkül érvényesek, függetlenül az állapottól, a technikától és a pilóta teljesítményétől.

Answer

A kézikönyv értékei csak iskolarepüléseknél relevánsak.

Answer

A kézikönyv értékei helyettesítik az időjárás-ellenőrzést.

Question 45

Egy repülőtérről történő felszállás után a sebesség a kezdeti emelkedés során a vártnál sokkal erőteljesebben növekszik. Milyen további alakulás várható, ha a légijármű mikroburstbe repült?

Accepted Answer

Az emelkedési sebesség csökkenése és a repülési sebesség csökkenése

Answer

Az emelkedési sebesség csökkenése és a repülési sebesség növekedése

Answer

Az emelkedési sebesség növekedése és a repülési sebesség csökkenése

Answer

Az emelkedési sebesség növekedése és a repülési sebesség növekedése

Question 46

Milyen optikai csalódás lép fel gyakran sötétben, teljesen kivilágítatlan, sötét terep feletti leszállási megközelítés (black hole approach) során?

Accepted Answer

A perifériás vizuális támpontok hiánya miatt a pilóta gyakran túlbecsüli a magasságát, és emiatt veszélyesen alacsony megközelítést repül.

Answer

A pilóta azt hiszi, túl alacsonyan van, és rendkívül magasan repüli a megközelítést.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a futópálya rendkívül keskeny.

Answer

A pilóta azt hiszi, hogy a repülőgép hátrafelé repül.

Question 47

Repülés közbeni kábeltűz esetén melyik az első megfelelő intézkedés?

Accepted Answer

A főkapcsolót kikapcsolni

Answer

Az üzemanyag-elzárócsapot elzárni

Answer

A kabinszellőzést kinyitni

Answer

Az ablakot kinyitni

Question 48

Kényszerleszállás esetén mindig a következőről van szó:

Accepted Answer

A körülmények által kikényszerített leszállás.

Answer

Fékszárny nélküli leszállás.

Answer

Hajtómű-támogatás nélküli leszállás.

Answer

A biztonság fenntartása érdekében végrehajtott leszállás.

Question 49

Mit jelent a fehér futópálya-jelzésen elhelyezett „X” jel (fehér kereszt)?

Accepted Answer

A futópálya, a gurulóút vagy az előtér adott szakasza le van zárva a forgalom elől, és nem használható.

Answer

Két gurulóút kereszteződése.

Answer

Itt található a vitorlázógépek optimális földetérési pontja.

Answer

Orvosi vészhelyzeti pont.

Question 50

Elővigyázatossági leszállás esetén mindig a következőről van szó:

Accepted Answer

A biztonság fenntartása érdekében végrehajtott leszállás.

Answer

A körülmények által kikényszerített leszállás.

Answer

Fékszárny nélküli leszállás.

Answer

Hajtómű-támogatás nélküli leszállás.

Question 51

A következő tényezők közül melyek befolyásolhatják a földön észlelt zajterhelést, amelyet egy légijármű okoz? 1) Hajtóműteljesítmény 2) Légcsavar-fordulatszám 3) Futómű helyzete 4) Fékszárny-állás 5) Repülési útvonal megválasztása 6) Repülési magasság 7) Repülési szabályok

Accepted Answer

1, 2, 3, 4, 5, 6.

Answer

1, 5, 6.

Answer

1, 5, 6, 7.

Answer

3, 4, 5, 6, 7.

Question 52

Melyik állítás igaz a földi tűzesettel kapcsolatban?

Accepted Answer

A személyek mentése és a légijárműtől való távolság elsőbbséget élvez az anyagi javakkal szemben.

Answer

Az utasok bekötve maradnak, amíg a segítség megérkezik.

Answer

A hajtóműnek mindig működnie kell tovább, amíg az ok ismertté nem válik.

Answer

A szellőzést és a fűtést elvben nyitva kell hagyni.

Question 53

Melyik állítás igaz az ehhez szükséges jogosítás nélkül IMC-be történő berepüléssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Nagyon gyorsan térbeli dezorientációhoz és az irányítás elvesztéséhez vezethet.

Answer

Alacsony sebességnél könnyebben uralható.

Answer

Megengedett, ha a célrepülőtér látótávolságon belül van.

Answer

Nem kritikus, ha GPS van a fedélzeten.

Question 54

Mivel kell számolni puha vagy burkolatlan talajon?

Accepted Answer

A gördülési ellenállás és a felszállási úthossz jelentősen megnőhet.

Answer

A felszállási úthossz mindig rövidebb lesz.

Answer

A fékek mindig jobban működnek, mint aszfalton.

Answer

A súlypont-tartomány nagyobb lesz.

Question 55

A légörvény (wake turbulence) különösen erős, amikor a repülőgép...

Accepted Answer

Nagy tömegű.

Answer

Alacsony tolóerővel repül.

Answer

Nagy tolóerővel repül.

Answer

Kis tömegű.

Question 56

Mi különbözteti meg az „elővigyázatossági leszállást” (precautionary landing) a „kényszerleszállástól” (forced landing)?

Accepted Answer

Az elővigyázatossági leszállást megelőző jelleggel, még működő hajtóművel hajtják végre (pl. romló időjárás, a sötétedés beállta vagy szűkös üzemanyagkészlet miatt), míg a kényszerleszállást egy műszaki meghibásodás (pl. hajtóműleállás) kényszeríti ki.

Answer

A kényszerleszállás mindig repülőtéren történik, az elővigyázatossági leszállás pedig nyílt terepen.

Answer

Nincs köztük különbség, a két fogalom szinonima.

Answer

Az elővigyázatossági leszállás mindig megköveteli az ELT előzetes aktiválását.

Question 57

Mi a legbiztonságosabb döntés, ha repülés közben bizonytalanná válik az üzemanyag-helyzet?

Accepted Answer

Időben megfelelő repülőteret választani, és segítséget kérni.

Answer

Tovább repülni az eredetileg tervezett célig.

Answer

A hajtóművet a lehető legmagasabb teljesítményen járatni.

Answer

A tartalékot a végső megközelítésre betervezni.

Question 58

Hozzávetőlegesen hány perccel nő meg a repülési idő egy 100 NM-es repülés során, ha a repülőgép 100 kt TAS-sal repül, és váratlanul 20 kt-os szembeszél lép fel?

Accepted Answer

Kb. 15 perc.

Answer

Kb. 30 perc.

Answer

A repülési idő változatlan marad.

Answer

Kb. 5 perc.

Question 59

Mi jellemző az elővigyázatossági leszállásra?

Accepted Answer

Megelőző jelleggel hajtják végre, amíg még van mozgástér, és többnyire még hajtóműteljesítmény is rendelkezésre áll.

Answer

Csak irányított repülőtereken hajtható végre.

Answer

Minden esetben helyettesíti a vészjelentést.

Answer

Csak teljes hajtóműleállás után hajtják végre.

Question 60

Mi a helyénvaló váratlan időjárás-romlás esetén egy VFR repülés során?

Accepted Answer

Időben visszafordulni, kitérni vagy leszállni, mielőtt a minimumfeltételek alá kerülnének.

Answer

A felhők alá ereszkedni, még akkor is, ha az akadálymentesség bizonytalan.

Answer

A döntéseket halogatni, amíg a látótávolság már majdnem elvész.

Answer

A repülési tervet mindig változatlanul folytatni.

Question 61

Melyik állítás igaz a légörvényre (wake turbulence)?

Accepted Answer

Különösen erősen keletkezik nehéz, lassú repülés esetén, magas állásszögnél.

Answer

Csak sugárhajtású repülőgépeknél keletkezik.

Answer

Felszálláskor és leszálláskor elvben lényegtelen.

Answer

Az azt okozó légijármű mögött folyamatosan emelkedik.

Question 62

Melyik állítás igaz a jegesedéssel kapcsolatban?

Accepted Answer

Már csekély mértékű jegesedés is jelentősen befolyásolhatja a felhajtóerőt, a légellenállást és az irányíthatóságot.

Answer

Fagypont feletti hőmérsékleten a porlasztójegesedés kizárt.

Answer

A jegesedés csak a közforgalmi repülőgépeket érinti.

Answer

Az enyhe jegesedés gyakran javítja a siklási teljesítményt.

Question 63

Mit jelent a földről kirakott „X” föld-levegő jelzés (SAR-jelzés)?

Accepted Answer

Orvosi segítségre van szükségünk (require medical assistance).

Answer

Minden rendben.

Answer

Ebbe az irányba haladunk.

Answer

Segítségre van szükségünk.

Question 64

Mit ír le a „viszkózus aquaplaning” fogalma?

Accepted Answer

A fék- és kormányhatás elvesztését nagyon sima, például gumilerakódással borított futópálya-szakaszokon (földetérési zóna), ami már nagyon csekély nedvesség és alacsony sebesség mellett is felléphet.

Answer

A gumiabroncsok felúszását vastag sárrétegeken, nagyon nagy sebességnél.

Answer

A fékek túlmelegedését száraz futópályán történő leszállásnál.

Answer

Víz beszívását a porlasztóba.

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Vizsgaszimuláció Operatív eljárások - PPL(A) elméleti vizsga – gyakorlókérdések magánpilótáknak

Vizsgaszimuláció PPL(A) vizsga Operatív eljárások 202 kérdés 390 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: